تعليمات جديدة من وزارة النقل لسائقي الشاحنات بين مصر والسودان

أصدرت وزارة النقل تعليمات لسائقي الشاحنات المتجهة إلى دولة السودان، وذلك في ضوء تزايد طلبات المستوردين من المصدرين المصريين بالتوسع في توريد البضائع ومضاعفة حجم التصدير إلى مختلف مناطق الجانب السوداني.
وحسب خطاب وزارة النقل للمهندس ضياء الدين مصطفى رئيس جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والخارجي، بشأن الصعوبات التي تواجه السائقين المصريين في وادي حلفا والمتضمن الإفادة بأن القنصلية العامة في وادي حلفا تلقت عدد من الاستفسارات من السائقين حول أمن وسلامة الطرق المؤدبة إلى المناطق التي تم تحريرها بالسودان بما في ذلك العاصمة الخرطوم، وذلك في ظل الطلب على البضائع المصرية للسودان.
ونصت التعليمات التي اطلعت عليها 'المال' على أنه يتعين على السائقين المصريين قصر دخولهم بالشاحنات لمحيط مدن وادي حلفا وأرقين ودنقلا بالولاية الشمالية فقط، وذلك حرصا على سلامة وأمن السائقين المصريين وتجنبا لتعريضهم لأي تحديات.
وخلال أغسطس 2023 كانت قد اتخذت وزارة النقل عدة إجراءات للنقل للسودان بريا، من بينها تنظيم وصول الشاحنات إلى المناطق الحدودية بنظام «التفويج» عبر تجميع الشاحنات في أسوان (جنوب مصر) للمتوجهين إلى معبر أرقين البري، وفي أبو سمبل للمتجهين إلى منفذ قسطل البري، مع تقديم أنواع الرعاية الصحية وخدمات الإعاشة والتغذية كافة لسائقي الشاحنات جميعاً.
وقالت وزارة النقل المصرية، في بيان لها (وقتها)، إنه «تم البدء في توسعة وتطوير المناطق اللوجستية الحالية في كل من أسوان بمحطة (وادي كركر)، وأبو سمبل؛ لاستيعاب حركة الشاحنات المتزايدة ومنع تكدسها، وتكليف الهيئة العامة للطرق والكباري تنفيذ أعمال التوسعة والتطوير لهذه المناطق اللوجستية».
وتسببت تداعيات الحرب السودانية في زيادة تحديات سائقي الشاحنات المصرية بالمنافذ الحدودية بين مصر والسودان، منذ 2023 ، حيث شهدت المنافذ تكدس من الحين والآخر وصلت في بعض الأحيان إلى طابور من الشاحنات يصل إلى 40 كيلو متر.
وكشفت البيانات الصادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة والاحصاء خلال نهاية ابريل الماضي، ، عن وصول قيمة التبادل التجاري بين البلدين إلى 1.2 مليار دولار في عام 2024، مقارنةً بـ 1.4 مليار دولار في عام 2023، مما يعكس تراجعًا طفيفًا بنسبة 14.3%.
وقد بلغت قيمة الصادرات المصرية إلى السودان 866.2 مليون دولار في عام 2024، مقارنة بـ 989 مليون دولار في عام 2023، مما يشير إلى انخفاض بنسبة 12.4%، بينما بلغت قيمة الواردات المصرية من السودان 292.4 مليون دولار في 2024، مقارنة بـ 388.2 مليون دولار في العام السابق، بتراجع قدره 24.7%.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

جريدة المال

منذ 11 ساعات

• جريدة المال

صناع ومستوردون: إغلاق مضيق هرمز سيؤثر على الاستيراد والتصدير وسيصعد بالوقود

أكد عدد من المستوردين والصناع على أن تهديد إيران بغلق مضيق هرمز سيؤثر على حركة الإستيراد والتصدير وسينعكس على الصناعة المحلية بالإضافة إلى المحروقات والنفط، مشيرين إلى أن هناك ارتفاعًا فى أسعار الشحن بنحو %2 مع تأخر وصول السفن فى الوقت الحالى ما قد يخفض من الطاقات الإنتاجية للمصانع حال استمرار هذه الأزمة.

جريدة المال

منذ 21 ساعات

• جريدة المال

جهاز النقل البري يطرح مزايدة لتشغيل خطوط نقل جماعي في القليوبية

طرح جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي " التابع لوزارة النقل " مزايدة بين الشركات العاملة في نشاط النقل الجماعي لمنح ترخيص بادارة واستغلال وتشغيل مرفقي النقل الداخلي للركاب بمحافظة القليوبية. وحسب كراسة الشروط فان المزايدة التي تم طرحها تشمل تشغيل مركبات للنقل الجماعي داخليا. ومن المقرر ان يتم منح حق الانتفاع من المستثمرين العاملين بالمجال، على أن يتم عقد جلسة فتح المظاريف الفنية يوم 6 أغسطس المقبل. على أن يتم تطبيق أحكام القانون رقم 73 لسنة 2019 والخاص باصدار قانون انشاء جهاز تنظيم النقل الداخلي والدولي وقانوني 182 لسنة 2018 بشأن تنظيم التعاقدات التي تبرمها الجهات الحكومية ولائحته التنفيذية والمنصوص عليها بكراسة الشروط والمواصفات. وفي عام 2022، بدأت محافظة المنوفية بالتعاون مع جهاز النقل الحضري التنسيق لتحديد خطوط النقل الداخلى والمقرر طرحها خلال الفترة المقبلة للنقل الجماعى والتى تشمل بشكل أساسي مرفق النقل الداخلى بالمنوفية. وكانت تشمل خطوط المنوفية المرشحة للطرح أكثر من 7 خطوط رئيسية وهي، خط شبين الكوم – اشمون، وخط شبين الكوم السادات، خط يجرى دراسته شبين الكوم - القناطر الخيرية، و خط شبين الكوم – الباجور، وخط شبين الكوم - الشهداء، وخط شبين الكوم – منوف. كما أن خطوط الداخلى بالمدن وتشمل خطوط داخلى الباجور – وشبين الكوم واشمون ومنوف وبعض المراكز والمدن الكبرى بالمحافظة. وكان وزير النقل قد وقع مع محافظ المنوفية قبل سنوات بحضور مسئولي وزارة التنمية المحلية بروتوكول تعاون بين وزارة النقل ممثلة في جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي ومحافظة المنوفية بشأن تولي جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي التابع لوزارة النقل طرح مشروع مرفق النقل الداخلي بمحافظة المنوفية وما يمتلكه من سيارات ومعدات وجراجات ومواقف وبنية تحتية على القطاع الخاص بهدف إدارته وتشغيله وتطويره وذلك لمدة تعاون مقدارها 15 عاما.

جريدة المال

منذ 2 أيام

• جريدة المال

«النقل» تسعى لسداد تعويضات الأراضي اللازمة للقطار الكهربائي ببني سويف

حددت هيئة المساحة يوم 24 يوليو المقبل، كنهاية فترة عرض الكشوف الخاصة بتعويضات الممتلكات الخاصة بمشروع إنشاء الخط الثاني للقطار الكهربائي السريع بمحافظة بني سويف. وحسب تقرير صادر عن هيئة المساحة، فقد تقرر الاطلاع لأصحاب العقارات والاراضي الواقعة في تلك المسافة، للتحقق من قيد حقوقهم فيها أو الاعتراض على اية بيانات تتعلق بهم خلال 15 يوم من تاريخ انتهاء مدة العرض. وكذلك من حق الجهة طالبة نزع الملكية وذوى الشأن " وزارة النقل " وكذا أصحاب العقارات والأراضي الإعتراض على تقييم الأراضي حتى 8 أغسطس المقبل. وحسب قرارات وزارة النقل الخاصة بالمشروع، فان حجم الاراضي الخاصة بالمشروع تصل الى 11.7 مليون متر مربع، منها أراضي حكومية، وملكيات خاصة، وشركات. وكان قد أصدر رئيس مجلس الوزراء القرار رقم 951 لسنة 2023، والذي نص على أنه يُعتبر من أعمال المنفعة العامة مشروع إنشاء الخط الثانى للقطار الكهربائى السريع (6 أكتوبر – الأقصر – أسوان – أبو سمبل) فى المسافة من 6 أكتوبر حتى الأقصر بطول (680) كم فى نطاق محافظات (الجيزة – الفيوم – بنى سويف – المنيا – أسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر) بمساره ومرافقه ، وجميع منشآته من محطات للركاب بما تحتويه من منشآت لخدمة الجماهير ، ومحطات القوى الكهربائية والضغط العالى ، وورش للعمرة الجسمية والخفيفة ، ووحدات التحكم المركزى ، وأى منشآت أخرى يحتاجها المشروع . كما نص القرار على أن يُستولى بطريق التنفيذ المباشر لصالح الهيئة القومية للأنفاق، على الأراضى والعقارات اللازمة لتنفيذ المشروع المشار إليه فى المادة السابقة، والمبين موقعها وحدودها وأسماء ملاكها الظاهرين بالمذكرة الإيضاحية والخرائط المساحية والكشوف وكروت الوصف المرفقة . كما يُنهى تخصيص الأراضى والعقارات المملوكة لجهات حكومية ، والموضح بيانها، وملاكها الظاهرين بالمذكرة الإيضاحية والخرائط المساحية والكشوف وكروت الوصف المرفقة، ويُعدل تخصيصها لصالح الهيئة القومية للأنفاق . واختص القرار بإضفاء صفة النفع العام على مشروع إنشاء الخط الثانى للقطار الكهربائى السريع (6 أكتوبر – الأقصر – أسوان – أبو سمبل) فى المسافة من 6 أكتوبر حتى الأقصر بطول 680 كم، وذلك فى ضوء تكليفات السيد رئيس الجمهورية الصادرة لوزارة النقل بتنفيذ شبكة القطـار الكهربائى السـريع والمتضمنة إنشـاء عـدد (3) خطـوط منهـا الخـط الثـانى ( 6 أكتـوبر – الأقصـر – أسـوان – أبو سمبل ) بطول ۱۱۰۰ کیلو متر. ويهدف تنفيذ الخط الثانى من شبكة القطار الكهربائى السريع إلى توفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب ومساهمة المشروع فى التنميـة المستدامة لتحقيق رؤية مصر ۲۰۳۰ باعتبار منظومة النقل أحد أهـم شـرايين التنميـة العمرانيـة والاقتصادية، وكذلك في ضؤ محدودية طاقة الشبكة الحالية ( الديزل ) بنقل (2) مليون راكب يوميًا و(13) مليون طن بضائع سـنويًا عام ٢٠٣٠ وعدم قدرتها على استيعاب أكثر من ذلك ، مما استلزم إنشاء شبكة القطـار الكهربائي السريع والتى تنقل 2.5 مليون راكب يوميًا و۲۰ مليون طن بضائع سنويًا عند اكتمالها . ويتبادل الخدمة مع الخط الأول من الشبكة ( السخنة – الإسكندرية – مطـروح) فـى محطـة حدائق أكتوبر ومع الخط الثالث من الشبكة ( قنا – الغردقة – سفاجا ) بمحطـة قنـا وذلـك لـربط كافة محافظات الصعيد بالبحر الأحمر، كما أن الربط بين المناطق السياحية ( السياحة الثقافية فى كل من أهرامات الجيـزة / أبيـدوس بسـوهاج / الأقصر / أسوان / أبو سمبل – السياحة الدينيـة بـدير المحـرق بأسيوط – سـياحة الغـوص والشواطئ بالغردقة ) ما يتيح تنوع البرامج السياحية للسائح فى الرحلة الواحدة، بالاضافة الى ربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة ( غـرب المنيـا – توشـكى) بمنـاطق الاستهلاك وموانئ التصدير، وربط المناطق الصناعية ومناطق إنتاج الخامات والمحاجر بموانئ التصدير، وكذا خدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وإعادة توزيع السكان وخلق محاور تنمية جديدة، وكذا التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط . كما يتطابق مسار الخط الثانى من الشبكة مع مخطط ( ممر التنمية ) الذى اقترحه العالم المصرى فاروق الباز والذى يهدف إلى تحقيق تنمية زراعية وعمرانية من خلال زراعـة مليـون فـدان واستيعاب (20) ملیون مواطن على مسار تنموى بطول (1200) كم من الإسكندرية وحتى توشكى . ويهدف المشروع إلى الحد من التلوث البيئى الناتج عن تشغيل جرارات الديزل (ينـتـج عـن الجـرار الـديزل الواحـد حوالى ٢ مليون طن من الانبعاثات الكربونية سنويًا)، وكذا الربط السككى مع السودان من أبو سمبل حتى وادى حلفا.