الاتحاد الأوروبي يسعى لتخفيض رسوم السيارات الأمريكية بأثر رجعي
جاء ذلك ضمن بيان مشترك بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، يوضح تفاصيل اتفاقية تجارية إطارية تم التوصل إليها في يوليو الماضي.
وحدد البيان أن الرسوم الأمريكية بنسبة 15% ستُطبق على معظم الواردات الأوروبية، مع التزام الاتحاد الأوروبي بإلغاء الرسوم على السلع الصناعية الأمريكية وتسهيل الوصول إلى الأسواق لمنتجات المأكولات البحرية والزراعية الأمريكية.
وأوضح البيان أن واشنطن ستخفض الرسوم الجمركية الحالية على السيارات وقطع الغيار، التي تصل إلى 27.5%، بمجرد أن يقدم الاتحاد الأوروبي التشريعات اللازمة لتخفيض الرسوم على السلع الأمريكية.
ومن المتوقع أن يبدأ تخفيض الرسوم الأمريكية اعتباراً من اليوم الأول في الشهر الذي يتم فيه تقديم التشريعات الأوروبية.
وأكد شيفكوفيتش أن المفوضية الأوروبية تعتزم تقديم مقترحاتها بحلول نهاية الشهر، ما يعني تطبيق التخفيضات من 1 أغسطس.
وأشار مسؤول أمريكي كبير لـ«رويترز» إلى إمكانية تخفيف الرسوم عن شركات السيارات الأوروبية خلال أسابيع.
وتم الإعلان عن الاتفاقية في 27 يوليو بين الرئيس الأمريكي دونالد ترمب ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في ملعب ترمب للغولف في أسكتلندا، وأشاد الطرفان بالاتفاقية كإنجاز تاريخي، مؤكدين إمكانية توسيعها لتشمل مجالات إضافية.
كما تضمن البيان التزام الولايات المتحدة بتطبيق رسوم الدولة الأكثر رعاية (أقل من 15%) على منتجات مثل الطائرات الأوروبية والأدوية الجنيسة والموارد الطبيعية اعتباراً من 1 سبتمبر، مع استثناء النبيذ والمشروبات الروحية.
وأكد الاتحاد الأوروبي نيته شراء 750 مليار دولار من الغاز الطبيعي المسال والنفط والمنتجات النووية الأمريكية، إلى جانب 40 مليار دولار من رقائق الذكاء الاصطناعي الأمريكية، مع استثمارات أوروبية بقيمة 600 مليار دولار في القطاعات الاستراتيجية الأمريكية حتى 2028.
واتفق الطرفان على معالجة الحواجز التجارية الرقمية غير المبررة ووضع قواعد منشأ تضمن استفادة الشركاء التجاريين بشكل رئيسي.
أخبار ذات صلة
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الشرق الأوسط
منذ 16 دقائق
- الشرق الأوسط
أندية البريميرليغ تحطم الرقم القياسي في سوق الانتقالات الصيفية
وصل الإنفاق الضخم في سوق الانتقالات بالدوري الإنجليزي الممتاز إلى مستويات قياسية، مع تبقي أكثر من أسبوع على نهاية فترة الانتقالات الحالية، وقد تعاقد ليدز يونايتد الصاعد حديثاً لدوري الأضواء مع نواه أوكافور، مهاجم ميلانو، مقابل 18 مليون جنيه إسترليني (24.17 مليون دولار)، الخميس. وبحسب موقع «فوتبول ترانسفيرز دوت كوم»، فإن وصول أوكافور إلى إيلاند رود في أعقاب تعاقد بورنموث مع أمين عدلي من باير ليفركوزن، دفع الإنفاق الإجمالي إلى ما يزيد عن 2.36 مليار جنيه إسترليني، وهو الرقم الذي أُنفق في فترة الانتقالات الصيفية لعام 2023. وهناك عدد من الصفقات الكبيرة الأخرى من الآن حتى نهاية فترة الانتقالات، بما في ذلك البيع المحتمل لإبريتشي إيزي من كريستال بالاس إلى آرسنال، ما يعني أن الإنفاق في الدوري الأكثر ربحية في العالم قد يصل إلى 3 مليارات جنيه إسترليني. وفي حين يتصدر قائمة أكبر المنفقين أندية، مثل؛ ليفربول حامل اللقب (289 مليون جنيه إسترليني) وتشيلسي (246 مليون جنيه إسترليني) ومانشستر يونايتد (208 ملايين جنيه إسترليني) وآرسنال (194 مليون جنيه إسترليني)، فإن الأندية ذات الموارد الأصغر أنفقت ببذخ. وحطمت 6 أندية أرقامها القياسية في سوق الانتقالات، بما في ذلك ليفربول الذي دفع 100 مليون جنيه إسترليني، و16 مليون جنيه إسترليني أخرى مدفوعات إضافية، إلى باير ليفركوزن مقابل فلوريان فيرتز. وسجّل بيرنلي رقماً قياسياً جديداً للنادي بدفع 25 مليون جنيه إسترليني للتعاقد مع لاعب وسط تشيلسي ليزلي أوجوتشوكو، فيما فعل سندرلاند الصاعد حديثاً للدوري الممتاز الشيء نفسه بضمّ لاعب الوسط حبيب ديارا، مقابل 26 مليون جنيه إسترليني من ستراسبورغ، ضمن حملة لتعزيز صفوف الفريق، بلغت قيمتها 142 مليون جنيه إسترليني. ورغم بقائه خارج الدوري الإنجليزي الممتاز لمدة 8 مواسم، أنفق سندرلاند أموالاً أكثر من أي نادٍ آخر في بطولات الدوري الأوروبية الكبرى، باستثناء أتليتيكو مدريد وريال مدريد في إسبانيا. وحطم نوتنغهام فورست رقمه القياسي في الانتقالات مرتين خلال فترة الانتقالات الحالية، التي أنفق فيها ما يقرب من 150 مليون جنيه إسترليني، بما في ذلك التعاقد مع الجناح السويسري دان ندوي من بولونيا، والجناح أوماري هاتشينسون من إبسويتش تاون. ويتجاوز إنفاق الدوري الإنجليزي الممتاز هذا الصيف إنفاق بطولات الدوري في إيطاليا وألمانيا وفرنسا وإسبانيا مجتمعةً.
عكاظ
منذ 26 دقائق
- عكاظ
«بنك أوف أمريكا»: السيارات ذاتية القيادة تعزز ربحية التأمين
يرى محللو «بنك أوف أمريكا» أن انتشار السيارات ذاتية القيادة قد يشكّل «فرصة ذهبية» لشركات التأمين، رغم المخاوف المرتبطة بالمسؤولية القانونية في حال وقوع حوادث. وأوضح فريق بحثي لدى المصرف، في مذكرة نُشرت اليوم (الخميس)، أن النظام القانوني في الولايات المتحدة يلقي بالمسؤولية على السائق حال وقوع حادث. لكن مع السيارات الذاتية، لا يوجد سائق بالمعنى التقليدي، ما يعني انتقال العبء القانوني من الأفراد إلى الشركات المصنعة ومطوري البرمجيات. وأضاف المحللون أن هذا التحول قد يزيل أحد العوائق أمام ربحية شركات التأمين، إذ غالباً ما تتكبد خسائر في تغطية المسؤولية المدنية. وورد في المذكرة أن شركات التأمين ستستفيد من معالجة المطالبات، وتحويل التعويضات إلى الأطراف التجارية المسؤولة، بدلاً من تحميل المخاطر على ميزانياتها الخاصة. ورغم أن البعض يرى أن تقليص الأخطاء البشرية سيؤدي إلى تراجع الحوادث وبالتالي تآكل هوامش أرباح التأمين، إلا أن بيانات رصدها «بنك أوف أمريكا» تشير إلى العكس. وازدادت حدة الحوادث بوتيرة تفوق انخفاض معدلات وقوعها، والتي في الوقت نفسه تباطأت على مدار العقدين أو الثلاثة عقود الماضية. أخبار ذات صلة
عكاظ
منذ 29 دقائق
- عكاظ
ترمب: لن نوافق على مشاريع الطاقة الشمسية
ذكر الرئيس الأمريكي دونالد ترمب، في منشور على منصته «تروث سوشيال»، أن الولايات المتحدة لن توافق على مشاريع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح التي تضر بالأراضي الزراعية، مدعياً أنها ترفع أسعار الكهرباء، في أحدث هجوم له على مصادر الطاقة المتجددة. وجاء هذا المنشور بعد يوم من إعلان وزارة الزراعة الأمريكية إنهاء برامج الدعم المالي للطاقة النظيفة في الأراضي الزراعية المنتجة، في خطوة تشكل تحدياً للمزارعين الذين اعتمدوا على الحوافز الفيدرالية لتنويع مصادر دخلهم في ظل انخفاض أسعار المحاصيل. وأوضح ترمب في منشوره: «أي ولاية اعتمدت على طواحين الهواء والطاقة الشمسية لتوليد الطاقة تشهد زيادات قياسية في تكاليف الكهرباء والطاقة، إنها خدعة القرن، لن نوافق على مشروعات طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية التي تدمر الأراضي الزراعية». وبالفعل ارتفعت أسعار الكهرباء في العام الماضي، لكن الخبراء يرجعون ذلك لعوامل منها زيادة الطلب من مراكز البيانات ولأغراض التصنيع بعد سنوات من النمو المستقر نسبياً. أما عن أسعار الأراضي الزراعية، فارتفعت لمستويات قياسية لعدة عوامل منها ارتفاع الطلب على الاستخدامات الصناعية بما يشمل الطاقة، ورغم ذلك فإن تلك المشاريع لا تمثل سوى مساحة ضئيلة من الأراضي الزراعية في الولايات المتحدة. أخبار ذات صلة
