رئيس قناة السويس يبحث تأثير تطورات الأوضاع بمنطقة البحر الأحمر مع الخط الملاحي MSC

بحث الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، مع سورين توفت الرئيس التنفيذي للخط الملاحي ' MSC' ، سبل التعاون المشترك، وذلك عبر تقنية الفيديوكونفرانس.
حضر اللقاء، عدد من أعضاء مجلس إدارة الهيئة، ووفد من ممثلي الخط الملاحي بمصر ضم كل من طارق فهمي الرئيس التنفيذي ل MSC مصر، و كريم فهمي مدير تطوير العمليات ل MSC بمصر، وعز الدين سالم مدير تشغيل العمليات بمصر ، و إيهاب فتحي مدير عمليات منطقة قناة السويس في مصر.
تناول الاجتماع مناقشة تأثير مستجدات تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر وباب المندب على الملاحة العالمية، ومراجعة سياسات إبحار الخط الملاحي 'MSC' في قناة السويس.
في كلمته، أكد الفريق أسامة ربيع حرص الهيئة على تحقيق التواصل المباشر و الفعال مع العملاء وتلبية متطلبات المرحلة الراهنة وما تفرضه التحديات من ضرورة حيوية لتضافر الجهود للوصول لآليات عمل تحقق المصالح المشتركة.
وأعرب الفريق ربيع عن تطلعه لاستكمال المباحثات ومتابعة مستجدات الأوضاع مع الخط الملاحي MSC بما يسمح بتبادل الرؤى وإيضاح الموقف ومن ثم اتخاذ قرارات أكثر إيجابية نحو عودة الإبحار في المنطقة بشكل تدريجي.
وأوضح الفريق ربيع أن قناة السويس لم تتوقف عن تقديم خدماتها الملاحية والبحرية منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر بل عكفت على تطوير خدماتها وإضافة حزمة من الخدمات الملاحية الجديدة التي لم تكن تقدم من قبل وأبرزها خدمات الإنقاذ البحري، وإصلاح وصيانة السفن، و تبديل الأطقم البحرية، وخدمة الإسعاف البحري وغيرها.
وأعرب رئيس الهيئة عن تقديره لعلاقات التعاون الممتدة مع الخط الملاحي MSC والتي أثمرت عن فتح آفاق جديدة للاستفادة من خدمات الصيانة والإصلاح المقدمة من قبل الترسانات التابعة للهيئة، مشيرا في هذا الصدد إلى انتهاء أعمال الإصلاح والصيانة التي قدمتها ترسانة بورسعيد البحرية للسفينة MSC ROSSELLA lll على الحوض العائم' فخر القناة'.
وأضاف الفريق ربيع أن التعاون لايقتصر على إجراء أعمال الصيانة الدورية فقط حيث تتولى ترسانة بورسعيد البحرية القيام بتغيير المقدمة البصلية لسفينة الحاويات MSC RENAISSANCEبأخرى جديدة وفقا للتوجهات العالمية حيث يراعي التصميم الجديد الذي تم إعداد رسوماته التنفيذية بترسانة بورسعيد البحرية مواكبة الاتجاهات الحديثة لتقليل استهلاك الوقود بما يساهم نحو تقليل مستوى الانبعاثات الكربونية في عملية بناء تعد الأولى من نوعها في ترسانة وطنية.
وشدد رئيس الهيئة على أن قناة السويس مستمرة في تنفيذ استراتيجيتها الطموحة لتطوير المجرى الملاحي للقناة، لافتا إلى انتهاء وتشغيل مشروع تطوير القطاع الجنوبي والذي يمنح السفن العملاقة مزيدا من الأمان الملاحي خلال عبور القناة.
من جانبه، أكد السيد/ سورين توفت الرئيس التنفيذي للخط الملاحي ' MSC' حرصه على متابعة تطورات الأوضاع في منطقة البحر الأحمر عن كثب وانتظاره لحدوث انفراجة دائمة واستقرار شامل في المنطقة، مشيرا إلى أن الموقف يظل معقدا، مثمنا دور قناة السويس في التعامل بمرونة مع التحديات الراهنة وتفهم طبيعة المرحلة ومتطلبات العملاء.
وأوضح الرئيس التنفيذي للخط الملاحي' MSC' أن طريق رأس الرجاء الصالح ليس بالخيار المفضل لدى الخط الملاحي نظرا لافتقاره للخدمات الملاحية بما يجعل الإبحار فيه أمرا يحتاج إلى توخي الحذر في كثير من الأحيان، معربا عن أمله في عودة الاستقرار بشكل دائم إلى المنطقة بما ينعكس على عودة سفن الخط الملاحي MSC للإبحار مرة أخرى بالمنطقة وعبور قناة السويس.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البورصة

منذ 23 دقائق

• البورصة

"اقتصادية قناة السويس" تعتزم التعاقد مع "استشارى" لتقييم الأثر البيئى لتطوير ميناء الأدبية

تخطط المنطقة الاقتصادية لقناة السويس للتعاقد مع أحد المكاتب الاستشارية لإجراء دراسة تقييم الأثر البيئي لمشروع تطوير أرصفة ميناء الأدبية. قالت مصادر لـ'البورصة' إن المنطقة طرحت مناقصة خلال الأيام الماضية على الشركات والكيانات والمكاتب الاستشارية الراغبة والمهتمة بالمشروع، الذي يساهم في رفع كفاءة الميناء البحري. أضافت المصادر أن المنطقة حددت منتصف يونيو المقبل موعدًا نهائيًا لفض المظاريف الفنية للمناقصة خاصة أن دراسة تقييم الأثر البيئي تهدف إلى قياس التأثيرات الهامة للمشروع، والوقوف على السلبيات المحتملة، والعمل على تجنبها أو الحد منها، بما يضمن فهمًا شاملًا للمقترحات قبل اتخاذ القرار. يُعد ميناء الأدبية إحدى البوابات الرئيسية للمدخل الجنوبي لقناة السويس، الذي يربط بين قارتي آسيا وإفريقيا. كما يُعد من الموانئ المصرية الرائدة في تداول بضائع الصب الجاف والسائل، بمتوسط تداول سنوي يصل إلى 7 ملايين طن. يشهد الميناء حاليًا أعمال رفع كفاءة وتطوير الأرصفة البحرية، ضمن المرحلة الأولى، بأطوال أرصفة تصل إلى 1200 متر، بهدف تجهيزها لاستقبال السفن ذات الحمولات البالغة 150 ألف طن، والأطوال 300 متر طولي، وبغاطس 17 مترًا، كما يستهدف الميناء استقبال سفن المعدات والطرود فائقة الحجم، مما يتطلب اتخاذ إجراءات خاصة لاستقبالها وتخزينها ونقلها. وتسعي وزارة النقل لتحويل الموانئ البحرية إلى مركز لتجارة الترانزيت العالمية، مما يسهم بفاعلية في دعم الصادرات وتحقيق التنمية الاقتصادية. : الموانئ المصريةهيئة قناة السويس

الدستور

منذ 34 دقائق

• الدستور

سعر اليورو اليوم في البنوك المصرية السبت 24 مايو 2025

استقرت أسعار صرف اليورو مقابل الجنيه المصري خلال تعاملات اليوم السبت 24 مايو 2025، في أغلب البنوك المصرية، مع تسجيل تحركات طفيفة في بعض البنوك الخاصة، في وقت يراقب فيه السوق المحلي تطورات أسعار العملات الأجنبية وسط استقرار نسبي في الطلب. وفي التقرير التالي، يرصد "الدستور" سعر اليورو اليوم في البنوك المصرية السبت 24 مايو 2025. سعر اليورو اليوم في البنوك المصرية اليوم مصرف أبو ظبي الإسلامي: الشراء 56.41 – البيع 56.77 بنك قطر الوطني: الشراء 56.32 – البيع 56.81 بنك قناة السويس: الشراء 56.30 – البيع 56.67 بنك البركة: الشراء 56.29 – البيع 56.66 المصرف العربي الدولي: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك التعمير والإسكان: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك الكويت الوطني: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك الشركة المصرفية: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك HSBC: الشراء 56.29 – البيع 56.67 البنك الأهلي المتحد: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك أبوظبي الأول: الشراء 56.29 – البيع 56.66 بنك مصر: الشراء 56.28 – البيع 56.65 بنك الإسكندرية: الشراء 56.28 – البيع 56.66 كريدي أجريكول: الشراء 56.27 – البيع 56.65 بنك أبوظبي التجاري: الشراء 56.27 – البيع 56.65 البنك العقاري المصري العربي: الشراء 56.27 – البيع 56.65 البنك التجاري الدولي: الشراء 56.26 – البيع 56.68 بنك تنمية الصادرات: الشراء 56.26 – البيع 56.64 بنك فيصل الإسلامي: الشراء 56.26 – البيع 56.66 العربي الأفريقي الدولي: الشراء 56.26 – البيع 56.66 بنك التنمية الصناعية: الشراء 56.25 – البيع 56.65 البنك الأهلي المصري: الشراء 56.23 – البيع 56.81 بنك القاهرة: الشراء 56.12 – البيع 56.66 البنك الأهلي الكويتي: الشراء 56.09 – البيع 56.61 المصرف المتحد: الشراء 56.01 – البيع 56.66 بنك نكست: الشراء 55.98 – البيع 56.40 ميد بنك: الشراء 55.87 – البيع 56.63

24 القاهرة

منذ 3 ساعات

• 24 القاهرة

الفريق أسامة ربيع يكشف أسباب تراجع عائدات قناة السويس وتحديات الوضع الملاحي

أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن تشكيل حارس الإزدهار والذي كان تحت قيادة الولايات المتحدة الأمريكية لتأمين الملاحة داخل حدود البحر الأحمر، كان بمثابة أزمة تهدد سوق النقل البحري وسلاسل الإمداد، حيث أدّت إلى ارتفاع النوالين للسفن المتجهة إلى البحر الأحمر بدلًا من 75 دولار وصولًا 5000 دولار لكل حاوية. الفريق أسامة ربيع يكشف أسباب تراجع عائدات قناة السويس وتحديات الوضع الملاحي جاء ذلك خلال ندوة نظمتها الجمعية البحرية المصرية، اليوم السبت، بعنوان التحديدات التي تواجه قناة السويس في ضوء المتغيرات الإقليمية والعالمية، بحضور الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، واللواء سمير فرج، خبير استراتيجي وعسكري، واللواء بحري عصام بدوي، أمين عام اتحاد الموانئ العربية، والفريق أحمد خالد، محافظ الإسكندرية، وخالد أبو بكر، المحامي الدولي المعتمد، ولفيف من قيادات النقل البحري والجمعية البحرية المصرية. الفريق أسامة ربيع وأضاف ربيع، أن الأزمة تفاقمت وتسببت في معاناة الخطوط البحرية الملاحية للسفن والحاويات خلال الرحلات، بالإضافة إلى استهلاك الوقود، وضعف مرتبات البحارة، وارتفاع النوالين من الشرق الأقصى إلى الشمال من 741 دولارًا إلى 2694 لكل حاوية، وفرض رسوم إضافية لمخاطر الطوارئ والتي وصلت إلى 2500 دولار لكل حاوية. وأوضح ربيع، أن انخفض عدد السفن في عام 2024 بنسبة 7.7%، وانخفاض إلى 8.6 مليون طن، ووصول الإرادات لحوالي 50% أقل من العام السابق له، وخلال إبريل 2024، انخفضت حركة الملاحة البحرية حيث وصلت نسبت السفن إلى 3.1%، وانخفاض الحاويات بنسبة 3.7%. وأشار ربيع، إلى أنه لتهدئة أوضاع الأزمة الملتهبة التي تسببت في خسائر كبيرة، قامت الشركة بالتعاون مع وكلاء الشركات، والخطوط الملاحية البحرية، وذلك لمناقشة وتبادل الأفكار والرؤى ووجهات النظر من مختلف الزوايا، والتي ساهمت في تقديم خدمات جديدة وخاصة للسفن التي تعبر من مضيق باب المندب والبحر الأحمر، مثل، صيانة وإصلاح السفن، والإنقاذ البحري، والتزويد بالوقود، والتبديل بالأطقم، ومكافحة التلوث. وأكد ربيع، على أن القناة تكفلت بإصلاح سفينة زوجرافيا اليونانية، والتي أصيبت إثر إطلاق صاروخ من الحوثيين في البحر الأحمر، والتي لم تتوقف حركتها وصولًا للقرب بقناة السويس، وتم الإمداد بالسفن والمعدات اللازمة لإصلاح السفينة وصيانتها، واستغرق إصلاحها نحو 6 أيام من العمل المستمر. انطلاق ندوة التحديات التي تواجه قناة السويس بالإسكندرية وأوضح ربيع، أنه تم الرد على الشائعات المتداولة حول تأخر السفن داخل الممر الملاحي لقناة السويس، وتكرر العديد من الحوادث، وضيق الممر الملاحي، بالعمل على تطوير الممر لاستيعاب أكبر عدد ممكن من السفن بالإضافة إلى الإمداد بالخدمات اللازمة للسفن وأطقم البحارة.