المغرب يقود سباق عودة الفورمولا 1 إلى إفريقيا بمشروع استثماري ضخم

تتجه الأنظار نحو المغرب كوجهة محتملة لاستضافة سباقات الفورمولا 1، وذلك بفضل مشروع استراتيجي طموح بقيمة 1.2 مليار دولار يقع على بعد 20 كيلومتراً جنوب مدينة طنجة الساحلية.
هذا المشروع لا يمثل فقط قفزة نوعية لرياضة السيارات في المملكة، بل يُنتظر أن يكون له تأثير كبير على عجلة الاقتصاد، ويوفر تحدياً جديداً للسائقين والفرق المشاركة.
ويأتي هذا التطور في الوقت الذي أكد فيه الرئيس التنفيذي لبطولة العالم لسباقات الفورمولا 1، ستيفانو دومينيكالي، لموقع 'RacingNews365″، أن هناك محادثات جارية مع ثلاث دول إفريقية، من بينها المغرب، حول إمكانية استضافة سباق هذه البطولة.
وفي حال تحقق ذلك، ستكون هذه الخطوة بمثابة إنهاء لغياب الفورمولا 1 عن القارة السمراء الذي استمر لمدة 32 عاماً.
وبينما كانت فكرة استضافة هذا السباق في جنوب إفريقيا مطروحة منذ فترة طويلة في حلبة 'كيالامي' بجوهانسبرج، التي استضافت آخر سباق للفورمولا 1 في القارة عام 1993، إلا أن 'البيروقراطية والقضايا المالية أعاقت إمكانية العودة'، هذا ما يضع المغرب في موقع متقدم للاستضافة بفضل مشروعه الطموح.
ويُؤكد موقع 'RacingNews365' أن المغرب 'على أهبة الاستعداد لدخول سباق استضافة هذه البطولة العالمية'، من خلال المشروع الاستراتيجي الذي يضم حلبة سباق من الدرجة الأولى مجهزة لاستضافة سباقات الفورمولا 1، بالإضافة إلى مدينة ملاهي، ومركز تسوق، وفنادق، ومرسى.
ومن المتوقع أن يُسهم هذا المشروع في توفير 10,000 فرصة عمل، مما يعكس بعده الاقتصادي والاجتماعي الكبير.
ومن أهم العوامل التي تعزز فرص المغرب في استضافة هذه البطولة هي سهولة الوصول إلى طنجة من أوروبا.
فميناء طنجة المتوسط يتيح رحلة قصيرة من ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني، مما يسهل على الفرق المشاركة بناء منازل متنقلة في حلبة السباق بكل يسر.
ويقف وراء هذا المشروع المدير السابق لفريقي 'مكلارين'، الفرنسي لوتس إريك بولييه، الذي كان أيضاً المدير الإداري لجائزة فرنسا الكبرى خلال السنوات الثلاث الأخيرة.
وفي تقييمه لإمكانية استضافة المغرب لسباق الفورمولا 1، قال بولييه في حديث حصري للموقع المذكور: 'ذهبنا سنة 2023 لإجراء دراسة حول احتمالية تنظيم هذا السباق في المملكة. وجدنا أن الموقع الذي اختاروه يفي بجميع المعايير، ومن هنا بدأنا العمل على المشروع'. ووصف بولييه المشروع بأنه 'ضخم حقاً'، وأضاف: 'إنه بمثابة أبوظبي إن جاز لي التعبير، حيث ينشئ نظاماً بيئياً مستقلاً تماماً، يعتمد بشكل أساسي على السياحة'.
واختتم بولييه حديثه بالتأكيد على أن 'إنه مشروع استراتيجي للبلاد، وبالغ الأهمية، ويحتاج إلى موافقة من أعلى المستويات. إذا حصلنا على هذه الموافقة، فسيلبي جميع متطلبات الفورمولا 1 التي نسعى إلى إقامتها في إفريقيا'.
وفي حال تحقيق هذا المسعى، ستكون هذه هي المرة الثانية التي يستضيف فيها المغرب هذه البطولة المرموقة، حيث سبق له أن نظم سباق الفورمولا 1 في 19 أكتوبر سنة 1958، بمدار شاطئ عين الذئاب بمدينة الدار البيضاء، مما يؤكد تاريخ المملكة في استضافة الأحداث الرياضية الكبرى.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

LE12

منذ 38 دقائق

• LE12

هل تعود الفورمولا 1 إلى إفريقيا عبر بوابة طنجة؟

يبدو أن المغرب يسعى بقوة لإعادة سباقات الفورمولا 1 إلى القارة الإفريقية بعد غياب دام أكثر من ثلاثة عقود، من خلال مشروع ضخم يهدف إلى إنشاء وفقًا لتقارير إعلامية، يخطط المغرب لبناء حلبة سباق من الدرجة الأولى على بُعد 20 كيلومترًا جنوب مدينة طنجة، بتكلفة تُقدّر بـ1.2 مليار دولار (أكثر من 1000 مليار سنتيم مغربي) . المشروع، الذي يقوده المدير السابق لفريق ماكلارين إيريك بولييه، يتضمن أيضًا مرافق سياحية وترفيهية مثل فندق فاخر، مركز تجاري، منتزه ترفيهي، ومارينا، مما يهدف إلى تحويل المنطقة إلى وجهة سياحية متكاملة على مدار العام، على غرار مشروع 'ياس مارينا' في أبوظبي. حتى الآن، تم تأمين استثمارات خاصة بقيمة 800 مليون دولار، مع توقعات بجذب المزيد من التمويل بعد الحصول على الموافقات الحكومية اللازمة. ويُتوقع أن يُسهم المشروع في توفير 10,000 فرصة عمل، مما يعزز الاقتصاد المحلي ويضع المغرب في موقع متقدم لاستضافة سباقات الفورمولا 1 في إفريقيا. مع هذه الخطوة الطموحة، يُمكن أن تكون طنجة البوابة التي تعيد الفورمولا 1 إلى القارة الإفريقية، مما يُعزز مكانة المغرب على الساحة الرياضية العالمية.

زنقة 20

منذ ساعة واحدة

• زنقة 20

موريتانيا تترأس البنك الأفريقي للتنمية والرئيس ولد الغزواني يشكر المغرب

زنقة 20 | الرباط وجه الرئيس الموريتاني محمد ولد الشيخ الغزواني، الشكر إلى قادة الدول التي صوتت لمرشح موريتانيا، لرئاسة مجموعة البنك الأفريقي للتنمية، سيدي ولد التاه. وعبّر ولد الغزواني في تغريدة على منصة 'أكس' عن جزيل شكره 'للدول الشقيقة والصديقة على ما منحوه من ثقة ودعم حاسم بانتخاب مرشح موريتانيا، رئيساً للبنك الأفريقي.' — Mohamed Cheikh El Ghazouani محمد ولدالشيخ الغزواني (@CheikhGhazouani) May 29, 2025 وكشفت وسائل إعلام موريتانية، أن الرئيس الموريتاني تدخل شخصيا باتصالاته بعد نتائج الجولة الأولى من انتخاب رئيس البنك الأفريقي، وهو ما كان حاسما لترجيح كفة ولد التاه، على حساب منافسيه. وحصل ولد التاه على 76,18% من الأصوات بعد ثلاث جولات، متفوقًا على الزامبي صامويل مامبو (20,26%) والسنغالي أمادو هوت (3,55%). وكشفت وسائل إعلام موريتانية أن المغرب لم يصوا لمرشح موريتانيا في الجولة الأولى، واختار التصويت لمرشح السينغال، قبل أن يصوت لصالح موريتانيا في الجولة الثانية الحاسمة و التي نال من خلالها ولد التاه رئاسة البنك الافريقي للتنمية. ووفق وزيرة الاقتصاد والمالية، نادية فتاح، فإن المشاريع الممولة من قبل البنك الإفريقي للتنمية بالمغرب بلغت 32 مشروعا بإجمالي التزامات قدرها 3.2 مليار دولار. ويعد المغرب، وهو أحد الدول المؤسسة للبنك الإفريقي للتنمية، من بين أوائل البلدان الإفريقية التي حظيت بدعم البنك، ويتربع اليوم على قائمة زبنائه بأكثر من 150 مشروعا حصل على تمويل.

أريفينو.نت

منذ 2 ساعات

• أريفينو.نت

انتفاضة 'الذهب الأصفر' المغربي تعيده للعالم بعد سنوات غياب؟

أريفينو.نت/خاص يشهد سوق تصدير الليمون الحامض المغربي عودة قوية خلال الموسم التجاري 2024/2025، معاكساً بذلك اتجاهاً هبوطياً استمر لأربع سنوات، وذلك وفقاً للبيانات التي جمعتها منصة 'إيست فروت' (EastFruit) المتخصصة. وقد مهدت الظروف المناخية المواتية والانخفاض العالمي في إنتاج الليمون، ولا سيما التراجع بنسبة 33% في الإنتاج التركي، الطريق أمام هذا الانتعاش. أرقام قياسية ونكهة انتصار: 6100 طن من الليمون المغربي تغزو العالم في ستة أشهر! ففي الفترة الممتدة من أكتوبر 2024 إلى مارس 2025، قام المغرب بشحن 6,100 طن من الليمون الحامض، محققاً عائدات بلغت 2,7 مليون دولار. ويمثل هذا أفضل حجم تصدير نصف سنوي للمغرب منذ الموسم التجاري 2020/2021، مع إيرادات تعادل تقريباً إيرادات العام السابق بأكمله. وعلى الرغم من أن الليمون الحامض يحتل المرتبة الثالثة في صادرات الحمضيات المغربية بعد اليوسفي (المندرين) والبرتقال، إلا أنه يظل عنصراً أساسياً لتنويع السوق وضمان إمدادات مستقرة على مدار العام، بفضل تقلباته الموسمية الأقل حدة. من الجفاف والمنافسة إلى الانفراج: كيف استعاد الليمون المغربي بريقه في الأسواق العالمية؟ منذ الموسم التجاري 2019/2020، شهدت صادرات الليمون الحامض تراجعاً، لتصل إلى أدنى مستوياتها عند 5,000 طن خلال موسم 2023/2024. وعُزي هذا الانخفاض إلى موجات الجفاف الشديدة، والتحديات اللوجستية التي حدت من الوصول إلى الأسواق الرئيسية مثل روسيا، بالإضافة إلى المنافسة المتزايدة من تركيا في السوق الأوروبية. وقد أدى تحسن المناخ في عام 2024 إلى تحفيز الإنتاج المحلي، بينما ساهم الانخفاض الحاد في الإنتاج التركي في إعادة فتح الأبواب أمام المنتج المغربي في الأسواق التقليدية. وتعتبر موريتانيا المشتري الرئيسي حالياً، حيث تستحوذ على أكثر من 40% من صادرات الحمضيات المغربية خلال النصف الأول من الموسم التجاري 2024/2025. خريطة التوسع: من لندن إلى أستانا.. الليمون المغربي يفتح أسواقاً جديدة ويعزز حضوره! في غضون ذلك، يشهد السوق البريطاني نمواً سريعاً في استيراد الليمون المغربي، كما استؤنفت الصادرات إلى كل من روسيا وكندا بعد فترات انقطاع. وتشهد فرنسا وهولندا أيضاً تجدداً في شحنات الليمون المغربي. ويتعزز هذا الاتجاه الإيجابي بتوسع المغرب نحو أسواق أخرى واعدة: فبعد عامين من التوقف، استؤنفت الشحنات إلى الولايات المتحدة الأمريكية؛ وإلى السويد بعد انقطاع دام أربع سنوات؛ كما استقبلت أسواق جديدة مثل لاتفيا وكازاخستان أولى شحناتها من الليمون المغربي. إقرأ ايضاً