ارتفاع أسعار الغاز الأوروبي مع تبدد التفاؤل بشأن مفاوضات أوكرانيا

ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا بعد تصاعد الخلاف بين الرئيسين الأميركي والأوكراني يوم الجمعة، ما ألقى بظلال الشك على الجهود الأخيرة الرامية إلى التوصل إلى اتفاق مع روسيا لإنهاء الحرب.
صعدت العقود الآجلة القياسية بنسبة 6.7% في تعاملات الإثنين، بعد أن سجلت أكبر خسائر شهرية لها خلال عام. كانت محاولات الرئيس الأميركي دونالد ترمب للتوصل إلى وقف إطلاق النار في أوكرانيا، عززت الآمال في استعادة بعض إمدادات الغاز الروسي المفقودة إلى أوروبا، لكن هذه التوقعات سرعان ما تلاشت عقب اجتماع كارثي يوم الجمعة بين ترمب ونظيره الأوكراني فولوديمير زيلينسكي.
مخاوف شح الإمدادات رغم اعتدال الطقس
بينما يسعى المسؤولون الأوروبيون إلى صياغة خطة طارئة لأوكرانيا وإعادة زيلينسكي إلى طاولة الحوار مع ترمب، لا تزال الأسواق غير متأكدة من اتجاه الأسعار خلال الأشهر المقبلة. مخزونات الوقود في أوروبا أقل من المعتاد لهذا الوقت من العام، وسط استمرار محدودية الإمدادات.
كتب المحللان في بنك "آي إن جي غروب" (ING Groep NV) وارن باترسون وإيوا مانثي، في مذكرة بحثية: "حالة عدم اليقين تتزايد بعد التصعيد الأخير بين الولايات المتحدة وأوكرانيا. من غير الواضح ما هو الموقف الأميركي الحالي، مما يجعل فرص التوصل إلى اتفاق سلام أبعد مما كان عليه قبل أسبوع".
كانت أسعار الغاز الأوروبي ارتفعت إلى أعلى مستوى لها في عامين خلال فبراير الماضي، ما أثار مخاوف من أزمة طاقة جديدة، خاصة مع التراجع السريع في مخزونات الوقود هذا الشتاء. ساهم في ذلك الطقس البارد، وضعف توليد الطاقة من الرياح، وفقدان تدفقات الغاز الروسي عبر أوكرانيا في بداية عام 2025.
احتمالات تقلبات حادة بأسعار الغاز
على الرغم من تباطؤ عمليات السحب من المخزون مؤخراً بفضل ارتفاع درجات الحرارة، ما دفع الأسعار للتراجع على مدار فبراير، إلا أن الأسواق تترقب موجة برد مفاجئة هذا الشهر.
تشير بعض التوقعات إلى احتمالية حدوث ارتفاع مفاجئ في درجات حرارة طبقة الستراتوسفير، وهو ما قد يتسبب في اندفاع كتل هوائية باردة نحو شمال أوروبا، ما يعزز الطلب على الغاز.
قالت إيرين روميلهوف، نائب الرئيس التنفيذي لشركة "إكوينور" أكبر مورّد للغاز في أوروبا، خلال مؤتمر في وارسو يوم الإثنين: "سوق الغاز في غاية التقلب حالياً. السؤال الكبير هو: ماذا سيحدث لإمدادات الغاز الروسي؟". أضافت أن شركتها تتوقع استمرار التذبذبات الحادة في الأسعار خلال الفترة المقبلة.
حتى في حالة التوصل إلى اتفاق سلام، لن تعود إمدادات الغاز الروسي إلى أوروبا بشكل فوري، ومن المرجح أن تظل الكميات محدودة عند حوالي 35 مليار متر مكعب خلال العامين أو الأعوام الثلاثة المقبلة، وفقاً لتقديرات روميلهوف.
تصاعد الهجمات على البنية التحتية للطاقة
في غضون ذلك، يواصل المتداولون متابعة مستجدات الحرب بين روسيا وأوكرانيا، مع استهداف البنية التحتية للطاقة بشكل متزايد.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، أعلنت روسيا أنها طلبت مساعدة تركيا بعد تعرض خط أنابيب الغاز "ترك ستريم" عبر البحر الأسود لهجوم جديد بطائرات مسيرة.
عقود الغاز لشهر مقبل المتداولة في هولندا التي تُعتبر المعيار القياسي للأسعار في أوروبا ارتفعت 3% لتصل إلى 45.65 يورو لكل ميغاواط/ ساعة بحلول الساعة 1:44 ظهراً في أمستردام.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

24 طنجة

منذ 4 ساعات

• 24 طنجة

✅ باليريا تحفز دينامية النقل البحري بين المغرب واسبانيا عبر خط طنجة

في وقت يسجل فيه النقل البحري القصير انتعاشا استثنائيا في مختلف الموانئ الأوروبية، تبرز شركة باليريا كلاعب محوري في هذا التحول، خاصة بعد توليها رسميا استغلال الخط البحري الرابط بين طنجة المدينة وطريفة جنوب اسبانيا، ابتداء من 8 ماي الجاري، خلفا لشركة اف ار اس التي انسحبت من الخط بعد ربع قرن من الخدمة. وتزامن هذا التطور مع معطيات كشفتها منصة 'اوميو' العالمية لحجوزات السفر، اكدت من خلالها ان اسبانيا تصدرت سنة 2024 قائمة الدول الأوروبية الاكثر نموا في استخدام العبارات، بنسبة بلغت 141 في المئة، متجاوزة دولا كفرنسا وايطاليا والمانيا والمملكة المتحدة. وسجل خط طنجة – طريفة تحديدا قفزة استثنائية في عدد الحجوزات من قبل المسافرين الاسبان، بنسبة بلغت 191 في المئة. ويرى فاعلون في قطاع النقل ان هذا التوجه يفتح افقا واسعا امام الشركات المستثمرة، خاصة مع بروز رغبة جديدة لدى المسافرين الأوروبيين في خوض تجارب سفر اكثر اصالة ومرونة، مع امكانية اصطحاب المركبات الخاصة واستكشاف وجهات عابرة للحدود. وتستغل باليريا هذا المنحى التصاعدي لتعزيز موقعها الاستراتيجي على محور طنجة – طريفة، حيث بدأت رحلاتها من خلال الباخرة السريعة 'افيمار دوس'، بمعدل اربع رحلات يوميا في كل اتجاه، على ان يتم رفع عدد الرحلات خلال موسم الصيف. كما وضعت الشركة برنامجا استثماريا طموحا لتحويل هذا الخط الى اول ممر بحري اخضر بين اوروبا وافريقيا، من خلال ادخال سفينتين كهربائيتين بالكامل في افق 2027. ووفق معطيات الشركة، تبلغ الكلفة الاجمالية لهذا الاستثمار نحو 160 مليون يورو، منها 122 مليون لبناء سفينتين تعملان بالطاقة النظيفة دون انبعاثات، وبقدرة استيعابية تصل الى 804 ركاب و225 مركبة لكل واحدة منهما. وتراهن باليريا على تقديم خدمات متكاملة تراعي راحة المسافر، تشمل فضاءات للترفيه، مقهى، متجرا، ومناطق مخصصة للحيوانات الاليفة. كما تستند في استراتيجيتها الى مقاربة بيئية تضع الاستدامة في صلب نموذجها الاقتصادي، وهو ما اكسبها موقعا متقدما في العديد من خطوط العبور داخل اسبانيا، خصوصا في جزر البليار. وتقول فيرونيكا ديكواترو، المسؤولة في منصة 'اوميو'، ان العبارات لم تعد خيارا ثانويا، بل اصبحت جزءا من تجربة السفر الحديثة، وهو ما تؤكده الزيادة القوية في الحجوزات على خطوط برشلونة – ايبيزا، وبرشلونة – بالما دي مايوركا، وفالنسيا – ايبيزا. في السياق ذاته، يواصل خط طنجة – طريفة ترسيخ مكانته كواحد من انشط المسارات البحرية الدولية، مستفيدا من القرب الجغرافي، وجاذبية المناظر الطبيعية، وكذا من حجم الجاليات المغربية والاسبانية التي تواظب على استعماله، سواء للسياحة او الربط الاسري والاقتصادي. ويعزز هذا النمو موقع مدينة طنجة كبوابة متوسطية واطلسية متكاملة، ضمن الدينامية التي تعرفها البنية التحتية للموانئ المغربية، في افق مواكبة الاستعدادات المرتبطة بكأس العالم 2030، وتزايد الطلب على حلول نقل مستدامة تربط المغرب بجنوب اوروبا.

WinWin

منذ 8 ساعات

• WinWin

مارسيليا يصدم الجزائري إسماعيل بن ناصر بقرار مفجع

كشفت تقارير إعلامية فرنسية عن قرار صادم اتخذه نادي أولمبيك مارسيليا يخص الدولي الجزائري إسماعيل بن ناصر الذي يلعب على سبيل الإعارة في نادي الجنوب، قادمًا من فريق ميلان الإيطالي خلال فترة الانتقالات الشتوية الأخيرة. وأكدت ذات المصادر أن إدارة مارسيليا باتت تدرس بشكل جدي عدم تفعيل خيار شراء عقد اللاعب بن ناصر، بالرغم من أنه لم يمضِ على قدومه سوى أشهر قليلة فقط، ما يثير تساؤلات كبيرة حول أسباب هذا التوجه المفاجئ من إدارة النادي. ويبدو أن إدارة النادي تتعامل بحذر شديد مع ملف الدولي الجزائري، حيث لم يقدم اللاعب المستوى المنتظر منه حتى الآن، وهو ما جعل مستقبله مع الفريق محل شكوك كبيرة في أروقة النادي. وفي تصريحاته خلال مؤتمر صحفي عقده مؤخرًا، قال رئيس النادي بابلو لونغوريا إن عقد بن ناصر يتضمن خيار شراء وليس إلزامًا، ما يتيح للنادي حرية القرار بشأن مستقبله مع الفريق، عكس بعض اللاعبين الآخرين الذين يملكون بندًا إلزاميًّا في عقودهم. وأضاف لونغوريا أن مصير اللاعب لم يحسم بعد، مشيرًا إلى أن اجتماعًا مرتقبًا سيعقد بين المدير الرياضي مهدي بن عطية والمدرب لحسم مستقبل الدولي الجزائري في مارسيليا خلال الأيام المقبلة، في ظل الغموض الذي يلف الموقف. راتب إسماعيل بن ناصر المرتفع يؤرق مسؤولي مارسيليا لكن المؤشرات الأولية لا توحي بانفراج قريب في هذا الملف، إذ ذكرت صحيفة "ليكيب" الفرنسية أن المسؤولين في النادي يعتبرون الراتب المرتفع الذي يتقاضاه بن ناصر (5,450,000 يورو سنويًا) لا يتناسب إطلاقًا مع مردوده في النصف الأول من الموسم. وبحسب ذات الصحيفة، فإن إدارة مارسيليا ترى أنه لا يمكن تخصيص مثل هذا الراتب المرتفع إلا للاعب أساسي لا يستغنى عنه في التشكيلة، وهو ما لم ينطبق على إسماعيل بن ناصر خلال الأشهر الستة الماضية مع الفريق. الأسطورة بوبان يعترف: بن ناصر نجم استثنائي حطمه نادي ميلان اقرأ المزيد وبات السؤال المطروح الآن: هل يقرر نادي مارسيليا فعلًا الاستغناء عن خدمات بن ناصر هذا الصيف؟ سؤال بات يؤرق الشارع الرياضي الجزائري، لاسيما وأن اللاعب يعتبر من أبرز سفراء الكرة الجزائرية في أوروبا. ويتابع الجزائريون تطورات هذا الملف عن كثب، حيث ينظر إلى أي قرار سلبي تجاه إسماعيل بن ناصر على أنه قد يكون إجحافًا في حق لاعب أعطى الكثير، ويمتلك من الخبرة الأوروبية ما يكفي ليكون قيمة مضافة لأي فريق ينضم إليه.

كش 24

منذ 20 ساعات

• كش 24

'رايان إير' تتخلى عن إسبانيا لصالح المغرب

في ظل الانتعاش التدريجي لقطاع السياحة، يتّجه المغرب ليصبح محورًا جويًا جديدًا في منطقة شمال إفريقيا، مستفيدًا من تحوّل استراتيجي في خطط شركات الطيران، أبرزها شركة الطيران الإيرلندية منخفضة التكلفة "رايان إير"، التي بدأت بتقليص وجودها في السوق الإسبانية، بالتزامن مع تعزيز نشاطها في المملكة المغربية. في شهر يناير 2025، أعلنت "رايان إير" عن إغلاق أكثر من 12 خطًا جويًا في إسبانيا، من بينها خط فيغو، احتجاجًا على الرسوم المفروضة من قبل هيئة المطارات الإسبانية Aena، مقابل ذلك بادرت الشركة إلى فتح خط جديد نحو مدينة الداخلة، وهو ما يعكس تحوّلًا واضحًا في أولوياتها. ومع ذلك، تشير الأرقام إلى أن نتائج هذه الخطوة لم تكن مُرضية تمامًا في البداية، حيث لم تستطع الشركة خلال شهر أبريل الماضي سوى نقل 3,257 مسافرًا إلى مدينة الداخلة، انطلاقًا من مطاري مدريد ولانزاروتي، وهو ما يمثل معدل إشغال متواضع بلغ 47.77% من إجمالي المقاعد المتاحة. ورغم هذا الأداء الأولي، تواصل "رايان إير" حاليًا تقديم رحلتين أسبوعيتين فقط إلى الداخلة من المدينتين الإسبانيتين. واستعدادًا لكأس العالم 2030، أعلنت الشركة أيضًا عن إنشاء قاعدة تشغيلية جديدة في طنجة، وهو مشروع يتطلب استثمارًا بقيمة 185 مليون يورو، وفقًا لما ذكرته صحيفة "فارو دي فيغو". وفي غضون ذلك، قلصت "رايان إير" من تواجدها في إسبانيا، ففي شهر يناير، سجلت الشركة معدل إشغال بلغ 56.81% في مطار باراخاس في مدريد ومعدل منخفض بلغ 13.69% في لانزاروتي، وتفاقمت الأرقام في شهر فبراير حيث انخفض معدل الإشغال المشترك بخمس نقاط ليصل إلى 31.94%، قبل أن يصل إلى أدنى مستوى له في شهر مارس، حيث بلغ 44.74%، وهو أدنى معدل تسجله الشركة على الإطلاق في مدريد، حيث عادة ما يتجاوز معدل الإشغال 85%. وبالمثل، شهدت شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة انخفاضًا في معدل إشغالها في غران كناريا من نطاق 50-70% في العام الماضي إلى 29.24% حاليًا. وقد نجحت شركة "بينتر" في انتزاع الصدارة من "رايان إير"، من خلال توفير رحلات مجانية تربط بين جزر أرخبيل الكناري، وأخرى مع جزر الأطلسي الشمالية مثل "بونتا دلغادا" (الأزور)، و"فونشال" (ماديرا)، و"إيسلا دي سال" (الرأس الأخضر)، بالإضافة إلى رحلات مباشرة نحو شمال إفريقيا، تشمل مدناً مغربية كمراكش، وأكادير، وكلميم، والعيون، وأخرى مثل دكار في السنغال، ونواكشوط في موريتانيا.