مبيعات "تسلا" تتراجع في أوروبا وسط منافسة متزايدة وتحديات تنظيمية
وذكرت وكالة "رويترز" في تقرير استند إلى مجموعة من البيانات الرسمية، أن تسجيلات سيارات "تسلا" في السويد – مؤشر دقيق على المبيعات – تراجعت بنسبة 86% على أساس سنوي إلى 163 مركبة في يوليو.
كما تراجعت التسجيلات بنسبة 52% إلى 336 سيارة في الدنمارك خلال الشهر ذاته، و27% إلى 1307 مركبات في فرنسا، و62% إلى 443 وحدة في هولندا.
وفي جميع الدول المذكورة، شهدت مبيعات "تسلا" انخفاضًا للشهر السابع على التوالي وفقًا لما ورد في التقرير.
وخالفت النرويج وإسبانيا هذا الاتجاه، حيث ارتفعت تسجيلات سيارات "تسلا" هناك بنسبة 83% و27% إلى 838 وحدة و702 وحدة على الترتيب.
وخلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025، تراجع إجمالي مبيعات "تسلا" في الأسواق الأوروبية بأكثر من الثلث.
وتواجه طرازات سيارات "تسلا" الحالية منافسة من الشركات التي تُنتج مركبات كهربائية منخفضة التكلفة، وخاصة الكيانات الصينية.
وحاولت "تسلا" التغلب على هذا التحدي ببدء إنتاج طراز جديد منخفض التكلفة، لكن وصوله إلى مرحلة الإنتاج الموسع قد يستغرق حتى الربع القادم من العام.
حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال آبل ستور أو جوجل بلاي
للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا
تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام
لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا
لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية.. اضغط هنا
لمتابعة آخر أخبار البنوك المصرية.. تابع مباشر بنوك مصر.. اضغط هنا
ترشيحات
هاني جنينه: برنامج مصر مع صندوق النقد بـ8 مليارات دولار مقسمة إلى 8 مراجعات
السيسي يؤكد استمرار جهود مصر المكثفة للتوصل إلى وقف إطلاق النار في غزة
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
رواتب السعودية
منذ 27 دقائق
- رواتب السعودية
فيراري تؤكد أنه لا يوجد سيارة كهربائية ثانية قيد الانتاج
السيارات – مرت 3 سنوات منذ أن أعلنت فيراري عن مفاجأة غير متوقعة مع إطلاق أول سيارة كهربائية من الشركة. وسيكشف النقاب عن أول سيارة فيراري كهربائية في 9 أكتوبر المقبل. وسيتكون الكشف الرسمي من عدة خطوات، بدءًا من الكشف عن 'القلب التكنولوجي'. وسيتبع ذلك 'تصميم السيارة الخارجي والداخلي في أوائل عام 2026، مع تحديد موعد الإطلاق الكامل في وقت لاحق من ذلك العام. وفي غضون ذلك، تنتشر شائعات حول قرار فيراري تأجيل إطلاق سيارتها الكهربائية الثانية. وأفادت وكالة رويترز في يونيو أن الطراز قد تأجل مرتين، ليس مرة واحدة، بسبب 'انعدام الطلب'. ونقلت الوكالة عن مصادر مطلعة أن السيارة الكهربائية الثانية لن تصل قبل عام 2028. إلا أن الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا نفى هذه التكهنات، مشيرًا إلى أن السيارة الثانية الكهربائية غير موجودة أصلًا، رسميًا على الأقل. وخلال مؤتمر أرباح الربع الثاني من عام ٢٠٢٥، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فيراري: 'لم نتحدث قط عن سيارة كهربائية ثانية أو ثالثة'. هذا منطقي. لا داعي للتأجيل إذا لم يعلن رسميًا عن أي منتج. أما ما يحدث خلف الكواليس فهو أمر آخر. عادةً ما يتم تأجيل أو إلغاء إنتاج السيارات، ولكن في هذه الحالة، لم تناقض فيراري نفسها. وفي الوقت الحالي، لا يزال الرئيس التنفيذي واثقًا جدًا من نجاح أول سيارة كهربائية لفيراري، مضيفًا أنه 'لن يكون هناك تأخير ولو لساعة واحدة'. وصرح فيجنا بأنه أتيحت له فرصة قيادة نموذج أولي على حلبة قبل بضعة أسابيع ورفض الإفصاح عن المزيد من التفاصيل، لكن ظهرت سيارات اختبارية بهيكل مازيراتي ليفانتي في الفترة الأخيرة . قد يشير ذلك إلى أن السيارة لن تكون سيارة خارقة ، بل سيارة جراند تورر من نوع ما؛ وليست بالضرورة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، على الرغم من ارتباطها بسيارة ليفانتي. لم تُعلن فيراري عن أي أسعار أولية، مع أن التقارير تُشير إلى أن سعر السيارة الكهربائية سيتجاوز 500,000 دولار. من المتوقع أن يكون طرازًا منخفض الإنتاج، بينما يشاع أن السيارة التالية والتي لم تُعلن رسميًا ستُنتج بكميات أكبر، أي ما بين 5000 و6000 وحدة على مدى دورة مدتها خمس سنوات. ولم يتغير الهدف المعلن سابقًا، والمتمثل في أن تُمثل السيارات الكهربائية 40% من مبيعات فيراري السنوية بحلول عام 2030. وستُخصص نسبة 40% أخرى للسيارات الهجينة، بينما ستُخصص نسبة 20% المتبقية للسيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. وقد تعهدت فيراري بالفعل بالحفاظ على محرك V-12 العريق حتى يتم حظره نهائيًا . ومن المرجح أيضًا أن يظهر في الطرازات الخاصة المستقبلية من سلسلة أيكونا، بمحركها سعة 6.5 لتر ذي السحب الطبيعي والمثبت خلف المقاعد. وبينما تلتزم فيراري ببدء تسليم أول سيارة كهربائية لها في عام ٢٠٢٦، أجّلت منافستها لامبورجيني إطلاق لانزادور إلى عام ٢٠٢٩، وقد لا تزال مزودة بمحرك احتراق داخلي بنظام هجين قابل للشحن. وقد صرّحت علامات تجارية فاخرة أخرى، مثل كوينيجسيج وباجاني، بأن عملاءها غير مهتمين بالسيارات الكهربائية. وصرح الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي ريماك العام الماضي بأن العملاء الأثرياء لم يعودوا يرغبون في السيارات الكهربائية الخارقة، وهذا أحد أسباب صعوبة العثور على مشترين لسيارة نيفيرا على الرغم من تسجيلها أرقامًا قياسية متعددة.
الشرق السعودية
منذ 3 ساعات
- الشرق السعودية
تغريم تسلا 243 مليون دولار عن حادث تسبب فيه نظام القيادة الذاتية
خلصت هيئة محلفين في ولاية فلوريدا الأميركية إلى تغريم شركة تسلا 243 مليون دولار، لصالح ضحايا حادث تصادم مميت في عام 2019 لسيارة موديل "إس" مجهزة بنظام القيادة الذاتية، في حكم قد يشجع على اتخاذ المزيد من الإجراءات القانونية ضد شركة السيارات الكهربائية التي يملكها إيلون ماسك. ويُعد الحكم انتصاراً نادراً لضحايا الحوادث التي يتسبب فيها نظام القيادة الذاتية. ويسعى ماسك إلى التوسع السريع في أعمال شركة تسلا التي أطلقت في الآونة الأخيرة، وهي سيارات الأجرة الآلية "روبوتاكسي" التي تعتمد على نسخة متطورة من برنامج مساعدة السائق. وتُمثّل هذه الخطوة الاختبار الأكبر لفلسفة ماسك التي تؤمن بإمكانية نشر مركبات ذاتية القيادة بشكل آمن باستخدام الكاميرات فقط والذكاء الاصطناعي المعتمد على التعلم الآلي الشامل، دون اللجوء إلى مستشعرات مثل الرادار الضوئي LIDAR التي تعتمد عليها شركات منافسة مثل "وايمو" التابعة لشركة "ألفابت". وهوى سهم تسلا 1.8% الجمعة، ومنذ بداية العام خسر السهم 25% من قيمته. ووفقاً لتفاصيل الحكم، منحت هيئة المحلفين في محكمة ميامي الاتحادية ورثة نايبل بينافيدس ليون، وكذلك صديقها السابق ديلون أنجولو 129 مليون دولار؛ تعويضاً عن الأضرار، بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية. وجرى تحميل شركة تسلا المسؤولية عن 33% من التعويضات عن الأضرار، أو 42.6 مليون دولار. وخلص المحلفون إلى أن السائق جورج ماكجي مسؤول عن 67% من التعويضات، لكنه لم يكن مدعى عليه ولن يضطر لدفع حصته.
الاقتصادية
منذ 4 ساعات
- الاقتصادية
مليارات لاري إليسون لا تنام فهل يشعر منافسه إيلون ماسك بالغيرة أو الخطر؟
في عام 2024، شهد لاري إليسون زيادة كبيرة في ثروته، حيث ارتفعت بمقدار 97 مليار دولار، ما جعله يصبح ثاني أغنى شخص في العالم بثروة تبلغ 301 مليار دولار. رغم أن كثيرين يعتقدون أن ثروته تَعتمد بالكامل على شركة "أوراكل"، إلا أن الحقيقة أكثر تعقيدًا. إليسون يمتلك 42% من "أوراكل"، تقدر قيمتها بأكثر من 290 مليار دولار، ولكنه يتجاوز ذلك ليكون جزءًا من مجالس إدارة شركات كبرى أخرى. إليسون عضو مجلس إدارة في "تسلا" ويمتلك أكثر من 15 مليون سهم فيها، مضيفًا بذلك نحو 15 مليار دولار إلى ثروته. كما يمتلك جزيرة لاناي في هاواي بقيمة تتجاوز 300 مليون دولار، التي حولها إلى مختبر للزراعة الذكية والطاقة المستدامة. تعكس استثمارات إليسون تنوع اهتماماته، حيث يمتلك مجموعة من أغلى اليخوت والطائرات في العالم، بما في ذلك يخت 'Musashi' الذي تكلفته أكثر من 160 مليون دولار. كما يمتلك استثمارات عقارية ضخمة تمتد من كاليفورنيا إلى اليابان، تتجاوز قيمتها الإجمالية 6 مليارات دولار. تشكل ثروة إليسون منظومة متكاملة تضم التكنولوجيا، العقارات، الطاقة، والذكاء الاصطناعي. تطرح هذه الإنجازات تساؤلات حول ما إذا كان منافسه إيلون ماسك يشعر بالخطر أو الغيرة من نجاحاته.
