يانغ وانغ U9 نسخة الحلبات… قوة تفوق بوجاتي فيرون بثلاثة أضعاف!
يانغ وانغ
السباق العالمي للهايبركارز الكهربائية بقوة غير مسبوقة، مع إطلاق
U9 نسخة الحلبات
التي تأتي بأرقام أداء مذهلة تتحدى أعتى السيارات الأوروبية.
قوة هائلة بلا حدود
تعتمد هذه النسخة على
أربعة محركات كهربائية
، كل واحد منها ينتج
744 حصان
، لتصل القوة الإجمالية إلى
2,976 حصان
(ما يعادل 3,019 حصان متري). هذه الأرقام تجعلها أقوى بثلاثة أضعاف من أيقونة السرعة
بوجاتي فيرون
، لتكتب فصلًا جديدًا في عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء.
تعديلات أيروديناميكية لسباقات الحلبات
رغم احتفاظها بمعظم مكونات الطراز القياسي، حصلت نسخة الحلبات على لمسات خاصة تشمل:
موزع هواء أمامي جديد
لزيادة التماسك على العجلات الأمامية.
سقف من ألياف الكربون
خفيف الوزن.
جنوط 20 بوصة
جديدة بإطارات مقاس 325 مم أمامًا وخلفًا.
جناح خلفي كبير بتصميم
Swan Neck
ومشتت هواء خلفي ضخم لتحسين تدفق الهواء.
أرقام سرعة مذهلة
وفقًا لوثائق وزارة الصناعة الصينية، تبلغ السرعة القصوى للسيارة
350 كم/س
، إلا أن التوقعات تشير إلى إمكانية تخطيها هذا الرقم بسهولة، خاصة وأن النسخة القياسية (بقوة 1,287 حصان فقط) سجلت سرعة
391.9 كم/س
في الاختبارات.
تحول جديد في سباق الهايبركارز الكهربائية
مع هذه القوة الجبارة والتصميم الموجه للحلبات، تثبت
يانغ وانغ U9 نسخة الحلبات
أن المنافسة لم تعد حكرًا على أوروبا، بل إن الصين قادرة على تقديم سيارات كهربائية تنافس بل وتتجاوز أقوى الأسماء في عالم الأداء الفائق.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عالم السيارات
منذ يوم واحد
- عالم السيارات
مات ريماتس يشكك في قدرة هايبركار صينية على تحقيق قوة تقارب 3000 حصان
أثارت مواصفات YangWang U9 Track Edition الجديدة، التي كشفت عنها بيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، جدلًا واسعًا في عالم السيارات الخارقة، بعد إعلانها عن قوة مذهلة تبلغ 2,977 حصان. لكن مؤسس شركة Rimac Automobili، مات ريماتس، عبّر عن شكوكه حول إمكانية تحقيق هذه الأرقام في الواقع. حدود البطاريات والتقنيات المتوفرة بحسب ريماتس، معظم السيارات الكهربائية الصينية تستخدم خلايا LFP، والتي من النادر أن توفر معدل تفريغ يتجاوز 20+C حتى ولو لثانية واحدة، وهو ما يلزم لإنتاج أكثر من 2 ميجاواط من الطاقة. وأشار إلى أن طراز Rimac Nevera R، المجهز بأحدث تقنيات البطاريات عالية الأداء، يصل إلى قوة قصوى تبلغ 2,107 حصان (1.5 ميجاواط)، ويكون بذلك عند حدود قدرات المحركات والعواكس الكهربائية، مع إمكانية الوصول إلى 2 ميجاواط لبضع ثوانٍ فقط عند تعزيز مكونات مجموعة الحركة. مشكلة الجر على الطريق أضاف ريماتس أن سيارة Nevera R بالفعل تتجاوز حدود التماسك لأفضل إطارات الطرقات عالية الأداء حتى سرعة 100 ميل/س (160 كم/س)، ما يعني أن سيارة بقوة تقارب 3000 حصان، مثل YangWang U9، قد لا تتمكن من استغلال كامل قوتها قبل تجاوز 150 ميل/س (241 كم/س). كما شدد على أن قوة الذروة ليست كل شيء، بل الأهم هو كيفية إيصال هذه القوة واستمرارها. مواصفات YangWang U9 Track Edition وفقًا لبيانات MIIT، تمتلك السيارة أربعة محركات كهربائية، كل منها يولد 744 حصان (555 كيلوواط)، بإجمالي نظري يبلغ 2,977 حصان. ومع ذلك، لا يوجد تأكيد رسمي على أن جميع المحركات الأربعة يمكنها العمل بأقصى طاقتها في وقت واحد أثناء القيادة الواقعية.
سكاي نيوز عربية
منذ 2 أيام
- سكاي نيوز عربية
مبيعات السيارات الكهربائية عالميا ينمو بأبطأ معدل منذ يناير
وأظهرت بيانات رو موشن، الأربعاء، أن المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الهجينة القابلة للشحن ارتفعت إلى 1.6 مليون وحدة في يوليو تموز. وتصنف الصين بأنها أكبر سوق للسيارات في العالم وتستحوذ على أكثر من نصف مبيعات السيارات الكهربائية العالمية، التي تشمل في بيانات شركة رو موشن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ونظيراتها الهجينة القابلة للشحن. وتباطأ نمو مبيعات الصين الإجمالية للسيارات في يوليو، حيث سجلت شركة بي.واي.دي، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، ثالث انخفاض شهري. ومع ذلك، فإن التباطؤ البسيط نسبيا في إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية يُظهر أن الأسواق الأخرى تستفيد من بعض الركود، حيث تستفيد المبيعات الأوروبية من الحوافز التي تهدف إلى تسريع عملية إزالة الكربون. وقال تشارلز ليستر، مدير بيانات شركة رو موشن إن نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، الذي بلغ متوسطه 36 بالمئة شهريا في النصف الأول، تراجع إلى 12 بالمئة في يوليو مع تراجع السوق بسبب توقف بعض خطط الدعم الحكومي لعام 2025 لشراء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. وبلغت المبيعات الصينية حوالي مليون سيارة. وارتفعت المبيعات الأوروبية بنسبة 48 بالمئة إلى حوالي 390 ألف مركبة، بينما ارتفعت مبيعات أميركا الشمالية بنسبة 10 بالمئة إلى أكثر من 170 ألف مركبة. وقفزت المبيعات في باقي أنحاء العالم بنسبة 55 بالمئة إلى أكثر من 140 ألف سيارة. وقال ليستر "على الرغم من الاختلافات الإقليمية، لا يزال المسار العام لاعتماد السيارات الكهربائية في عام 2025 يصعد بقوة". وأضاف أن من المتوقع أن تعود مبيعات السيارات الصينية إلى النمو القوي اعتبارا من أغسطس مع توفر أموال جديدة لخطط الدعم، في حين أن خفض الإعفاءات الضريبية الأميركية لشراء أو تأجير السيارات الكهربائية الجديدة في نهاية سبتمبر سيضر بالطلب هناك.
عالم السيارات
منذ 2 أيام
- عالم السيارات
مرسيدس تحذّر من مستقبل السيارات الكهربائية في أوروبا
أولاف كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، يطلق تحذيرًا صريحًا للاتحاد الأوروبي بشأن حظر سيارات الاحتراق الداخلي المقرر في عام 2035، مؤكدًا أن القرار قد يقود السوق الأوروبية إلى 'الاصطدام بجدار' إذا لم يتم إعادة النظر فيه. أزمة استعداد السوق كالينيوس يرى أن فرض السيارات الكهربائية بالقوة على العملاء الذين لم يستعدوا بعد، قد يدفعهم للتهافت على شراء آخر طرازات البنزين والديزل قبل موعد الحظر، ما يهدد بضرر اقتصادي واسع. وأوضح أن الانتقال إلى الحياد الكربوني ضروري، لكن يجب أن يتم بطريقة 'محايدة تكنولوجيًا' دون مواعيد نهائية صارمة. الحوافز بدل الحظر بدل فرض مواعيد نهائية، يقترح كالينيوس توفير حوافز أقوى مثل أسعار منخفضة لشحن البطاريات، وإعفاءات ضريبية، وبنية تحتية متطورة للشحن، على غرار التجربة الصينية التي سمحت بتعدد التقنيات دون حظر أي منها. دعم من قادة الصناعة كالينيوس، بصفته أيضًا رئيس رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية (ACEA) ، ليس وحده في هذا الموقف؛ إذ سبقه العام الماضي أوليفر زيبسه، الرئيس التنفيذي لبي إم دبليو، الذي وصف الموعد النهائي لعام 2035 بأنه 'غير واقعي' ويحمل خطر زيادة الاعتماد على بطاريات صينية. الخلاصة : مع اقتراب الكشف عن مرسيدس GLC الكهربائية الجديدة، يتجدد الجدل في أوروبا حول كيفية تحقيق التحول الكهربائي دون الإضرار بالاقتصاد أو المستهلكين.
