حادث تسونودا في إيمولا يوجه ضربة مؤلمة لرد بل

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/7822036_1747759665.jpg
تسبب السائق ​يوكي تسونودا​ بحادث كبير خلال التصفيات التأهيلية في جائزة إميليا رومانيا الكبرى، ما أجبره على الانطلاق من ممر الصيانة وأدى إلى خسائر مادية فادحة لفريق ​رد بل​، قد تؤثر على خطط تطويره المستقبلية.
ورغم تمكنه من إنهاء السباق في المركز العاشر وحصد نقطة وحيدة، فإن الضرر تجاوز النتيجة. ووفقًا للصحافي رونالد فوردين، اضطر الفريق لاستخدام قطع قديمة لإعادة بناء سيارة تسونودا، ما أثّر على تجهيزاته ضمن سقف الميزانية الصارم المفروض على الفرق.
ومع اقتراب موسم 2026 الذي يشهد دخول وحدة طاقة جديدة تطوّرها رد بل بالتعاون مع فورد، فإن حوادث من هذا النوع تُهدد بتقليص الموارد المخصصة للتحديثات، الأمر الذي قد ينعكس سلبًا على فرص ماكس فرستابن في المنافسة على اللقب العام المقبل.
وقال فوردين: "هذا النوع من الحوادث يكلّف الفريق كثيرًا، وإذا تكرر، فقد يأتي على حساب تطويرات أساسية". وتُسلط الأنظار الآن على سباق موناكو، حيث الخطأ ممنوع، خاصة على الحلبات الضيقة مثل شوارع الإمارة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 13 ساعات

• Elsport

تسونودا ينطلق من الحظيرة بعد تحطيم شامل لسيارته RB21 في إيمولا

أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن فريق ​رد بل​ اضطر إلى إعادة بناء سيارة السائق ​يوكي تسونودا​ بالكامل بعد الحادث العنيف الذي تعرض له خلال التصفيات التأهيلية لجائزة إميليا رومانيا الكبرى، ما استوجب استبدال خلية النجاة وعدد كبير من المكونات الأساسية. تسونودا فقد السيطرة على سيارته عند المنعطف السادس وانزلق إلى الحصى قبل أن يصطدم بالحاجز وينقلب، لكنه خرج سالمًا من الحادث. إلا أن حجم الضرر أجبر الفريق على استخدام قطع بمواصفات مختلفة، ما دفع الاتحاد الدولي إلى فرض انطلاقه من الحظيرة وفقًا للقوانين الرياضية للفورمولا 1 لموسم 2025. السيارة خضعت لتبديل المحرك الكامل، شاحن التوربو، وحدتي MGU-H وMGU-K، وحدة الطاقة، الإلكترونيات، ونظام العادم.

Elsport

منذ 13 ساعات

• Elsport

تسونودا يعزو معاناته مع رد بل إلى ضعف "الذاكرة العضلية"

كشف السائق الياباني ​يوكي تسونودا​ أن عدم اكتسابه بعد ما يُعرف بـ"الذاكرة العضلية" مع سيارة ​رد بل​ RB21 هو ما يعيق تأقلمه الكامل مع الفريق منذ انضمامه عقب جائزة الصين الكبرى. ورغم أنه تفوّق على زميله السابق ليام لوسون من حيث النتائج، إلا أن الفارق لا يزال كبيرًا بينه وبين زميله ماكس فرستابن، الذي سيطر على سباق إيمولا بفضل النسخة المطوّرة من السيارة. في المقابل، اصطدم تسونودا بالحواجز خلال التصفيات التأهيلية عند منعطف فيلنوف، ما أجبره على الانطلاق من المركز الأخير. وقال تسونودا: "في فريق ريسينغ بولز، كنت أردّ تلقائيًا على حركة السيارة دون تفكير، أما هنا فالأمر لا يزال غير طبيعي، وتحدث حركات غير متوقعة". ورغم الحادث، تمكن من الصعود إلى المركز العاشر خلال السباق محققًا نقطة واحدة. وأضاف: "السرعة كانت جيدة حتى التجارب الحرة الثانية، وكنت قريبًا من ماكس، لكن الحادث أظهر لي أنني لم أفهم كل جوانب السيارة بعد". وأكد أنه سيواصل البناء التدريجي للثقة، مشددًا على أن هناك الكثير من المجال للتطور.

Elsport

منذ يوم واحد

• Elsport

حادث تسونودا في إيمولا يوجه ضربة مؤلمة لرد بل

تسبب السائق ​يوكي تسونودا​ بحادث كبير خلال التصفيات التأهيلية في جائزة إميليا رومانيا الكبرى، ما أجبره على الانطلاق من ممر الصيانة وأدى إلى خسائر مادية فادحة لفريق ​رد بل​، قد تؤثر على خطط تطويره المستقبلية. ورغم تمكنه من إنهاء السباق في المركز العاشر وحصد نقطة وحيدة، فإن الضرر تجاوز النتيجة. ووفقًا للصحافي رونالد فوردين، اضطر الفريق لاستخدام قطع قديمة لإعادة بناء سيارة تسونودا، ما أثّر على تجهيزاته ضمن سقف الميزانية الصارم المفروض على الفرق. ومع اقتراب موسم 2026 الذي يشهد دخول وحدة طاقة جديدة تطوّرها رد بل بالتعاون مع فورد، فإن حوادث من هذا النوع تُهدد بتقليص الموارد المخصصة للتحديثات، الأمر الذي قد ينعكس سلبًا على فرص ماكس فرستابن في المنافسة على اللقب العام المقبل. وقال فوردين: "هذا النوع من الحوادث يكلّف الفريق كثيرًا، وإذا تكرر، فقد يأتي على حساب تطويرات أساسية". وتُسلط الأنظار الآن على سباق موناكو، حيث الخطأ ممنوع، خاصة على الحلبات الضيقة مثل شوارع الإمارة.