الخط السادس للمترو والمونوريل.. تعزيز التعاون المصري الفرنسي في مشروعات النقل والصناعة
استقبل الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، السفير الفرنسي بالقاهرة إيريك شوفاليه، بحضور قيادات وزارتي النقل والصناعة، لمناقشة تطورات التعاون المشترك بين مصر وفرنسا في مجالي النقل والصناعة.
تأكيد على العلاقات المصرية الفرنسية في مجالات النقل والصناعة
في مستهل اللقاء، شدد الوزير على قوة ومتانة العلاقات المصرية الفرنسية الممتدة عبر السنوات في مختلف المجالات الاقتصادية والتنموية، مؤكدًا على التعاون الوثيق بين البلدين في تطوير قطاع النقل السككي، مشروعات الجر الكهربائي، ومترو الأنفاق.
كما لفت إلى الحرص على تعزيز هذه الشراكة، وهو ما أكده السفير الفرنسي، الذي أشار إلى التزام الحكومة الفرنسية بتوسيع التعاون المشترك، لا سيما في قطاعي النقل والصناعة.
متابعة تنفيذ مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق
ناقش الجانبان آخر تطورات مشروع الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، ضمن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء شبكة نقل جماعي مستدامة صديقة للبيئة.
وأوضح الوزير أن وزارة النقل تعمل حاليًا على مراجعة مسار المشروع بالتوازي مع قيام الجانب الفرنسي بتكليف المكتب الاستشاري "إيجيس/ سيتيك" بإعداد المستندات والمواصفات الفنية المطلوبة لتنفيذ الأنظمة والأعمال المدنية.
يأتي ذلك تمهيدًا لتقديم شركة ألستوم عرضها الفني والتجاري والمالي، الذي سيتم دراسته واعتماده قبل توقيع العقد النهائي.
إطلاق مجمع "ألستوم" الصناعي بمدينة برج العرب
تناول اللقاء مستجدات إنشاء مجمع ألستوم الصناعي الضخم بمدينة برج العرب بالإسكندرية، حيث أوضح الوزير أنه قام بزيارة تفقدية لموقع المشروع، الذي يمتد على مساحة 40 فدانًا، ويشهد حاليًا أعمال تجهيز الموقع تمهيدًا لبدء الإنشاء.
وسيضم المجمع مصنعين رئيسيين:
المصنع الأول: متخصص في إنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية، مثل أنظمة الإشارات، اللوحات والدوائر الكهربائية للتحكم، الضفائر الكهربائية وغيرها.
المصنع الثاني: لإنتاج مختلف الوحدات المتحركة، بما يشمل مترو الأنفاق، الترام، قطارات LRT، المونوريل، والقطارات السريعة.
وأكد الوزير أن هذا المشروع يعد نقلة نوعية في توطين صناعة الوحدات المتحركة في مصر، لتلبية احتياجات السوق المحلي والانطلاق نحو التصدير إلى دول الشرق الأوسط وإفريقيا، بالإضافة إلى توفير آلاف فرص العمل وتعزيز التنمية الصناعية.
التعاون في تشغيل وصيانة مشروع المونوريل
كما بحث الجانبان تطورات التعاون بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة ألستوم الفرنسية بشأن إدارة وتشغيل وصيانة مشروع المونوريل، الذي يعد من أحدث وسائل النقل الجماعي في مصر.
ويتميز المشروع بأنه يعمل بالطاقة الكهربائية، مما يجعله صديقًا للبيئة، حيث يساهم في توفير استهلاك الوقود، تقليل التلوث البيئي، وتخفيف الازدحام المروري.
وأشار الوزير إلى بدء التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل دون ركاب، مع استمرار التقدم في تنفيذ مشروع مونوريل غرب النيل.
كما تم التأكيد على تكثيف اللقاءات بين الفرق الفنية من الجانبين للوصول إلى اتفاق نهائي حول إدارة وتشغيل وصيانة المشروع من قبل شركة ألستوم الفرنسية.
التزام متبادل بتسريع تنفيذ المشروعات المشتركة
في ختام اللقاء، جدد الجانبان التأكيد على التزامهما بتعزيز التعاون المشترك وتسريع تنفيذ المشروعات الكبرى، بما يسهم في تحقيق رؤية مصر للتنمية المستدامة وتطوير البنية التحتية للنقل، مما ينعكس إيجابيًا على الخدمات المقدمة للمواطنين والاقتصاد المصري.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أهل مصر
منذ 2 ساعات
- أهل مصر
العشري يشارك في اجتماع وزير الصناعة مع منتجي الحديد: خطوة مفصلية لتنظيم السوق وضمان حقوق كافة المصنعين
شارك أيمن العشري، رئيس مجلس إدارة شركة حديد العشري وعضو اتحاد الصناعات المصرية، في الاجتماع الموسع الذي عقده الفريق المهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، مع كبار منتجي وصناع الحديد في مصر. وأكد العشري أن هذا الاجتماع مثّل خطوة مفصلية نحو تنظيم سوق الحديد ووضع سياسات صناعية موحدة تعيد التوازن وتحمي حقوق كافة المصنعين، وخاصة مصانع الدرفلة. وأشار العشري إلى أن طرح رخص جديدة لإنتاج خام البليت بمواصفات فنية متقدمة، والتي أعلن عنها الفريق مهندس/ كامل الوزير خلال الاجتماع، تُعد فرصة استراتيجية مهمة تدعم الصناعة المحلية بشكل مباشر كما أكد العشري أن اعتماد سياسات ملزمة وموحدة لتوزيع خام البليت المحلى على مصانع الدرفلة سينهي حالة العشوائية التي عانت منها الصناعة سابقًا، مما يخلق بيئة عمل مستقرة وآمنة للمصنعين، ويمنحهم الطمأنينة التي يحتاجونها للتخطيط والتوسع. ولفت العشري ان خلال الاجتماع أشار الحضور إلى ضرورة تنظيم استيراد خام البليت والحديد الكربوني، وهو مطلب مستمر للصناع لضمان توازن العرض والطلب وحماية المنتج المحلي من التشوهات السعرية التي تؤثر على المنافسة والإنتاج كما شدد المشاركون على دعم جهود الحكومة لتوحيد السياسات الصناعية وإنشاء مرجعية مشتركة، مشيرين إلى التزام المصنعين بالمشاركة الفعالة في صياغة السياسات الجديدة والتعاون لتحقيق نمو مستدام للصناعة الوطنية. وأكد السيد ايمن العشرى أن "حديد العشري" ستواصل دورها الرائد في دعم الصناعة الوطنية والمساهمة بخبراتها وإمكاناتها في تحقيق الأهداف التنموية للدولة، مشددا ان "حديد العشري" تضع كافة إمكانياتها وخبراتها في خدمة المشروعات الوطنية الطموح التى تهدف إلى تحويل مصر إلى مركز إقليمي لصناعة وتجارة الحديد، معربًا عن ثقته في قدرة الدولة والمصنعين على تحقيق هذا الهدف.
اليوم السابع
منذ 6 ساعات
- اليوم السابع
مساحتها 300 فدان.. محطة العاصمة الإدارية أكبر محطات شبكة القطارات السريعة
رصد اليوم السابع نسب تنفيذ محطة العاصمة إحدى محطات الخط الاول للقطار الكهربائي السريع والذي يتكون من 22 محطة، والذي يعتبر أحد ثلاث خطوط جارى تنفيذها، تتكون منها شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال طول 2000 كيلو متر. ومحطة العاصمة الإدارية للقطار الكهربائي السريع، هي محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة والقادمة إلي العاصمة الإدارية، وتخدم بصفة أساسية العاصمة الإدارية الجديدة والمدينة الرياضية، وأيضا جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة، وتعد من أكبر المحطات في الشرق الأوسط، حيث تبلغ مساحتها أكثر من 300 فدان بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية. و القطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطارا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارا، و20 جرارا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالى يغطى مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، والهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة. ويعرف الخط الأول للقطار السريع باسم "الخط الأخضر" (العين السخنة ــ العلمين الجديدة ــ مرسى مطروح)، يبلغ طوله 675 كيلو مترا، ويشتمل على 22 محطة، منها 10 محطات للقطار السريع و12 محطات إقليمية، وهم (العين السخنة ــ العاصمة الإدارية ــ محمد نجيب - القاهرة ــ جنوب الجيزة -" تفريعة للعياط - الفيوم بنى سويف"ــ حدائق أكتوبر ــ 6 أكتوبر ــ سفنكس ــ السادات ــ وادى النطرون ــ النوبارية ــ الإسكندرية ــ برج العرب ــ العامرية ــ الحمام ــ العلمين ــ سيدى عبدالرحمن ــ الضبعة ــ سوان ليك ــ رأس الحكمة ــ ألماظة باى ــ مطروح). ويبلغ إجمالى عدد محطات الخط الثانى 36 محطة بواقع 10 محطات للقطارات السريعة هى (الفيوم / بنى سويف – المنيا – اسيوط – سوهاج - قنا- الأقصر - ادفو -مطار أسوان – توشكى – أبوسمبل )، و26 محطة للقطارات الإقليمية هى ( العياط – الفشن – العدوة - بنى مزار – سمالوط والتى وجه الوزير عند تفقدها بدراسة الحركة المرورية وطرق الاقتراب اليها– أبو قرقاص – ملوى – ديروط – القوصية – منفلوط – أبوتيج – الغنايم – طهطا – جهينة – ابيدوس - فرشوط – نجع حمادى – دشنا- قوص -ارمنت-اسنا - السباعية – كلابشة – دراو – أسوان الجديدة -ميدكوم) ويلتقى هذا الخط فى محطة حدائق أكتوبر بالخط الأول وفى محطة قنا بالخط الثالث. ويمر الخط الثانى من شبكة القطارات السريعة بالتوازى مع مسار الطريق الصحراوى الغربى المار بمحافظات الصعيد، كما يضم مركزا للتحكم والسيطرة، وورشة لأعمال العمرة الرئيسية والجسيمة، بالإضافة إلى 2 نقطة للصيانة والتخزين تقع فى مناطق (أسوان – أبو سمبل – سفاجا)، وتبلغ السرعة التصميمية للشبكة 250 كيلومتر/ الساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلومترا/ الساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلومترا/الساعة، وقطارات نقل البضائع 120 كيلومترا/الساعة، وعدد القطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطارا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارا، و20 جرارا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالى يغطى مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، والهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.
نافذة على العالم
منذ 7 ساعات
- نافذة على العالم
تقارير مصرية : مساحتها 300 فدان.. محطة العاصمة الإدارية أكبر محطات شبكة القطارات السريعة
الجمعة 23 مايو 2025 07:30 صباحاً نافذة على العالم - رصد اليوم السابع نسب تنفيذ محطة العاصمة إحدى محطات الخط الاول للقطار الكهربائي السريع والذي يتكون من 22 محطة، والذي يعتبر أحد ثلاث خطوط جارى تنفيذها، تتكون منها شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال طول 2000 كيلو متر. ومحطة العاصمة الإدارية للقطار الكهربائي السريع، هي محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة والقادمة إلي العاصمة الإدارية، وتخدم بصفة أساسية العاصمة الإدارية الجديدة والمدينة الرياضية، وأيضا جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة، وتعد من أكبر المحطات في الشرق الأوسط، حيث تبلغ مساحتها أكثر من 300 فدان بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية. والقطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطارا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارا، و20 جرارا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالى يغطى مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، والهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة. ويعرف الخط الأول للقطار السريع باسم "الخط الأخضر" (العين السخنة ــ العلمين الجديدة ــ مرسى مطروح)، يبلغ طوله 675 كيلو مترا، ويشتمل على 22 محطة، منها 10 محطات للقطار السريع و12 محطات إقليمية، وهم (العين السخنة ــ العاصمة الإدارية ــ محمد نجيب - القاهرة ــ جنوب الجيزة -" تفريعة للعياط - الفيوم بنى سويف"ــ حدائق أكتوبر ــ 6 أكتوبر ــ سفنكس ــ السادات ــ وادى النطرون ــ النوبارية ــ الإسكندرية ــ برج العرب ــ العامرية ــ الحمام ــ العلمين ــ سيدى عبدالرحمن ــ الضبعة ــ سوان ليك ــ رأس الحكمة ــ ألماظة باى ــ مطروح). ويبلغ إجمالى عدد محطات الخط الثانى 36 محطة بواقع 10 محطات للقطارات السريعة هى (الفيوم / بنى سويف – المنيا – اسيوط – سوهاج - قنا- الأقصر - ادفو -مطار أسوان – توشكى – أبوسمبل )، و26 محطة للقطارات الإقليمية هى ( العياط – الفشن – العدوة - بنى مزار – سمالوط والتى وجه الوزير عند تفقدها بدراسة الحركة المرورية وطرق الاقتراب اليها– أبو قرقاص – ملوى – ديروط – القوصية – منفلوط – أبوتيج – الغنايم – طهطا – جهينة – ابيدوس - فرشوط – نجع حمادى – دشنا- قوص -ارمنت-اسنا - السباعية – كلابشة – دراو – أسوان الجديدة -ميدكوم) ويلتقى هذا الخط فى محطة حدائق أكتوبر بالخط الأول وفى محطة قنا بالخط الثالث. ويمر الخط الثانى من شبكة القطارات السريعة بالتوازى مع مسار الطريق الصحراوى الغربى المار بمحافظات الصعيد، كما يضم مركزا للتحكم والسيطرة، وورشة لأعمال العمرة الرئيسية والجسيمة، بالإضافة إلى 2 نقطة للصيانة والتخزين تقع فى مناطق (أسوان – أبو سمبل – سفاجا)، وتبلغ السرعة التصميمية للشبكة 250 كيلومتر/ الساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كيلومترا/ الساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كيلومترا/الساعة، وقطارات نقل البضائع 120 كيلومترا/الساعة، وعدد القطارات الكهربائية السريعة بهذا الخط من المقرر أن تصل إلى 20 قطارا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 48 قطارا، و20 جرارا لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالى يغطى مصروفات التشغيل والصيانة فيما بعد، والهدف من تنويع الوحدات المتحركة (سريعة وإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كل مستويات الدخل، مع تقديم خدمة متميزة.
