هكذا ستغير فرنسا و كوريا و اسبانيا مستقبل المغاربة؟

مع دخول مشروع تمديد الخط فائق السرعة (LGV) من القنيطرة إلى مراكش مرحلة حاسمة، وبعد التدشين الفعلي لانطلاق الأشغال من قبل الملك محمد السادس في 24 أبريل الماضي، تتكشف تفاصيل جديدة حول الشق المتعلق بالعتاد المتحرك الذي سيواكب هذا التوسع الطموح للبنية التحتية السككية بالمغرب.
فقد أبرم المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) عقودًا لاقتناء 168 قطارًا جديدًا ومجهزًا بتقنيات متطورة من ثلاث شركات عالمية رائدة. وفي حوار صحفي، كشف لوتشيانو فرنانديز بورجيس، المدير العام لشركة 'سيانا' (Siana)، وهي شركة تابعة للمكتب الوطني للسكك الحديدية والشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF)، عن تفاصيل هذه الصفقة الضخمة ومواصفات القطارات وتوزيعها.
**السياق الاستراتيجي للصفقة:**
أوضح بورجيس أن مشروع تمديد الخط فائق السرعة نحو مراكش (430 كم إضافية) يندرج ضمن مخطط استراتيجي أوسع يهدف لتزويد المغرب بـ 1500 كم من الخطوط فائقة السرعة بحلول عام 2040. ومع ضرورة الاستعداد لاستحقاقات 2030 (كأس العالم)، يتطلب الأمر زيادة عدد القطارات لنقل عدد أكبر من المسافرين.
وأضاف أن إنشاء خط فائق السرعة جديد يحرر طاقة استيعابية على الخطوط التقليدية الحالية، مما يتيح للمكتب تطوير خدمات إضافية للقرب على المستوى المحلي والجهوي، خاصة في جهات الرباط-سلا-القنيطرة، والدار البيضاء-سطات، ومراكش-آسفي.
**توزيع القطارات والموردين:**
لهذه الأسباب، يشمل برنامج الاقتناء 168 قطارًا موزعة كالتالي:
* **18 قطارًا فائق السرعة (TGV):** من شركة **ألستوم (Alstom)** الفرنسية.
* **40 قطارًا بين المدن (Intercités):** من شركة **كاف (CAF)** الإسبانية.
* **110 قطارات للقرب (RER و Regional):** من شركة **هيونداي روتم (Hyundai Rotem)** الكورية الجنوبية.
**عملية اختيار دقيقة:**
أكد بورجيس أن اختيار الموردين الثلاثة جاء نتيجة عملية معقدة استمرت لأكثر من عامين، بدأت بتكييف نظام المشتريات الخاص بالمكتب للسماح بإجراء 'حوار تنافسي' بدلاً من طلب عروض تقليدي. سبقتها دعوة لإبداء الاهتمام أواخر عام 2022، استجابت لها 10 شركات عالمية (من بينها شركات صينية وألمانية وبولندية)، مما أكد إمكانية الجمع بين اقتناء القطارات وشراكات الصيانة والتزامات التصنيع المحلي.
انطلق الحوار التنافسي رسميًا أواخر 2023 بمشاركة 5 متنافسين، وتم تقييم العروض بناءً على ثلاثة محاور رئيسية:
1. **جودة المنتج ومطابقته للمواصفات.**
2. **عرض الصيانة التشاركية:** حيث يسعى المكتب للحفاظ على التحكم في الصيانة، إما بشكل مستقل أو عبر شركات مشتركة (كما تم مع SNCF في مشروع LGV الأول).
3. **التزامات التصنيع المحلي (Localization).**
وأسفرت المنافسة عن اختيار الشركات الثلاث المذكورة، حيث قدمت كل منها العرض الأكثر فائدة اقتصادية في فئتها.
**معايير اختيار القطارات:**
شدد بورجيس على أن معايير الاختيار تجاوزت السعر لتشمل:
* **السلامة:** أولوية قصوى، واختيار موردين يتقنون أحدث التقنيات ويقدمون أجيالًا جديدة من القطارات.
* **الموثوقية التشغيلية:** قدرة القطارات على البقاء في الخدمة بأقل أعطال وصيانة ميسرة.
* **الراحة:** توفير تجربة سفر مريحة للركاب.
* **السعة (Price per Seat):** تفضيل القطارات التي توفر أكبر عدد من المقاعد بنفس مستوى الراحة بفضل تحسين استغلال المساحات.
* **تكلفة الصيانة المتوقعة:** تفضيل القطارات ذات التصميم الذي يسهل صيانتها بتكلفة أقل.
* **المواصفات التقنية:** السرعة، الأبواب، وغيرها.
**ميزات وابتكارات القطارات الجديدة:**
* **قطارات Alstom فائقة السرعة:** تتميز بأكبر سعة مقاعد في السوق حاليًا، واستهلاك أقل للطاقة، ومستوى عالٍ من الراحة (واي فاي، مقابس فردية).
* **قطارات CAF بين المدن:** مريحة جدًا، ذات طابق واحد، قادرة على السير بسرعة 200 كم/ساعة (ويمكنها استخدام الخط فائق السرعة عند الحاجة لزيادة مرونة الحركة).
* **قطارات Hyundai للقرب:** ذات سعة عالية ومرونة كبيرة في التصميم (Modular)، مما يسمح باستخدام نفس الطراز لخدمات RER والقطارات الجهوية، وتكوين تصميمات داخلية خاصة لقطارات المطارات مثلاً.
**تقنيات متطورة:**
ستكون جميع القطارات الجديدة مجهزة بتقنيات حديثة، أبرزها:
* **نظام الإشارات الأوروبي (ERTMS):** لضمان أعلى مستويات الأمان وإدارة حركة السير.
* **أنظمة مساعدة السائق:** فرملة تلقائية في حالات محددة، منع تجاوز السرعة المسموح بها، تحكم تلقائي في موقع القطار.
* **تقنيات أخرى:** نظام عد الركاب آليًا، كاميرات لمراقبة إغلاق الأبواب، كاميرات داخلية تنشط عند إطلاق إنذار لتحديد موقع الحادث بدقة للسائق.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المغربية المستقلة

منذ ساعة واحدة

• المغربية المستقلة

التراب والنجاح المزعج حين يتحول الإنجاز إلى تهمة، فقط لأن صاحبه لا ينتمي لحلف المنتفعين

المغربية المستقلة : بقلم سيداتي بيدا/ العيون بين العمل عن بُعد، والمردودية، والابتكار، يصر البعض على العودة بنا إلى زمن الآلة الكاتبة والمراسلات الورقية… في زمن يُكافَأ فيه الصراخ ويُدان فيه الإنجاز، يصبح الدفاع عن الكفاءة الوطنية مسؤولية عمومية لا ترفاً فكرياً.' وفي بلدٍ تتعالى فيه الدعوات للقطع مع الريع والزبونية، يظهر بين الفينة والأخرى من يسعون، بشتى الوسائل، لتشويه النماذج الناجحة، فقط لأنها تهدد مصالحهم. الدكتور مصطفى التراب، المدير العام للمكتب الشريف للفوسفاط، هو أحد هؤلاء المستهدفين… والسبب؟ لأنه ببساطة حرّك المياه الراكدة، وغيّر قواعد اللعبة. التراب لا يسير المكتب من ملعب ݣولف، كما يدعي البعض، بل يديره وفق رؤية استراتيجية متكاملة، جعلت منه أول من أدرج 'مورد البحث والابتكار' كمكون رسمي داخل المكتب، وهو ما نراه اليوم واقعًا في كلية محمد السادس متعددة التخصصات UM6P بابن جرير. مدينة ابن جرير نفسها، تحولت من مدينة منسية إلى قطب عمراني علمي واقتصادي، يشهد على نهضة حقيقية، دون بهرجة إعلامية. مديرون أشباح؟! يتحدث البعض عن 'مديرين لا يُرون'، لكن السؤال الحقيقي: هل المطلوب من المدير أن يثبت وجوده بجسده، أم بأثره؟ هؤلاء يرفضون ثقافة النتائج والمردودية، ويُصرون على اختزال الإدارة في 'الحضور الفيزيائي' و'ختم الحضور'، وكأننا لم نغادر بعد زمن الآلة الكاتبة. والأدهى من ذلك، أنهم يستغلون تقارير سنوية تنشرها المجموعة نفسها، التزامًا منها بالقانون 31.13 المتعلق بالحق في الحصول على المعلومات، ليضخموا بعض الأرقام خارج سياقها، ويقدموها كدلائل إدانة. يرون فقط الجزء الفارغ من الكأس، ويتغاضون عن المعطيات الجوهرية. فالمكتب حقق – وفق تقاريره – أهدافًا استراتيجية منها: الرفع من الإنتاج إلى أزيد من 44 مليون طن (هدف 2027 هو 70 مليون طن) توفير أكثر من 5000 شركة مناولة تمتص البطالة بشكل غير مباشر إعادة تأهيل منشآت كادت تعلن إفلاسها مثل فندق المامونية قيادة التحول الرقمي والانتقال الطاقي نحو الطاقات النظيفة تأسيس مركز القيادة الاستراتيجية والاستثمار في القارة الإفريقية المساهمة في إنقاذ آلاف الفلاحين عبر برنامج 'المثمر' وتوزيع الأسمدة الذكية خلق منظومة ابتكار جامعية موازية للجامعات العمومية، بدعم ملكي صريح فهل هذه هي معالم الفشل التي يروجون لها؟ أم أن النجاح حين لا يُشاركهم فيه أحد، يتحول إلى جريمة؟ ويلٌ للمصلّين… نعم، 'ويلٌ للمصلين' إن اقتُطعت من سياقها. وهكذا يفعلون مع إنجازات المكتب. ينتقدون الرقم ويخفون السياق. يهاجمون الشخص ويُغفلون المؤسسة. يتجاهلون أن هذا الرجل اختاره جلالة الملك محمد السادس نصره الله لقيادة مؤسسة استراتيجية، ودعمه في رؤيته المستقبلية، بل وجعل من UM6P إحدى واجهات المغرب المعرفية العالمية. إن الهجوم على الدكتور التراب هو – في عمقه – طعنٌ في توجيهات ملكية سامية، ومُحاولة لخلق جو من التشكيك في مؤسسات الدولة. لا أحد يقول إن كل شيء مثالي. ولا أحد فوق النقد. لكن حين يتحول النقد إلى حملة مُمَنهجة، ويغيب البديل، فالمسألة تتعدى الاختلاف، لتصير صراعًا حول النفوذ والمصالح. *السؤال الذي نتركه مفتوحًا:* *كم من صوتٍ نزيه تم إسكاته لأنه لا يخدم مافيا المناصب؟ وكم من مؤسسة ناجحة سيسقطونها إن لم نحصّنها بالحق والوعي؟*

مراكش الآن

منذ 4 ساعات

• مراكش الآن

مجلس جماعة مراكش يعقد جلسته الثانية لدورة ماي لمناقشة ملفات استراتيجية تهم التنمية المحلية

يعقد مجلس جماعة مراكش صباح يوم غد الأربعاء 21 ماي الجاري، الجلسة الثانية من دورة ماي العادية، وذلك ابتداءً من الساعة التاسعة صباحًا بقاعة الجلسات الكبرى بملحق المجلس الجماعي بشارع محمد السادس، طبقًا لمقتضيات المادة 19 من النظام الداخلي للمجلس. ومن المرتقب أن تعرف هذه الجلسة نقاشاً موسعاً حول مجموعة من النقاط المحورية التي تندرج ضمن أولويات المجلس على مستوى التنمية المحلية، والبنية التحتية، والتهيئة الحضرية، إلى جانب التحضيرات الكبرى التي تستعد لها المدينة في أفق استضافة كأس إفريقيا للأمم 2025، والمؤتمر الثامن عشر لمنظمة مدن التراث العالمي سنة 2026. وتفتتح الجلسة بتقديم التقرير الإخباري لرئيسة المجلس الجماعي حول الأنشطة والمبادرات التي تم تنفيذها، في إطار الصلاحيات المخولة لها بموجب المادة 106 من القانون التنظيمي رقم 113.14 المتعلق بالجماعات. ومن بين أبرز النقاط المدرجة في جدول الأعمال: المصادقة على اتفاقية شراكة لإنجاز مشاريع السلامة الطرقية داخل مدينة مراكش ومداخلها للفترة 2025–2028، بمبادرة من السيد والي جهة مراكش آسفي. ملحق تعديلي لاتفاقية تأهيل وتثمين ساحة جامع الفنا، في إطار حماية التراث اللامادي للمدينة العتيقة. مشروع اتفاقية انتداب مع شركة التنمية المحلية 'مراكش موبيليتي' لإنجاز ممرين تحت أرضيين على محاور استراتيجية بهدف التخفيف من الاكتظاظ المروري. اتفاقيات إضافية مع 'مراكش موبيليتي' لتأهيل سوق الواحة، وتعزيز البنية التجارية. كما ستتم دراسة اتفاقية خاصة مع شركة 'حاضرة الأنوار' لدعم البرنامج الاستعجالي الخاص بالتحضيرات المرتبطة بكأس إفريقيا 2025، إلى جانب المصادقة على بروتوكول تفاهم مع منظمة المدن التراثية العالمية (OVPM) بشأن احتضان مراكش لمؤتمرها الثامن عشر سنة 2026. وتشمل الجلسة كذلك مناقشة عدد من المشاريع الاجتماعية والبيئية والتنموية، من بينها: مشروع تسيير مركز تعقيم وتطعيم القطط والكلاب الضالة. دعم برامج المدارس والأحياء الإيكولوجية. إنشاء فضاءات خاصة بالمبادرات النسائية والشبابية. تعديل ومراجعة الأنظمة الأساسية لكل من شركتي 'مراكش للتهيئة' و'مراكش موبيليتي'. كما سيبت المجلس في عدد من النقاط الإدارية والتنظيمية، من ضمنها: المصادقة على المساهمة المالية في رأسمال شركة التنمية الجهوية 'MARRAKECH CONGRESS & EVENTS'. انتخاب ممثلي المجلس في المجالس الإدارية لشركات التنمية. دراسة وتعديل دفتر التحملات المتعلق بالشراكات مع جمعيات المجتمع المدني، وكناش التحملات الخاص بـ'سوق الربيع' بمقاطعة سيدي يوسف بن علي. مناقشة دعم الجمعيات الرياضية والمدنية وتعديل قرارات سابقة في هذا الإطار. وتعد هذه الدورة محطة مهمة في مسار التخطيط المحلي بمدينة مراكش، بالنظر إلى تعدد القضايا المطروحة وتنوع رهانات المرحلة، خاصة في ظل الاستحقاقات الإقليمية والدولية المقبلة التي تستدعي جاهزية عالية على مختلف المستويات التنظيمية والتنموية.

أريفينو.نت

منذ 6 ساعات

• أريفينو.نت

الإمارات تعمق جراح الجزائر في المغرب بضربة مليارية!

أريفينو.نت/خاص في أعقاب تعليق تداول أسهمها ، كشفت مجموعة 'طاقة المغرب' المدرجة في بورصة الدار البيضاء، عن تفاصيل البرنامج الاستثماري الضخم الذي ستطوره بالشراكة مع الكونسورتيوم المغربي-الإماراتي الجديد. ويضم هذا التحالف الاستراتيجي كلاً من 'طاقة المغرب'، والمكتب الوطني للكهرباء والماء الصالح للشرب (ONEE)، وشركة 'ناريفا'، وصندوق محمد السادس للاستثمار. ويهدف هذا البرنامج الطموح إلى تعزيز السيادة المائية للمملكة، وتقوية مرونة شبكة النقل الكهربائي الوطنية، ليس فقط من خلال زيادة قدرات إنتاج المياه المحلاة، بل وأيضاً عبر تعزيز إنتاج الكهرباء من الغاز الطبيعي ودمج الطاقات المتجددة في الشبكة بشكل أكبر. 130 مليار درهم واستراتيجية متسارعة: هل هي نهاية عصر القلق المائي والطاقي؟ أكدت المصادر أن هذا البرنامج الاستراتيجي، الذي يأتي في سياق الحاجة الملحة لتنفيذ خارطات الطريق الوطنية في مجالي الماء والطاقة، سيتم إنجازه وفق جدول زمني متسارع، باستثمارات تقارب 130 مليار درهم بحلول عام 2030. ويهدف هذا الاستثمار الضخم إلى تعزيز الأمن المائي بقدرة إضافية مستهدفة لتحلية المياه تبلغ 900 مليون متر مكعب، بالإضافة إلى نقل 800 مليون متر مكعب من المياه عبر مشروع 'الطريق السيار المائي'. ومن المقرر أن يتم تزويد محطات التحلية هذه بالطاقة الخضراء التي ستطورها 'طاقة المغرب' وشركاؤها. مكونات ثورة الماء والطاقة: تحلية وغاز وطاقة خضراء وربط كهربائي عملاق! إقرأ ايضاً تشمل مكونات هذا البرنامج الاستراتيجي أيضاً الاستحواذ على محطة الغاز بقدرة 400 ميغاوات في تهدارت، وتوسيع مشاريع محطات الدورة المركبة للغاز الطبيعي (CCGT) بحوالي 1100 ميغاوات إضافية. كما يتضمن تطوير خط نقل كهربائي جديد بالتيار المستمر عالي الجهد (HVDC) بسعة تقارب 3000 ميغاوات يربط جنوب المملكة بوسطها، بالإضافة إلى تطوير 1200 ميغاوات من مشاريع الطاقة الخضراء في إطار عقود لتوريد الطاقة الكهربائية مع المكتب الوطني للكهرباء والماء الصالح للشرب. تقاسم 'كعكة' المشاريع: من سيمتلك 'شرايين الحياة' الجديدة؟ فيما يتعلق بهيكلة الملكية، سيتم امتلاك جميع هذه المشاريع مناصفة بين شركة 'طاقة المغرب' وشركة 'ناريفا'. وسيشهد البرنامج أيضاً مشاركة بنسبة 15% لصندوق محمد السادس للاستثمار والفاعلين العموميين الآخرين. وقد صرح السيد عبد المجيد العراقي الحسيني، رئيس مجلس الإدارة الجماعية لـ 'طاقة المغرب'، قائلاً: 'تساهم هذه الشراكة الاستراتيجية بين القطاعين العام والخاص في إحداث تحول مستدام في المشهد الطاقي والمائي الوطني، استعداداً للمشاريع التنموية للمملكة بحلول عام 2030، مع تدعيم شبكة النقل، وأيضاً تعزيز الطاقات منخفضة الكربون في الحمل الأساسي للمغرب لزيادة دمج الطاقات المتجددة. كما تسمح بزيادة قدرات التحلية لدعم خارطة الطريق المناخية وتعزيز السيادة المائية والطاقية للمملكة. هذا البرنامج الاستثماري الهام يسرع نمو وتنويع محفظة أصول 'طاقة المغرب' وإزالة الكربون منها'.