فرستابن بعد الفوز في اليابان: سعيد جدًا بعد معركة صعبة مع مكلارين
https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/8487511_1743922462.jpg
عبّر ماكس فرستابن، سائق فريق رد بل، عن سعادته البالغة بعد فوزه الرابع تواليًا في جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 1، مشيرًا إلى أن الضغط الكبير من سائقي فريق مكلارين جعل السباق صعبًا ومثيرًا حتى اللحظات الأخيرة.
وقال فرستابن بعد السباق: "كان سباقًا صعبًا، مكلارين ضغطت عليّ بشدة. كان ممتعًا لكن لم يكن من السهل إدارة الإطارات، وأنا سعيد للغاية بهذه النتيجة".
وأضاف بطل العالم أربع مرات: "بداية هذا الأسبوع لم تكن مثالية، لكننا لم نستسلم وواصلنا تحسين السيارة، واليوم وصلت إلى أفضل حالاتها. الانطلاق من المركز الأول هو ما جعل الفوز ممكنًا".
بهذا الانتصار، يواصل فرستابن تألقه على حلبة سوزوكا، ويحافظ على تفوقه في مواجهة منافسيه.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Elsport
٢٤-٠٤-٢٠٢٥
- Elsport
هربرت ينتقد هورنر: "لا يفهم شيئًا في التسابق الحقيقي"
هاجم جوني هربرت، الحكم السابق في الاتحاد الدولي للسيارات، مدير فريق رد بل كريستيان هورنر بسبب دفاعه عن ماكس فرستابن بعد الحادث المثير للجدل في المنعطف الأول من جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1. واعتبر هربرت أن هورنر "لا يملك أي فهم للتسابق الحقيقي". فرستابن فقد الصدارة عند الانطلاق لصالح أوسكار بياستري سائق فريق مكلارين، لكنه حاول استعادة المركز عبر البقاء على الخط الخارجي، قبل أن يخرج عن المسار ويعود أمام بياستري دون التنازل عن الموقع، ما تسبب في معاقبته بخمس ثوانٍ، وهي عقوبة حسمت فوز السباق لصالح السائق الأسترالي. وقال هربرت: "من يجادل ضد العقوبة لم يقد سيارة سباق من قبل، وبالتأكيد لم يجلس خلف مقود سيارة فورمولا 1. سأدرج هورنر ضمن هؤلاء. أحيانًا يجب عليك فقط الاعتراف بالخطأ وإعادة المركز". وأضاف: "كان يجب على فرستابن أن يكون قريبًا من الحافة الداخلية في المنعطف، لكنه كان على بعد مترين من القمة. محاولة هورنر استخدام لقطات لإثبات العكس مجرد محاولة فاشلة لإلقاء اللوم على الحكام". وتابع: "كان لدى رد بل الفرصة لإعادة المركز، لكنهم اختاروا عدم القيام بذلك، وهذا تصرف خاطئ".
Elsport
٢٤-٠٤-٢٠٢٥
- Elsport
شوماخر: فرستابن نال العقوبة لأنه استفاد بعد خروجه عن المسار
رأى السائق السابق رالف شوماخر أن العقوبة التي تلقاها ماكس فرستابن في سباق السعودية كانت مبررة، لكنها لم تأتِ بسبب خروجه عن المسار بحد ذاته، بل بسبب الطريقة التي استعاد بها مركزه بعد العودة إلى الحلبة. وفي تحليله للحادثة التي جمعته بأوسكار بياستري عند المنعطف الأول في حلبة كورنيش جدة، أكد شوماخر أن فرستابن استفاد من الموقف بشكل مباشر. وقال شوماخر خلال بودكاست Backstage Boxengasse على قناة سكاي سبورتس ألمانيا: "المشكلة لم تكن في الخروج عن المسار، بل في كونه ضغط على دواسة الوقود مباشرة بعد العودة وتقدّم بمقدار سيارتين تقريبًا. لقد حصل على أفضلية واضحة، وهذا ما دفع الحكام إلى فرض العقوبة". وأضاف أن فرستابن لو تباطأ قليلًا بعد عودته إلى الحلبة، لكان بالإمكان أن يدخلا المنعطف التالي جنبًا إلى جنب، وربما كان سيفلت من العقوبة. لكنه اختار التسارع مباشرة، وهو ما اعتبره الحكام مكسبًا دائمًا مخالفًا للقانون. وأوضح شوماخر أن بياستري لم يترك مساحة كافية لفرستابن، وكان يمكن أن ينتهي الأمر بتصادم، لكنه شدد على أن العقوبة كانت عادلة لمنع تكرار مثل هذه التصرفات مستقبلاً، قائلاً: "إذا لم يُعاقب، سيصبح هذا الأسلوب قاعدة جديدة. بياستري ببساطة حصل على انطلاقة أفضل، وكان يجب احترام ذلك".
Elsport
٢٣-٠٤-٢٠٢٥
- Elsport
فرستابن قد يأخذ استراحة من رد بل... وفيراري ترصد ضمه بعد هاميلتون
عاد مستقبل ماكس فرستابن إلى الواجهة رغم ارتباطه بعقد مع فريق رد بل حتى نهاية موسم 2028، إذ بدأت فرق كبرى مثل مرسيدس وأستون مارتن وفيراري بمراقبة وضعه عن كثب. صحيفة "بي بي سي" نقلت عن مصدر مقرّب من السائق الهولندي أنه قد يفكّر بأخذ إجازة في موسم 2026، في خطوة قد تمهّد لاحقًا لانتقاله إلى فريق جديد. فريق أستون مارتن قدّم عرضًا ضخمًا بقيمة مليار باوند (نحو 1.24 مليار دولار أميركي) لضم فرستابن على مدى خمسة مواسم، أي 206 مليون دولار أميركي سنويًا، في حال قرر مغادرة رد بل. أما مرسيدس، فتمتلك مقعدًا شاغرًا لموسم 2026، فيما قد تستغني أستون مارتن عن أحد سائقيها فرناندو ألونسو أو لانس سترول لإفساح المجال للنجم الهولندي. في السياق نفسه، أشارت "سكاي سبورتس" إلى احتمال أن يختار فرستابن الانسحاب من موسم 2026 لمراقبة نتائج القوانين الجديدة، ما قد يفتح له باب الانضمام إلى فيراري في 2027، خاصة وأن عقد لويس هاميلتون مع الفريق الإيطالي ينتهي بنهاية 2026. وسبق أن عبّر فرستابن عن إعجابه بتاريخ فيراري، لكنه أكد أن أولوية اختياراته دائمًا هي السيارة الأسرع.
