جنرال موتورز تكشف عن كورفيت اختبارية جديدة تمهد للجيل القادم
ثلاثية من سيارات كورفيت المستقبلية
وتُعد هذه السيارة هي الثانية ضمن ثلاث سيارات كورفيت اختبارية ستكشف عنها الشركة هذا العام، بعد الأولى القادمة من مقر التصميم في المملكة المتحدة. وتقول جنرال موتورز إن هذه النسخة تتمتع بـ'نكهة جنوب كاليفورنيا المميزة'.
وفي هذا السياق، صرّح براين سميث، مدير التصميم في GM Advanced Design Pasadena قائلاً:
'لطالما كانت جنوب كاليفورنيا في قلب ثقافة السيارات والتصميم منذ قرن، ولدى جنرال موتورز حضور تصميمي عميق في المنطقة منذ نحو 40 عاماً. أردنا أن تأتي هذه السيارة من عدسة كاليفورنية، لكن بنظرة عالمية ومستقبلية. هذه السيارة قائمة على مبدأ ازدواجية الغرض، وهذا هو جوهر استراتيجيتنا التصميمية.'
تصميم خارجي انسيابي وسقف أحادي قابل للإزالة
تحمل السيارة الاختبارية الجديدة نسب سيارات المحرك الوسطي الكلاسيكية، مع خطوط منحنية جذابة وخلفية مشدودة. لكن المقدمة الحادة والواجهة الأمامية توحي مباشرة بانتمائها لعائلة كورفيت، وإن كان من المستقبل البعيد. أبرز ميزة تصميمية فيها هي السقف الأحادي المصنوع من قطعة واحدة والمفصّل من الأمام، والذي يفتح لأعلى للسماح بالدخول والخروج، أو يمكن إزالته بالكامل لتحويل السيارة إلى نسخة مفتوحة خفيفة مخصصة للحلبات.
مقصورة حمراء تتمحور حول السائق
المقصورة الداخلية اعتمدت على لون أحمر صارخ، مع تصميم يركز كلياً على السائق. وتبدو كأنها نسخة مضخّمة من داخلية كورفيت C8، مع فاصل مرتفع بين المقعدين. المقود مكوّن من مقبضين فقط، يتوسطهما شاشة رقمية، إضافة إلى شاشة عرض أمامية Head-Up Display. وتشمل التقنيات الأخرى جناحاً خلفياً نشطاً ومكابح هوائية خلفية.
رغم أن الشركة لم تكشف عن الكثير من تفاصيل المحرك، إلا أنها أكدت أن السيارة تعمل بالكهرباء بالكامل، وتستخدم بطارية منشورية الشكل على هيئة حرف T، تم اختيارها للسماح بوضعية جلوس منخفضة ولتهيئة أرضية منحنية أسفل السيارة.
لا نية للإنتاج… لكن إشارات للمستقبل
كما هو الحال مع السيارة الاختبارية الأولى التي كُشف عنها في مارس الماضي، أكدت جنرال موتورز أن 'هذه السيارة لا تحمل أي نية للإنتاج التجاري.' ويبدو هذا منطقياً، خصوصاً في ظل تصريحات بعض التنفيذيين بأن السوق لا يرغب حالياً في نسخة كهربائية من كورفيت.
ومع ذلك، لا يُستبعد أن نجد بعضاً من هذه العناصر التصميمية الجريئة في الجيل القادم من كورفيت، سواء أكان كهربائياً أم لا.
اقرأ أيضاً: سيارات أغلى من شفروليه كورفيت ZR1X لكنها أضعف.. حين لا يعكس السعر الحقيقة
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 2 أيام
- الرجل
شفروليه تفاجئ العالم بكاليفورنيا كورفيت.. رؤية جريئة للمستقبل
كشفت شفروليه مؤخرًا عن أحدث مفاهيمها التصميمية، من خلال سيارة اختبارية جريئة تحمل اسم "كاليفورنيا كورفيت" California Corvette، طوّرها قسم التصميم المتقدّم في جنرال موتورز (GM Advanced Design) بمدينة باسادينا في ولاية كاليفورنيا. وتُعد هذه السيارة الثانية ضمن ثلاثية من المفاهيم العالمية التي تهدف إلى إعادة رسم ملامح كورفيت بمنظور مستقبلي يواكب تحولات القرن الحادي والعشرين. وبحسب ما أورده موقع Hypebeast، فإن هذا المفهوم مستوحى من ثقافة السيارات في جنوب كاليفورنيا، ويعكس مزيجًا من إرث كورفيت الكلاسيكي وروح الأداء والانسيابية التي ميّزت هذا الاسم العريق منذ انطلاقه. وجرى ابتكار السيارة بوصفها نموذجًا اختباريًا فائق الأداء بإصدار وحيد، يجمع بين التصميم الجريء والوظيفة الديناميكية المتقدمة. ويتجلّى أبرز عناصرها في السقف الأمامي المفصلي، المصنوع من قطعة واحدة، والذي يُفتح بأسلوب يحاكي الطائرات المقاتلة، ما يحوّلها من كوبيه مغلقة إلى سيارة حلبة مكشوفة بالكامل. أما الهيكل الخارجي، فقد صُنع من ألياف الكربون لتحقيق توازن مثالي بين الصلابة وخفة الوزن، في حين صُممت البطارية بتنسيق هرمي منخفض لتعزيز الثبات وخفض مركز الثقل. وتُستكمل السمات الرياضية بعجلات متدرجة الحجم، قياس 21 إنشًا في الأمام و22 إنشًا في الخلف، ما يمنح النموذج حضورًا بصريًا قويًا يعبّر عن فلسفة الأداء الخالص. تفاصيل تصميم داخلية كورفيت الجديدة في الداخل، تنصبّ كل تفاصيل التصميم حول السائق، بدءًا من مقصورة مستلهمة من أجهزة محاكاة السباقات، وصولًا إلى شاشة عرض متقدمة بتقنية الواقع المعزز، ومقاعد مدمجة ضمن بنية الهيكل نفسها، ما يعكس فلسفة تركّز على تقديم تجربة قيادة خامّة ومباشرة، تخلو من التعقيدات التقنية الزائدة. هذا التوجّه يُعيد إحياء روح كورفيت الأولى، ولكن برؤية مستقبلية متطوّرة. ويعلّق براين سميث، مدير التصميم في قسم التصميم المتقدّم في جنرال موتورز في باسادينا، قائلًا: "هذا المفهوم صُمم من خلال عدسة جنوب كاليفورنيا، ولكن برؤية عالمية ومستقبلية"، وأضاف: "يحتفي هذا النموذج بازدواجية الجذور والجرأة، التقاليد والابتكار". ورغم أن كاليفورنيا كورفيت لا تهدف إلى دخول خط الإنتاج في الوقت الحالي، إلا أنها تُجسد ملامح التصميم التي قد تعتمدها كورفيت في المستقبل، ويُعد هذا المفهوم الثاني ضمن ثلاثية عالمية أطلقتها جنرال موتورز، بعدما سبقته نسخة من تطوير استوديو المملكة المتحدة، على أن يُكشف عن النموذج الثالث في وقت لاحق من العام الجاري. وتتمثل غاية الثلاثية في استكشاف هويات متنوّعة لكورفيت تعكس تنوّع الأسواق والثقافات التي تنخرط فيها العلامة اليوم. ورغم كونها مجرّد نموذج تجريبي، فإن كاليفورنيا كورفيت، بتفاصيلها المستوحاة من ثقافة السيارات على الساحل الغربي، وحضورها البصري اللافت، تُمثل أحد أكثر المفاهيم إثارة وتميّزًا في تاريخ شفروليه الحديث.
الاقتصادية
منذ 2 أيام
- الاقتصادية
صناعة السيارات الأمريكية تنتقد الرسوم الجمركية مع اليابان وتصفها بـ"غير العادلة"
أثارت الرسوم الجمركية البالغة 15% على السيارات وقطع غيارها اليابانية، في اتفاق هذا الأسبوع بين الولايات المتحدة واليابان، غضب قطاع السيارات الأمريكي، الذي لا يزال يواجه رسومًا بنسبة 25% على وارداته من دول في أمريكا الشمالية. بحسب صحيفة "نيكي آسيا"، تشتري شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى: "جنرال موتورز"، و"فورد موتور"، و"ستيلانتس"، قطع غيار من دول تكاليف عمالتها منخفضة، مثل المكسيك، لتجميعها في مصانعها الأمريكية. كما أنها تستورد سيارات جاهزة من المكسيك وكندا، إضافة إلى كوريا الجنوبية في حالة "جنرال موتورز". تستورد "جنرال موتورز" و "ستيلانتس" ما بين 40% و50% من السيارات التي تبيعانها في سوق الولايات المتحدة. يخفض الاتفاق الأمريكي الياباني يخفض الجمركية على واردات السيارات اليابانية من 27.5% إلى 15%، إلا أن الضرائب على الواردات من المكسيك وكندا لا تزال عند 25%. رئيس المجلس الأمريكي لسياسات السيارات، مات بلانت، قال: الذي يمثل كبرى شركات صناعة السيارات الأمريكية، يوم الثلاثاء: "إن أي اتفاق يفرض رسوم جمركية أقل على الواردات اليابانية التي لا تحتوي تقريبًا على أي مكونات أمريكية، مقارنةً بتلك المفروضة على المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية والتي تحتوي على نسبة عالية من مكونات أمريكية، يُعدّ صفقة غير عادلة لصناعة السيارات الأمريكية وعمال السيارات الأمريكيين". يصبّ الاتفاق في مصلحة الشركات اليابانية. فوفقًا لشركة نومورا سيكيوريتز، تستورد "تويوتا موتور" نحو 20% من سياراتها للسوق الأمريكية من اليابان، بينما تستورد "سوبارو" 40%، و"مازدا موتور" 50%. لكن لانخفاض الرسوم الجمركية على الواردات اليابانية فائدة أيضًا على شركات صناعة السيارات الأمريكية، التي تستخدم قطع غيار مشتراة من اليابان. من جهة أخرى، غالبًا ما تستورد "تويوتا" والشركات اليابانية الأخرى قطع الغيار والمركبات من المكسيك ودول أخرى، والتي تخضع لرسوم بنسبة 25%. يأتي رد الفعل العنيف ضد الاتفاق داخل صناعة السيارات الأمريكية من سنوات من الاستياء من اختلال توازن تجارة السيارات بين البلدين. وقد أصدر اتحاد عمال السيارات بيانًا أعرب فيه عن "غضبه الشديد من اتفاقية التجارة التي وقعتها إدارة ترمب مع اليابان". تُصدر اليابان نحو 1.37 مليون سيارة جاهزة إلى الولايات المتحدة سنويًا، بينما لا تُصدّر الشركات الأمريكية سوى 16 ألف سيارة إلى اليابان. وجادل الاتحاد بأن السماح لليابان بالبيع للولايات المتحدة بموجب رسوم جمركية أقل لن يُسهم في توفير فرص عمل. في حين وافقت طوكيو على تبسيط إجراءات الموافقة على السيارات الأمريكية في إطار الاتفاقية، لكن ثمة سبب رئيسي وراء قلة شحن السيارات من الولايات المتحدة إلى اليابان، فالحجم الكبير للسيارات الأمريكية يجعلها غير مناسبة للسوق اليابانية. كما يُقلق شركات صناعة السيارات الأمريكية الحضور المتزايد للسيارات الهجينة اليابانية في الولايات المتحدة، حيث تُسيطر تويوتا وشركاؤها على 80% تقريبا من السوق. إن خطوة إدارة ترمب بإلغاء دعم السيارات الكهربائية تُعزز مبيعات السيارات الهجينة، فهي الخيار الأوفر. وفي الربع الأول من 2025، بلغت نسبة السيارات الهجينة المباعة في الولايات المتحدة 12%، أي ضعف النسبة المسجلة قبل عامين، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف. إلى جانب ردود الفعل السلبية من صناعة السيارات الأمريكية والعمال، ستواجه شركات صناعة السيارات اليابانية تكاليف أعلى حتى مع انخفاض الرسوم الجمركية. ويقدر نيل جانجولي من شركة أليكس بارتنرز زيادة قدرها 3900 دولار لكل سيارة تُصدّر إلى الولايات المتحدة من اليابان.
المربع نت
منذ 3 أيام
- المربع نت
جنرال موتورز تكشف عن كورفيت اختبارية جديدة تمهد للجيل القادم
المربع نت – كشفت جنرال موتورز يوم الخميس عن سيارة اختبارية جديدة مبنية على كورفيت، تم تطويرها في مركز التصميم التابع لها في باسادينا، كاليفورنيا. وتحمل هذه السيارة اسم California Corvette Concept، ويُوصف بأنها 'رؤية تصميمية تثير التفكير وتدفع حدود الإبداع'، وتأتي بهيكل خارجي جريء، وهيكل أحادي من ألياف الكربون، ومحرك كهربائي بالكامل. ثلاثية من سيارات كورفيت المستقبلية وتُعد هذه السيارة هي الثانية ضمن ثلاث سيارات كورفيت اختبارية ستكشف عنها الشركة هذا العام، بعد الأولى القادمة من مقر التصميم في المملكة المتحدة. وتقول جنرال موتورز إن هذه النسخة تتمتع بـ'نكهة جنوب كاليفورنيا المميزة'. وفي هذا السياق، صرّح براين سميث، مدير التصميم في GM Advanced Design Pasadena قائلاً: 'لطالما كانت جنوب كاليفورنيا في قلب ثقافة السيارات والتصميم منذ قرن، ولدى جنرال موتورز حضور تصميمي عميق في المنطقة منذ نحو 40 عاماً. أردنا أن تأتي هذه السيارة من عدسة كاليفورنية، لكن بنظرة عالمية ومستقبلية. هذه السيارة قائمة على مبدأ ازدواجية الغرض، وهذا هو جوهر استراتيجيتنا التصميمية.' تصميم خارجي انسيابي وسقف أحادي قابل للإزالة تحمل السيارة الاختبارية الجديدة نسب سيارات المحرك الوسطي الكلاسيكية، مع خطوط منحنية جذابة وخلفية مشدودة. لكن المقدمة الحادة والواجهة الأمامية توحي مباشرة بانتمائها لعائلة كورفيت، وإن كان من المستقبل البعيد. أبرز ميزة تصميمية فيها هي السقف الأحادي المصنوع من قطعة واحدة والمفصّل من الأمام، والذي يفتح لأعلى للسماح بالدخول والخروج، أو يمكن إزالته بالكامل لتحويل السيارة إلى نسخة مفتوحة خفيفة مخصصة للحلبات. مقصورة حمراء تتمحور حول السائق المقصورة الداخلية اعتمدت على لون أحمر صارخ، مع تصميم يركز كلياً على السائق. وتبدو كأنها نسخة مضخّمة من داخلية كورفيت C8، مع فاصل مرتفع بين المقعدين. المقود مكوّن من مقبضين فقط، يتوسطهما شاشة رقمية، إضافة إلى شاشة عرض أمامية Head-Up Display. وتشمل التقنيات الأخرى جناحاً خلفياً نشطاً ومكابح هوائية خلفية. رغم أن الشركة لم تكشف عن الكثير من تفاصيل المحرك، إلا أنها أكدت أن السيارة تعمل بالكهرباء بالكامل، وتستخدم بطارية منشورية الشكل على هيئة حرف T، تم اختيارها للسماح بوضعية جلوس منخفضة ولتهيئة أرضية منحنية أسفل السيارة. لا نية للإنتاج… لكن إشارات للمستقبل كما هو الحال مع السيارة الاختبارية الأولى التي كُشف عنها في مارس الماضي، أكدت جنرال موتورز أن 'هذه السيارة لا تحمل أي نية للإنتاج التجاري.' ويبدو هذا منطقياً، خصوصاً في ظل تصريحات بعض التنفيذيين بأن السوق لا يرغب حالياً في نسخة كهربائية من كورفيت. ومع ذلك، لا يُستبعد أن نجد بعضاً من هذه العناصر التصميمية الجريئة في الجيل القادم من كورفيت، سواء أكان كهربائياً أم لا. اقرأ أيضاً: سيارات أغلى من شفروليه كورفيت ZR1X لكنها أضعف.. حين لا يعكس السعر الحقيقة
