اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية .

اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية .
خلال معرض الدفاع DEFEA 2025 في أثينا، وقّعت شركتا الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) والصناعات الجوية اليونانية (HAI). مذكرة تفاهم استراتيجية لتقديم نظام الغواصات ذاتية القيادة BlueWhale للبحرية اليونانية.
وترسّخ هذه الاتفاقية مشروع تعاون دفاعي ثنائي يتضمن دمج مركبة BlueWhale غير المأهولة تحت الماء (UUV) التابعة للصناعات. الجوية الإسرائيلية (IAI) في العمليات البحرية اليونانية، حيث تضطلع HAI بدور رئيسي في تطويرها وإنتاجها.
وستشارك شركة صناعة الطيران والفضاء اليونانية (HAI) في العمليات التكنولوجية المتعلقة بتكييف النظام، بينما ستوفر شركة . صناعة الطيران والفضاء الإسرائيلية (IAI) إمكانية الوصول إلى خبرتها المتقدمة وتسهيل نقل التكنولوجيا. وتهدف الاتفاقية إلى تعزيز قدرات الأمن البحري، وتقوية الصناعات الدفاعية الوطنية، وتعزيز الاستقرار الإقليمي.
والمساهمة في تحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي. ويعكس هذا التعاون الجهود المستمرة التي يبذلها الطرفان. لتوسيع نطاق مشاركتهما في مجال الأنظمة البحرية ذاتية التشغيل.
ELI-3325
الحوت الأزرق، المُسمى ELI-3325، طُوِّر بواسطة شركة IAI Elta، ويصنَّف كمركبة غواصة بدون طاقم ذات إزاحة كبيرة (XLUUV). ويبلغ طوله 10.9 أمتار، وقطره 1.12 متر، ووزنه 5.5 طن.
ويعمل بنظام بطارية ليثيوم أيون عالية الكفاءة مُثبَّت في هيكله المُضغوط، مما يُتيح له مدة تشغيلية تتراوح بين 10 و30 يومًا، حسب طبيعة المهمة ومتطلبات الطاقة. وتدعم المنصة الدفع الكهربائي بالكامل، وهي مُصمَّمة لأداء مهام سرية تحت الماء بسرعات تشغيلية تتراوح بين 2 و3 عقد.
وسرعة قصوى تحت الماء تبلغ 7 عقد. وهو قادر على الغوص حتى عمق 300 متر. يمكن نقله برًا وجوًا وبحرًا باستخدام حاوية شحن قياسية بطول 40 قدمًا، مما يتيح سرعة النشر والتنقل. لمجموعات مهام مُتنوعة في البيئات الساحلية والساحلية والبحرية المفتوحة.
صمم نظام BlueWhale لتنفيذ مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الحرب المضادة للغواصات (ASW)، والاستخبارات والمراقبة. والاستطلاع (ISR)، والاستخبارات الصوتية (ACINT)، ومكافحة الألغام (MCM)، ودعم العمليات الخاصة، وكشف القرصنة والإرهاب .والأنشطة البحرية غير القانونية.
ويتميز النظام بمجموعة وحدات استشعار وحمولة، مثبتة على صاريه السطحي وداخل هيكله المغمور. يتضمن الصاري القابل للنشر. الحاصل على براءة اختراع، هوائيات لاتصالات SATCOM آمنة وعريضة النطاق، ورادارًا للرصد، وأجهزة استشعار كهروضوئية . وأشعة تحت الحمراء (EO/IR)، وتدابير دعم إلكترونية للرادار (R-ESM).
كما توفر هذه المستشعرات السطحية قدرة استخبارات ومراقبة واستطلاع مستمرة، وتسمح للنظام بنقل البيانات في الوقت الفعلي. عندما تكون مغمورة تحت الماء، تحمل BlueWhale سونارًا مصفوفيًا مقطورًا (TAS) طورته شركة Atlas Elektronik. وسونارًا جانبيًا نشطًا وسالبًا (FAS) لاكتشاف السفن والغواصات.
وسونارًا بفتحة تركيبية (SAS) طورته شركة Kraken لاكتشاف الألغام ورسم خرائط عالية الدقة لقاع البحر، وأجهزة استشعار مغناطيسية للتحقق من الألغام.
معالجة المهام
تتم معالجة المهام على متن المركبة باستخدام نظام حاسوبي داخلي مزود بخوارزميات ذكاء اصطناعي. تعالج هذه الخوارزميات. البيانات الصوتية، وتولد معلومات تحديد الموقع الجغرافي، وتدير سجلات المهام، وتسمح بالنقل الانتقائي لحزم البيانات أثناء العملية أو بعدها.
و تتضمن بنية القيادة والتحكم في BlueWhale واجهة تفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) مصممة للاستخدام من قبل شخصين. مشغل المركبة وأخصائي حمولة السونار. يسمح هذا الإعداد بالإدارة عن بُعد لمعلمات المهمة، وموارد الطاقة، وأنظمة الاتصالات. ومجموعة أجهزة الاستشعار.
وتتوافق المنصة مع استراتيجيات الكشف متعددة الثبات وثنائية الثبات. في العمليات ثنائية الثبات، تعمل منصة سطحية كجهاز. إرسال صوتي، بينما يجمع BlueWhale، الذي يعمل بشكل سلبي، بيانات السونار. ويهدف هذا النهج إلى توسيع منطقة المراقبة وتعقيد عمليات الغواصات المعادية في بيئات كان من الصعب مراقبتها بفعالية في السابق.
يتضمن التحقق التشغيلي لنظام BlueWhale أكثر من 2000 ساعة من الاستخدام في مهام مختلفة في أحواض المحيطات. وقد تم نشر المنصة في العديد من التدريبات البحرية الدولية، ولا سيما في تدريبات REPMUS وDynamic Messenger التابعة لحلف الناتو. في عام 2023. وخلال هذه الأنشطة، عمل النظام كجزء من فرقة عمل وكلفت بأدوار ISR وASW في بيئات بحرية شديدة التعقيد.
و في نوفمبر 2024، أجرت البحرية الألمانية تقييمًا تشغيليًا لمدة أسبوعين للنظام في بحر البلطيق. وأُجريت الاختبارات في إطار . برنامج التجارب التشغيلية (OPEX) التابع للجيش الألماني، بالتنسيق بين IAI وAtlas Elektronik والمركز الفني للسفن والأسلحة البحرية. في الجيش الألماني (WTD 71).
وقيمت حملة الاختبار الأداء في المناطق البحرية المحصورة وذات الحركة المرورية العالية، مع التركيز بشكل خاص . على تتبع الغواصات السلبي ودمج أجهزة الاستشعار داخل البنية البحرية الحالية لألمانيا.
دعم العمليات البرمائية
بالإضافة إلى مهامها الأساسية، صممت مركبة BlueWhale لدعم العمليات البرمائية عبر إرسال بيانات الفيديو وتحديد الموقع الجغرافي. في الوقت الفعلي لمساعدة القوات الخاصة. وتتيح لها قدرتها على الاستطلاع الأمامي العمل قبل القوات البحرية التقليدية وتحديد التهديدات تحت الماء أو على السطح قبل دخول الأسطول الرئيسي إلى المنطقة.
كما أن بصماتها الصوتية والمغناطيسية المنخفضة، بفضل دفعها الكهربائي واستخدامها مواد مركبة، تقلل من احتمالية اكتشافها بواسطة أجهزة . استشعار العدو أو تشغيل ألغام أرضية.
و يدعم تصميم المركبة تحسينات مستقبلية، بما في ذلك الشحن الذاتي في البحر، وزيادة مرونة الحمولة، وتحسينات في القدرة على التحمل. ووفقًا لممثلي IAI، يمكن أيضًا تكييف النظام لتلبية متطلبات المستخدمين المحددة . ومجموعات المهام الجديدة من خلال تغييرات في التكوين المعياري.
كشف النقاب عن نظام BlueWhale خلال مؤتمر UDT 2023، حيث قدّمت IAI محاكاةً افتراضيةً لعمليات المنصة . باستخدام تقنية الواقع الافتراضي الغامرة.
وتمكّن الحضور من مشاهدة سيناريوهات مهمات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) التي تتضمن رصد المسارات البحرية . عبر رادار AESA وأجهزة استشعار EO/IR، مع نقل المعلومات آنيًا عبر SATCOM إلى جهات القيادة.
وخلال الحدث نفسه، صرّح مسؤولو IAI بأنّ محاولة غواصة رصد BlueWhale ستتطلب استخباراتٍ مسبقةً وإجراءات . بحثٍ نشطة نظرًا لانخفاض ارتفاع المنصة وعمقها التشغيلي. كما أن النظام قادرٌ على البقاء مغمورًا طوال مهمته، مع ظهور الصاري فقط عند الحاجة إلى الاتصال، مما يعزز خصائص التخفي.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدفاع العربي

منذ 2 أيام

• الدفاع العربي

اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية .

اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية . خلال معرض الدفاع DEFEA 2025 في أثينا، وقّعت شركتا الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) والصناعات الجوية اليونانية (HAI). مذكرة تفاهم استراتيجية لتقديم نظام الغواصات ذاتية القيادة BlueWhale للبحرية اليونانية. وترسّخ هذه الاتفاقية مشروع تعاون دفاعي ثنائي يتضمن دمج مركبة BlueWhale غير المأهولة تحت الماء (UUV) التابعة للصناعات. الجوية الإسرائيلية (IAI) في العمليات البحرية اليونانية، حيث تضطلع HAI بدور رئيسي في تطويرها وإنتاجها. وستشارك شركة صناعة الطيران والفضاء اليونانية (HAI) في العمليات التكنولوجية المتعلقة بتكييف النظام، بينما ستوفر شركة . صناعة الطيران والفضاء الإسرائيلية (IAI) إمكانية الوصول إلى خبرتها المتقدمة وتسهيل نقل التكنولوجيا. وتهدف الاتفاقية إلى تعزيز قدرات الأمن البحري، وتقوية الصناعات الدفاعية الوطنية، وتعزيز الاستقرار الإقليمي. والمساهمة في تحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي. ويعكس هذا التعاون الجهود المستمرة التي يبذلها الطرفان. لتوسيع نطاق مشاركتهما في مجال الأنظمة البحرية ذاتية التشغيل. ELI-3325 الحوت الأزرق، المُسمى ELI-3325، طُوِّر بواسطة شركة IAI Elta، ويصنَّف كمركبة غواصة بدون طاقم ذات إزاحة كبيرة (XLUUV). ويبلغ طوله 10.9 أمتار، وقطره 1.12 متر، ووزنه 5.5 طن. ويعمل بنظام بطارية ليثيوم أيون عالية الكفاءة مُثبَّت في هيكله المُضغوط، مما يُتيح له مدة تشغيلية تتراوح بين 10 و30 يومًا، حسب طبيعة المهمة ومتطلبات الطاقة. وتدعم المنصة الدفع الكهربائي بالكامل، وهي مُصمَّمة لأداء مهام سرية تحت الماء بسرعات تشغيلية تتراوح بين 2 و3 عقد. وسرعة قصوى تحت الماء تبلغ 7 عقد. وهو قادر على الغوص حتى عمق 300 متر. يمكن نقله برًا وجوًا وبحرًا باستخدام حاوية شحن قياسية بطول 40 قدمًا، مما يتيح سرعة النشر والتنقل. لمجموعات مهام مُتنوعة في البيئات الساحلية والساحلية والبحرية المفتوحة. صمم نظام BlueWhale لتنفيذ مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الحرب المضادة للغواصات (ASW)، والاستخبارات والمراقبة. والاستطلاع (ISR)، والاستخبارات الصوتية (ACINT)، ومكافحة الألغام (MCM)، ودعم العمليات الخاصة، وكشف القرصنة والإرهاب .والأنشطة البحرية غير القانونية. ويتميز النظام بمجموعة وحدات استشعار وحمولة، مثبتة على صاريه السطحي وداخل هيكله المغمور. يتضمن الصاري القابل للنشر. الحاصل على براءة اختراع، هوائيات لاتصالات SATCOM آمنة وعريضة النطاق، ورادارًا للرصد، وأجهزة استشعار كهروضوئية . وأشعة تحت الحمراء (EO/IR)، وتدابير دعم إلكترونية للرادار (R-ESM). كما توفر هذه المستشعرات السطحية قدرة استخبارات ومراقبة واستطلاع مستمرة، وتسمح للنظام بنقل البيانات في الوقت الفعلي. عندما تكون مغمورة تحت الماء، تحمل BlueWhale سونارًا مصفوفيًا مقطورًا (TAS) طورته شركة Atlas Elektronik. وسونارًا جانبيًا نشطًا وسالبًا (FAS) لاكتشاف السفن والغواصات. وسونارًا بفتحة تركيبية (SAS) طورته شركة Kraken لاكتشاف الألغام ورسم خرائط عالية الدقة لقاع البحر، وأجهزة استشعار مغناطيسية للتحقق من الألغام. معالجة المهام تتم معالجة المهام على متن المركبة باستخدام نظام حاسوبي داخلي مزود بخوارزميات ذكاء اصطناعي. تعالج هذه الخوارزميات. البيانات الصوتية، وتولد معلومات تحديد الموقع الجغرافي، وتدير سجلات المهام، وتسمح بالنقل الانتقائي لحزم البيانات أثناء العملية أو بعدها. و تتضمن بنية القيادة والتحكم في BlueWhale واجهة تفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) مصممة للاستخدام من قبل شخصين. مشغل المركبة وأخصائي حمولة السونار. يسمح هذا الإعداد بالإدارة عن بُعد لمعلمات المهمة، وموارد الطاقة، وأنظمة الاتصالات. ومجموعة أجهزة الاستشعار. وتتوافق المنصة مع استراتيجيات الكشف متعددة الثبات وثنائية الثبات. في العمليات ثنائية الثبات، تعمل منصة سطحية كجهاز. إرسال صوتي، بينما يجمع BlueWhale، الذي يعمل بشكل سلبي، بيانات السونار. ويهدف هذا النهج إلى توسيع منطقة المراقبة وتعقيد عمليات الغواصات المعادية في بيئات كان من الصعب مراقبتها بفعالية في السابق. يتضمن التحقق التشغيلي لنظام BlueWhale أكثر من 2000 ساعة من الاستخدام في مهام مختلفة في أحواض المحيطات. وقد تم نشر المنصة في العديد من التدريبات البحرية الدولية، ولا سيما في تدريبات REPMUS وDynamic Messenger التابعة لحلف الناتو. في عام 2023. وخلال هذه الأنشطة، عمل النظام كجزء من فرقة عمل وكلفت بأدوار ISR وASW في بيئات بحرية شديدة التعقيد. و في نوفمبر 2024، أجرت البحرية الألمانية تقييمًا تشغيليًا لمدة أسبوعين للنظام في بحر البلطيق. وأُجريت الاختبارات في إطار . برنامج التجارب التشغيلية (OPEX) التابع للجيش الألماني، بالتنسيق بين IAI وAtlas Elektronik والمركز الفني للسفن والأسلحة البحرية. في الجيش الألماني (WTD 71). وقيمت حملة الاختبار الأداء في المناطق البحرية المحصورة وذات الحركة المرورية العالية، مع التركيز بشكل خاص . على تتبع الغواصات السلبي ودمج أجهزة الاستشعار داخل البنية البحرية الحالية لألمانيا. دعم العمليات البرمائية بالإضافة إلى مهامها الأساسية، صممت مركبة BlueWhale لدعم العمليات البرمائية عبر إرسال بيانات الفيديو وتحديد الموقع الجغرافي. في الوقت الفعلي لمساعدة القوات الخاصة. وتتيح لها قدرتها على الاستطلاع الأمامي العمل قبل القوات البحرية التقليدية وتحديد التهديدات تحت الماء أو على السطح قبل دخول الأسطول الرئيسي إلى المنطقة. كما أن بصماتها الصوتية والمغناطيسية المنخفضة، بفضل دفعها الكهربائي واستخدامها مواد مركبة، تقلل من احتمالية اكتشافها بواسطة أجهزة . استشعار العدو أو تشغيل ألغام أرضية. و يدعم تصميم المركبة تحسينات مستقبلية، بما في ذلك الشحن الذاتي في البحر، وزيادة مرونة الحمولة، وتحسينات في القدرة على التحمل. ووفقًا لممثلي IAI، يمكن أيضًا تكييف النظام لتلبية متطلبات المستخدمين المحددة . ومجموعات المهام الجديدة من خلال تغييرات في التكوين المعياري. كشف النقاب عن نظام BlueWhale خلال مؤتمر UDT 2023، حيث قدّمت IAI محاكاةً افتراضيةً لعمليات المنصة . باستخدام تقنية الواقع الافتراضي الغامرة. وتمكّن الحضور من مشاهدة سيناريوهات مهمات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) التي تتضمن رصد المسارات البحرية . عبر رادار AESA وأجهزة استشعار EO/IR، مع نقل المعلومات آنيًا عبر SATCOM إلى جهات القيادة. وخلال الحدث نفسه، صرّح مسؤولو IAI بأنّ محاولة غواصة رصد BlueWhale ستتطلب استخباراتٍ مسبقةً وإجراءات . بحثٍ نشطة نظرًا لانخفاض ارتفاع المنصة وعمقها التشغيلي. كما أن النظام قادرٌ على البقاء مغمورًا طوال مهمته، مع ظهور الصاري فقط عند الحاجة إلى الاتصال، مما يعزز خصائص التخفي. الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

الدفاع العربي

٠٨-٠٥-٢٠٢٥

• الدفاع العربي

رافائيل الإسرائيلية تكشف عن نظام دفاع جوي جديد مضاد للطائرات بدون طيار

رافائيل الإسرائيلية تكشف عن نظام دفاع جوي جديد مضاد للطائرات بدون طيار مصمم للمركبات التكتيكية الخفيفة في معرض DEFEA 2025 الدولي للدفاع، الذي أُقيم في أثينا، كشفت شركة رافائيل الإسرائيلية لأنظمة الدفاع المتقدمة . عن نظام متحرك متطور لمكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS)، مركّب على مركبة Plasan StormRider التكتيكية رباعية الدفع. ويمثّل هذا الكشف نقلة نوعية في قدرات حماية القوات المتنقلة، إذ يجمع بين الكشف المتطور، والحرب الإلكترونية الناعمة. والمؤثرات الحركية القوية، في منصة مدمجة عالية الحركة. ويعالج دمج هذه التقنيات التهديد المتنامي بسرعة الذي تشكّله أنظمة الطائرات بدون طيار، وهو تحدٍّ برز بوضوح مع الاستخدام المكثف . للطائرات بدون طيار في الصراعات الحديثة، مثل الحرب الدائرة في أوكرانيا. بنية دفاعية متعددة الطبقات أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد يقدم حل رافائيل بنية دفاعية متعددة الطبقات مصممة لمواجهة التهديدات الجوية منخفضة الارتفاع التي تواجهها الوحدات التكتيكية المناورة.و يبدأ النظام بكشف شامل ووعي ظرفي. توفر أربعة مستشعرات رادار، مثبتة في كل زاوية من سقف المركبة. مراقبة مستمرة بزاوية 360 درجة. تغذي هذه المستشعرات نظام حاسوب مركزي بالبيانات في الوقت الفعلي، والذي ينسق بدوره مع وحدة تتبع كهروضوئية/أشعة تحت الحمراء. (EO/IR) داخل البرج. وينشئ هذا التكامل سلسلة متكاملة من المستشعر إلى المُنفذ، مما يتيح التعرف على التهديدات الجوية وتتبعها. والتعامل معها بشكل مستقل حتى أثناء حركة المركبة. صممت مجموعة أنظمة الدفاع ضد الطائرات بدون طيار (C-UAS) بخياري القتل السهل والقتل العنيف. ويمثل نظام SIGINT (استخبارات الإشارات) خط الدفاع الأول. ز لا يقتصر هذا النظام على تحديد إشارات الاتصال بين الطائرة المسيرة ومشغلها فحسب، بل يتتبع أيضًا مصدر هذه الإشارات. مما يمكّن من تحديد موقع طيار الطائرة المسيرة بفعالية. وتمكّن هذه القدرة القوات من تعطيل روابط التحكم عن طريق التضليل أو التشويش، مما يؤدي إلى تحييد الطائرات المسيرة دون مواجهة فعلية. وعند الحاجة، يمكن أيضًا استخدام هذه المعلومات لتوجيه ضربة حركية . ضد المشغل باستخدام نظام صواريخ سبايك من رافائيل، مما يعطل قدرة العدو على شن المزيد من الهجمات. عناصر القتل العنيف أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد عندما يصبح التدخل الحركي ضروريًا، ينتقل النظام إلى عناصر القتل العنيف. ومن أبرز هذه العناصر. مدفع M230 Bushmaster Chain Gun، وهو مدفع آلي عيار 30 مم منخفض الارتداد، قادر على إطلاق ذخائر تفجير جوي عيار 30×113 مم. صممت هذه القذائف المتخصصة لتنفجر في الهواء على مسافات محددة مسبقًا، مطلقةً سحابة من الشظايا عالية السرعة المصممة. لتدمير أو تعطيل أهداف الطائرات بدون طيار. و هذا يجعل النظام فعالًا بشكل خاص ضد الطائرات بدون طيار التي تعمل في أسراب أو على ارتفاعات متفاوتة. ويتيح التكامل مع الرادار وأجهزة استشعار EO/IR دقة الاستهداف والاشتباك، مما يعزز القدرة على البقاء في البيئات المتنازع عليها. لتكملة مدفع عيار 30 ملم، قامت رافائيل أيضًا بدمج طائرة اعتراضية بدون طيار من طراز Viper I من SpearUAV. وهو ابتكار بالغ الأهمية في حرب الطائرات بدون طيار. وتنشر طائرة Viper I من قاذفة بأربع عبوات مثبتة على جانب المركبة، وهي طائرة اعتراضية ذاتية التشغيل تعمل بالذكاء الاصطناعي. ومجهزة بدفع عالي السرعة وحمولة قاتلة. وهي قادرة على الإطلاق العمودي السريع والمناورة في الجو، مما يسمح لها باعتراض طائرات العدو بدون طيار على مسافات بعيدة. وتوفر طائرة Viper I حلاً متعدد الاستخدامات للتدمير العنيف، وهو مفيد بشكل خاص في التعامل مع الذخائر عالية السرعة أو المراوغة . أو المتسكعة التي يصعب تتبعها واستهدافها باستخدام أنظمة المدفعية التقليدية. ويعزز تصميمها الهجومي العلوي وقدرتها على الضربات الدقيقة بشكل كبير من الفعالية التكتيكية لمنظومة مكافحة الطائرات بدون طيار في المركبة. نظام رافائيل المدمج أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد يلبّي نظام رافائيل المدمج لمكافحة الطائرات بدون طيار (C-UAS) على طائرة بلاسان ستورم رايدر هذه الحاجة بشكل مباشر. فهو يوفّر حلاً آنياً، متعدد الطبقات، ومتحركاً، قادراً على تحييد طيف واسع من التهديدات الجوية. ويعكس دمجه لأدوات الحرب الإلكترونية المُدمّرة بسهولة، والمدافع الحركية، والصواريخ الاعتراضية المدعّمة بالذكاء الاصطناعي. نهجاً شاملاً لحماية القوات يتماشى مع واقع ساحة المعركة المُستجد. بالنسبة للقوات البرية العاملة في بيئات عالية الخطورة، حيث ينتشر استخدام الطائرات بدون طيار ويستمر، لم تعد أنظمة كهذه ترفاً. بل ضرورة. ومع استمرار تطور الحرب الحديثة، سيكون دمج هذه التقنيات محورياً في الحفاظ على التفوق التكتيكي وحماية العمليات الحيوية للمهام. أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد

الشرق الأوسط

٠٦-٠٢-٢٠٢٥

• الشرق الأوسط

إسرائيل تُجري اختبارات على أنظمة دفاع جديدة مضادة للطائرات المسيّرة

أعلنت مديرية البحث والتطوير الدفاعي، التابعة لوزارة الدفاع الإسرائيلية، أنها أكملت سلسلة من الاختبارات على أنظمة دفاع جديدة مضادة للطائرات دون طيار قيد التطوير. وقدّمت شركات تصنيع الأسلحة «Elbit Systems» و«Israel Aerospace Industries» (IAI) و«Rafael» و6 شركات أصغر، حلولاً مختلفة لمواجهة تهديد المركبات الجوية المسيّرة؛ حيث أُجريت الاختبارات الأولى في أكتوبر (تشرين الأول) واختبار نهائي أمس، وفق ما أفادت صحيفة «تايمز أوف إسرائيل» الإسرائيلية. وستستمر الأنظمة التي اجتازت الاختبارات في التطوير بتمويل كامل من وزارة الدفاع. وتقول الوزارة إنه خلال الاختبارات النهائية، التي أجريت أمس في منطقة إطلاق نار في جنوب إسرائيل، أظهرت كل من الشركات التسع «قدرات اعتراض للطائرات دون طيار ذات المدى والسرعات والارتفاعات المختلفة». طائرة مسيّرة إسرائيلية خلال مهمة بالضفة الغربية 3 فبراير 2025 (إ.ب.أ) وقدّمت الشركات عدداً من أنظمة مكافحة الطائرات دون طيار (المسيّرة)، بما في ذلك الأنظمة التي تستخدم مدافع «30 ملم» وتقنيات أخرى تعتمد على المدافع؛ والطائرات دون طيار الاعتراضية، بما في ذلك بعض الطائرات التي تُطلق شبكة لإسقاط طائرة دون طيار مستهدفة؛ والصواريخ الاعتراضية. «وبعد الانتهاء من تحليل النتائج التجريبية الحالية، تعتزم وزارة الدفاع اختيار عدد من التقنيات التي ستدخل في عملية تطوير وتصنيع متسارعة، وذلك لنشر قدرات تشغيلية جديدة في الإطار الزمني الفوري»، كما تقول الوزارة. وتم إطلاق نحو 1300 طائرة دون طيار على إسرائيل منذ بدء الحرب في 7 أكتوبر 2023، من جميع الجبهات؛ من لبنان وغزة والعراق وسوريا واليمن وإيران. ووفقاً لبيانات الجيش الإسرائيلي، ضربت 231 طائرة دون طيار إسرائيل، ما تسبب في وقوع إصابات وأضرار في عدد قليل من الحالات.