"علي بابا" تبتكر طريقة لتقليل تكلفة تدريب الذكاء الاصطناعي على البحث بـ 88%

طوّر باحثون في مجموعة علي بابا الصينية نهجًا جديدًا يُمكنه تقليل تكلفة وتعقيد عملية تدريب أنظمة الذكاء الاصطناعي على البحث عن المعلومات، مما يُلغي الحاجة تمامًا إلى واجهات برمجة التطبيقات (APIs) لمحركات البحث التجارية المكلفة.
تُتيح هذه التقنية، التي تحمل اسم "ZeroSearch"، للنماذج اللغوية الكبيرة تطوير قدرات بحث متقدمة من خلال نهج محاكاة بدلًا من التفاعل مع محركات البحث الحقيقية أثناء عملية التدريب.
يُمكن لهذا الابتكار أن يوفّر على الشركات نفقات كبيرة كانت تُنفق على واجهات برمجة التطبيقات، مع توفير تحكّم أفضل في طريقة تعلّم أنظمة الذكاء الاصطناعي لاسترجاع المعلومات، بحسب تقرير لموقع "VentureBeat" المتخصص في أخبار التكنولوجيا، اطلعت عليه "العربية Business".
تُعتبر المشكلة التي تحلها تقنية "ZeroSearch" بالغة الأهمية، إذ تواجه الشركات التي تُطوّر مساعدين معتمدين على الذكاء الاصطناعي قادرين على البحث عن المعلومات بشكل مستقل تحديين رئيسيين: عدم القدرة على التنبؤ بجودة المستندات التي تُعيدها محركات البحث أثناء التدريب، والتكاليف الباهظة لإجراء مئات الآلاف من طلبات واجهات برمجة التطبيقات لمحركات البحث التجارية مثل "غوغل".
يبدأ نهج "علي بابا" بعملية ضبط دقيقة وبسيطة تحت إشراف لتحويل نموذج اللغة الكبيرة إلى وحدة استرجاع للمعلومات قادرة على توليد مستندات ذات صلة وأخرى غير ذات صلة استجابةً للطلبات.
وقال الباحثون: "تتمثل رؤيتنا الأساسية في أن النماذج اللغوية الكبيرة قد اكتسبت معرفة واسعة بالعالم خلال مرحلة ما قبل التدريب على نطاق واسع، وهي قادرة على توليد مستندات ذات صلة عند تقديم استعلام بحث".
وأضاف الباحثون ان والفرق الرئيسي بين محرك بحث حقيقي ونموذج محاكاة يعتمد على النماذج اللغوية الكبيرة يكمن في الأسلوب النصي للمحتوى المُعاد.
وفي تجارب شاملة أُجريت على سبع مجموعات بيانات للإجابة على الأسئلة، لم تكتفِ "ZeroSearch " بمضاهاة أداء النماذج المُدرَّبة بمحركات بحث حقيقية، بل تفوقت عليها في كثير من الأحيان.
ومن اللافت للنظر أن نموذج استرجاع بـ 7 مليارات معلمة حقق أداءً يُضاهي أداء بحث "غوغل"، بينما تفوق على "غوغل" نموذج بـ 14 مليار معلمة.
ويُعتبر هذا توفيرًا كبيرًا في التكلفة. فوفقًا لتحليل الباحثين، سيُكلِّف التدريب على حوالي 64,000 استعلام بحث باستخدام بحث غوغل عبر واجهة برمجة التطبيقات "SerpAPI" حوالي 586.70 دولارًا، بينما سيُكلِّف استخدام نموذج محاكاة من النماذج اللغوية الكبيرة بـ 14 مليار معلمة ويعمل بواسطة أربع وحدات معالجة رسومية "A100" حوالي 70.80 دولارًا فقط، أي بانخفاض قدره 88%.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

أرقام

منذ ساعة واحدة

• أرقام

أسياد للنقل البحري تعزّز أسطولها بسفينتين لنقل النفط الخام

أعلنت شركة أسياد للنقل البحري -إحدى شركات مجموعة أسياد- عن شراء سفينتين لنقل النفط الخام تُعدّان من بين أكبر الناقلات في العالم، بسعة تصل إلى مليوني برميل لكل ناقلة، في خطوة استراتيجية تدعم توسّع الشركة في قطاع الطاقة وتُعزز حضورها في الأسواق الإقليمية والدولية. وأكد عماد بن سعيد الخضوري الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية لشركة أسياد للنقل البحري أن هذا الاستثمار يأتي ضمن خطة متكاملة لتوسعة الأسطول البحري، وتعزيز الشراكات مع كبرى الشركات العالمية في مجال نقل النفط، مشيرًا إلى أن السفينتين الجديدتين تتماشيان مع معايير الحياد الكربوني، ما يدعم التزام أسياد بالاستدامة ضمن خططها التوسعية. وأوضح في تصريح لوكالة الأنباء العُمانية أن أسطول الشركة يضم 85 سفينة حتى أبريل 2025م، مع توجه لزيادته خلال السنوات المقبلة ليشمل قطاعات جديدة، منها نقل الإيثيلين والأمونيا، إلى جانب النفط الخام والغاز، مضيفًا أن الشركة تعتمد نماذج تشغيل مرنة تتضمن عقودًا قصيرة وطويلة الأمد، بالإضافة إلى التعاقدات الفورية لتلبية متطلبات السوق. وقال إن أسياد للنقل البحري تخطط لاستثمار ما بين 2.3 إلى 2.7 مليار دولار أمريكي ضمن استراتيجيتها التوسعية، مبينًا أنه تم حتى الآن استثمار أكثر من مليار دولار أمريكي منها شراء سفن جديدة ستدخل الخدمة في عامي 2026 و2027، تشمل سفينتين لنقل الغاز الطبيعي المسال، وأربع سفن لنقل النفط الخام، وسفينتين لنقل مشتقات النفط. وأضاف أن أسياد للنقل البحري حققت من خلال تواجدها الدولي عبر المكتب التجاري في سنغافورة، خلال عام 2024 أداءً متميزًا عبر إدارة وتشغيل 38 ناقلة، ما يعكس كفاءة الشركة التشغيلية وريادتها في هذا القطاع. وأشار إلى أن الشركة تمتلك ذراعًا تشغيلية تُعنى بإدارة السفن وتزويد الطواقم البحرية، يشكّل العُمانيون الغالبية منها، مؤكدًا أن نسبة التعمين بالشركة تصل إلى 90 بالمائة، ما يعكس التزام الشركة بتمكين الكفاءات الوطنية وتعزيز القيمة المحلية المضافة. وعن الأداء المالي، أوضح الخضوري أنه على الرغم من أن إيرادات الشركة في عام 2024م كانت متماشية مع مستويات عام 2023م، فإنه تم تطوير استراتيجية التعاقد لتواكب متطلبات السوق للعام الماضي ما أسهم في تحقيق نمو بنسبة 30.4 بالمائة في صافي الأرباح. وأكد الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية لشركة أسياد للنقل البحري أن طرح أسهم الشركة للاكتتاب العام يعكس كفاءتها العالية في إدارة الاستثمارات والموارد، بدعم من حضورها المتنامي في الأسواق الدولية.

الرياض

منذ 2 ساعات

• الرياض

إيلون ماسك يكشف سبب العطل في منصة «إكس»

كشف إيلون ماسك، مالك منصة X (تويتر سابقًا)، عن السبب وراء العطل التقني الذي واجهه عدد من المستخدمين مؤخرًا، موضحًا أن نظام التبديل الاحتياطي الذي كان من المفترض أن يعمل تلقائيًا عند حدوث خلل لم يؤدِ دوره بالشكل المطلوب. حيث قال إيلون ماسك في منشور "التبديل الاحتياطي الذي كان من المفترض أن يعمل كما هو مخطط عند حدوث أي خلل لم يعمل بالشكل المطلوب". جدير بالذكر أن العطل التقني تسبب في توقف ظهور التحديثات والإشعارات لدى العديد من المستخدمين في مختلف أنحاء العالم.

مباشر

منذ 3 ساعات

• مباشر

الشركات العالمية تعتمد على الذكاء الاصطناعي لمواجهة تقلبات الرسوم الجمركية

مباشر: اتجهت العديد من الشركات العالمية إلى تبني أدوات الذكاء الاصطناعي لمواجهة التحديات الناتجة عن الاضطرابات في التجارة العالمية، لا سيما في ظل السياسات الجمركية المتغيرة التي تنتهجها إدارة الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب. وذكرت شبكة "سي إن بي سي" الأمريكية، اليوم السبت، أن شركات من قطاعات متنوعة بدأت بالفعل في استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لرسم خرائط دقيقة لسلاسل التوريد العالمية، بدءًا من المواد الخام وحتى نقاط شحن المنتجات، وذلك لفهم مدى تأثرها بالرسوم الجمركية المتبادلة. وفي هذا السياق، كشفت شركة "سيلزفورس" عن تطوير وكيل ذكاء اصطناعي متخصص في الاستيراد، قادر على التعامل الفوري مع التعديلات التي تطرأ على أكثر من 20 ألف فئة جمركية أمريكية، واتخاذ الإجراءات المناسبة تلقائيًا. وتم تدريب هذا الوكيل باستخدام "جدول التعريفة الموحدة"، وهو مرجع مكوّن من 4400 صفحة يغطي الرسوم الجمركية على الواردات الأمريكية. وبحسب تصريحات من داخل الشركة، فإن الوتيرة السريعة والتعقيد المتزايد في السياسات الجمركية العالمية جعلا من غير الممكن تقريبًا على الشركات مواكبة تلك التغيرات بالطرق التقليدية، التي كانت تعتمد على فرق بشرية صغيرة لمتابعة التفاصيل يدويًا. وأوضحت الشبكة الأمريكية أن الشركات ترى في أنظمة الذكاء الاصطناعي أداة فعالة تمكّنها من اتخاذ قرارات سريعة بشأن تعديل سلاسل التوريد وتفادي الرسوم المرتفعة. ومن جانبه، قال المدير التنفيذي للمنتجات في شركة "كيناسيس"، المتخصصة في إدارة سلاسل التوريد، إن شركته توفر أدوات تعتمد على التعلم الآلي لتحليل المكونات الصناعية ومتابعة المؤشرات الخارجية مثل الأخبار والبيانات الاقتصادية، ما يتيح للشركات إمكانية إجراء محاكاة تساعد في اتخاذ قرارات فورية لتقليل التكاليف الجمركية. بدوره، أشار الرئيس السابق لاستراتيجية السوق في شركة "أوبن إيه آي" إلى أن حالة الضبابية التي خلقتها الرسوم الجمركية الأمريكية تشكّل لحظة مناسبة لتألق الذكاء الاصطناعي، لافتًا إلى أن الذكاء الاصطناعي يمثل بديلاً عمليًا في ظل صعوبة توظيف أعداد كبيرة من العاملين لمواكبة تلك التغيرات. وفي السياق ذاته، أكدت شركة "ويبرو" الهندية أن عملاءها يستخدمون حلولها المبنية على الذكاء الاصطناعي لتعديل استراتيجيات التوريد، وإعادة توجيه خطوط التجارة، وإدارة آثار الرسوم الجمركية بشكل ديناميكي. وتشمل هذه الحلول مزيجًا من النماذج اللغوية الكبيرة، وتقنيات التعلم الآلي، والرؤية الحاسوبية لفحص الأصول المادية أثناء عبورها الحدود. وبالرغم من عدم الكشف عن أسماء محددة، أوضحت "ويبرو" أن من بين عملائها شركة إلكترونيات كبرى ضمن قائمة "فورتشن 500" تملك مصانع في آسيا، بالإضافة إلى مورد عالمي لقطع غيار السيارات يصدر منتجاته إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. وقالت الشركة إن الذكاء الاصطناعي لا يشكّل بديلاً عن السياسات التجارية، بل يعززها من خلال تحويل التحديات إلى مزايا تنافسية مبنية على البيانات. حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال آبل ستور أو جوجل بلاي تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية.. اضغط هنا