هل دخل الذكاء الاصطناعي عالم السيارات الحديثة؟ وكيف يعمل في ذلك؟
لطالما كانت الوظائف المحوسبة، مثل مُثبّت السرعة ونظام المكابح المانعة للانغلاق، أساسيةً في السيارات الحديثة، لكنّ التطوّرات في مجال الذكاء الاصطناعي تُبشّر بانطلاقةٍ جديدةٍ في تكنولوجيا السيارات. وتدمج شركات مُصنّعة للسيارات، مثل «تسلا» و«مرسيدس بنز» و«فولفو»، الذكاء الاصطناعي في سياراتها لتوفير تجربة للمستخدم أكثر ذكاءً.
وفقاً لبحثٍ أجرته شركة «Zion» من المُتوقع أن تصل قيمة مساهمة الذكاء الاصطناعي في سوق السيارات إلى 735 مليار دولار بحلول عام 2032. ويُشير ارتفاع الإيرادات إلى نموّ الذكاء الاصطناعي وإمكاناته في تمكين مُستقبل قطاع السيارات.
ما دور الذكاء الاصطناعي في تطوير صناعة السيارات، وفوائده، والتحديات التي يُواجهها، وما وجهات نظر المُستهلكين حول الذكاء الاصطناعي في صناعة السيارات؟
التطوّرات بمجال الذكاء الاصطناعي تُبشّر بانطلاقةٍ جديدةٍ في تكنولوجيا السيارات (رويترز)
بحلول عام 2040، من المتوقع أن يكون هناك ما يقرب من 33 مليون مركبة ذاتية القيادة على الطرقات جميعها مدعومة بأنظمة ذكاء اصطناعي متطورة. سيؤدي هذا الاعتماد الواسع النطاق على المركبات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي إلى تغييرات من القيادة الذاتية إلى التأثيرات البيئية المُتحكّم فيها، وعيرها.
قبل ظهور الذكاء الاصطناعي، كانت عملية تصنيع السيارات تتطلب إشرافاً بشرياً كبيراً مستمراً في كل خطوة. مع إدخال الذكاء الاصطناعي والروبوتات، تمت أتمتة جزء كبير من عملية الإنتاج، مما قلّل بشكل كبير من الحاجة إلى التدخل اليدوي.
تتولى الأنظمة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي الآن عمليات فحص الجودة وإدارة سلسلة التوريد، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل والنفايات. تكتشف الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي العيوب بدقة، مما يضمن وصول المركبات عالية الجودة فقط إلى السوق.
يُعد الذكاء الاصطناعي جوهر تقنية القيادة الذاتية، إذ يُمكّن المركبات من التنقل والتشغيل باستخدام مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات وخوارزميات التعلم الآلي. تُساعد هذه الأنظمة في إدراك البيئة المحيطة، وتفسير البيانات، واتخاذ قرارات آنية من خلال اكتشاف العوائق، وقراءة إشارات المرور، والتكيف مع ظروف الطريق المتغيرة لضمان القيادة الآمنة.
يُعد الذكاء الاصطناعي جوهر تقنية القيادة الذاتية إذ يُمكّن المركبات من التنقل والتشغيل باستخدام أجهزة استشعار وكاميرات (رويترز)
يستخدم الذكاء الاصطناعي في أنظمة «ADAS» أجهزة الاستشعار لتوفير ميزات، مثل تحذيرات مغادرة المسار والكبح التلقائي في حالات الطوارئ. يُمكن لهذه الأنظمة تنبيه السائقين إلى المخاطر المحتملة، بل واتخاذ إجراءات تصحيحية لمنع الحوادث. على سبيل المثال، يُمكن للذكاء الاصطناعي اكتشاف المشاة والمركبات الأخرى والعوائق، ثم إطلاق التنبيهات، أو حتى اتخاذ إجراءات تصحيحية، مثل الكبح التلقائي أو تصحيح المسار.
يُحدث الذكاء الاصطناعي ثورة في صيانة المركبات من خلال أنظمة الصيانة التنبؤية. تستخدم هذه الأنظمة خوارزميات التعلم الآلي لتحليل البيانات من مختلف أجهزة الاستشعار وأدوات التشخيص، وتحديد الأنماط التي تُشير إلى الأعطال المحتملة قبل أن تُصبح حرجة. يُساعد هذا في الكشف والصيانة في الوقت المناسب، مما يُقلل من تكاليف الصيانة، ويُطيل أيضاً من عمر المركبات.
مع ظهور الذكاء الاصطناعي، والتعلم الآلي، شهدت صناعة السيارات تغيرات ملحوظة أبرزها:
أظهر تقرير صادر عن شركة «ماكينزي» أن الذكاء الاصطناعي خفض حوادث المرور بنسبة 40 في المائة. وقد ساعدت خوارزميات الذكاء الاصطناعي في معالجة البيانات من أجهزة الاستشعار والكاميرات للكشف عن الحوادث ومنعها، مما يجعل القيادة أكثر أماناً للجميع. كما مكّن من تفعيل نظام تحذير مغادرة المسار (LDW)، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)، وغير ذلك من الأنظمة لتنبيه السائقين بالمخاطر المحتملة.
الذكاء الاصطناعي أسهم في خفض حوادث المرور بنسبة 40 % (رويترز)
يمكن للذكاء الاصطناعي التنبؤ بموعد تعطل الأجزاء من خلال مجموعة واسعة من البيانات، مما يسمح بإجراء صيانة استباقية. يساعد هذا في تقليل احتمالية الأعطال وتوقف السيارة عن العمل، ويطيل عمر الأجزاء، مما يعزز الأداء العام للسيارة.
يمكن للمساعدين الصوتيين المدعومين بالذكاء الاصطناعي فهم أوامر السائق والركاب والاستجابة لها، مما يجعل تجربة القيادة داخل السيارة أكثر سهولة وسلاسة. كما يُمكنه تخصيص أنظمة الترفيه والمعلومات بناءً على تفضيلات المستخدم وسلوكه، بل ومراقبة صحة السائق وتنبيهه إلى أي مشاكل محتملة، مثل النعاس أو تشتت الانتباه.
ربما بدت القيادة الذاتية حلماً بعيد المنال. ولكن مع التقدم في مجال الذكاء الاصطناعي، أصبحت حقيقة واقعة. بدأت القيادة الذاتية تُسهّل مهام السائق، وتُقلل الحوادث، وتُحسّن القدرة على الحركة للأشخاص ذوي الإعاقات الجسدية.
وفقاً لشركة «ماكينزي»، شهدت صناعات السيارات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي زيادة في كفاءة الإنتاج بنسبة تصل إلى 20 في المائة. وقد عزز الذكاء الاصطناعي التصنيع من خلال التنبؤ بمسارات وجداول التسليم وتحسينها، واكتشاف المشاكل في القطع أثناء عملية التصنيع، وتقليل الأخطاء في المنتج النهائي والقضاء عليها.
شهدت صناعات السيارات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي زيادة في كفاءة الإنتاج بنسبة تصل إلى 20 % (رويترز)
تحتاج السيارات ذاتية القيادة إلى كميات هائلة من البيانات. تُجمع هذه البيانات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، وغالباً ما يتطلب دمج هذه البيانات ومعالجتها آنياً أجهزة وعمليات معقدة. على سبيل المثال، لكي تستجيب سيارة ذاتية القيادة أو سيارة مزودة بالذكاء الاصطناعي بسرعة لجسم مفاجئ على الطريق قد يتسبب في حادث، يلزم إجراء عدة اختبارات لضمان الموثوقية الكاملة.
يُعد بناء ثقة الجمهور في تقنيات الذكاء الاصطناعي، خصوصاً في مجال القيادة الذاتية، أمراً بالغ الأهمية. غالباً ما تؤدي المخاوف بشأن السلامة والموثوقية وفقدان الوظائف إلى مقاومة من المستهلكين وأصحاب المصلحة. تقع على عاتق شركات تصنيع السيارات مهمة كبيرة في جعل أنظمتها آمنة بما يكفي، وإقناع الجمهور بأن تقنياتها تجعل القيادة أكثر أماناً، حتى في حالة حدوث عطل فادح.
يجب على أنظمة الذكاء الاصطناعي اتخاذ قرارات أخلاقية، لا سيما في المواقف الحرجة. على سبيل المثال، كيف ينبغي للسيارة ذاتية القيادة إعطاء الأولوية للسلامة في حال وقوع حادث لا مفر منه؟ يمكن أن يُسهم وضع مبادئ توجيهية أخلاقية واضحة، وإشراك صانعي السياسات، وإجراء مراجعات أخلاقية شاملة، في معالجة هذه المخاوف.
تُنتج المركبات كميات هائلة من البيانات، بما في ذلك المعلومات الشخصية وأنماط القيادة. يُعدّ ضمان أمن هذه البيانات وخصوصيتها أمراً بالغ الأهمية لمنع اختراق البيانات والوصول غير المصرح به. كما يُمكن أن يُساعد تطبيق تشفير قوي وبروتوكولات اتصال آمنة وعمليات تدقيق أمنية منتظمة في حماية البيانات.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صحيفة سبق
منذ 6 ساعات
- صحيفة سبق
مجلس إدارة "نجيب أوتو" يعيّن الدكتور فؤاد الخشرمي رئيسًا تنفيذيًا جديدًا للشركة
أعلن مجلس إدارة شركة "نجيب أوتو"، الوكيل الرسمي لسيارات سوزوكي في المملكة العربية السعودية، عن تعيين الدكتور فؤاد عبدالله الخشرمي رئيسًا تنفيذيًا للشركة، ابتداءً من 21 يوليو 2025. ويأتي هذا القرار تأكيدًا للثقة التي يحظى بها الدكتور الخشرمي، نظير ما حققه من إنجازات استراتيجية ملموسة خلال فترة توليه منصب الرئيس التنفيذي للشؤون المالية، حيث ساهم في تعزيز التحول المالي، ورفع كفاءة العمليات التشغيلية، وتحقيق تقدم واضح في مؤشرات الأداء المؤسسي. ويمتلك الدكتور الخشرمي خبرة مهنية تزيد على 18 عامًا في مجالات إدارة الأعمال والاستشارات المالية، شغل خلالها عددًا من المناصب القيادية في جهات حكومية وقطاعات متعددة، من أبرزها عمله كاستشاري مالي في معهد الإدارة العامة. ويحمل درجة الدكتوراه في إدارة الأعمال من جامعة فيكتوريا في أستراليا، ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة نيو برونزويك في كندا. وأعرب مجلس إدارة "نجيب أوتو" عن ثقته في قدرة الدكتور فؤاد الخشرمي على قيادة الشركة نحو آفاق جديدة من التميز والنمو، مستندًا إلى رؤيته الاستراتيجية وخبرته القيادية الواسعة.
الاقتصادية
منذ 8 ساعات
- الاقتصادية
BMW تطلق أول سيارة بالهيدروجين في 2028 .. هل تهيمن التكنولوجيا على مستقبل النقل؟
رغم أن سيارات خلايا وقود الهيدروجين طُرحت في الأسواق بالتوازي تقريبا مع موجة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، إلا أن الإقبال عليها لا يزال محدودا. في 2024، تم تسجيل 12866 سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين عالميا، مقابل 10.8 مليون سيارة تعمل بالبطاريات. رغم ذلك، لا يزال بعض المصنعين يأملون في أن يلعب الهيدروجين دورا في قطاع النقل. ومن بين هذه الشركات بي إم دبليو، التي أعلنت أنها ستطلق أول سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في 2028. أجرت مجلة فورتشن مقابلة مع يورجن جولدنر، المدير العام لمشاريع تكنولوجيا الهيدروجين ومشاريع المركبات في مجموعة بي إم دبليو، في قمة عُقدت أخيرا للترويج للسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، إلى جانب عدد من أنصار الهيدروجين. كانت تويوتا الشركة الرائدة في بيع سيارات الهيدروجين مع إطلاق سيارة ميراي في 2014، لكنها ليست الشركة الوحيدة في هذا المجال. بدأت هيونداي ببيع طراز نيكسو منذ 2018، وهوندا، بعد طرحها سيارات متنوعة تحت اسم كلاريتي بين 2008 و2021، طرحت سيارتها CR-V e:FCEV الهجينة التي تعمل بالهيدروجين في 2024. أما بي إم دبليو، فقد كانت أكثر حذرا، إذ بدأت باختبار سيارات الهيدروجين مع مجموعة تجريبية من المركبات القائمة على طراز X5 منذ 2023. وتُعد سيارة iX5 الهيدروجينية سيارة عملية، بفضل قيادتها السلسة وتصميمها الداخلي المألوف. مع ذلك، لن تكون بالضرورة السيارة التي ستطلقها بي إم دبليو في 2028. يقول جولدنر "إن الميزة في سيارات الهيدروجين أنها في الأساس سيارات كهربائية، لكن الفرق يكمن في طريقة تخزين الطاقة، إذ تستخدم خلايا الوقود بدلا من البطاريات. وهذا يتيح إعادة استخدام عديد من المكونات مثل المحركات الكهربائية المستخدمة في سياراتنا الكهربائية". كما أن هذه التقنية تتميز بميزة فريدة، فهي تجمع بين مزايا القيادة الكهربائية – مثل التسارع، والهدوء، وانعدام الانبعاثات – مع إمكانية التزود بالوقود خلال 3 إلى 4 دقائق فقط، لتكون السيارة جاهزة للانطلاق من جديد. مشكلة البنية التحتية للهيدروجين يبدو أن فكرة استخدام الهيدروجين جذابة نظريا، لكن في الواقع لم تنتشر محطات التزود بالهيدروجين مثل انتشار محطات شحن السيارات الكهربائية. في المملكة المتحدة، انخفض عدد محطات الهيدروجين من 15 في 2019 إلى 4 فقط في 2025، بينما توجد أكثر من 39 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية، بحسب تطبيق Zap-Map . ألمانيا توفر خدمات أفضل للهيدروجين، لكن دولا أوروبية مثل إسبانيا والبرتغال وإيطاليا تفتقر تماما إلى هذه المحطات . يُجادل بعض مؤيدي الهيدروجين بأن هذا خطأ إستراتيجي إذا كان الهدف هو إزالة الكربون من النقل البري. يؤكد ديفيد وونج، رئيس قسم التكنولوجيا والابتكار في جمعية مصنعي وتجار السيارات، أن سيارات الهيدروجين مكملة للسيارات الكهربائية وتتجهان معا نحو طريق مشترك، مشيرا إلى أن الاستثمار في بنية تحتية مزدوجة للشحن والتزود بالهيدروجين قد تكون أوفر. وبحسب نموذج استخدم ألمانيا كمثال، تبين أن توزيع السيارات بحيث تكون 90% كهربائية و10% هيدروجينية يقلل تكلفة البنية التحتية نحو 40 مليار دولار مقارنة بالاعتماد الكامل على محطات الشحن . هناك أيضا قلق بشأن استخدام الموارد عند تصنيع السيارات الكهربائية. يُشير جولدنر إلى أن البطاريات تتطلب مواد خام كثيرة، ما يتسبب في الندرة. ويُوضح: "إن وجود تقنية ثانية، وعدم وضع كل البيض في سلة واحدة، يعزز المرونة (...) امتلاك بي إم دبليو تقنيتين أفضل من امتلاكها تقنية واحدة". ويقول "إن بي إم دبليو تلقت تعليقات تشير إلى أن السيارات الكهربائية لا تناسب الجميع، خصوصا من يفتقرون إلى شحن منزلي أو يقودون لمسافات طويلة". ويضيف أن "خلايا الوقود تتفوق في بعض الظروف مثل السحب والطقس البارد بفضل قدرتها على استخدام الحرارة الزائدة دون فقدان نطاق السير" . أخيرا، في وقت تواصل فيه تويوتا وهوندا وهيونداي التزامها بتقنية الهيدروجين، تراهن بي إم دبليو على أن الطلب على هذه السيارات قد يتحول إلى واقع في الأعوام المقبلة. لكن يبقى السؤال: هل سيكون الهيدروجين مستقبل النقل، أم خيارا هامشيا؟ الإجابة ستتضح مع إطلاق بي إم دبليو طراز 2028.
المربع نت
منذ 9 ساعات
- المربع نت
لوتس ايميا 600 2025 أرقام التسارع والمدى ومميزات الداخلية بالفئة القياسية
المربع نت – لوتس ايميا 600 هي الفئة القياسية للسيدان الكهربائية بعد أن كانت تعرف باسم ايميا فقط، على أن تعرف الفئات بالمحرك الأقوى باسم لوتس ايميا 900، فإليكم ملخص سريع للمميزات وأرقام الأداء المبهرة في أقل فئة من السيارة. كيف تقدمها علامة لوتس لوتس ايميا تقدم على أنها سيارة هايبر جي تي، أي يقصد أنها سيارة فاخرة رياضية ممتازة بالسرعة، وبعبارة أخرى توفر أداء السيارات الرياضية الفائقة (هايبر) وراحة وفخامة السيارات السياحية (جراند تور). وهذا يشمل الفئة القياسية ايميا 600. أما في الواقع، فسيارة لوتس ايميا أقرب إلى سيارة سيدان فاخرة، أو سيدان كوبيه، أو كوبيه رباعية الأبواب، وهي سيارة كهربائية بالكامل، فتمنح العزم الكامل من لحظة الانطلاقة الأولى، وهذا يأخذنا إلى أرقام الأداء المبهرة للفئة القياسية. أداء لوتس ايميا 600 المنظومة الكهربائية في ايميا 600 من محركين كهربائيين على المحورين الأمامي والخلفي لتقدم دفع كلي. القوة الإجمالية 603 حصان وعزم الدوران الإجمالي 710 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم/ س في 4.15 ثانية. والتسارع من 80 إلى 120 كم/ س في غضون 2.3 ثانية. والسرعة القصوى تبلغ 250 كم/ س. الشحن الفائق والمدى الكافي على هذه القوة المبهرة في ايميا 600، قد يتوقع أن يكون المدى متواضعا، لكن هذا لم يحدث، كما أن الشحن السريع مبهر أيضا. المدى الكهربائي بالشحنة الواحدة يبلغ بين 580 إلى 610 كيلومتر. وداخل المدينة المدى الكهربائي يبلغ 657 إلى 696 كيلومتر بالشحنة الواحدة. الشحن الفائق بقدرة 350 كيلوواط من نوع DC في ايميا 600، من المستوى الثالث، يشحن البطارية البطارية من 10 إلى 80% في غضون 18 أو 20 دقيقة. وبعبارة أخرى، يمكن إضافة 150 كيلومتر من المدى خلال شحن 5 دقائق فقط. مميزات تصميم لوتس ايميا 600 والجنوط القياسي في ايميا 600 بمقاس 20 بوصة، غير أن إطارات العجلات الخلفية أعرض، لتحسين الدفع الخلفي وتعزيز الثبات عند التسارع ومنح السيارة ديناميكية أفضل في المنعطفات. والمكابح في فئة ايميا 600 من كاليبرات رباعية المكابس لتوفر أداء كبح قوي ومتوازن يلائم قوة السيارة ويعزز من ثبات التحكم في القيادة بسرعة عالية. وتأتي هذه الفئة مع سقف من الألومنيوم باللون الأسود ليوفر المظهر الرياضي الأنيق المتباين مع ألوان الهيكل. كما يأتي الشبك الأمامي بطلاء من الأسود اللامع ليكمل المظهر الأنيق للسيدان. لوتس ايميا 600 من الداخل تأتي المقاعد القياسية في ايميا 600 بكسوة من القماش الفاخر بلون أسود قوي التحمل ومقاوم للتآكل والتمدد والاحتكاك والحرارة والعرق، ويتميز بملمس يشبه الألكانتارا. وكسوة المقود تأتي من الجلد الطبيعي باللون الرمادي الداكن المائل للأسود. وهذه الفئة بتكوين 5 مقاعد، أي المقعد الخلفي متصل بدون كونسول وسطي بخلاف الموجود في فئات أخرى من السيارة، ومن مميزات المقاعد: مقاعد السائق والراكب الأمامي قابلة للتعديل في 12 اتجاه كهربائيا وتأتي مع نظام ذاكرة. المقاعد الأمامية تدعم التدفئة، ومقعد السائق يدعم وضعية الترحيب لتسهيل عملية الدخول للسائق. المقاعد الخلفية مقسمة بنسبة 4: 2: 4 لتكون قابلة للطي، ويتواجد مثبت ISOFIX على المقعدين الخارجيين بالخلف. الشاشات في ايميا 600 شاشة المعلومات والترفيه في لوتس ايميا 600 بمقاس 15.1 نفس الموجودة في الفئات العليا بدقة FHD والشاشة من نوع أوليد ذات العرض الواضح للألوان الداكنة والمميزة بالسطوع العالي، وتشتغل بنظام لوتس هايبر الذي يدعم الاتصال اللاسلكي مع الهاتف الذكي عبر آبل كاربلاي وأندرويد أوتو. تتواجد بعرض لوحة القيادة شاشة نحيفة أمام كل من السائق والراكب الأمامي، فأمام الراكب الأمامي تعرض واجهة مشغل الموسيقى وبعض المعلومات الترفيهية قابلة للتحكم، وأمام السائق تعرض المعلومات المهمة للقيادة. والأهم للسائق هي ميزة العرض على الزجاج الأمامي HUD الممتدة إلى مقاس 55 بوصة مع العرض بالواقع المعزز لتحد من تشتت السائق؛ ويشمل ذلك عرض اتجاهات الملاحة بطريقة سهلة. وتتواجد شاشة خلفية مثبت بخلفية الكونسول الأمامي للتحكم في إعدادات المقاعد والمكيف. تعرف على ◄ مميزات شاشة المعلومات والترفيه في سيارات لوتس أنظمة القيادة الذكية المتوفرة الأنظمة المتقدمة ADAS متوفرة ضمن حزمة اختيارية بتكلفة إضافية لهذه لفئة وتشمل مثبت السرعة المتكيف ومساعد القيادة على الطرق السريعة ونظام مساعدة التوجيه الذكي. أيضا مميزات نظام مساعد الركن الذاتي والتحكم في الركن بالريموت متوفرة في حزمة اختيارية بتكلفة إضافية. شاهد تجربة قيادة لوتس اليترا ▼ اطلب تجربة قيادة لوتس ايميا
