رد بل تشيد بتسونودا بعد بدايته الواعدة إلى جانب فرستابن

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/9063750_1746787799.jpg
أثنى كبير المهندسين في فريق ​رد بل​، ​بول موناهان​، على الأداء المبكر للسائق الياباني ​يوكي تسونودا​ بعد انضمامه إلى الفريق في سباق جائزة اليابان الكبرى، مؤكدًا أنه "يتأقلم بشكل جيد جدًا" ويقدّم مساهمة فعالة داخل الفريق. وقال موناهان: "لقد دخل الفريق وكان صريحًا في ملاحظاته، مهذبًا، وعضوًا جيدًا. كان غير محظوظ أحيانًا، ومحظوظًا أحيانًا أخرى... إنه يجد توازنه."
وأضاف: "إنه لا يخاف من قول ما يدور في ذهنه، يوضح ما يريده وما لا يريده، وهذا أمر جيد. إنه لا يتأثر بكونه زميل ماكس فيرستابن، وهذا أمر رائع. أنا منبهر. لديه أكثر من مجرد عمود فقري."
تسونودا، الذي حل مكان ليام لوسون، تألق بوصوله إلى القسم الثالث من التصفيات في ثلاث مناسبات هذا الموسم، ونجح في إحراز نقاط في سباقين من أصل ثلاثة. في المقابل، يعمل فريق رد بل على تحسين سيارة RB21 تدريجيًا لمواكبة تفوق فريق مكلارين في صدارة ترتيب الصانعين.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 6 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.

Elsport

منذ 8 ساعات

• Elsport

استراتيجية التوقف المبكر تُربك مكلارين وتُفقد بياستري فرصة الفوز في إيمولا

كشف مدير فريق ​مكلارين​ اندريا ستيلا عن تفاصيل القرار الذي وضع السائق أوسكار بياستري على استراتيجية التوقف مرتين خلال سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، مؤكدًا أن الفريق لا يندم على هذه المخاطرة رغم أنها لم تؤت ثمارها. بياستري، الذي انطلق من المركز الأول، خسر الصدارة مبكرًا لمصلحة ​ماكس فرستابن​ (فريق رد بل) بعد تجاوزه من الخارج في أول منعطفات السباق. وبعد ذلك، تراجع الأسترالي تدريجيًا بفعل دخول سيارة الأمان الافتراضية ثم سيارة الأمان، ما أجبر الفريق على اتخاذ قرار بتغيير الاستراتيجية بهدف تعويض الفارق. قال ستيلا: "في تلك المرحلة كانت إطارات أوسكار تتدهور بشدة، وكان يبلغنا بذلك. لو كانت الإطارات القاسية تصرفت كما توقعنا، لكانت الاستراتيجية مثالية وربما سمحت له بالفوز، لكن للأسف لم تكن أسرع من الإطارات المتوسطة المستعملة التي واصل عليها كل من ماكس ولاندو". وأوضح ستيلا أن الفريق حاول خلق ظروف تسمح بتجاوز فرستابن عبر اتخاذ خطوة استراتيجية مغايرة، معتبرًا أن المخاطرة كانت ضرورية رغم فشلها في هذه المناسبة. وأضاف: "في بعض الأحيان يجب أن تخاطر لتحاول الفوز، وهذه واحدة منها". انتهى السباق بحلول بياستري ثالثًا خلف زميله لاندو نوريس، بعدما تجاوزه في اللفات الأخيرة مستفيدًا من أفضلية الإطارات بعد فترة الأمان، في وقت أكّد فيه ستيلا أن تذبذب تدهور الإطارات لعب دورًا محوريًا في السباق، ما جعل قراءة الوضع على الحلبة معقدة لجميع الفرق.

Elsport

منذ 18 ساعات

• Elsport

ترتيب الصانعين بعد سباق جائزة ايطاليا الكبرى

في ما يلي ترتيب السائقين في بطولة العالم لل​فورمولا وان​ بعد إنتهاء جائزة ايطاليا الكبرى على حلبة ايميليا رومانيا التي حقق فيها سائق رد بل ماكس فرستابن المركزالاول بينما حل ثنائي ​مكلارين​ اوسكار بياستري ولاندو نوريس في المركزين الثاني والثالث ليكون ترتيب الصانعين على الشكل التالي: ترتيب الصانعين: 1. مكلارين 279 نقطة 2. ​مرسيدس​ 147 3. رد بل 131 4. فيراري 114 5. وليامس 51 6. هاس 20 7. أستون مارتن 14 8. آر بي 10 9. ألبين 7 10. ساوبر 6