مازدا 6e تصل إلى أوروبا بتصميم أخّاذ وسعر صادم
تسعير صادم لـ مازدا 6e في أوروبا مقارنة بالسوق الصيني
ربما يكون أجمل ما في السيارة هو سعرها في السوق الصيني، مع العلم أن السيارة معروفة هناك باسم مازدا EZ-6، ويبدأ سعر النسخة الكهربائية الصافية في الصين من 159,800 يوان ويصل إلى 181,800 يوان – أي ما يعادل تقريبًا 22,500 إلى 25,500 دولار أمريكي. لكن الصورة مختلفة تمامًا في أوروبا.
في ألمانيا، حيث تُطرح السيارة حصريًا كنسخة كهربائية، تبدأ الأسعار من 44,900 يورو لفئة Takumi الأساسية، وتصل إلى 46,900 يورو لفئة Takumi Plus التي تضيف سقف بانورامي، زخارف خشبية، وتنجيد جزئي من جلد النابا. الفرق الصادم هو أن السعر الأوروبي يتجاوز نظيره الصيني بأكثر من الضعف!
للمقارنة، تبدأ تسلا موديل 3 في ألمانيا من 39,990 يورو للنسخة الخلفية، وتصل إلى 58,490 يورو للنسخة Performance. أما BMW i4 eDrive40 فتبدأ من 60,600 يورو.
مدى كهربائي مناسب وخيارات متنوعة
النسخة الأوروبية من مازدا 6e تأتي بنسختين مختلفتين من حيث البطارية. الفئة القياسية مزودة ببطارية 68.8 كيلوواط/ساعة وتُقدّم مدى يصل إلى 479 كيلومتر، مع محرك خلفي واحد يولّد 255 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر.
أما الفئة طويلة المدى فتأتي ببطارية 80 كيلوواط/ساعة، وتزيد المدى إلى 552 كيلومتر، لكن المفاجأة أن قوتها تقل إلى 242 حصانًا فقط – مع بقاء العزم نفسه. كلا النسختين تتسارعان من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 8 ثوانٍ وتبلغان سرعة قصوى تبلغ 175 كم/س.
اللافت أن النسخة الأصغر في البطارية تدعم شحنًا سريعًا حتى 200 كيلوواط، ما يسمح بالشحن من 10% إلى 80% في 22 دقيقة فقط. بينما الفئة الأغلى تشحن بسرعة أبطأ، بحد أقصى 95 كيلوواط – ما يعني وقت شحن يقارب 45 دقيقة لنفس النسبة.
يُذكر أن أوروبا لن تحصل على النسخة الصينية ذات المدى الممتد (EREV) المزودة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة.
مقصورة أنيقة بتصميم هادئ
من الداخل، تتابع مازدا نهجها في الجمع بين البساطة والفخامة. لوحة القيادة تتضمّن شاشة معلومات ضخمة، ومؤشرات رقمية، ومنصة مركزية طافية أنيقة المظهر. كما توجد شواحن لاسلكية، إضاءة محيطية، وتنجيد من الجلد والألكنتارا.
ورغم أن العديد من السيارات الكهربائية الحالية قد تتفوق على 6e في بعض الجوانب التقنية، إلا أن جمال التصميم يلعب دورًا عاطفيًا كبيرًا لدى كثير من المشترين. وإذا لم تنجح هذه السيدان الجميلة في جذبهم بعيدًا عن هوس الـSUV، فقد يكون مصير سيارات السيدان معلّقًا فعلًا.
اقرأ أيضاً: مازدا تكشف عن SUV كهربائية جديدة لمنافسة تيسلا موديل واي
شاهد أيضاً:
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ ساعة واحدة
- المربع نت
زيكر 001 2025 ما نوعها وكيف توفر الراحة العائلية
المربع نت – زيكر 001 2025 من السيارات التي تجذب الأنظار إلى شخصيتها الفاخرة المناسبة لرجال الأعمال، لكنها في نفس الوقت أيضا تتمتع بخصائص وامتيازات تجعلها من السيارات العائلية. نبذة عن زيكر 001 2025 زيكر 001 سيارة كهربائية بالكامل، تم تصميمها في فرع الشركة الأوروبي تحت إشراف ستيفان سيلاف الذي شغل سابقا مناصب تنفيذية في مرسيدس- بنز و أودي، والسيارة تأتي بمنصة SEA1 التي استخدمت في سيارات العلامة السويدية الفاخرة فولفو. زيكر 001 من سيارات ستيشن واجن، التي تشبه السيدان، مع إضافة جزء خلفي كبير خاص لمساحة الأمتعة، لتكون سيارة أكثر عملية مثل سيارات SUV، لكن في نفس الوقت تحافظ على كلاسيكية تصميم السيدان. مستوى الأمان ممتاز حصلت سيارة زيكر 001 على تقييم 5 نجوم من البرنامج الأوروبي لاختبارات سلامة السيارات Euro NCAP، وهو أعلى درجة من تقييمات الأمان في البرنامج، ما يضمن أن السيارة توفر حماية ممتازة في ظروف الخطر، بل وتوفر حماية استباقية ممتازة، إذ توفر تنبيهات مرئية وصوتية عن وجود خطر في سيناريوهات مختلفة، وإذا لم يستجب السائق للتنبيهات، تدخل في كثير من الأحيان لمنع الخطر. قد زودت زيكر 001 بمجموعة كبيرة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والتي تشمل مثبت السرعة المتكيف وتفادي الاصطدام الأمامي مع مكابح طوارئ ذاتية وكشف المنطقة العمياء وأنظمة تتبع المسار والحفاظ على المسار، وهذا بفضل تجهيزها مع 11 كاميرا خارجية و 17 مستشعر خارجي، توفر من خلالها رؤية 360 درجة للسيارة وللسائق. راحة الداخلية ممتازة تقدم زيكر 001 راحة مميزة من خلال تجهيزات المقاعد المكسوة من نسيج يحاكي الجلد صديق للبيئة، ويأتي مقعد السائق مع دعم التحكم الكهربائي في 12 اتجاه، ومقعد الراكب الأمامي يدعم التحكم الكهربائي في 8 اتجاهات، كما أن ظهر المقاعد الخلفية تدعم التحكم الكهربائي في اتجاهين، والأهم أن المقاعد الأمامية توفر مزايا التبريد والمساج. يميز زيكر 001 فلاجشيب، وهي أعلى فئات السيارة دعم نظام التعليق الهوائي المتكيف الذي يتعرف على سطح الطريق بشكل مسبق، ومن ثم يقوم بضبط مخمدات نظام التعليق مسبقا من أجل توفير أقصى قدر من الراحة عند المرور فوق الطرق المعيبة، ومن ثم فإن راحة الركوب في هذه الفئة تعد من الأفضل. مكيف هواء صحي مكيف الهواء الأوتوماتيكي في زيكر 001 يوفر تحكم بمنطقتين أو 3 مناطق بشكل مستقل، حسب الفئة، لكن المهم أيضا أن جميع الفئات تدعم فلتر تنقية الهواء PM.25 مع نظام إدارة الجودة للحفاظ على جو المقصورة صحي. المساحات الرحبة بفضل طول زيكر 001 الذي يكاد يبلغ 5 أمتار وقاعدة عجلات 3 أمتار، مع كونها سيارة 5 راكب، فإنها توفر مساحة جلوس ممتازة في الصف الثاني، كما أن مساحة الأمتعة كبيرة للغاية، فمع طي المقاعد الخلفية تحصل على مساحة أمتعة مهولة بحجم 2,144 لتر. اطلب تجربة زيكر 001 شاهد تجربة قيادة زيكر 001 ▼
المربع نت
منذ ساعة واحدة
- المربع نت
الصين تُنقذ سيارات السيدان من الاندثار وتمثل نصف مبيعاتها عالميًا في 2024
المربع نت – رغم التوجه العالمي نحو سيارات الـSUV والكروس أوفر، تواصل الصين إثبات أن سيارات السيدان ما زالت تحتفظ بمكانتها – بل وتزدهر – في أكبر سوق سيارات في العالم. وبينما تتسابق الشركات في الصين لتطوير تقنيات متقدمة مثل القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي، يبقى شيء واحد ثابت: سيارات السيدان ما زالت تهيمن. الصين وحدها تمثل نصف مبيعات السيدان عالميًا وفقًا لبيانات مبيعات السيارات العالمية لعام 2024، سجّلت الصين (بما في ذلك هونغ كونغ وتايوان) مبيعات بلغت 7.89 مليون سيارة سيدان، بزيادة 1% عن العام السابق، أي ما يعادل أكثر من 50% من إجمالي مبيعات السيدان حول العالم. وفي سوق تحكمه السرعة والتغيير، يظل السيدان رمزًا للمكانة الاجتماعية لدى كثير من السائقين الصينيين، وهو ما يفسّر استمرار غالبية الشركات المحلية في إنتاجه، على عكس العديد من الشركات الأمريكية والأوروبية التي أوقفت خطوط السيدان لصالح الكروس أوفر. الولايات المتحدة في المركز الثاني… وأوروبا تتراجع المركز الثاني في مبيعات السيدان كان لصالح أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا) بمجموع 2.63 مليون سيارة ونمو سنوي 1%. أما المفاجأة الكبرى فكانت في ترتيب أوروبا، التي جاءت في المرتبة الخامسة خلف الشرق الأوسط (1.15 مليون سيارة، تشمل إيران) وأمريكا اللاتينية (921,000 سيارة). ويعود ذلك لتفضيل الأوروبيين سيارات الهاتشباك، الستيشن واجن، والـSUV على السيدان التقليدي. تويوتا في الصدارة… والصينيون يصعدون بقوة تويوتا كامري 2025 في الصين رغم التراجع العام في شعبية السيدان، حافظت تويوتا على صدارة التصنيع العالمي في هذا القطاع بقرابة مليوني سيارة مباعة خلال 2024، بفضل موديلات مثل كامري وكورولا. لكن الشركة اليابانية سجّلت تراجعًا بنسبة 7% عن العام السابق، نتيجة لتحوّل شريحة من عملائها نحو سيارات الـSUV. مجموعة فولكس فاجن جاءت في المرتبة الثانية بـ1.82 مليون سيارة، مع انخفاض بنسبة 4%. في المقابل، حققت الشركات الصينية قفزات هائلة في نفس الفترة، حيث باعت BYD نحو 1.51 مليون سيارة سيدان بنمو سنوي 78%، وجيلي 919,000 سيارة بنمو سنوي 36%، وحققت شانجان 312,000 سيارة بنمو سنوي 19%، بينما سجّلت شيري 298,000 سيارة بنمو 60%. اقرأ أيضاً: ام جي 7 و جيلي بريفيس 2025 مقارنة الفئة القياسية للسيارتين
المربع نت
منذ 2 ساعات
- المربع نت
هوندا بريليود الرياضية ستحصل على إصدارات عالية الأداء بقوة قصوى 300 حصان
المربع نت – مؤخراً أعلنت هوندا عن عودة الكوبيه الرياضية المحبوبة بريليود في جيل عصري جديد تمهيداً لطرحها في الأسواق العالمية خلال خريف 2025، مع التركيز على أوروبا، اليابان، وأمريكا الشمالية. السيارة الجديدة تُعد خيارًا أكثر رشاقة وديناميكية مقارنة بموديلات سيفيك، وتستهدف جمهور السائقين الباحثين عن متعة القيادة. نسخ بريليود Type S وType R قادمة في الطريق؟ رغم أن هوندا لم تؤكد رسميًا بعد إطلاق فئات أداء عالية، إلا أن التقارير المتداولة – خصوصاً من موقع Goo-net الياباني – تشير إلى أن نسخة بريليود Type S قد تصل في خريف 2026، تليها نسخة بريليود Type R الأكثر شراسة وجاهزية للحلبات في عام 2027. بحسب التصورات التخيلية المنتشرة، ستتميز نسخة Type R بتعديلات خارجية جريئة تشمل رفارف أعرض، جنوط خاصة، عتبات جانبية ممتدة، ومصد أمامي جديد بفتحات تهوية أكبر. في الخلف، يمكن أن تحصل السيارة على مشتت هواء أكثر بروزًا وجناح خلفي كبير بطابع سيارات GT. المقصورة الداخلية بدورها ستعكس الهوية الرياضية للسيارة، مع مقاعد باكيت، تطعيمات باللون الأحمر، ورسومات عدادات رقمية حصرية لفئة Type R. المحرك: هجين قوي أم تيربو كلاسيكي؟ التكهنات حول المحرك ما زالت متضاربة. في البداية، أُشيع أن السيارة قد تحصل على نفس محرك سيفيك Type R التيربو سعة 2.0 لتر، لكن تقارير أحدث تشير إلى توجه هوندا نحو نسخة محسّنة من نظامها الهجين الثنائي e:HEV، وهو نظام يعتمد على محرك احتراق مرتبط بمحركين كهربائيين ذاتيَي الشحن. هذا التوجه يُراعي القيود البيئية الصارمة، خاصة في أوروبا، حيث من المقرر أن تتوقف هوندا عن بيع سيفيك Type R البنزين فقط في السوق الأوروبي والمملكة المتحدة اعتبارًا من 2026. النسخة المطورة من نظام e:HEV قد تُنتج أكثر من 300 حصان، لتضع بريليود Type R في نفس فئة الأداء تقريبًا مع سيفيك Type R، التي تولد حتى 325 حصانًا. بدون ناقل يدوي.. لكن المحاكاة حاضرة من أبرز التغييرات المرتقبة هو غياب ناقل الحركة اليدوي، إذ لا يحتوي نظام e:HEV على قير تقليدي. بدلاً من ذلك، تستخدم هوندا ما يُعرف بوضع 'S+ شِفت'، وهو نظام يعتمد على المؤثرات الصوتية وتعديلات في عزم الدوران، إضافة إلى بدالات خلف المقود، لمحاكاة إحساس تبديل السرعات. ومن المرجح أن يتم تحسين هذا النظام في نسخة Type R لتقديم تجربة قيادة أكثر غامرة. من الناحية الديناميكية، يُتوقع أن تحصل النسخة الرياضية على نظام تعليق منخفض، قاعدة أعرض، دعامات هيكلية إضافية، ونظام فرامل مطوّر لتحسين الاستجابة والتحكم. ما زلنا بانتظار التأكيد الرسمي ورغم أن فكرة بريليود Type R تثير الحماسة، إلا أن كل شيء حتى الآن يبقى في إطار التسريبات. فبحسب مجلة Creative Trend اليابانية، لم تحصل معارض هوندا حتى اللحظة على أي معلومات رسمية حول هذه النسخ، على الأقل حتى عام 2026. لكن مع اقتراب التدشين الرسمي لبريليود الجديدة خلال خريف هذا العام، من المتوقع أن تظهر المزيد من التفاصيل قريباً. اقرأ أيضاً: هوندا تستدعي أكثر من ربع مليون سيارة في الولايات المتحدة شاهد أيضاً:
