محاكاة بتوقيع الفخامة: تجربة سباق غير مسبوقة من Prodrive (فيديو)
تم تطوير جهاز محاكاة سباقات Prodrive Racing Simulator الجديد بالتعاون مع عدد من أبرز موردي الفخامة والحِرفيين، ليكون أكثر من مجرد جهاز ألعاب. فبداية من الجلد الطبيعي الفاخر الذي توفره شركة Connolly، وصولًا إلى نظام الصوت المتقن من شركة Bang & Olufsen، وانتهاءً بلوحة تعريف خاصة تُصنّع حسب الطلب من شركة Vaughtons، يبدو أن كل عنصر فيه صُمم ليكون تحفة فنية لا مجرد أداة ترفيه.
بتوقيع المصمم الشهير إيان كالهوم Ian Callum، يتسم هيكل المحاكي الخارجي بانسيابية نحتية فريدة، مع هيكل داخلي من ألياف الكربون يُحيط به إطار من 16 طبقة من خشب الزان، يعلوه طلاء أسود لامع تم تطبيقه بدقة.
اقرأ أيضًا: نسخة فريدة من سيارة Bugatti Bolide تعانق مزادات النخبة
ولم تغفل شركة Prodrive عن تفاصيل الراحة والتخصيص؛ إذ يمكن تعديل كل من الخشب الخارجي وجلد مقعد Cobra ليعكس ذوق كل عميل.
يأتي الجهاز مزودًا بشاشة منحنية بقياس 49 بوصة بدقة 5K، مع عجلة قيادة LM Pro من Precision Sim Engineering، ودواسات قابلة للتعديل كهربائيًا. كما يُرفق معه مسبقًا لعبة السباقات الشهيرة AssettoCorsa.
ويستطيع المستخدم الاختيار بين سماعات Bang & Olufsen HX أو الترقية إلى سماعات Beoplay H100، أو حتى الحصول على مكبر صوت خارجي مخصص من طراز Beosound A9.
احتفاء بالبراعة البريطانية
وفي تعليقه على الإطلاق الجديد، قال ديفيد ريتشاردز David Richards، المؤسس المشارك ورئيس Prodrive:
"بينما نستعد لسباق جائزة بريطانيا الكبرى، يسعدني الكشف عن محاكي السباقات الجديد لعام 2025. هذه النسخة تحتفي بالحِرفية البريطانية والتكنولوجيا وإرث رياضة المحركات الذي يمثل جوهر Prodrive".
وأضاف:
"كل تفصيلة خضعت لتحسين دقيق، من بنية الكربون إلى ملمس الدواسات. إنه ليس مجرد محاكي، بل تحفة تستحق أن تكون مركز الحديث في أي مكان توضع فيه".
ورغم أن الشركة لم تُعلن بعد عن السعر الرسمي للإصدار المحدث، فإن النسخة السابقة بيعت بسعر يقارب 40 ألف جنيه إسترليني. وقد عُرض الجهاز الجديد في صالة Bang & Olufsen في لندن، حيث يمكن للراغبين بالتجربة الفاخرة التواصل مع خدمة الكونسيرج الخاصة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ ساعة واحدة
- الرجل
دوا ليبا وخطيبها كالوم تورنر يتألقان في هايد بارك
ظهرت المغنية البريطانية الشهيرة دوا ليبا، البالغة من العمر 29 عامًا، في لحظات رومانسية لافتة برفقة خطيبها الممثل كالوم تورنر، خلال حضورهما مهرجان BST Hyde Park مساء الجمعة، ويأتي هذا الظهور بعد أسابيع قليلة من إعلانهما رسميًا عن خطوبتهما، وتأكيد دوا ليبا في مقابلة صحفية أنها تفكر بجدية في تكوين عائلة خلال المستقبل القريب. اقرأ أيضًا: دوا ليبا تطرح نسخة بورشه 911 GT3 RS الفريدة في مزاد خيري لدعم الفنون والتعليم وفي الصور التي التقطتها عدسات المصورين، بدت دوا ليبا مرتاحة وسعيدة، حيث ظهرت وهي تمسك بيد خطيبها بينما كانا يتجولان في المنطقة الخاصة بكبار الزوار، ووسط أجواء المهرجان الحماسية، تبادلا العناق، في مشهد أثار تفاعل الحاضرين وعدسات الإعلام، لا سيما أنها من المرات النادرة التي تُظهر فيها دوا هذا القدر من العاطفة أمام الجمهور، وذلك وفقًا لما نشره موقع DailyMail. دوا ليبا تخطف الأنظار بإطلالة صيفية وأجواء احتفالية واختارت دوا إطلالة بسيطة ومواكبة لأجواء الصيف، حيث ارتدت شورتًا جينز وتيشيرتًا كاكي، وأكملت اللوك بحقيبة من Chanel، بينما اعتمد تورنر إطلالة بيضاء بالكامل مكونة من بولو وسروال قماشي، مع حذاء بني. وقد تزامن ظهورهما مع استعداد النجم نيل يونغ للصعود إلى المسرح، ما أضفى مزيدًا من الزخم على الحدث الذي يُعد من أبرز مهرجانات الموسيقى في لندن. Dua Lipa packs on the PDA with fiancé Callum Turner at BST Hyde Park after confirming their engagement and plans for children — Daily Mail Celebrity (@DailyMailCeleb) July 13, 2025 وفي حوارها الأخير مع مجلة British Vogue، أكدت دوا ليبا خطوبتها قائلة: "نعم، نحن مخطوبان. هذا قرار نابع من رغبة صادقة في أن نكبر معًا ونبقى أصدقاء إلى الأبد". وأوضحت أنها تأمل في إنهاء جولتها الغنائية الحالية قبل التخطيط لحفل الزفاف، خصوصًا أن خطيبها مشغول أيضًا بتصوير أعماله الفنية. وعن فكرة الإنجاب، قالت دوا: "أحب الأطفال، لكن تربية طفل ليست مجرد قرار عاطفي. إنها مسؤولية كبيرة، ويجب أن تحدث عندما يكون الوقت مناسبًا". وأضافت أنها بدأت مؤخرًا فقط في التفكير بتفاصيل الزفاف، قائلة: "لم أكن ممن يحلمون بحفل الزفاف منذ الصغر، لكن الآن أجد نفسي أتساءل: ماذا سأرتدي؟".
العربية
منذ ساعة واحدة
- العربية
بريطانيا تمنح حوافز جديدة لشراء السيارات الكهربائية
تعتزم المملكة المتحدة طرح حوافز جديدة لجعل شراء السيارات الكهربائية الجديدة أرخص سعرًا للأشخاص، فيما تحاول حكومة حزب العمال التخلص التدريجي من بيع السيارات الملوثة. وأكدت وزيرة النقل البريطانية، هايدي ألكسندر، اليوم الأحد، أنها ستعلن عن إجراءات جديدة لدعم مبيعات السيارات الكهربائية هذا الأسبوع، لكنها رفضت أن تتطرق بشكل مباشر إلى تقارير بأن الحوافز ستشمل ما يصل إلى 700 مليون جنيه إسترليني "948 مليون دولار" في شكل إعانات ومنح جديدة للمشترين للمساعدة في تعويض التكاليف. وأضافت الوزيرة: "سنجعل الأمر أرخص لهؤلاء الذين يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية"، وفق وكالة الأنباء الألمانية "د ب أ". وفي إطار تلك الجهود، أعلن مكتب ألكسندر اليوم الأحد عن خطط لاستثمار 63 مليون جنيه إسترليني في بناء نقاط شحن في المنازل ومستودعات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء المملكة المتحدة، بما في ذلك تمويل نقاط الشحن في المساكن التي لا تحتوي على ممرات للسيارات.
الرجل
منذ 2 ساعات
- الرجل
مازيراتي GT2 Stradale… حين تتحول قوانين السباق إلى متعة يومية
تشير الأربعون عامًا الماضية من تاريخ Maserati إلى أنّ الشركة الإيطالية العريقة تُعطي الأولوية لتوفير سيارات رياضية مصمّمة للموازنة بين متطلبات الأسرة لوسيلة نقل عملية وبين رغبة رب هذه الأسرة بالحصول على تجربة قيادة إيطالية جريئة، أو تحديدًا ما توفره سيارات من عيار Maserati Quottroporte ،Ghibli ، Levante ومؤخرًا Grecale. ولكن في الحقيقة، فإنّ الفكرة الأساسية التي انطلقت منها الإخوة مازيراتي قبل 121 عامًا عند تأسيس الشركة كانت مغايرة تمامًا لما قد يوحي به ماضي Maserati القريب، فسيارات السباق ذات القدرات العالية والتصاميم المتطرفة كانت هي التي ألهمت مخيلة مؤسسي الشركة. ورغم أنّ السيارة التي نتحدث عنها هنا ربما لم تكن لتخطر ببالهم، كونها تنتمي لعصر مغاير للعصر الذي شهد بدايات الشركة، فنها تنسجم تمامًا مع تطلعات السادة مازيراتي، فهي في النهاية سيارة سباق مرخصة للسير على الطريق. تصميم خارجي هادف خضع التصميم الخلفي لقدر كبير من التعديلات ليكون أكثر عدوانية مما هو متاح لسيارة MC20 - المصدر: Maserati رغم أنّ خطوط GT2 Stradale الخارجية تُشبه ما هو متاح لدى السيارة الأساس MC20، فإنّ ما يُخفيه هذا الجسم أعظم؛ إذ إنّ جميع العناصر التي تميز سيارة سباق GT2 وجدت طريقها إلى هذه السيارة من مداخل هواء أكبر لتبريد المحرك، إلى الحزمة الديناميكية الهوائية المتطورة، وصولًا إلى أقواس العجلات الأمامية المزوّدة بفتحات لإخراج الهواء والجناح الكبير المثبّت في الخلف، علمًا أنها ليست نسخة طبق الأصل تمامًا عن سيارة السباق ولكنها تتمتع بكثير من التقنيات والحلول الانسيابية التي ابتكرت بالأساس لها؛ إذ خضع التصميم الأمامي والخلفي لقدر كبير من التعديلات ليكون أكثر عدوانية مما هو متاح لسيارة MC20 من ناحية، وأقل وحشية مما هو متاح لنسخة السباق من ناحية أخرى. وهناك الكثير من ألياف الكربون حول جسم السيارة من الجناح الخلفي إلى الألواح على غطاء المحرك والسقف والواجهات وفتحات التهوية وعواكس الهواء السفلية الجانبية. ويبرز ناشر هواء مُعاد تصميمه أسفل السيارة بشكلٍ كبير، وهو يُساعد على توفير الكثير من قوة الدفع الهوائي نحو الأسفل وسحب الهواء عبر قنوات الهيكل السفلي. وعند السير على الوضعية الأقوى على صعيد الديناميكية الهوائية، تُولد سيارة GT2 Stradale قوة دفع هوائي نحو الأسفل تبلغ 500 كيلوغرام عند سرعة 278 كيلومترًا في ساعة. ولتوضيح الفرق الذي ستُحدثه هذه السيارة على حلبة السباق مقارنةً بشقيقتها التقليدية MC20، يكفي أن نذكر أنّ قوة الدفع الهوائي نحو الأسفل التي تُولدها مقدمة GT2 وحدها تُمثل أكثر من 90 بالمئة مما يولده جسم MC20 بأكمله. المحرك الشهير ميكانيكيًّا، تم تعديل محرك Nettuno سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات مع شاحن توربيني لتوليد قوة 631 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة من خلال إعادة تصميم نظام العادم. ومع ذلك، فإنّ أهم ما في الأمر هنا هو الإدارة الحرارية للمحرك، حيث جرى تصميمه بالكامل لضمان تبريد كافٍ حتى عند القيادة بأقصى سرعة على حلبة السباق لفترات طويلة. من حيث الأداء، وبفضل القوة الإضافية والعديد من العناصر الأخرى، بما في ذلك تخفيض الوزن بمقدار 60 كيلوغرامًا مقارنةً بسيارة MC20 القياسية، تتسارع GT2 Stradale من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثانية فقط، أي أسرع بنحو نصف ثانية من شقيقتها التقليدية MC20 . المقصورة الداخلية يتمتع المقود بمصابيح تنبيه من سرعة دوران المحرك مدمجة ضمن لمسة تصميمية راقية - المصدر: Maserati وكما هو الحال في مختلف جوانب GT2 Stradale، يجمع التصميم الداخلي للمقصورة بين بساطة تصميم مقصورة MC20 وقوة مقصورة GT2 للسباقات، مع أسطح داكنة لتقليل الوهج والحفاظ على التركيز على القيادة. يوجد مقبض للتحكم في مستوى الصوت، ومقبض لوضع القيادة، وزر للرجوع للخلف، بالإضافة إلى شاشة تتيح التحكم في بقية وظائف السيارة. تتمتع المقاعد بتصميم جذاب مستوحى من سباقات السيارات، لكنها لا تتنازل عن الراحة التي توفرها من خلال الوسائد السميكة المثبّتة على هيكلها الأساسي المصنوع من ألياف الكربون. تصميم عصري رياضي أنيق لمقاعد السيارة المصنوعة من ألياف الكربون - المصدر: Maserati
