هل تتفوّق على تسلا؟ "لوسيد" تحقّق رقمًا قياسيًا في مدى القيادة
هذا الرقم يُعد الأعلى في تاريخ السيارات الكهربائية التجارية، متفوقًا بفارق واضح على أقرب المنافسين، مثل طراز Tesla Model S Long Range، الذي يبلغ مداه الرسمي 660 كيلومترًا وفق تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA).
وقد تم قطع المسافة على طريق يمتد من سانت موريتز في سويسرا إلى ميونخ في ألمانيا، عبر بيئات قيادة متنوّعة شملت طرقًا جبلية متعرجة وأخرى سريعة (أوتوبان)، ما يضفي مصداقية كبيرة على الاختبار وظروفه الواقعية.
ما مواصفات لوسيد إير جراند تورينغ؟
تعمل "لوسيد إير جراند تورينغ" بمحرك كهربائي يُنتج قوة 831 حصانًا، وتستمد طاقتها من بطارية ضخمة بسعة 110 كيلوواط/ساعة. المدى الرسمي المُعلن للطراز هو 960 كيلومترًا وفقًا لمعيار EPA، لكن السيارة تجاوزته فعليًا بنحو 250 كيلومترًا إضافيًا.
ورغم أن الشركة لم تفصح عن جميع ظروف القيادة، فقد أكدت أن الرحلة تمت في ظروف مشابهة للاستخدام اليومي، من دون تعديل كبير على أسلوب القيادة، وأن الاختبارات السابقة سجلت مدى أقل بحوالي 160 كيلومترًا.
يبدأ سعر "جراند تورينغ" في السوق الأوروبية من 132,900 يورو، ما يضعه ضمن فئة السيارات الكهربائية الفاخرة، منافسًا مباشرًا لأعلى طرازات تسلا ومرسيدس EQS.
ماذا تقدم باقي طرازات "لوسيد"؟
إلى جانب "جراند تورينغ"، تقدم Lucid Motors طرازات أخرى بمواصفات متنوعة تناسب فئات مختلفة من المستخدمين.
طراز Air Pure AWD يُعد الأكثر إتاحة، ويعمل بمحرك كهربائي بقوة 422 حصانًا، مع مدى قيادة يصل إلى 747 كيلومترًا. أما الطراز الأعلى أداءً، Lucid Air Sapphire، فيولّد قوة مذهلة تبلغ 1205 أحصنة، مع قدرة تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ثانيتين فقط، ليضع نفسه ضمن قائمة أسرع السيارات الكهربائية في العالم.
مقارنةً بالمنافسين، فإن "لوسيد" تُثبت تفوقًا في مدى القيادة، والكفاءة الديناميكية، والفخامة الداخلية، مما يعزز مكانتها كشركة تسعى لقيادة سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، بعيدًا عن التكرار والمنافسة التقليدية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
مباشر
منذ 11 ساعات
- مباشر
مبيعات "تسلا" تتراجع في أوروبا وسط منافسة متزايدة وتحديات تنظيمية
مباشر: تراجعت مبيعات "تسلا" من السيارات الكهربائية في العديد من الأسواق الأوروبية خلال يوليو، حيث تعاني الشركة الأمريكية من تزايد المنافسة، والتحديات التنظيمية، ومعارضة المستهلكين للآراء السياسية للرئيس التنفيذي إيلون ماسك. وذكرت وكالة "رويترز" في تقرير استند إلى مجموعة من البيانات الرسمية، أن تسجيلات سيارات "تسلا" في السويد – مؤشر دقيق على المبيعات – تراجعت بنسبة 86% على أساس سنوي إلى 163 مركبة في يوليو. كما تراجعت التسجيلات بنسبة 52% إلى 336 سيارة في الدنمارك خلال الشهر ذاته، و27% إلى 1307 مركبات في فرنسا، و62% إلى 443 وحدة في هولندا. وفي جميع الدول المذكورة، شهدت مبيعات "تسلا" انخفاضًا للشهر السابع على التوالي وفقًا لما ورد في التقرير. وخالفت النرويج وإسبانيا هذا الاتجاه، حيث ارتفعت تسجيلات سيارات "تسلا" هناك بنسبة 83% و27% إلى 838 وحدة و702 وحدة على الترتيب. وخلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025، تراجع إجمالي مبيعات "تسلا" في الأسواق الأوروبية بأكثر من الثلث. وتواجه طرازات سيارات "تسلا" الحالية منافسة من الشركات التي تُنتج مركبات كهربائية منخفضة التكلفة، وخاصة الكيانات الصينية. وحاولت "تسلا" التغلب على هذا التحدي ببدء إنتاج طراز جديد منخفض التكلفة، لكن وصوله إلى مرحلة الإنتاج الموسع قد يستغرق حتى الربع القادم من العام. حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال آبل ستور أو جوجل بلاي للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية.. اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك المصرية.. تابع مباشر بنوك مصر.. اضغط هنا ترشيحات هاني جنينه: برنامج مصر مع صندوق النقد بـ8 مليارات دولار مقسمة إلى 8 مراجعات السيسي يؤكد استمرار جهود مصر المكثفة للتوصل إلى وقف إطلاق النار في غزة
المربع نت
منذ 12 ساعات
- المربع نت
رصد داخلية أقوى سيارة في تاريخ مرسيدس لأول مرة أثناء اختبارها
المربع نت – بعد سلسلة من الصور التجسسية المموهة لسيارة مرسيدس AMG GT رباعية الأبواب، والتي ركزت سابقاً على التصميم الخارجي، نجح المصورون مؤخراً في التقاط أولى الصور الواضحة للمقصورة الداخلية لهذه السيارة الكهربائية المرتقبة، والتي يُتوقع أن تكون أقوى سيارة أنتجتها مرسيدس على الإطلاق، إن صدقت الأرقام المنتظرة. مرسيدس AMG GT القادمة: مقصورة جديدة وتصميم داخلي رياضي رغم تغطية بعض مكونات المقصورة بقطعة قماش سوداء، إلا أن الصور كشفت عن عجلة قيادة مسطحة القاعدة، مكسوة بالجلد والألياف الدقيقة، ويبدو أنها مستعارة من موديل AMG GT التقليدي، حيث تظهر بوضوح الـ 'بادل شيفترز' خلف المقود. وتتوسط لوحة القيادة شاشة منحنية حرة التثبيت، مستوحاة من سيارة AMG GT XX الاختبارية التي دُشنت منذ أشهر، مع أن التصميم في النسخة الإنتاجية يبدو مختلفاً قليلاً بفضل الحواف المستديرة. للتذكير، تميزت النسخة الاختبارية بشاشتين بقياس 10.25 و14 إنشاً، وقد يُتوقع أن تكون الأبعاد قريبة في النسخة النهائية. وبخلاف الطابع المستقبلي الفريد للكونسول الوسطي في النموذج الاختباري، يبدو أن النسخة الإنتاجية تتجه نحو تصميم أكثر واقعية واعتيادية، مع صف من الأزرار الفضية أمام حاملات الأكواب أو وحدة التخزين المركزية. تصميم خارجي ديناميكي ومنصة الجديدة من الخارج، تظهر المصابيح الأمامية بتصميم 'النجوم المتناثرة' الذي أصبح سمة مميزة في موديلات مرسيدس الحديثة، إلى جانب مصد أمامي دائري يضم فتحة تهوية سفلية عريضة. كما تنساب الزجاجة الأمامية الديناميكية بسلاسة نحو سقف مائل بقوة، مما يعزز الطابع الرياضي. وتشمل المزايا الأخرى مقابض أبواب مدمجة، وجنوطاً مصممة لتحسين الديناميكية الهوائية، ومصابيح خلفية دائرية مستوحاة أيضاً من النسخة الاختبارية. تعتمد السيارة على منصة الكهربائية الجديدة، والتي تم تطويرها باستخدام مزيج من الألومنيوم والفولاذ والمواد المركبة الليفية، لضمان صلابة استثنائية مع تقليل الوزن. لكن أكثر ما يميز هذه السيارة المنتظرة هو مجموعة القوة التي يُتوقع أن تتضمن ثلاث محركات كهربائية بتقنية 'Axial Flux' عالية الكثافة، بالإضافة إلى بطارية عالية التقنية. هذه المنظومة، وفقاً لما قدمته مرسيدس في النسخة الاختبارية، قد توفر قوة تتجاوز 1,341 حصاناً، وهو ما يجعلها — في حال اعتماده رسمياً — أقوى سيارة إنتاجية في تاريخ مرسيدس. ورغم أن النموذج الإنتاجي سيتخلى عن بعض عناصر التصميم الجريء في النسخة الاختبارية، إلا أنه سيحافظ على جوهر الأداء المتطرف والتقنيات المتقدمة، ما يجعله مرشحاً بارزاً لدخول مرحلة جديدة في تاريخ مرسيدس-AMG. اقرأ أيضاً: مرسيدس تخضع للسوق وتعلن تمسكها بالسيارات الصغيرة
العربية
منذ 12 ساعات
- العربية
مدّعون يطالبون بتعويضات بـ 345 مليون دولار من "تسلا" بسبب حادث مميت
تواجه شركة تسلا حكمًا حاسمًا في محاكمة تتعلق بوفاة وإصابة أشخاص في حادث تصادم مميت وقع أثناء استخدام نظام القيادة شبه الآلية "Autopilot" في عام 2019، وهي المرة الأولى التي تمثل فيها شركة صناعة السيارات المملوكة لإيلون ماسك أمام هيئة محلفين في محكمة اتحادية بشأن مثل هذه القضية. وطلب محامو المدعين يوم الخميس من هيئة المحلفين إقرار تعويضات تبلغ حوالي 345 مليون دولار. وبدأت المحاكمة في المنطقة الجنوبية من فلوريدا في 14 يوليو. وتتمحور الدعوى حول من يتحمل مسؤولية حادث تصادم مميت وقع في عام 2019 في كي لارجو، بفلوريدا. وكان جورج ماكغي، مالك سيارة تسلا، يقود سيارته السيدان الكهربائية من طراز "Model S" أثناء استخدام نظام القيادة شبه الآلية المُحسنة "Enhanced Autopilot" من الشركة، بحسب تقرير لقناة "سي إن بي سي"، اطلعت عليه "العربية Business". وأثناء القيادة، أسقط ماكغي هاتفه المحمول الذي كان يستخدمه واندفع لالتقاطه. وقال خلال المحاكمة إنه كان يعتقد أن نظام القيادة الذاتية المحسّنة سيكبح السيارة في حال وجود عائق في طريقه. وانطلق بسرعة تزيد قليلًا عن 60 ميلًا في الساعة عبر تقاطع، فاصطدم بسيارة فارغة متوقفة قريبة وأصحابها الذين كانوا يقفون على الجانب الآخر من سيارتهم. وتوفيت نايبل بينافيدس، التي كانت تبلغ من العمر 22 عامًا، في موقع الحادث متأثرةً بإصاباتها من جراء الاصطدام، ووُجدت جثتها على بُعد حوالي 75 قدمًا من نقطة الاصطدام. ونجا صديقها، ديلون أنغولو، لكنه عانى من كسور متعددة، وإصابة دماغية رضحية، وآثار نفسية. ويشمل المدعون أفراد عائلة بينافيدس الناجين من الحادث، وأنغولو، الذي أدلى بشهادته في المحاكمة. ويسعى أنغولو إلى الحصول على تعويض عن نفقاته الطبية ومعاناته، بينما يقاضي ورثة بينافيدس الشركة بتهمة القتل الخطأ، والألم والمعاناة، وغيرها من الأضرار التي تتطلب تعويضات. وجادل محامو المدعين بأن أنظمة القيادة شبه الآلية من "تسلا"، والتي سُوّقت آنذاك باسم "Autopilot"، كانت تعاني من عيوب خطيرة، كان ينبغي على الشركة معرفتها وإصلاحها، وأن استخدام هذا النظام كان ينبغي أن يقتصر على الطرق التي يمكن أن يعمل فيها بأمان. وجادلوا أيضًا بأن ماسك و"تسلا" أدليا بتصريحات كاذبة للعملاء والمساهمين والجمهور، بالغّا فيها في تقدير مزايا وقدرات السلامة التي يوفرها نظام "Autopilot"، مما شجع السائقين على الاعتماد عليه بشكل مفرط. وردّ محامو "تسلا" في المحكمة بأن الشركة تواصلت مباشرةً مع العملاء حول كيفية استخدام "Autopilot" وميزات أخرى، وأن قيادة ماكغي هي السبب في الحادث. وقالوا في المرافعات الختامية إن "تسلا" تعمل على تطوير تكنولوجيا لإنقاذ أرواح السائقين، وإن إصدار حكم ضد صانع السيارات الكهربائية سيبعث برسالة خاطئة. وسبق لعائلة بينافيدس أن رفعت دعوى قضائية ضد ماكغي وتوصلت إلى تسوية معه. وُجهت إلى ماكفي تهمة القيادة المتهورة في أكتوبر 2019، ولم يطعن في التهم الموجهة إليه.
