شكودا تكشف عن كودياك 2025 الجديدة
أعلنت
شكودا
عن الإطلاق الرسمي لطراز
كودياك
الجديد كلياً من الجيل الثاني في الشرق الأوسط، ليعيد تعريف مفهوم المركبات الرياضية متعدّدة الاستخدامات (SUV) العائلية. تأتي كودياك 2025 بمظهر أكثر جرأة ومساحة داخلية محسنة مع أحدث التقنيات المتطورة، مما يجعلها الخيار المثالي للعائلات والمغامرين على حد سواء.
تعكس كودياك الجديدة لغة التصميم المبتكرة لشكودا المعروفة باسم
'
الصلابة العصرية
'
، حيث يتميز المظهر الخارجي بخطوط حادة تمنحها حضوراً قوياً على الطريق. الواجهة الأمامية اللافتة تتضمن شبكاً جديداً مع
خط إنارة أفقي اختياري
، بينما تأتي المصابيح الأمامية بتقنية
TOP LED Matrix
، التي توفر نطاق إنارة أوسع بنسبة 50% مقارنة بالطراز السابق، مما يعزز السلامة والرؤية أثناء القيادة ليلاً.
بفضل زيادة طولها بأكثر من ستة سنتيمترات، أصبحت كودياك الجديدة أكثر رحابة، حيث توفر مساحة داخلية أوسع لراحة الركاب، مع
سعة تحميل تصل إلى 845 لتراً
عند استخدام جميع المقاعد، و
تصل إلى 2,035 لتراً
عند طي الصفوف الخلفية، مما يجعلها مثالية للعائلات التي تحتاج إلى مساحة إضافية أثناء السفر أو الأنشطة اليومية.
التكنولوجيا في كودياك 2025 ترتقي بتجربة القيادة إلى مستوى جديد. تأتي المقصورة مجهزة بعدادات
شكودا الذكية
(Smart Dials)
، وهي أزرار دوّارة متعددة الوظائف تتيح للسائق التحكم بسهولة في الإعدادات المختلفة، إضافةً إلى شاشة معلومات وترفيه
بحجم 13 بوصة
، وشاشة
عرض منعكسة على الزجاج الأمامي
(Head-up Display)
لأول مرة في طرازات SUV من شكودا، ما يمنح السائق تجربة قيادة متصلة وسلسة.
لتحقيق أعلى مستويات الراحة، تم نقل مقبض تبديل السرعات إلى
عمود عجلة القيادة
، مما يوفر مساحة إضافية في الكونسول الوسطي، الذي يأتي بتصميم أنيق مع لمسات من الجلد والمواد الفاخرة. كما تم تجهيز السيارة بعلبة
Škoda Phone Box
التي تتيح شحن هاتفين لاسلكياً مع خاصية التبريد، إلى جانب خمسة منافذ
USB-C
بقدرات شحن تصل إلى
45
واط
، مما يضمن شحن الأجهزة الذكية بسرعة خلال الرحلات الطويلة.
أما بالنسبة للأداء، فيمكن لعملاء الشرق الأوسط الاختيار بين محركي
TSI
بنزين
بسعة
1.4
لتر
أو
2.0
لتر
، وكلاهما مقترن بأنظمة نقل حركة أوتوماتيكية
DSG
، مما يضمن كفاءة في استهلاك الوقود مع أداء قوي يناسب مختلف التضاريس. كما تم تعزيز أنظمة مساعدة السائق عبر مجموعة من الميزات المتطورة التي تزيد من مستويات الأمان والملاءمة أثناء القيادة.
يتزامن إطلاق
كودياك 2025
في المنطقة مع احتفال
شكودا
بالذكرى السنوية الـ130 لتأسيسها، وهو ما يعكس التزام العلامة التجارية الأوروبية العريقة بتقديم مركبات عالية الجودة تجمع بين التصميم الجذاب، التكنولوجيا المتقدمة، والاعتمادية العالية. تتوفر كودياك الجديدة الآن في أسواق الشرق الأوسط بسعر يبدأ من
36,500
دولار أمريكي
(دون احتساب ضريبة القيمة المضافة).
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عالم السيارات
منذ 5 أيام
- عالم السيارات
تعديل Beas+ L يحوّل سوزوكي جيمني الصغيرة إلى أيقونة كلاسيكية للطرق الوعرة
كشفت شركة Cal's Motors اليابانية عن تعديل جديد مذهل لطراز سوزوكي جيمني ذات الخمسة أبواب ، حيث حوّلتها من سيارة SUV مدمجة إلى نسخة عصرية مستوحاة من سيارة شيفروليه K5 بليزر الكلاسيكية ، بمظهر أمريكي جريء يلفت الأنظار. مظهر كلاسيكي مستوحى من سيارات الطرق الوعرة الأمريكية تأتي مجموعة التعديلات الجديدة باسم Beas+ L ، وهي مخصصة لنسخة Jimny Nomade ذات الخمسة أبواب، لتكمل ما بدأته مجموعات Beas وBeas+ السابقة المخصصة للنسخ بثلاثة أبواب. أبرز ما يميز التصميم الجديد: شبك أمامي كرومي بتصميم كلاسيكي مصابيح أمامية LED مستطيلة الشكل بإشارات مستقلة صدام أمامي وخلفي مطلي بالكروم حذف شعار سوزوكي واستبداله بكتابة 'Cal's Motors' على غطاء المحرك عجلات Moon Chrome اختيارية مع إطارات للطرق الوعرة وفي الخلف، تم استبدال المصابيح الخلفية المستطيلة التقليدية بمصابيح LED دائرية، مثبتة داخل صدام خلفي مخصص ومطلي بالكروم، مع غطاء احتياطي للإطار الخلفي بتصميم محدث. داخلية بتفاصيل فاخرة وتقنيات حديثة رغم أن المحرك لم يتغير، إلا أن الداخلية حصلت على تحديثات اختيارية تشمل: كسوة مقاعد جلدية الطابع شاشة لمس Alpine قياس 7 إنش مرايا رقمية وراديو محسّن فرش أرضية بشعار Cal's Motors أما من الخارج، فتم عرض النسخة باللون Orca Black Pearl 2 ، مع تأكيد توفّر ألوان إضافية مستقبلًا. نفس المحرك… أداء ثابت ومظهر متجدد لا تزال سوزوكي جيمني 2024 تعتمد على محرك 1.5 لتر 4 سلندر تنفس طبيعي بقوة 103 حصان وعزم دوران 134 نيوتن متر ، متصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات أو أوتوماتيكي من أربع سرعات. ويستمر نظام الدفع الرباعي في تقديم أداء متوازن على مختلف التضاريس، خاصة مع خيار نظام تعليق مرتفع لزيادة الخلوص الأرضي وتعزيز الحضور البصري. كم يبلغ سعر هذا التعديل الكلاسيكي؟ تبدأ تكلفة نسخة Beas+ L المعدّلة من 3,740,000 ين ياباني (حوالي 25,200 دولار أمريكي )، مقارنة بسعر Jimny Nomade الأساسي البالغ 2,651,000 ين (حوالي 17,900 دولار ). لكن الحصول على سيارة جيمني قد لا يكون سهلًا في اليابان حاليًا، بسبب ارتفاع الطلب مقارنة بالمعروض. ولمن يفضل النسخ الأصغر، تتوفّر مجموعة Beas+ للنسخة بثلاثة أبواب بسعر يبدأ من 3,080,000 ين (حوالي 20,700 دولار ).
عالم السيارات
١٧-٠٧-٢٠٢٥
- عالم السيارات
ميتسوبيشي تُزيح الستار عن 'ديستيناتور' SUV جديدة بثلاثة صفوف: ليست باجيرو، وموجهة لأسواق الآسيان!
مقدمة: العالم لا يرتوي من سيارات الـ SUV، والشركات تتسابق لتقديمها بأشكال وأحجام متنوعة. أضافت ميتسوبيشي (Mitsubishi) طرازاً جديداً إلى مجموعتها العالمية، وهذه المرة مخصصة لأسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (الآسيان). سيارة ديستيناتور (Destinator) الجديدة كلياً، التي ظهرت لأول مرة في إندونيسيا، هي سيارة SUV عائلية بثلاثة صفوف من المقاعد وتصميم يوحي بالقوة والمغامرة، رغم اعتمادها على نظام دفع أمامي! فهل تكون هذه السيارة هي نجمة ميتسوبيشي القادمة في المنطقة؟ 'ديستيناتور': تصميم جريء ومحرك قوي بينما قد يحمل المظهر الخارجي لـ 'ديستيناتور' بعض التشابه مع اللقطات التجسسية الأخيرة لـ باجيرو (Pajero) القادمة، إلا أن 'ديستيناتور' قصة مختلفة تماماً. إنها النسخة الإنتاجية من مفهوم ميتسوبيشي DST الذي ظهر العام الماضي، وتعتمد على منصة دفع أمامي (FWD) مشتقة من سيارة ميتسوبيشي Xforce الأصغر حجماً. ومع ذلك، تأتي بمحرك أقوى مزود بشاحن توربيني بسعة 1.5 لتر يولد 161 حصاناً (120 كيلوواط / 163 حصان متري) و 250 نيوتن متر (184 رطل قدم) من عزم الدوران. يُقترن المحرك حصرياً بناقل حركة متغير مستمر (CVT)، يرسل القوة إلى العجلات الأمامية. ومع ذلك، فإن نظام التعليق المريح، وأنماط القيادة الخمسة، والخلوص الأرضي السخي، تجعل 'ديستيناتور' مناسبة للطرق الوعرة والظروف الجوية القاسية في الأسواق المستهدفة. تصميم خارجي يحافظ على روح المفهوم وتفاصيل محسّنة من الخارج، تلتزم 'ديستيناتور' بتصميم المفهوم الأصلي، مع شبكة أمامية مهيبة وهيكل منحوت، على الرغم من تخفيف بعض التفاصيل لتناسب الإنتاج. تشمل التغييرات الشبكة المعاد تصميمها قليلاً، وحدات الإضاءة، والمصدات، والمرايا التقليدية، والأعمدة السميكة. تبدو العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية بقياس 18 بوصة صغيرة بعض الشيء بالنسبة لحجمها، لكن أبعاد السيارة أفضل من متوسط سيارات الـ SUV الاقتصادية في منطقة الآسيان. يبلغ طول 'ديستيناتور' 4,680 ملم (184.3 بوصة)، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,815 ملم (110.8 بوصة). هذا يعني أنها أكبر قليلاً من تويوتا راف 4 (Toyota RAV4) ولكنها أصغر قليلاً من ميتسوبيشي آوتلاندر (Mitsubishi Outlander). مقصورة داخلية عائلية وتقنيات حديثة في الداخل، نجد سبعة مقاعد مرتبة في ثلاثة صفوف، والعديد من حلول التخزين. المقصورة الرقمية تُعتبر خطوة للوراء مقارنة بالإعداد الأكثر أناقة في المفهوم، وتتكون من شاشة معلومات ترفيهية بقياس 12.3 بوصة وشاشة عدادات بقياس 8 بوصات. يمكن أن تشمل التجهيزات نظام صوت ممتاز من ياماها، وإضاءة محيطة، وسقف بانورامي، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المتنوعة. ستظهر ميتسوبيشي ديستيناتور لأول مرة علنياً في معرض Gaikindo Indonesia International Auto Show في 23 يوليو الجاري. ستبدأ المبيعات في إندونيسيا في نفس اليوم، يليها إطلاقها في أسواق الآسيان الأخرى بما في ذلك فيتنام والفلبين. وستتوفر الـ SUV أيضاً في جنوب آسيا، أمريكا اللاتينية، الشرق الأوسط، وإفريقيا.
عالم السيارات
١٧-٠٧-٢٠٢٥
- عالم السيارات
فورد تُطلق 'برونكو' كهربائية ضخمة وحصرية للصين: هل فات أمريكا الكثير؟
مقدمة: أضافت فورد طرازاً ثالثاً لعائلة برونكو الشهيرة، ولكن لا تبحثوا عنه في صالات العرض الأمريكية! فقد تم تطوير هذه الـ SUV ذات التصميم الصندوقي خصيصاً للسوق الصيني، ورغم أنها تشبه برونكو سبورت المعروفة لدينا، إلا أنها تتميز بفروقات جوهرية. أكدت فورد لموقع Carscoops أن هذا الطراز حصري للسوق الصيني. فما الذي يميز برونكو نيو إنرجي (Bronco New Energy) الضخمة والكهربائية بالكامل، والتي قد تصل قوتها إلى 271 حصاناً مع قاعدة عجلات أطول بـ 11 بوصة؟ تحول كهربائي بتركيز صيني: محركات جديدة وقدرات مذهلة الاختلافات لا تقتصر على التصميم الخارجي؛ فما تحت الغطاء يحمل مفاجآت كبيرة. فبينما لم تُقدم فورد بعد أي قوة كهربائية لنسخ برونكو الأمريكية تتجاوز ما يلزم لتشغيل محركاتها الاحتراقية، تتوفر برونكو نيو إنرجي الصينية كسيارة كهربائية بالكامل (EV) أو بنظام موسع للمدى (Range Extender – RE). النسخة الكهربائية بالكامل: تأتي بمحرك بقوة 271 حصاناً (202 كيلوواط). نسخة موسع المدى: تستخدم محركاً هجيناً قابلاً للشحن بسعة 1.5 لتر يولد 241 حصاناً (180 كيلوواط)، وتتطابق في مظهرها الخارجي مع النسخة الكهربائية. الدفع الأمامي فقط: يبدو أن كلا الخيارين يأتيان بنظام دفع أمامي فقط، على عكس جميع سيارات برونكو في الولايات المتحدة التي تعمل بنظام الدفع الرباعي. أما عن المدى، فتحمل نسخة موسع المدى بطارية بسعة 43.7 كيلوواط ساعة، توفر مدى كهربائي خالص يصل إلى 220 كيلومتراً (137 ميلاً)، أو ما يصل إلى 1,220 كيلومتراً (758 ميلاً) عند الجمع بين البطارية الممتلئة وخزان الوقود الكامل. في المقابل، تستخدم النسخة الكهربائية بالكامل بطارية أكبر بكثير بسعة 105.4 كيلوواط ساعة، توفر مدى يصل إلى 650 كيلومتراً (404 أميال) بشحنة واحدة. أبعاد ضخمة وتكنولوجيا متقدمة: 'برونكو' الأكبر حجماً! بصرياً، تستوحي أحدث سيارات فورد الصينية تصميمها بوضوح من سيارات برونكو ذات محركات الاحتراق التي تُباع بالفعل في الصين، وخاصة برونكو سبورت. مع مقابض الأبواب المدمجة، قد تُخطئ وتظن أنها نسخة محسنة. لكن مقياس الأبعاد يكشف قصة مختلفة تماماً؛ فـ برونكو الصينية ضخمة للغاية . قاعدة عجلات هائلة: تبلغ قاعدة عجلات الـ SUV الجديدة 2,950 ملم (116.1 بوصة)، وهي مطابقة لقاعدة عجلات برونكو الأمريكية الكبيرة ذات الأبواب الأربعة، وأكبر بكثير من 2,670 ملم (105.1 بوصة) في برونكو سبورت الحالية. طول يتجاوز التوقعات: بطول 5,025 ملم (197.8 بوصة)، تتفوق السيارة الصينية على كل من برونكو (4,810 ملم / 189.4 بوصة) وبرونكو سبورت (4,400 ملم / 173.4 بوصة). والأمر نفسه ينطبق على العرض (track)، الذي يُعد أوسع في السيارة الصينية مقارنة بنسخ برونكو الأمريكية القياسية. أما الوزن، فتأتي برونكو نيو إنرجي بوزن يصل إلى 2,510 كجم (5,535 رطلاً) في النسخة الهجينة و2,630 كجم (5,800 رطلاً) في النسخة الكهربائية، وهو وزن أثقل بكثير مقارنة بـ 1,590 كجم (3,500 رطلاً) لأخف نسخة من برونكو سبورت الأمريكية، وحتى برونكو رابتور تزن 2,240 كجم (4,945 رطلاً) فقط. تُظهر الصور الرسمية للـ SUV التي نشرتها وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية مستشعر ليدار (Lidar) على السقف، وهي ميزة لا تجدها بعد في أي سيارة فورد مصنعة في الولايات المتحدة. وتُشير التقارير من الصين إلى أن برونكو نيو إنرجي – وهو مشروع مشترك بين فورد وJiangling Motors – ستُسعّر بين 300,000 و 400,000 يوان صيني (42,000 – 56,000 دولار أمريكي)، مما يعني أنها أقرب سعراً إلى برونكو الكبيرة منها إلى برونكو سبورت الأصغر. هل تعتقدون أن هذه النسخة الكهربائية ذات الحجم الكبير من برونكو سبورت ستكون ناجحة في أسواق أخرى غير الصين؟ شاركونا آراءكم في التعليقات!
