«ماكلارين» تستعين من جديد بمحرك «في 8» بقوة 1234 حصانا

أكدت «ماكلارين» أنها ستستعين من جديد بمحرك «MHP-8 V8» الخارق الموجود في الإصدار المحدود من سيارة «W1» الخارقة، الذي يولد قوة تصل إلى 1234 حصانا.
وعلى عكس محرك «في 8» سعة 4.0 لترات تيربو المزدوج الموجود في سياراتها الخارقة حتى الآن، فإن الوحدة الجديدة مصممة من قِبل «ماكلارين» نفسها وليس موردها التقليدي «ريكاردو»، حسب موقع «أوتو إكسبريس».
وتعتبر «ماكلارين» وحدة « MHP-8» من «في 8» حيوية من أجل مستقبلها. وكما هي الحال مع المحرك القديم، يتميز بزاوية 90 درجة وعمود مرفقي مسطح، وأيضا بتكنولوجيا متقدمة، مثل الصمامات المجوفة وأعمدة المرفق المجوفة والأسطوانات المغطاة بالبلازما.
كما أن المحرك الجديد مصمم لمنح قوة وأداء أفضل بكثير مقارنة بالمحرك التقليدي الذي تعتمده «ماكلارين» بفضل عناصر عدة، مثل أنابيب العادم غير المتساوية الطول، والخط الأحمر فوق تسعة آلاف دورة في الدقيقة، وهو ما يمنح السائق شعورا أكبر بالارتباط بسيارته.
ومع استخدامه في نسخة جديد من «W1»، من المتوقع أن يولد المحرك 100 حصان و100 نيوتن متر من عزم الدوران أكبر من النسخة السابقة التي تتسم بمحرك «في 8» الذي يولد 915 حصانا و900 نيوتن متر من عزم الدوران.
يضاف ذلك إلى نظام هجين صغير وقوي يتضمن محركا كهربائيا بقوة 342 حصانا، وبطارية ليثيوم أيون بقوة 1.38 كيلوواط في الساعة. وفي المجمل، سيمثل الرقم المجمع للقوة 1234 حصانا، وهو ما يليق بالسيارات الخارقة من «ماكلارين».
ومن أجل تبرير التكلفة المرتفعة لإنتاج المحرك، تحتاج «ماكلارين» إلى استخدامه في عدد وحدات أكبر من الوحدات الـ399 المقرر إنتاجها للنسخة الجديدة من «W1»، لهذا على الأرجح سنراه في طرازات جديدة مستقبلية.
ومن المتوقع أن تستبدل وحدة المحرك الجديدة طراز «750S»، الذي يعد بحد ذاته تحديثا بسيطا لهذا الطراز الذي جرى الكشف عنه للمرة الأولى في العام 2017.
تعرف على تفاصيل وقوة محرك «ماكلارين» الجديد (أرشيفية: الإنترنت)ا

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الوسط

منذ 2 أيام

• الوسط

تعرف على مواصفات «بي إم دبليو» الفئة الأولى طراز 2025

تستعد «بي إم دبليو» إلى إطلاق الطراز 2025 من سيارة الفئة الأولى التي يبدأ سعرها من 32 ألف جنيه إسترليني، وتأتي بمحرك هجين يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي. محرك السيارة وسيارة الفئة الأولى تندرج في فئة هاتشباك، ومتاحة في خيارين بمحرك بنزيني أو هجين. ويمكن الاختيار بين محرك تيربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر أمامي الدفع، أو محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر رباعي الدفع. وفي بعض الأسواق، يجري طرح «بي إم دبليو» الفئة الأولى بفئة «123 xDrive» و« M135» عالية الأداء فقط، مع فئة «116» الرياضية بمحرك بنزيني، وفئة «118 دي» و«120 دي» بمحرك ديزل. باعت «بي إم دبليو» أكثر من ثلاثة ملايين سيارة من الفئة الأولى منذ إطلاقها قبل أكثر من 20 عاما، ولكن بدلا من تطوير السيارة تدريجيا خلال تلك الفترة، أعادت الشركة تصميم نظام الدفع والمظهر، بالإضافة إلى إجراء تغييرات جوهرية في استراتيجية التسمية في السنوات الأخيرة. تصميم السيارة وفي العام 2024، خضع تصميم الفئة الأولى لتعديلات جذرية، مع وصول شبك أمامي جديد إلى جانب مصد أمامي مختلف تماما ومجموعات مصابيح أمامية أنحف. كما أُعيد تصميم المصابيح الخلفية، بالإضافة إلى مصد خلفي مُعاد تصميمه. وفي الداخل، حصلت الفئة الأولى على تعديلات كبيرة منذ آخر تعديل لها في العام 2024، بما في ذلك تصميم الشاشة المزدوجة، وعجلة القيادة ولوحة العدادات، ليتماشى مع باقي سيارات «بي إم دبليو». وكما هو متوقع من الفئة الأولى، فإن جودة المقصورة الداخلية تضاهي أفضل ما في فئتها. بشكل عام، تبدو السيارة وكأنها مصممة لتدوم طويلا، على الرغم من بعض الانتقادات التي تطال أدوات التحكم. تعتمد «بي إم دبليو» على استخدام أدوات مبهرة، في جميع فئات السيارات. وهناك إطار من الألومنيوم لمفاتيح الكونسول الوسطي ولوحة القيادة، كما أن البلاستيك لا يبدو رخيصا جدا. كما أن السيارة مجهزة بشاشة عرض مزدوجة بشاشة مركزية ذات قياس معياري 10.7 بوصة، وشاشة عرض للسائق قياس 10.5 بوصة. ويبدو نظام التشغيل الأحدث أكثر تميزا من الجيل السابق، ولكنه بنفس سهولة الاستخدام.

الوسط

٠٨-٠٣-٢٠٢٥

• الوسط

«ماكلارين» تستعين من جديد بمحرك «في 8» بقوة 1234 حصانا

أكدت «ماكلارين» أنها ستستعين من جديد بمحرك «MHP-8 V8» الخارق الموجود في الإصدار المحدود من سيارة «W1» الخارقة، الذي يولد قوة تصل إلى 1234 حصانا. وعلى عكس محرك «في 8» سعة 4.0 لترات تيربو المزدوج الموجود في سياراتها الخارقة حتى الآن، فإن الوحدة الجديدة مصممة من قِبل «ماكلارين» نفسها وليس موردها التقليدي «ريكاردو»، حسب موقع «أوتو إكسبريس». وتعتبر «ماكلارين» وحدة « MHP-8» من «في 8» حيوية من أجل مستقبلها. وكما هي الحال مع المحرك القديم، يتميز بزاوية 90 درجة وعمود مرفقي مسطح، وأيضا بتكنولوجيا متقدمة، مثل الصمامات المجوفة وأعمدة المرفق المجوفة والأسطوانات المغطاة بالبلازما. كما أن المحرك الجديد مصمم لمنح قوة وأداء أفضل بكثير مقارنة بالمحرك التقليدي الذي تعتمده «ماكلارين» بفضل عناصر عدة، مثل أنابيب العادم غير المتساوية الطول، والخط الأحمر فوق تسعة آلاف دورة في الدقيقة، وهو ما يمنح السائق شعورا أكبر بالارتباط بسيارته. ومع استخدامه في نسخة جديد من «W1»، من المتوقع أن يولد المحرك 100 حصان و100 نيوتن متر من عزم الدوران أكبر من النسخة السابقة التي تتسم بمحرك «في 8» الذي يولد 915 حصانا و900 نيوتن متر من عزم الدوران. يضاف ذلك إلى نظام هجين صغير وقوي يتضمن محركا كهربائيا بقوة 342 حصانا، وبطارية ليثيوم أيون بقوة 1.38 كيلوواط في الساعة. وفي المجمل، سيمثل الرقم المجمع للقوة 1234 حصانا، وهو ما يليق بالسيارات الخارقة من «ماكلارين». ومن أجل تبرير التكلفة المرتفعة لإنتاج المحرك، تحتاج «ماكلارين» إلى استخدامه في عدد وحدات أكبر من الوحدات الـ399 المقرر إنتاجها للنسخة الجديدة من «W1»، لهذا على الأرجح سنراه في طرازات جديدة مستقبلية. ومن المتوقع أن تستبدل وحدة المحرك الجديدة طراز «750S»، الذي يعد بحد ذاته تحديثا بسيطا لهذا الطراز الذي جرى الكشف عنه للمرة الأولى في العام 2017. تعرف على تفاصيل وقوة محرك «ماكلارين» الجديد (أرشيفية: الإنترنت)ا

الوسط

٠٧-٠١-٢٠٢٥

• الوسط

«دودج تشارجر» الجديدة بمحرك بنزيني وكهربائي

تصل «دودج تشارجر» الجديدة إلى الأسواق الأوروبية في النصف الثاني من العام، مزودة بخيارات من محرك بنزيني وآخر كهربائي بالكامل. وأكدت شركة «ستيلانتيس»، مالك علامة «دودج»، أن «تشارجر» الجديدة ستتاح في أوروبا من خلال موردين، لهذا من غير المتوقع أن تصل أعداد كبيرة إلى السوق البريطانية، وستكون متاحة بمقود على الجانب الأيسر فقط، حسب موقع «أوتو إكسبرس». تصميم السيارة و«تشارجر» الجديدة ستكون متاحة في فئتين، كوبيه ذات بابين، ونسخة صالون ذات أربعة أبواب، من دون محرك «في 8» الشهير. وعوضا عن ذلك، سيجرى تقديم الطرازين إما بمحرك بنزيني مزدوج تيربو سداسي الأسطوانات أو محرك كهربائي بالكامل. وتعتمد السيارة على قاعدة «STLA» العريضة من «ستيلانتيس»، والتي تحمل الهندسة نفسها المتاحة في سيارة الجيل المقبل من «ألفا روميو ستيلفيو» و«جوليا»، وكذلك الجيل الجديد من «مازيراتي كواتروبورتي». جرى طرح «تشارجر دايتونا» الكهربائية بالكامل للبيع بالفعل في الولايات المتحدة، حيث يتوافر منها نسختان: (R/T) بقوة 496 حصانا و(Scat Pack) بقوة 670 حصانا. تستهدف «دودج» زمن تسارع من 0 إلى 100 كم في الساعة خلال 3.3 ثانية للنسخة الأخيرة، وهو أسرع من سيارة «هيلكات ريدآي» ذات المحرك «في 8» فائق الشحن بقوة 808 أحصنة. محرك السيارة وعوضا عن محرك «في 8» أما «تشارجر» الجديدة ستكون مزودة بمحرك بنزيني سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات والذي يحمل اسم «Hurricane» ويعد أقوى محرك احتراق داخلي تستخدمه «دودج». والمحرك متوافر في حالتين من التعديل: المحرك القياسي بقوة 420 حصانا، بينما يولد المحرك عالي القدرة 550 حصانا. ويجرى نقل الطاقة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام دفع رباعي في جميع الطرازات. ويتأثر تصميم «تشارجر» الجديدة بسيارة «تشارجر دايتونا SRT» التي جرى الكشف عنها في 2022.