شنغهاي من قرية من الطين الى عاصمة المستقبل الذكي

حين تتجول في مركز '' معارض تخطيط شنغهاي الحضري'' تدرك من الطابق الأول أن كل شيء بدأ من هنا.
من عند مصب نهر هوانغ بو حين رسمت الخريطة الأولى للمدينة بصورة بسيطة.
قرية ريفية بأسوار طينية، وحولها الحقول والماء.
شاهدت الخرائط القديمة وقد زرت "المدينة القديمة"، ومشيت في ازقتها الضيقة تحت المطر.
تحسست في خطواتي داخل المدينة الخطوات الأولى للفرنسيين والإنڨليز الذين تركوا بصمتهم هنا.
التحول الأول: التخطيط العمراني الرسمي (1959)
بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية، تم لأول مرة اعتماد مخطط واضح: المناطق الصناعية باللون البني الداكن، والمخازن بالبنفسجي، والمساكن بالبني الفاتح، والجامعات بالوردي، والمرافق العمومية بالأخضر.
لكن الطرق لم تكن مرسومة بعد.
اللافت أن أحياء كثيرة ما زالت قائمة إلى اليوم كي تبقى خير شاهد على هذا التراكم الزمني الذي أصبح جزء من هوية هذا الشعب.
سنة الحسم كانت 1986
الفكرة كانت بسيطة وحاسم، حين تخلت الدولة عن ملكية المصانع لصالح العمال خاصة من لديهم الكفاءة. وُضعت المصانع في متناول يد الموظفين الجادين بسعر رمزي، أصبح هؤلاء ملاكًا جددًا.
النتائج كانت سريعة، الناتج المحلي الإجمالي للمدينة تضاعف بشكل صاروخي: من 8 مليارات دولار في 1986 إلى أكثر من 800 مليار اليوم. وكانت سبب ادخال شنغهاي إلى نادي أقوى مدن العالم اقتصاديًا.
التحول الثاني: نقل الصناعات خارج المدينة
خلال 10 سنوات، أُزيلت أغلب المناطق الصناعية من قلب المدينة. كل شيء تحوّل: المصانع نُقلت إلى الضواحي، ونسبة العمال داخل المدينة انخفضت إلى 2 أو 3% فقط.
الآن، تدور شنغهاي على عجلة اقتصاد جديد: السياحة، التجارة، التمويل والاقتصاد الإبداعي.
وهكذا وُلد مركز مالي ضخم أصبح يؤثر على آسيا كلها، ويراهن على المستقبل الذكي.
اليوم المدينة لا تتوقف عن إعادة تعريف ذاتها. في المخطط العمراني الجديد، وانت تتجول داخل مركز التخطيط الحضري للمدينة ستجد في الطابق الثالث مستقبل البرنامج أحياء سكنية منظمة، مرافق عمومية منتشرة (مدارس، مكتبات، رياض أطفال)، مناطق خضراء جديدة، محميات طبيعية في الجزر القريبة مثل "تشونغمي" ومناطق صفراء مخصصة للذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا. هنا تلمس الالتزام الحقيقي بالبيئة و التنمية المستدام.
شنغهاي التي رأيتها
ليست مدينة فقط، بل مختبر سياسي واقتصادي واجتماعي.
تغيّرت من قرية إلى مدينة يقودها الذكاء الاصطناعي. من مركز زراعي وصناعي إلى مركز للتمويل والإبداع.
كل زاوية فيها تجعلك تسأل: كيف استطاعت مدينة واحدة أن تنمو بهذه السرعة؟ كيف جمعت بين الماضي العريق والمستقبل الذكي؟
شنغهاي مدينة يجب أن تكتشفها.
ومازلت رحلة النمو متواصلة.
ضياء الدين الكريفي – الصين.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

تونسكوب

منذ 3 ساعات

• تونسكوب

مضيق هرمز في مرمى التصعيد... ماذا لو أُغلِق ''الشريان النفطي'' الأهم في العالم؟

في ظل تصاعد غير مسبوق للمواجهة بين إسرائيل وإيران، عاد مضيق هرمز إلى الواجهة كورقة ضغط استراتيجية قد تلجأ إليها طهران إذا ما تطوّر الصراع ليشمل تدخلًا أمريكيًا مباشرًا. التحليلات الغربية تتحدث صراحة عن احتمال تلغيم المضيق أو إغلاقه مؤقتًا ، في خطوة من شأنها أن تهز أسواق الطاقة العالمية وتربك الملاحة الدولية. ضربة موجعة في حال الإغلاق ويقع المضيق الحيوي بين إيران شمالًا والإمارات وسلطنة عمان جنوبًا، ويُعدّ ممرًا حيويًا يُنقل عبره يوميًا حوالي 40% من النفط المنقول بحرًا عالميًا ، إلى جانب كميات ضخمة من الغاز الطبيعي المسال، خاصة من قطر. ويُعتبر شريانًا أساسياً يربط منتجي النفط في الخليج بالأسواق الآسيوية والأوروبية والأمريكية. وحذّرت تقارير أمريكية من أن إغلاق هرمز ، عبر تلغيمه أو عبر تهديد الملاحة فيه، سيكون له أثر فوري على أسعار النفط، التي قد تتجاوز 130 إلى 150 دولارًا للبرميل ، بل وقد تصل إلى 200 دولار في حال انقطاع شامل للإمدادات، ما يمثل صدمة تضخمية عالمية ويدفع باقتصادات كبرى نحو الركود. التصعيد العسكري يتصاعد التوتر بلغ ذروته بعد شنّ إسرائيل، فجر الجمعة، غارات جوية استهدفت منشآت حيوية داخل إيران، أدت إلى مقتل 224 شخصًا وإصابة 1277 آخرين. وردّت طهران مساءً بهجوم صاروخي ومسيّر خلف 24 قتيلاً وأضرارًا جسيمة، في مشهد يفتح الباب لصراع عسكري مفتوح غير مسبوق بين الطرفين. ورغم أن طهران لم تعلن نيتها المباشرة في إغلاق المضيق، إلا أن تصريحات قادة من الحرس الثوري الإيراني ووسائل إعلام مقربة من النظام أكدت أن "كل الخيارات مطروحة"، بما في ذلك مضيق هرمز. سيناريو كارثي... ولكن؟ الخبير في اقتصاديات الطاقة نهاد إسماعيل يرى أن إيران قد تتردد في تنفيذ هذا التهديد فعليًا، لأن صادراتها النفطية ستتأثر، خاصة وأن الصين – أكبر مشترٍ للنفط الإيراني – لن ترحب بمثل هذه الخطوة. كما أن خطوة بهذا الحجم قد تدفع واشنطن إلى تدخل عسكري مباشر عبر الأسطول الخامس المتمركز في البحرين. أما الخبير صادق الركابي ، فقد حذر من أن إغلاق المضيق لن يكون مجرد رد عسكري، بل بداية لمرحلة جديدة من "أمن الطاقة" كأولوية استراتيجية في العالم، داعيًا إلى تسريع البدائل في أوروبا وآسيا عبر الطاقة المتجددة والغاز المسال. تحذيرات من "حرب الطاقة" من جانبه، رأى نائب رئيس الأركان الأردني الأسبق، الفريق المتقاعد قاصد محمود ، أن إغلاق مضيق بحري بهذا الحجم يُعدّ عدوانًا على المصالح الدولية، ويمنح شرعية لأي رد عسكري واسع. وأضاف: "رغم أن إيران قادرة على هذه الخطوة، إلا أنها ستكون خيارًا انتحاريًا قد توكل تنفيذه لحلفائها في المنطقة، كما تفعل جماعة الحوثي في البحر الأحمر".

الإذاعة الوطنية

منذ 7 ساعات

• الإذاعة الوطنية

شنغهاي من قرية من الطين الى عاصمة المستقبل الذكي

حين تتجول في مركز '' معارض تخطيط شنغهاي الحضري'' تدرك من الطابق الأول أن كل شيء بدأ من هنا. من عند مصب نهر هوانغ بو حين رسمت الخريطة الأولى للمدينة بصورة بسيطة. قرية ريفية بأسوار طينية، وحولها الحقول والماء. شاهدت الخرائط القديمة وقد زرت "المدينة القديمة"، ومشيت في ازقتها الضيقة تحت المطر. تحسست في خطواتي داخل المدينة الخطوات الأولى للفرنسيين والإنڨليز الذين تركوا بصمتهم هنا. التحول الأول: التخطيط العمراني الرسمي (1959) بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية، تم لأول مرة اعتماد مخطط واضح: المناطق الصناعية باللون البني الداكن، والمخازن بالبنفسجي، والمساكن بالبني الفاتح، والجامعات بالوردي، والمرافق العمومية بالأخضر. لكن الطرق لم تكن مرسومة بعد. اللافت أن أحياء كثيرة ما زالت قائمة إلى اليوم كي تبقى خير شاهد على هذا التراكم الزمني الذي أصبح جزء من هوية هذا الشعب. سنة الحسم كانت 1986 الفكرة كانت بسيطة وحاسم، حين تخلت الدولة عن ملكية المصانع لصالح العمال خاصة من لديهم الكفاءة. وُضعت المصانع في متناول يد الموظفين الجادين بسعر رمزي، أصبح هؤلاء ملاكًا جددًا. النتائج كانت سريعة، الناتج المحلي الإجمالي للمدينة تضاعف بشكل صاروخي: من 8 مليارات دولار في 1986 إلى أكثر من 800 مليار اليوم. وكانت سبب ادخال شنغهاي إلى نادي أقوى مدن العالم اقتصاديًا. التحول الثاني: نقل الصناعات خارج المدينة خلال 10 سنوات، أُزيلت أغلب المناطق الصناعية من قلب المدينة. كل شيء تحوّل: المصانع نُقلت إلى الضواحي، ونسبة العمال داخل المدينة انخفضت إلى 2 أو 3% فقط. الآن، تدور شنغهاي على عجلة اقتصاد جديد: السياحة، التجارة، التمويل والاقتصاد الإبداعي. وهكذا وُلد مركز مالي ضخم أصبح يؤثر على آسيا كلها، ويراهن على المستقبل الذكي. اليوم المدينة لا تتوقف عن إعادة تعريف ذاتها. في المخطط العمراني الجديد، وانت تتجول داخل مركز التخطيط الحضري للمدينة ستجد في الطابق الثالث مستقبل البرنامج أحياء سكنية منظمة، مرافق عمومية منتشرة (مدارس، مكتبات، رياض أطفال)، مناطق خضراء جديدة، محميات طبيعية في الجزر القريبة مثل "تشونغمي" ومناطق صفراء مخصصة للذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا. هنا تلمس الالتزام الحقيقي بالبيئة و التنمية المستدام. شنغهاي التي رأيتها ليست مدينة فقط، بل مختبر سياسي واقتصادي واجتماعي. تغيّرت من قرية إلى مدينة يقودها الذكاء الاصطناعي. من مركز زراعي وصناعي إلى مركز للتمويل والإبداع. كل زاوية فيها تجعلك تسأل: كيف استطاعت مدينة واحدة أن تنمو بهذه السرعة؟ كيف جمعت بين الماضي العريق والمستقبل الذكي؟ شنغهاي مدينة يجب أن تكتشفها. ومازلت رحلة النمو متواصلة. ضياء الدين الكريفي – الصين.

ديوان

منذ 7 ساعات

• ديوان

ناقلات نفط تغير مسارها قبل الوصول إلى مضيق هرمز أو تتوقف مؤقتا

وأثار قرار واشنطن الانضمام إلى ضربات الاحتلال على إيران مخاوف من أن ترد إيران بإغلاق المضيق الذي يمر عبره نحو 20% من الطلب العالمي على النفط والغاز. وأدى ذلك إلى توقعات بارتفاع سعر النفط إلى 100 دولار للبرميل. وقالت مصادر في القطاع إن الاضطراب واضح بالفعل إذ تتجنب ناقلات النفط البقاء وقت أطول من اللازم في المضيق. وذكرت شركة سنتوسا شيب بروكرز، ومقرها سنغافورة، أن عدد ناقلات النفط الفارغة التي دخلت الخليج انخفض 32% خلال الأسبوع الفارط، بينما انخفضت أعداد ناقلات النفط المحملة المغادرة 27% عن مستويات أوائل ماي. وأظهرت بيانات "كبلر" ومجموعة بورصات لندن أن ناقلة النفط الخام العملاقة (كوزويسدوم ليك) وصلت إلى المضيق أمس الأحد قبل أن تعود أدراجها متجهة جنوبا. وعادت اليوم الاثنين، مستأنفة رحلتها نحو ميناء زيركو في الإمارات. وأظهرت بيانات مجموعة بورصات لندن أن ناقلة النفط العملاقة (ساوث لويالتي) اتخذت مسارا مشابها وبقيت خارج المضيق اليوم الاثنين. وكان من المقرر أن تُحمّل الناقلة النفط الخام من ميناء البصرة العراقي، وفقا لبيانات "كبلر" ومصدرين بقطاع الشحن. وأظهرت بيانات "كبلر" ومجموعة بورصات لندن أن الناقلة كوزويسدوم ليك كان من المقرر أن تُحمّل النفط الخام في زيركو لتسليمه إلى الصين. واستأجرتها شركة يونيبك، وهي الذراع التجارية لشركة سينوبك الصينية الحكومية. ولم ترد "سينوبك" على طلب للتعليق بعد. وقال المتحدث باسم شركة فورموزا التايوانية للبتروكيماويات كي لين "سيحاول ملاك السفن تقليل الوقت الذي تقضيه السفن في مضيق هرمز بسبب الصراع... لن تدخل السفن المنطقة إلا حين يقترب موعد تحميلها". وذكرت شركتا نيبون يوسن وميتسوي أو.إس.كيه لاينز اليابانيتان للشحن اليوم أنهما ستواصلان عبور المضيق لكنهما أصدرتا تعليمات لسفنهما بتقليل وقت البقاء في الخليج. وقال عدد من تجار النفط والمحللين لوكالة رويترز إنه تم تحذيرهم من تأخيرات محتملة في الشحن لأن السفن تنتظر دورها خارج المنطقة. وأفادت قناة برس تي.في الإيرانية بأن البرلمان الإيراني وافق أمس الأحد على إغلاق المضيق، لكن أي خطوة من هذا النوع تتطلب موافقة المجلس الأعلى للأمن القومي. وهددت إيران من قبل بإغلاق المضيق لكنها لم تفعل ذلك قط.