توقعات باستقرار الطلب العالمي على الفحم وارتفاعه في أمريكا حتى 2026
وأوضح تقرير الوكالة المنشور على موقعها الرسمي أن هذا الاستقرار يُعزى إلى اختلاف الاتجاهات الإقليمية؛ إذ من المرجح أن ينخفض الطلب في الصين بأقل من 1%، مقابل ارتفاع يُقدّر بنحو 7% في الولايات المتحدة، وتراجع بحوالي 2% في الاتحاد الأوروبي خلال عام 2025.
جائحة كورونا
في تطور يُعد الأول من نوعه منذ جائحة كورونا، تتوقع الوكالة أن تنخفض حركة تجارة الفحم العالمية خلال عام 2025، مع استمرار هذا الاتجاه الهبوطي في عام 2026، وهو ما يمثل أول تراجع لعامين متتاليين في حجم التجارة العالمية للفحم منذ بداية القرن الحالي.
ورجّحت الوكالة أن يسجل الإنتاج العالمي للفحم ذروة جديدة خلال عام 2025، مدفوعًا بزيادة الإنتاج في كل من الصين والهند، في إطار جهود البلدين لتعزيز أمن الطاقة، إلا أن الإنتاج العالمي قد يتراجع في عام 2026 نتيجة ارتفاع مستويات المخزون وتراجع الأسعار.
وبحسب التقرير، فقد بلغ الطلب العالمي على الفحم ذروته التاريخية في عام 2024، ليصل إلى نحو 8.8 مليار طن، بزيادة قدرها 1.5% مقارنة بعام 2023، وذلك بدعم من ارتفاع استهلاك الفحم في الصين والهند وإندونيسيا وغيرها من الأسواق الناشئة، ما عوّض تراجع الطلب في الاقتصادات المتقدمة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أخبار السياحة
منذ 3 أيام
- أخبار السياحة
دعوى ضد شركات طيران أوروبية بسبب رسوم الأمتعة اليدوية
حرّك الاتحاد الألماني لمراكز حماية المستهلك دعوى قضائية ضد عدة شركات طيران منخفضة التكلفة بسبب ما وصفه برسوم غير قانونية على الأمتعة اليدوية. وقالت رئيسة الاتحاد، رامونا بوب، في تصريحات لصحيفة 'نويه أوسنابروكر تسايتونغ': 'تغري شركات مثل رايان إير وإيزي جيت وشركات أخرى العملاء بأسعار منخفضة لا تشمل الأمتعة اليدوية العادية. هذا أمر مخادع وينتهك القانون الحالي'. وأضافت بوب أن شركات الطيران ملزمة بحمل أمتعة يدوية معقولة بدون أية تكلفة إضافية، ولكن في كثير من الحالات، لا يشمل السعر الأساسي سوى حقيبة شخصية صغيرة، بينما تتطلب الحقائب الأكبر حجمًا رسومًا إضافية، وقالت: 'حدود حجم الأمتعة التي تطبقها العديد من شركات الطيران تتعارض مع قانون الاتحاد الأوروبي'، وفق ما نقلته وكالة الأنباء الألمانية 'د ب أ'. وكخطوة أولى، أصدر الاتحاد تحذيرات رسمية لعدة شركات طيران. وأوضحت بوب أنه تم تحريك دعاوى قضائية ضد شركات رايان إير، وإيزي جيت، وويز إير، وفويلينغ للطيران. وقالت بوب: 'نرى أن تلك الشركات تفرض رسومًا غير مسموح بها قانونًا، وبالتالي تضلل المستهلكين بشأن أسعار الرحلات'. ودعت بوب الاتحاد الأوروبي إلى وضع قواعد ومعايير واضحة فيما يتعلق بمجانية حمل حقائب اليد على متن الرحلات الجوية، مضيفة أن الإجراء القانوني الذي اتخذه الاتحاد هو جزء من حملة أوروبية أوسع نطاقًا. ووفقًا للاتحاد، فإنه يستند في حجته القانونية إلى حكم صادر عام 2014 عن محكمة العدل الأوروبية، والذي نصّ على أن حقائب اليد جزء أساسي من السفر الجوي، وليست إضافة اختيارية تقدمها شركة الطيران. ويجادل المدافعون عن حقوق المستهلك بأنه لا ينبغي السماح لشركات الطيران بفرض رسوم إضافية على حقائب اليد، شريطة أن تستوفي الحقيبة حدود الحجم والوزن المعقولة وأن تمتثل للوائح السلامة.
أخبار السياحة
٢٨-٠٧-٢٠٢٥
- أخبار السياحة
أسعار الذهب تقترب من أدنى مستوى في أسبوعين
استقرت أسعار الذهب في تعاملات اليوم الإثنين بالقرب من أدنى مستوياتها في نحو أسبوعين، متأثرة بتحسّن شهية المخاطرة لدى المستثمرين بعد الإعلان عن اتفاق تجاري إطاري بين أمريكا والاتحاد الأوروبي، ما قلّص الإقبال على الأصول الآمنة. واستقر سعر الذهب في المعاملات الفورية عند 3339.28 دولاراً للأونصة، بعدما لامس أدنى مستوياته منذ 17 يوليو، واستقرت العقود الأمريكية الآجلة للذهب عند 3340.00 دولاراً للأونصة. وكانت واشنطن وبروكسل قد توصلتا يوم أمس الأحد إلى اتفاق تجاري إطاري ينص على فرض رسوم جمركية بنسبة 15% على معظم السلع الأوروبية، وهي نصف النسبة التي كانت أمريكا تهدد سابقاً بفرضها، وأسهم الاتفاق في نزع فتيل مواجهة تجارية أوسع بين الطرفين، اللذين يشكّلان معاً ما يقرب من ثلث التجارة العالمية. ويطابق هذا الاتفاق في عناصره الأساسية الاتفاق الإطاري الذي سبق أن أبرمته الولايات المتحدة مع اليابان، إلا أنه يترك العديد من القضايا دون حل، من بينها الرسوم المفروضة على المشروبات الروحية، وهي مسألة لا تزال مثار خلاف على جانبي الأطلسي. وأدى التوصل إلى الاتفاق إلى تعزيز ثقة المستثمرين، ما انعكس في ارتفاع مؤشرات الأسهم الأمريكية الآجلة والعملات الأوروبية. وفي سياق متصل، من المرتقب أن يعقد مفاوضون كبار من الولايات المتحدة والصين اجتماعاً اليوم في ستوكهولم، سعياً لتمديد الهدنة الجمركية القائمة، وذلك قبيل الموعد النهائي المقرر في 12 أغسطس المقبل. وتراجع مؤشر الدولار الأمريكي بنسبة 0.1%، ما جعل الذهب المقوّم بالدولار أقل تكلفة للمشترين من خارج الولايات المتحدة. ويُتوقع على نطاق واسع أن يُبقي الفيدرالي الأمريكي على معدل الفائدة القياسي ضمن نطاق 4.25% إلى 4.50%، في ختام اجتماعه الذي يستمر يومين ويُختتم يوم الأربعاء. وكان رئيس المجلس جيروم باول قد أشار في وقت سابق إلى ضرورة انتظار المزيد من البيانات الاقتصادية قبل اتخاذ قرارات جديدة بشأن السياسة النقدية. وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد قال يوم الجمعة إن اجتماعه مع باول كان «إيجابياً»، ما يلمّح إلى احتمال أن يكون رئيس الفدرالي منفتحاً على خفض معدلات الفائدة في الفترة المقبلة. أما بالنسبة لباقي المعادن النفيسة، فقد ارتفعت أسعار الفضة في المعاملات الفورية بنسبة 0.1% إلى 38.17 دولاراً للأونصة، وزاد البلاتين بنسبة 0.9% إلى 1413.50 دولاراً، كما ارتفع البلاديوم بنسبة 0.5% إلى 1225.25 دولاراً
أخبار السياحة
٢٧-٠٧-٢٠٢٥
- أخبار السياحة
ارتفاع تسجيلات السيارات الكهربائية عالميا إلى 5.9 مليون في النصف الأول 2025
ارتفاع تسجيلات السيارات الكهربائية عالميا إلى 5.9 مليون في النصف الأول 2025 أظهر تحليل أجرته شركة 'برايس ووترهاوس كوبرز' للاستشارات الاقتصادية، تجاوز عدد تسجيلات السيارات الكهربائية البحتة في النصف الأول من هذا العام 5.9 مليون سيارة، بزيادة قدرها 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأشار التحليل إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة في إجمالي عام 2024 لم ترتفع إلا بنسبة 14%. وترى الشركة أيضًا انتعاشًا في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث بيعت 1.2 مليون سيارة كهربائية، وهو رقم قياسي بالنسبة لنصف أول من العام، بزيادة قدرها 25%. وربما ساهم الضغط الناجم عن تشديد قيود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا. ومع ذلك، لا تزال القارة تتراجع أهميتها كسوق للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب سرعة وتيرة النمو في الأسواق الأخرى، وخاصة في الصين. وبحسب التحليل، يمكن للصين أن تعزز هيمنتها بصورة أكبر، حيث حققت نموًا بنسبة 47% لتصل إلى مبيعات تزيد قليلًا عن 3.7 مليون سيارة كهربائية بحتة. وجاء في بيان الشركة: 'بالكاد تستفيد شركات صناعة السيارات الألمانية من هذا الزخم الهائل… في النصف الأول من هذا العام، انخفضت مبيعات تلك الشركات في الصين من السيارات الكهربائية البحتة بنسبة 32% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024'. وأشار التحليل، في المقابل، إلى أن الشركات الألمانية حققت مكاسب كبيرة في أوروبا. وحلّت أميركا في المرتبة الثالثة بين الأسواق العالمية بعد الصين وأوروبا، حيث سجلت نموًا طفيفًا بنسبة 7% عبر تسجيل 592 ألف سيارة كهربائية بحتة جديدة في النصف الأول من هذا العام. وبالنظر إلى الدول الأوروبية كل على حدة، عادت ألمانيا بـ249 ألف سيارة كهربائية بحتة إلى المركز الثالث عالميًا، بعد أن خسرت هذا المركز سابقًا لصالح بريطانيا، التي تحتل الآن المركز الرابع بواقع 225 ألف سيارة. ورغم الأرقام الإيجابية في أوروبا، فإن وضع التحول الفعلي نحو السيارات الكهربائية لا يزال غير واضح بالنسبة للشركات المصنعة الألمانية، بحسب الخبير لدى 'برايس ووترهاوس كوبرز' فيليكس كونيرت، الذي تساءل: 'هل ستعتمد كليًا على تقنية واحدة أم ستواصل اتباع مسارين متوازيين بإنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية، وما يرتبط بذلك من تكاليف وتطلعات ابتكارية؟'. وأوضح كونيرت أن الساسة والمجتمع يطالبون بقيادة خالية من الانبعاثات، بينما ينتظر سوق رأس المال – بعد الاستثمارات الأولية في التنقل الكهربي – نماذج أعمال مربحة. وحذّر كونيرت من أنه إذا ركز المصنعون جهودهم على التنقل الكهربي، فقد يصبح الاعتماد على آسيا في بعض أجزاء سلاسل التوريد خطرًا. وقال يورن نويهاوزن من شركة 'استراتيجي آند' الاستشارية التابعة لـ'برايس ووترهاوس كوبرز': 'تُشكل المعادن النادرة ومواد مثل الليثيوم أسس التنقل الكهربي، وتتحول بشكل متزايد إلى نقطة ضعف استراتيجية لأوروبا'، محذرًا من أن الحكومات الأوروبية وصناعة السيارات بحاجة ماسة إلى التعاون في وضع استراتيجية مستقبلية للمواد الخام. وأضاف: 'بجانب بناء سلاسل قيمة خاصة في أوروبا، نحتاج إلى تنويع مصادر التوريد الحالية لتقليل الاعتمادية وتأمين الطلب على المدى الطويل'.
