تسونودا ينطلق من الحظيرة بعد تحطيم شامل لسيارته RB21 في إيمولا
https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/6075817_1747565987.jpg
أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن فريق رد بل اضطر إلى إعادة بناء سيارة السائق يوكي تسونودا بالكامل بعد الحادث العنيف الذي تعرض له خلال التصفيات التأهيلية لجائزة إميليا رومانيا الكبرى، ما استوجب استبدال خلية النجاة وعدد كبير من المكونات الأساسية.
تسونودا فقد السيطرة على سيارته عند المنعطف السادس وانزلق إلى الحصى قبل أن يصطدم بالحاجز وينقلب، لكنه خرج سالمًا من الحادث. إلا أن حجم الضرر أجبر الفريق على استخدام قطع بمواصفات مختلفة، ما دفع الاتحاد الدولي إلى فرض انطلاقه من الحظيرة وفقًا للقوانين الرياضية للفورمولا 1 لموسم 2025.
السيارة خضعت لتبديل المحرك الكامل، شاحن التوربو، وحدتي MGU-H وMGU-K، وحدة الطاقة، الإلكترونيات، ونظام العادم.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Elsport
منذ 6 ساعات
- Elsport
تسونودا ينطلق من الحظيرة بعد تحطيم شامل لسيارته RB21 في إيمولا
أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن فريق رد بل اضطر إلى إعادة بناء سيارة السائق يوكي تسونودا بالكامل بعد الحادث العنيف الذي تعرض له خلال التصفيات التأهيلية لجائزة إميليا رومانيا الكبرى، ما استوجب استبدال خلية النجاة وعدد كبير من المكونات الأساسية. تسونودا فقد السيطرة على سيارته عند المنعطف السادس وانزلق إلى الحصى قبل أن يصطدم بالحاجز وينقلب، لكنه خرج سالمًا من الحادث. إلا أن حجم الضرر أجبر الفريق على استخدام قطع بمواصفات مختلفة، ما دفع الاتحاد الدولي إلى فرض انطلاقه من الحظيرة وفقًا للقوانين الرياضية للفورمولا 1 لموسم 2025. السيارة خضعت لتبديل المحرك الكامل، شاحن التوربو، وحدتي MGU-H وMGU-K، وحدة الطاقة، الإلكترونيات، ونظام العادم.
Elsport
منذ 6 ساعات
- Elsport
تسونودا يعزو معاناته مع رد بل إلى ضعف "الذاكرة العضلية"
كشف السائق الياباني يوكي تسونودا أن عدم اكتسابه بعد ما يُعرف بـ"الذاكرة العضلية" مع سيارة رد بل RB21 هو ما يعيق تأقلمه الكامل مع الفريق منذ انضمامه عقب جائزة الصين الكبرى. ورغم أنه تفوّق على زميله السابق ليام لوسون من حيث النتائج، إلا أن الفارق لا يزال كبيرًا بينه وبين زميله ماكس فرستابن، الذي سيطر على سباق إيمولا بفضل النسخة المطوّرة من السيارة. في المقابل، اصطدم تسونودا بالحواجز خلال التصفيات التأهيلية عند منعطف فيلنوف، ما أجبره على الانطلاق من المركز الأخير. وقال تسونودا: "في فريق ريسينغ بولز، كنت أردّ تلقائيًا على حركة السيارة دون تفكير، أما هنا فالأمر لا يزال غير طبيعي، وتحدث حركات غير متوقعة". ورغم الحادث، تمكن من الصعود إلى المركز العاشر خلال السباق محققًا نقطة واحدة. وأضاف: "السرعة كانت جيدة حتى التجارب الحرة الثانية، وكنت قريبًا من ماكس، لكن الحادث أظهر لي أنني لم أفهم كل جوانب السيارة بعد". وأكد أنه سيواصل البناء التدريجي للثقة، مشددًا على أن هناك الكثير من المجال للتطور.
Elsport
منذ 6 ساعات
- Elsport
ستيلّا يرد على اتهامات المنافسين: تركيزهم على أمور خاطئة يخدم مكلارين
ردّ مدير فريق مكلارين، أندريا ستيلّا، على الاتهامات المتزايدة من بعض الفرق المنافسة حول قانونية سيارة MCL39، مؤكدًا أن مثل هذه الادعاءات لا تزعج الفريق بل تعكس تشتت تركيز الخصوم. وقال ستيلّا خلال حديثه لموقع RacingNews365: "من الجيد لنا أن ينشغل المنافسون بتفاصيل مزعومة في سيارتنا، بدلًا من التركيز على تطوير أنفسهم. حتى إن كانت هناك أجزاء مثل الأجنحة المرنة، فهي لا تفسر سبب تفوقنا". وأضاف: "نرحّب باستمرار مثل هذه القصص، لأنها تعني أن منافسينا يركزون على الأمور الخاطئة". وجاءت تصريحات ستيلّا في ظل بداية قوية لمكلارين هذا الموسم، حيث فاز الفريق بخمسة من أول ستة سباقات، ما أثار جدلًا حول أسباب هذا التفوق، رغم أن الاتحاد الدولي للسيارات أكد مرارًا قانونية السيارة. وعن مقارنتها بسيارة فيراري المهيمنة عام 2004، والتي عمل ستيلّا ضمن طاقمها، قال: "تلك السيارة فازت بـ12 من أول 13 سباقًا. نطمح للوصول إلى هذا المستوى، لكننا لسنا هناك بعد. لا يزال أمامنا الكثير من العمل".
