الدفاع المدني: عدم الالتزام باشتراطات ومتطلبات التخزين يمثل مخالفة صريحة
وأوضحت المديرية أن هذه الإجراءات تأتي ضمن جهودها لضمان تطبيق أعلى معايير السلامة في جميع المنشآت التجارية والصناعية، وذلك لحماية الأرواح والممتلكات من أي مخاطر محتملة.
وشددت المديرية العامة للدفاع المدني على ضرورة تقيد جميع المنشآت بإجراءات السلامة الوقائية، مؤكدةً أن الالتزام بها هو حماية للجميع.
ويأتي هذا التأكيد في سياق الحملات التفتيشية الميدانية التي يقوم بها الدفاع المدني للتحقق من مدى التزام المنشآت بلوائح وتعليمات السلامة المعتمدة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عكاظ
منذ ساعة واحدة
- عكاظ
حملة إلكترونية أم محاولة ابتزاز ؟
في زمن أصبحت فيه السوشال ميديا ساحة للابتزاز العاطفي، من السهل أن يُطلق «موظف مستقيل» رصاصة افتراضية على شركة كاملة، ويفتح أبواب التأويل، ويشعل الجماهير بمقطع مُمنتج بعناية، يظهر فيه كملاك طُرد من الجنة ظلماً وعدواناً. إحدى الشركات التي لها فروع لبيع الشاورما، ومن أنجح العلامات السعودية في قطاع الأغذية، واجهت خلال الأيام الماضية موجة من الانتقادات بعد نشر موظف سابق -صاحب سجل حافل بالغيابات وعدم الانضباط- لمقطع مصوَّر حاول فيه أن يلعب دور الضحية... المقطع انتشر كالنار في الهشيم، وانهالت التعليقات المعبّأة بالعاطفة، متناسية القصة الكاملة، بل ومتنكرة لما قدمته الشركة من فرص وظيفية وبيئة عمل احترافية لأكثر من ألف شاب سعودي هم اليوم على رأس العمل! من موظف غائب إلى «ثائر وطني»! المفارقة ليست فقط في أن الموظف لم يُفصل تعسفياً -واستقال بنفسه- بل في أن لديه سجلاً واضحاً من الغيابات والتقصير في الالتزام بالدوام... (وطبعاً الآن بيقولون مفبركها القطاع الخاص عليه).. وفجأة يا سادتي، يتحول هذا الشخص إلى بطل قومي على منصة «x»، وتتحول شركة ناجحة تُدار وفق أنظمة سوق العمل إلى خصم لشعارات العدالة الاجتماعية الزائفة... ويبدأ وابل الأسئلة الموجهة للملاك: «ليش ما توظف سعوديين أكثر»؟، «ليش الأجانب في الإدارة»؟، «ليش؟ وليش»؟ وللمعلومية، الأجانب موجودون حتى في شركات حكومية وشبه حكومية... وسيزداد عددهم وفق سياسة الدولة للانفتاح الاقتصادي... فلماذا تُصبّ كل هذه النيران على القطاع الخاص؟ هل هذه بطالة انتقامية؟ ما يحدث اليوم مع هذه الشركة ليس مجرد غضب فردي من موظف، بل صورة مقلقة لواقع «البطالة الانتقامية»: حيث يتحول الإحباط إلى استهداف ممنهج لأي كيان خاص ناجح، فقط لأنه متاح للهجوم... القطاع الخاص هو الحلقة الأضعف حينما يُغذّى شعور الظلم دون دليل، ويُترك خطاب «الحق الوظيفي المطلق» دون ضوابط... بدل أن يُوجّه الغضب نحو إصلاح أنظمة العمل أو تحسين فرص التدريب والتوظيف... هذه الشركة... بزنس ناجح مو حساب وطني! مثل غيرها من الشركات الخاصة، ليست ملزمة بأن تدير قراراتها الإدارية على هوى الجمهور... هي كيان تجاري قائم على التنافسية والنتائج، يدفع رواتب، يوظف مواطنين، ويتحمل المسؤولية كاملة عن نجاحه أو فشله... ما يحدث هنا يتجاوز النقد... إنها محاولة إسقاط كيان من خلال عاطفة غوغائية تُشعلها شركات علاقات عامة وتغذّيها حسابات تدّعي الوطنية، بينما تلعب من تحت الطاولة... الوطنية لا تُقاس بالتغريدات... أن تطالب شركة بالعدالة شيء، وأن تُجرّمها بناءً على مقطع عاطفي دون أي تحقق من الوقائع شيء آخر... الوطنية الحقيقية لا تعني تصفية الحسابات مع القطاع الخاص عبر «الترندات»، بل تعني احترام القانون، تشجيع بيئة العمل، ومحاسبة المقصرين -أياً كانوا-. لا أحد فوق المحاسبة... لا الشركة ولا الموظف... لكن لا تُسقط شركة وطنية ناجحة، قائمة على أكتاف شباب سعوديين ملتزمين، لأن موظفاً قرر «ينفّس» على «تيك توك»، ويهدد الوزير «تبيني أبيع مخدرات» ويبدأ تمثيلية موجهة للجمهور الخطأ في دولة بكل منظومتها التي يشهد لها العالم... دولة لها قدرها ونجاحاتها التي يعيشها ويتمتع بها كل سعودي. تفاءلوا.. أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ 4 ساعات
- المربع نت
5 تصرفات يومية أثناء القيادة قد تُبطل تأمين السيارة دون أن تدري!
المربع نت – كثير من السائقين يعتقدون أن امتلاك وثيقة تأمين – سواء كانت شاملة أو ضد الغير – كافٍ لضمان التعويض في حال وقوع حادث، لكن الحقيقة أكثر تعقيداً. فوثيقة التأمين ليست وعداً مطلقاً بالدفع، بل عقد مشروط بسلوك السائق ومدى التزامه بما ورد في الوثيقة من بنود واستثناءات. في الواقع، هناك أخطاء شائعة يرتكبها السائقون يومياً دون وعي، لكنها قد تُفسَّر من قبل شركات التأمين على أنها إهمال جسيم، أو خرق لشروط التغطية، وفي هذه الحالة، تملك الشركة الحق في رفض المطالبة كلياً أو جزئياً، حتى لو كانت الوثيقة سارية والحادث يبدو بسيطاً. في هذا التقرير، نسلّط الضوء على 5 سلوكيات شائعة لكنها خطيرة من منظور التأمين، يمكن أن تُفقدك حقك في التعويض دون أن تدري، ونشرح كيف تتعامل معها لضمان عدم خسارة تغطيتك في المستقبل. أولًا: لماذا قد ترفض شركة التأمين تعويضك حتى لو لديك وثيقة سارية؟ تحت إشراف مؤسسة النقد العربي السعودي (ساما)، تدير وثيقتان رسميتان، الوثيقة الموحدة للتأمين الإلزامي على المركبات (Third‑Party Liability) التي تلزم الشركات بتغطية الضرر للغير ضمن بنود محدّدة. والوثيقة الثانية لقواعد التأمين الشامل (Comprehensive Motor Insurance Rules) التي تنظّم شروط التغطيات الإضافية بما في ذلك الإهمال الناتج عن سوء استخدام المركبة أو خرق الشروط. تحتوي الوثيقتان على قائمة بحالات «الإخفاق الجسيم» أو Gross Negligence، وهي الحالة التي يُفقد فيها المؤمن عليه الحق في التعويض: كأن يستخدم الجوال أثناء القيادة، أو يقود المركبة بشخص غير مرخّص له، أو يخالف الحمولة أو الضوابط القانونية. تصرفات تحرمك من الحصول على تعويض الآن، نستعرض لكم قائمة تضم مجموعة تصرفات تحرمك من الحصول على تعويض عند التعرض لحادث وفقاً للقوانين المعمول بها في المملكة : 1. استخدام الهاتف أثناء القيادة نظام المرور السعودي يُغرم استخدام الهاتف أثناء القيادة بين 500 إلى 900 ريال ونقطتين في السجل، وقد تُسحب الرخصة مؤقتًا إذا تكرر المخالفة. شركات التأمين السعودية تفحص تقرير نجم/المرور عند الحادث، وإذا ثبت ارتباطه بإنشغالك بالهاتف، يُصنّف ذلك ضمن إهمال جسيم، وقد يُرفض التعويض بالكامل – بخاصة إذا لم تقم بإبلاغهم على وجه السرعة. يذكر أن استخدم وضع 'القيادة الآمنة' (Driving Mode) في نظام الهاتف. وقفك لأخذ مكالمة أو الرد لا يقلل من خطورتها إن كان أثناء الحركة. 2. السرعة أو القيادة المتهورة تؤثر على بصمتك التأمينية رغم أن الوثيقة الموحدة لا تُحدد بنودًا خاصة بالسرعة، إلا أن خطة «الاستجابة المرورية» في التقرير تُظهر إن كنت قد تجاوزت الحد القانوني أو كان السائق يتحرك بطريقة مندفعة. في هذه الحالات، شركات التأمين تعتبر الإسراف في السرعة خرقًا لشروط العقد أو 'إهمالًا متعمدًا'، مما يعني رفضًا جزئيًا أو كليًا للمطالبة – حتى لو لم تكن المخطئ في الاصطدام. ماذا تفعل؟ احرص على تجاوز السرعة القانونية فقط أثناء ضرورات القصوى، ولا تُنكر وجود نظام تتبّع أو كاميرات الذكاء الصناعي (مثل نجم). 3. الحمولة الزائدة – الركاب أو الوزن حـــديد النظام المروري يفرض غرامة تصل إلى 2000 ريال عند تجاوز عدد الركاب أو الحمولة القانونية في المركبة. إذا تسبب هذا التعدّي في حادث، فإن شركات التأمين تنص، استنادًا إلى التقرير الفني، على أن الخرق للوائح الحمولة يُعد عاملًا مسببًا غير مغطّى، وقد تُطالبك الشركة بإعادة المبلغ المدفوع إلى طرف المتضرر. تذكّر دائمًا: راجع المعلومات الواردة في 'المواصفات الفنية للمركبة' (VIN)، وعدد الركاب (+أمتعة) المسموح بها، ولا تتعدى. 4. القيادة في ظروف طبيعية حرجة أو غير مشمولة بالتغطية تغطية التأمين الشامل تشمل أضرار الأمطار، الفيضانات، البرد الشديد (hail)، والانقلابات، لكن لا تشمل بعثة العواصف الرملية في أغلب وثائق الشركات كالـ'الحماية التعويضية' (Own Damage) . كذلك، إذا قررت قيادة السيارة وسط سيول أو رمال كثيفة من دون ضرورة ملحّة، ترى شركات التأمين ذلك مجازفة غير مبرّة تُبطل تغطية الأضرار الناتجة عنها. تجدر الإشارة إلى أهمية التحقق من الملحق الفني للوثيقة قبل السفر خارج المدينة أو المناطق الصحراوية. 5. السائق غير المدون أو غير المرخّص: خط أحمر وخطر فقدان التغطية الوثيقة الموحدة تشير صراحةً إلى أن «الحوادث الناتجة عن قيادة شخص غير مصرح له أو ليس حاملًا لرخصة قيادة سعودية سارية» غير مغطاة . حتى إن كان السائق من العائلة أو الأصدقاء، فضع اسمه ضمن 'السائقين المصرّح لهم' في جدول الوثيقة أو كـExtension مثل 'Un‑named driver > 18 years' إذا كنت اشتريت تغطية إضافية . ماذا تفعل إذا تمّ رفض تعويضك؟ الإجراءات الرسمية المتبعة اقرأ خطاب الرفض بعناية ، تأكد من أن شركة التأمين أرسلت لك خطابًا رسميًا يوضّح سبب الرفض، مع الإشارة إلى البند المحدد في الوثيقة الذي تم الاستناد إليه. ، تأكد من أن شركة التأمين أرسلت لك خطابًا رسميًا يوضّح سبب الرفض، مع الإشارة إلى البند المحدد في الوثيقة الذي تم الاستناد إليه. راجع وثيقتك التأمينية بدقة ، قارن سبب الرفض مع الشروط والاستثناءات المذكورة في الوثيقة. أحيانًا يتم تفسير بعض البنود بشكل فضفاض، وقد يكون لك وجهة نظر مختلفة. ، قارن سبب الرفض مع الشروط والاستثناءات المذكورة في الوثيقة. أحيانًا يتم تفسير بعض البنود بشكل فضفاض، وقد يكون لك وجهة نظر مختلفة. اطلب توضيحًا مكتوبًا من الشركة ، إذا لم يكن السبب واضحًا أو تشك في صحته، اطلب من الشركة توضيحًا رسميًا إضافيًا، ودوّن جميع الردود والتواريخ. ، إذا لم يكن السبب واضحًا أو تشك في صحته، اطلب من الشركة توضيحًا رسميًا إضافيًا، ودوّن جميع الردود والتواريخ. قدّم تظلمًا رسميًا إلى الشركة ، جهز تظلمًا كتابيًا يوضّح اعتراضك على قرار الرفض، وارفق به الوثائق الداعمة (تقرير نجم، صور الحادث، بيانات السائق، إلخ) – عادةً يجب تقديم التظلم خلال 30 يومًا من تاريخ الرفض. ، جهز تظلمًا كتابيًا يوضّح اعتراضك على قرار الرفض، وارفق به الوثائق الداعمة (تقرير نجم، صور الحادث، بيانات السائق، إلخ) – عادةً يجب تقديم التظلم خلال من تاريخ الرفض. احتفظ بجميع المستندات احتفظ بنسخ من كل المراسلات، والوثائق، والتقارير المتعلقة بالحالة (ورقيًا أو إلكترونيًا). احتفظ بنسخ من كل المراسلات، والوثائق، والتقارير المتعلقة بالحالة (ورقيًا أو إلكترونيًا). إذا لم يُقبل التظلم: قدّم شكوى إلى ساما (ساما تهتم) من خلال منصة 'ساما تهتم' التابعة للبنك المركزي السعودي: ارفع شكواك مرفقة بجميع الوثائق، وستتولى ساما دراسة الحالة وإلزام الشركة إذا ثبت حقك. من خلال منصة 'ساما تهتم' التابعة للبنك المركزي السعودي: ارفع شكواك مرفقة بجميع الوثائق، وستتولى ساما دراسة الحالة وإلزام الشركة إذا ثبت حقك. كخطوة أخيرة: توجه للجنة الفصل في المنازعات التأمينية، إذا لم تُحل الشكوى وكنت ترى أن لك حقًا قانونيًا، يمكنك تصعيد القضية إلى اللجنة المختصة، وهي جهة مستقلة تدرس النزاعات بين العملاء وشركات التأمين. خطوات عملية (Pre‑Check) قبل تقديم المطالبة صور حادثك من زوايا مختلفة، ودوّن الوقت والمكان، وبيّن بوضوح عدد الركاب والحمولة. استخدم تطبيق 'نجم' لتوثيق الحادث، وسجّل البلاغ فورًا ‑ لا تغادر الموقع قبل الحضور الفني ‑ حتى ولو كانت السيارة في موضع آمن (يُنصح باستخدام التطبيق إذا كنت في حالة ضرورية) ( اقرأ الملحق الفني للوثيقة (Policy Schedule)، لا تكتفِ بما قاله وسيط البيع، بل فهم نطاق الأمان والتغطيات الإضافية والخصومات. احتفظ بصورة رقمية ورقيمة لجميع المستندات والرسائل مع شركة التأمين. الخمس سلوكيات التي قد تُبطل تأمينك في السعودية السلوك ما يُعتبره التأمين السلطة القانونية استخدام الهاتف أثناء القيادة إهمال جسيم → رفض كامل قانون المرور (500–900 ر.س + نقاط) السرعة المتجاوزة مخالفة تُمهّد لإلغاء المطالبة تقرير نجم + حوادث متكررة الحمولة الزائدة خرق لحدود الوثيقة → تحمل القسط مخالفة 2000 ر.س القيادة في ظروف محفوفة بخطر العواصف الرملية/السيول في الغالب غير مغطاة وثيقة الشامل (استثناء نوعي) السائق غير المصّرح/غير مرخّص تغطية مرفوضة للصرف يتطلب رخصة سعودية سارية واسم مدرج ختامًا، امتلاك وثيقة تأمين لا يكفي؛ عليك فهم شروطها بكل دقّة والالتزام بها حرفيًا، فقد استعرضنا 5 تصرفات يومية قد تؤدي إلى رفض التعويض في السعودية رغم امتلاكك وثيقة سليمة، الخطوة الأولى؟ اقرأ وثيقتك بنفسك، حذف أي غموض، وتأكد أن سلوكك في الطريق يتماشى مع البنود الواضحة في العقد. اقرأ أيضاً: هل يمكن تأمين سيارة معدلة في السعودية؟
الشرق الأوسط
منذ 4 ساعات
- الشرق الأوسط
مخاوف من عودة نشاط المهربين على الحدود الأردنية السورية
عادت محاولات تهريب المخدرات من سوريا والتسلل إلى الحدود الأردنية تشهد ارتفاعاً مع زيادة نشاط عصابات التهريب من الجانب السوري لاستهداف الحدود الممتدة لما يقارب الـ(370كم) بين البلدين، وتحبط القوات المسلحة الأردنية (الجيش العربي) باستمرار عمليات التهريب ضمن مناطق اختصاصها شمال وشرق البلاد. وأعلنت قوات حرس الحدود في المنطقة العسكرية الشرقية، السبت، أنها أحبطت فجر الجمعة محاولة مجموعة من الأشخاص المسلحين التسلل عبر الحدود الأردنية بطريقة غير مشروعة، إذ تم تطبيق قواعد الاشتباك، بعد رصدهم ما أدى إلى مقتل اثنين منهم بعد تبادل إطلاق النار وتراجع باقي أفراد المجموعة إلى العمق السوري. مداهمة قوة خاصة مشتركة من القوات المسلحة الأردنية والأجهزة الأمنية أوكار عدد من المهربين وتجار المخدرات قرب المواقع الحدودية الشرقية، يناير الماضي (القوات المسلحة) كما أعلنت المنطقة العسكرية الشمالية أنها أحبطت، الجمعة، محاولة تسلل أحد الأشخاص على واجهتها الشمالية ضمن منطقة مسؤوليتها، وذلك بعد محاولته اجتياز الحدود بطريقة غير مشروعة؛ حيث تم إلقاء القبض عليه، وتحويله إلى الجهات المختصة. مسيرة تحمل كبتاغون قادمة من الجنوب السوري اسقطها الأردن (القوات المسلحة) وأفادت أنباء من مطلعين بأن الأردن اعترض ثلاث محاولات منفصلة لتهريب المخدرات من بادية السويداء خلال الـ18ساعة الماضية. اثنتان منها كانتا باستخدام بالونات ثقيلة، وواحدة باستخدام طائرة مسيرة. ونفذت القوات المسلحة الأردنية سلسلة طلعات جوية داخل الجنوب السوري دون إعلان رسمي، مستهدفة أوكار عصابات التهريب، كما دمرت خطوط إنتاج وتصنيع مخدرات سيطرت عليها جماعات تابعة للنظام السوري السابق وميليشيات محسوبة على إيران و«حزب الله» خلال عامي (2023-2024). لكن مصادر تحدثت لـ«الشرق الأوسط»، أفادت بأن كميات كبيرة من المخدرات الموجودة في الجنوب السوري ما زالت بين يدي وسطاء يحاولون التخلص منها في ظل انخفاض الكميات المتوفرة في أسواق التهريب، خصوصاً بعد قتل عدد من كبار التجار والمهربين وخطوط إنتاج وتصنيع حبوب «الكبتاغون» ومواد مخدرة مصنّعة مثل مادة (الكريستال). إحباط تهريب مخدرات بوساطة بالونات ومسيّرة في المنطقتين الجنوبية والشرقية #الأردن #القوات_المسلحة #الجيش_العربي #هنا_المملكة — قناة المملكة (@AlMamlakaTV) July 31, 2025 ويتوقع الأردن في ظل زيادة التنسيق الأمني مع سوريا والعراق، أن يُعاد ضبط الحدود وحمايتها من الجوار، بعد استنزاف استمر لسنوات في مناطق الجنوب السوري وغرب العراق على الحدود مع الأردن، ما أدى إلى توطين عصابات تهريب المخدرات التي استطاعت تطوير أدواتها من خلال تجار وسطاء يقومون بنقل المواد المهربة ضمن حمايات خاصة بهم، وهذا ما دفع المملكة الأردنية لتطوير أساليب الكشف عن خطوط المهربين وتغيير قواعد الاشتباك معهم عن بعد. العملية الأمنية المشتركة السورية - العراقية لتهريب المخدرات (وزارة الداخلية) السورية أظهرت بيانات نشرها الإعلام العسكري أنَّ القوات المسلحة الأردنية - الجيش العربي، منعت خلال الـ6 أشهر الأولى من العام الحالي دخول 14 مليوناً و134 ألفاً و87 حبَّة مخدر، و92 كيلوغراماً و126 غراماً من المخدرات، و10 آلاف و603 كفوف من مادة الحشيش المخدر. وفي إحصائية غطت المدة الزمنية من 1 يناير (كانون الثَّاني) إلى 16 يوليو (تموز) من العام الحالي، قال الإعلام العسكري، حسب بيانات منشورة، إن القوات المسلحة الأردنية، أسقطت 310 طائرات من دون طيَّار محمَّلة بالمخدرات، بمعدل 51 طائرة مُسيَّرة شهرياً، أو نحو مسيرتين يومياً، وكشفت كل أساليب تجار المخدرات، وضبطت هذه الطائرات قبل أن تصل إلى وجهتها أو أن تعود إلى أوكار مرسليها. محتويات البالونات الثقيلة والمسيرة لتي اسقطها الأردن مؤخرا وكانت تحمل شحنات كبتاغون عابرة جنوب سوريا (القوات المسلحة) وحسب البيانات أيضاً، نفذ تجار مخدرات 69 عملية تهريب، و69 عملية تسلل، واستخدموا 84 قطعة سلاح، وحاولوا تغيير أساليبهم واستخدام التكنولوجيا، في حين كشف الإعلام العسكري عن طرق جديدة لتهريب المواد المخدرة، فبعد إسقاط مقذوف قادم من الأراضي السورية، فقد تم الكشف عن «بالونات» يتم التَّحكم بها عن بُعد حتى تصل إلى وجهتها. وبعد إسقاط «البالونات» التي حاولت العبور من الحدود، تبين أنها تحمل في أسفلها 500 غرام من مادة الكريستال المخدِّر.
