هل تتفوّق على تسلا؟ "لوسيد" تحقّق رقمًا قياسيًا في مدى القيادة
هذا الرقم يُعد الأعلى في تاريخ السيارات الكهربائية التجارية، متفوقًا بفارق واضح على أقرب المنافسين، مثل طراز Tesla Model S Long Range، الذي يبلغ مداه الرسمي 660 كيلومترًا وفق تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA).
وقد تم قطع المسافة على طريق يمتد من سانت موريتز في سويسرا إلى ميونخ في ألمانيا، عبر بيئات قيادة متنوّعة شملت طرقًا جبلية متعرجة وأخرى سريعة (أوتوبان)، ما يضفي مصداقية كبيرة على الاختبار وظروفه الواقعية.
ما مواصفات لوسيد إير جراند تورينغ؟
تعمل "لوسيد إير جراند تورينغ" بمحرك كهربائي يُنتج قوة 831 حصانًا، وتستمد طاقتها من بطارية ضخمة بسعة 110 كيلوواط/ساعة. المدى الرسمي المُعلن للطراز هو 960 كيلومترًا وفقًا لمعيار EPA، لكن السيارة تجاوزته فعليًا بنحو 250 كيلومترًا إضافيًا.
ورغم أن الشركة لم تفصح عن جميع ظروف القيادة، فقد أكدت أن الرحلة تمت في ظروف مشابهة للاستخدام اليومي، من دون تعديل كبير على أسلوب القيادة، وأن الاختبارات السابقة سجلت مدى أقل بحوالي 160 كيلومترًا.
يبدأ سعر "جراند تورينغ" في السوق الأوروبية من 132,900 يورو، ما يضعه ضمن فئة السيارات الكهربائية الفاخرة، منافسًا مباشرًا لأعلى طرازات تسلا ومرسيدس EQS.
ماذا تقدم باقي طرازات "لوسيد"؟
إلى جانب "جراند تورينغ"، تقدم Lucid Motors طرازات أخرى بمواصفات متنوعة تناسب فئات مختلفة من المستخدمين.
طراز Air Pure AWD يُعد الأكثر إتاحة، ويعمل بمحرك كهربائي بقوة 422 حصانًا، مع مدى قيادة يصل إلى 747 كيلومترًا. أما الطراز الأعلى أداءً، Lucid Air Sapphire، فيولّد قوة مذهلة تبلغ 1205 أحصنة، مع قدرة تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ثانيتين فقط، ليضع نفسه ضمن قائمة أسرع السيارات الكهربائية في العالم.
مقارنةً بالمنافسين، فإن "لوسيد" تُثبت تفوقًا في مدى القيادة، والكفاءة الديناميكية، والفخامة الداخلية، مما يعزز مكانتها كشركة تسعى لقيادة سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، بعيدًا عن التكرار والمنافسة التقليدية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الوئام
منذ 3 ساعات
- الوئام
تسلا تطلق سيارتها الاقتصادية الجديدة.. سعر يبدأ من 36 ألف دولار
أعلنت شركة تسلا، خلال مؤتمر الأرباح للربع الثاني من عام 2025، أن سيارتها الكهربائية الاقتصادية المنتظرة ستطرح للبيع رسميًا في الربع الرابع من العام الجاري، على أن يبدأ إنتاجها بشكل تدريجي خلال الربع الثالث. وتُعد هذه الخطوة تأكيدًا لالتزام الشركة بطرح طراز بأسعار معقولة في الأسواق، وإن تأخرت مبيعاته عن الجدول الزمني الأصلي الذي كان يهدف إلى إطلاقه في منتصف العام. نسخة مبسطة من Model Y تشير المعلومات الصادرة عن تسلا إلى أن الطراز الجديد سيعتمد على منصة Model Y الحالية، مع تقليص في التجهيزات والتكاليف، بدلًا من تطوير منصة جديدة بالكامل. وتُعرف هذه السيارة داخليًا بمشروع 'E41″، الذي سبق أن تم تسريب بعض تفاصيله من الصين، ويتضمن خفضًا في التكلفة يصل إلى 20% مقارنة بطراز Model Y القياسي. عقبات تؤخر الإطلاق ورغم الحماسة للإطلاق، أوضحت تسلا أن وتيرة الإنتاج ستكون أبطأ من المتوقع، مرجعة ذلك إلى عاملين رئيسيين: أولًا، خفض الحوافز الضريبية على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ما دفع الشركة لتكثيف إنتاج طرازاتها الحالية قبل توقف الاستفادة من الحوافز. وثانيًا، انشغال مصانعها في فريمونت وتكساس بالإنتاج بأقصى طاقتها، مما عطّل إعادة تجهيز خطوط الإنتاج اللازمة للطراز الجديد. مواصفات منخفضة وسعر جذاب من المتوقع أن يتخلى طراز E41 عن بعض الميزات مثل المقاعد المدفأة والمبردة، الإضاءة المحيطية، الزجاج الصوتي، ومكبرات الصوت الخلفية، مع اعتماد مقاعد قماشية بدلًا من الجلد. هذه التعديلات تسمح بخفض التكاليف وتسريع وصول الطراز إلى السوق، دون انتظار منصة مستقبلية معقدة. رغم أن E41 ليس الطراز الثوري الجديد الذي كان البعض ينتظره، إلا أن الشركة لا تزال تحتفظ بخطط لتطوير سيارة مدمجة بالكامل على منصة جديدة بحلول 2026 أو 2027. وتشير تقارير إلى أن تسلا تعمل حاليًا على تطوير خلايا بطاريات جديدة وخط إنتاج LFP محلي في الولايات المتحدة، ما يمهد الطريق لطراز أرخص مستقبليًا. بسعر متوقع يبلغ حوالي 35,990 دولارًا (قبل الحوافز)، سيكون الطراز الجديد هو الأرخص في أسطول تسلا، وقد يمثل نقطة تحول في سوق السيارات الكهربائية. وإذا نجحت الشركة في خفض السعر لاحقًا إلى 29,990 دولارًا، فقد تدخل المنافسة كأكثر سيارة كهربائية اقتصادية مبيعًا على الإطلاق.
الرجل
منذ 4 ساعات
- الرجل
Lanzante 59-95.. القوة والتاريخ يجتمعان في تحفة جديدة بعالم السيارات
كثيرون هم من يذكرون الإنجاز الكبير الذي حققته Mclaren F1 GTR في تسعينيات القرن الماضي، عندما تمكنت من الفوز بنسخة عام 1995 من سباق 24 لومان، ولكن القليل منهم من يذكر أو يعلم بأنّ السيارة التي تفوقت على الجميع آنذاك، وصمدت بكل جدارة على مدى 24 ساعة طويلة، كانت من تحضير شركة بريطانية تدعى Lanzante. وLanzante هي شركة متخصصة بتحويل سيارات السباق إلى سيارات صالحة للسير على الطريق أو بالعكس، بالإضافة إلى خدمات أخرى كالصيانة، وإعادة البناء والتعديل. تعتمد 59-95 على أساسات Mclaren التي تُستخدم في مختلف سيارات الشركة الشهيرة - المصدر: Lanzante سيارة Lanzante 59-95 واليوم، قررت Lanzante إنتاج أول سيارة تحمل تسميتها وشعارها من خلال طراز 95-59، والتي لم تكتفِ خلاله بتصميم رياضي مثير ومواصفات هندسية وميكانيكية عالية. وجاءت التسمية، التي قد تبدو مجرد تسمية علمية لا تحمل أي قيمة معنوية تاريخية، إلا أنها تتمتع بذلك تمامًا، إذ تعيد التذكير بالنصر الكبير الذي تحقق، حيث يشير الرقم 95 إلى سنة فوز F1 GTR، فيما يشير الرقم 59 إلى رقم السيارة الفائزة. في البداية وعلى الصعيد التقني، تعتمد 59-95 على أساسات Mclaren، التي تُستخدم في مختلف سيارات الشركة الشهيرة، بما فيها الهيكل المصنوع من ألياف الكربون ومحرك الأسطوانات الثماني، سعة 4.0 لتر، ولكن بعد تعديل كل منهما ليتمكن الهيكل من إستيعاب تركيبة، فيما يوفر المحرك قوة إضافية يصبح معها قادرًا على توليد ما يزيد عن 850 حصانًا. أما المقاعد الثلاثة المثبّتة جنبًا إلى جنب مع مقعد سائق متقدم قليلًا إلى الأمام، ومقعدان للركاب بوضعية متراجعة قليلًا إلى الخلف. وكونها لم ترغب بتحمل تكلفة تطويل أو تقصير هيكل Mclaren الحوضي المصنوع من الألياف الفحمية، والتي تتطلب إعادة تصميم وتصنيع الهيكل من الصفر، وجد مصممو السيارة أنفسهم ملزمين برسم خطوط جسمها الخارجي بما يتناسب مع أبعاد الهيكل، لا مع رغبتهم المحددة بتصميم معيّن. لذا أتت النتيجة النهائية على شكل سيارة تنتمي بوضوح إلى عائلة Mclaren، رغم أنها رسميًا وعلى الورق تنتمي إلى عائلة أخرى هي عائلة Lanzante، التي بدأت للتو بتأسيسها، إلا أنّ هذا الأمر لم يتوقف عند حدود الشكل العام للسيارة، بل امتد ليطال التفاصيل التصميمية كشكل المصابيح الأمامية والخلفية أو الجناح الخلفي، الذي يندمج مع تصميم المؤخرة تمامًا كما في طراز Mclaren 750S. تأثر تصميم السيارة إلى حد بعيد بتصاميم سيارات Mclaren - المصدر: Lanzante ولكن لم يخلُ الأمر من بعض التفاصيل التي تميز 59-95 عن سيارات ماكلارين بشكلٍ خاص، وعن السيارات الرياضية الأخرى بشكلٍ عام، إذ يحتوي الجسم على الخط الجانبي الذي ينطلق من خلف العجلات الأمامية إلى الوراء، ليعزز الشخصية الرياضية العصرية، هذا ويمكن ملاحظة أنّ بعض أجزاء جسم السيارة تُركت بلا طلاء كي تُظهر بوضوح مادة ألياف الكربون. من الداخل، لم توفر الشركة حتى الساعة أي صورة للمقصورة الداخلية أو معلومات مفصلة عن تصميمها ومواصفاتها، إلا أنه ومن خلال صور التصميم الخارجي للسيارة يمكن ملاحظة أنّ تصميم لوحة القيادة يتمحور حول الوضعية الوسطية للمقود.
العربية
منذ 6 ساعات
- العربية
"تسلا" تتخلف كثيرًا عن وعدها بإنتاج 5 آلاف روبوت أوبتيموس هذا العام
تتخلف شركة السيارات الكهربائية " تسلا" كثيرًا عن الوتيرة اللازمة لتحقيق هدفها المُعلن سابقًا المتمثل في إنتاج ما لا يقل عن 5,000 من روبوت أوبتيموس الشبيه بالبشر هذا العام. وبعد ثمانية أشهر تقريبًا من عام 2025، لم يتجاوز عدد الروبوتات التي أنتجتها تسلا المئات، وفقًا لما نقله تقرير لموقع "TechCrunch" عن موقع "ذا إنفورميشن". تأتي هذه الأخبار بعد أن أعلنت "تسلا" عن انخفاض بنسبة 12% في إجمالي الإيرادات في الربع الثاني، بسبب انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية، وانخفاض مبيعات أخرى. وخلال مكالمة أرباح الربع الثاني قبل أيام، قال إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لتسلا إن الشركة ستبدأ إنتاج أحدث تصميماتها من روبوت "أوبتيموس 3" بحلول أوائل العام المقبل. وقال ماسك: "سنتوسع في إنتاج أوبتيموس بأسرع ما يمكن وسنحاول الوصول إلى مليون وحدة سنويًا في أسرع وقت ممكن"، مضيفًا: "نعتقد أننا نستطيع تحقيق ذلك في أقل من خمس سنوات. هذا طموح معقول". وسبق أن أدلى ماسك بتصريحات جريئة كهذه من قبل. ففي عام 2019، قال ماسك إن "تسلا" ستمتلك أسطولًا من مليون سيارة أجرة ذاتية القيادة على الطريق بحلول عام 2020. وبعد عامين، قال إن "تسلا" ستنتج سيارات الأجرة ذاتية القيادة بكميات كبيرة بحلول عام 2024. لكن أيًا من هذه التوقعات لم يتحقق بعد. وحوّلت "تسلا" تركيزها إلى إطلاق الروبوتات وخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث يعتمد جزء كبير من تقييم الشركة حاليًا على هذا الرهان. وقال ماسك في مقابلة مع قناة "CNBC" في مايو الماضي: "الأشياء الوحيدة التي تهم على المدى الطويل هي الاستقلالية وأوبتيموس".
