جوجل ترفع مستوى ذكاء أنظمة الملاحة في سيارات هيونداي: تفاصيل التحديث الثوري!

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البيان

منذ 4 ساعات

• البيان

المعدن الأحمر في صلب المواجهة.. كيف أصبح النحاس سلاح ترامب الاقتصادي؟

يدخل في صناعة كابلات الطاقة، المحولات، أنظمة الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. يُستخدم في إنتاج الذخيرة، الأسلحة المتقدمة، أنظمة التحكم، وأجهزة الاتصالات العسكرية. السيارة الكهربائية تحتوي على ما يقارب 80 كجم من النحاس، مقارنة بـ 20–30 كجم فقط في السيارات التقليدية. يستخدم في مراكز البيانات، شبكات الإنترنت والأجهزة الإلكترونية.

عالم السيارات

منذ 6 ساعات

• عالم السيارات

ميتسوبيشي تُزيح الستار عن 'ديستيناتور' SUV جديدة بثلاثة صفوف: ليست باجيرو، وموجهة لأسواق الآسيان!

مقدمة: العالم لا يرتوي من سيارات الـ SUV، والشركات تتسابق لتقديمها بأشكال وأحجام متنوعة. أضافت ميتسوبيشي (Mitsubishi) طرازاً جديداً إلى مجموعتها العالمية، وهذه المرة مخصصة لأسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (الآسيان). سيارة ديستيناتور (Destinator) الجديدة كلياً، التي ظهرت لأول مرة في إندونيسيا، هي سيارة SUV عائلية بثلاثة صفوف من المقاعد وتصميم يوحي بالقوة والمغامرة، رغم اعتمادها على نظام دفع أمامي! فهل تكون هذه السيارة هي نجمة ميتسوبيشي القادمة في المنطقة؟ 'ديستيناتور': تصميم جريء ومحرك قوي بينما قد يحمل المظهر الخارجي لـ 'ديستيناتور' بعض التشابه مع اللقطات التجسسية الأخيرة لـ باجيرو (Pajero) القادمة، إلا أن 'ديستيناتور' قصة مختلفة تماماً. إنها النسخة الإنتاجية من مفهوم ميتسوبيشي DST الذي ظهر العام الماضي، وتعتمد على منصة دفع أمامي (FWD) مشتقة من سيارة ميتسوبيشي Xforce الأصغر حجماً. ومع ذلك، تأتي بمحرك أقوى مزود بشاحن توربيني بسعة 1.5 لتر يولد 161 حصاناً (120 كيلوواط / 163 حصان متري) و 250 نيوتن متر (184 رطل قدم) من عزم الدوران. يُقترن المحرك حصرياً بناقل حركة متغير مستمر (CVT)، يرسل القوة إلى العجلات الأمامية. ومع ذلك، فإن نظام التعليق المريح، وأنماط القيادة الخمسة، والخلوص الأرضي السخي، تجعل 'ديستيناتور' مناسبة للطرق الوعرة والظروف الجوية القاسية في الأسواق المستهدفة. تصميم خارجي يحافظ على روح المفهوم وتفاصيل محسّنة من الخارج، تلتزم 'ديستيناتور' بتصميم المفهوم الأصلي، مع شبكة أمامية مهيبة وهيكل منحوت، على الرغم من تخفيف بعض التفاصيل لتناسب الإنتاج. تشمل التغييرات الشبكة المعاد تصميمها قليلاً، وحدات الإضاءة، والمصدات، والمرايا التقليدية، والأعمدة السميكة. تبدو العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية بقياس 18 بوصة صغيرة بعض الشيء بالنسبة لحجمها، لكن أبعاد السيارة أفضل من متوسط سيارات الـ SUV الاقتصادية في منطقة الآسيان. يبلغ طول 'ديستيناتور' 4,680 ملم (184.3 بوصة)، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,815 ملم (110.8 بوصة). هذا يعني أنها أكبر قليلاً من تويوتا راف 4 (Toyota RAV4) ولكنها أصغر قليلاً من ميتسوبيشي آوتلاندر (Mitsubishi Outlander). مقصورة داخلية عائلية وتقنيات حديثة في الداخل، نجد سبعة مقاعد مرتبة في ثلاثة صفوف، والعديد من حلول التخزين. المقصورة الرقمية تُعتبر خطوة للوراء مقارنة بالإعداد الأكثر أناقة في المفهوم، وتتكون من شاشة معلومات ترفيهية بقياس 12.3 بوصة وشاشة عدادات بقياس 8 بوصات. يمكن أن تشمل التجهيزات نظام صوت ممتاز من ياماها، وإضاءة محيطة، وسقف بانورامي، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المتنوعة. ستظهر ميتسوبيشي ديستيناتور لأول مرة علنياً في معرض Gaikindo Indonesia International Auto Show في 23 يوليو الجاري. ستبدأ المبيعات في إندونيسيا في نفس اليوم، يليها إطلاقها في أسواق الآسيان الأخرى بما في ذلك فيتنام والفلبين. وستتوفر الـ SUV أيضاً في جنوب آسيا، أمريكا اللاتينية، الشرق الأوسط، وإفريقيا.

عالم السيارات

منذ 10 ساعات

• عالم السيارات

مفاجأة تويوتا القادمة: 'لاند كروزر الميني فان' قيد التطوير! تصميم مغامر وميزات عائلية بامتياز؟

مقدمة: بينما يترقب الجميع ظهور سيارة لاند كروزر المدمجة من تويوتا، تُشير شائعات جديدة قادمة من اليابان إلى أن الشركة قد تكون بصدد تطوير شيء أقل توقعاً، لكنه لا يقل إثارة للاهتمام. فبدلاً من سيارة SUV أو شاحنة أخرى، يبدو أن تويوتا تعمل على ميني فان ذات طابع مغامر (Crossover Minivan) . ويُرجح أن يكون هذا الطراز هو النسخة الإنتاجية من مفهوم تويوتا X-Van Gear Concept الذي ظهر لأول مرة عام 2023. فهل تخلط تويوتا الأوراق بتقديم سيارة عائلية جاهزة للمغامرات؟ X-Van Gear Concept: الميني فان بروح الـ SUV جاء آخر تحديث حقيقي حول هذا المفهوم في مارس 2024، عندما انتشرت مجموعة من رسومات براءات الاختراع عبر الإنترنت. لم تُصدر تويوتا أي تصريح رسمي حول موعد إطلاق الإنتاج، لكن صحيفة 'موتور فان' اليابانية أعادت الشائعات إلى الحياة، مستشهدة بمصادر داخلية لم تكشف عن اسمها. ووفقاً لتقريرهم، قد تُطلق الميني فان الجديدة بين أكتوبر 2025 وربيع 2026 . إذا وصلت إلى مرحلة الإنتاج، ستقدم X-Van Gear بديلاً أكثر قوة ومغامرة لطرازات تويوتا Noah وVoxy ذات الصلة ميكانيكياً. فبينما تُبنى على نفس المنصة، يتميز المفهوم بتصميمه الصندوقي، والكسوة البلاستيكية السميكة للهيكل، وشخصيته المستوحاة من الأنشطة الخارجية. وتتطابق أبعادها مع أبعاد Noah وVoxy، بطول 4,695 ملم وقاعدة عجلات 2,850 ملم. تصميم داخلي مرن وتقنيات حديثة: للرحلات والنوم! تُشير الشائعات إلى أن نسخة الإنتاج ستتبع عن كثب تصميم المفهوم، بما في ذلك الأبواب المنزلقة المزدوجة المميزة. وقد يؤدي غياب الأعمدة B (B-pillars) إلى تسهيل الوصول وتوفير مساحة داخلية أكثر مرونة، وهو أمر مفيد بشكل خاص للتخييم أو النزهات العائلية. داخلياً، يُمكن أن تحتفظ الميني فان بتصميمها ثلاثي الصفوف، لكنها ستقدم طرقاً جديدة لإعادة تشكيل المقصورة حسب الاستخدام. تخيلوا منطقة نوم في ليلة، وركن طعام في الليلة التالية! ومن المرجح أن يتم تقليص لوحة القيادة المستقبلية التي شوهدت في المفهوم لإنتاج نسخة أكثر عملية مع شاشة عرض رقمية وميزات تخزين ذكية. خيارات المحرك والأداء: قوة وكفاءة مع دفع رباعي اختياري من المتوقع أن تشارك نسخة الإنتاج من X-Van Gear أساسياتها مع طرازات Noah وVoxy التي تم طرحها في عام 2022. تعتمد هذه الطرازات على نسخة مطولة من بنية TNGA-C وتُشغل إما بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر أو محرك هجين سعة 1.8 لتر. وكلا خياري مجموعة نقل الحركة متاحان مع نظام الدفع الرباعي (4WD) ، مما يعزز من قدراتها في المغامرات. نافذة الإطلاق وتوقعات الأسعار: هل تصل للأسواق العالمية؟ بناءً على الجدول الزمني المتداول، قد تُطلق السيارة في معرض اليابان للتنقل 2025 في أكتوبر أو ربما في معرض طوكيو للسيارات 2026 في يناير. أما بالنسبة للأسعار، فيُشير التقرير الياباني إلى سعر مبدئي أعلى قليلاً من طراز Noah، حوالي 3.5 مليون ين ياباني (ما يقارب 23,500 دولار أمريكي) . بالطبع، كل هذا لا يزال غير مؤكد. فالإعلام الياباني المتخصص في السيارات له سمعة في التكهنات الطموحة، وقد لاحظت صحيفة 'كرييتف تريند' المحلية أن وكيل تويوتا الذي تم الاتصال به لم يكن لديه أي علم بميني فان جديدة مقررة لعام 2025. ومع ذلك، إذا وصلت هذه الميني فان ذات الأسلوب الكروس أوفر إلى الإنتاج، فإنها ستحتل نفس الفئة المتخصصة التي تشغلها ميتسوبيشي ديليكا D:5، والتي تُعد المفضلة منذ فترة طويلة بين عشاق سيارات الفان المخصصة للمغامرات في اليابان. ويُشاع أيضاً أن هذا الطراز سيحصل على جيل جديد، ربما يتأثر بمفهوم Delica D:X الهجين القابل للشحن. أما بالنسبة لنسخة تويوتا، فتبدو آفاق تصديرها محدودة، على الأقل في الوقت الحالي.