«دبي أوتودروم» تستضيف سلسلة سباقات لومان الآسيوية للسيارات
أعلنت حلبة دبي أوتودروم اكتمال استعداداتها لاستضافة سلسلة سباقات لومان الآسيوية للسيارات هذا الأسبوع، التي تشارك فيها مجموعة من الفرق العالمية، من بينها فرق من الإمارات وقطر.
وتشهد السلسلة مشاركة كل من فريق دراغون ريسينغ، الذي يتخذ من الإمارات مقراً له، وفريق هيربيرث موتورسبورت 911، الذي يتألف من طاقم قطري بالكامل، وذلك ضمن 47 سيارة تستعد للمشاركة في سباقين مدة كل منهما أربع ساعات غداً وبعد غد.
ويشارك فريق دراغون ريسينغ، بسيارتين من طراز فيراري 296 جي تي 3، في هذين السباقين، مع تولي السائقين تود كولمان وبنجامين بيدرسن وآرون تيليتز، مهمة القيادة في السيارة الأولى، في حين سيكون زملاؤهم ماركو بولسيني ونيكولا مارينانغيلي وجياكومو ألتو في السيارة الثانية.
وإضافة إلى فئة «جي تي»، التي تضم متصدر البطولة، فريق وينوارد، يشهد الحدث أيضاً سباقات ضمن فئتي LMP2 وLMP3 مع مشاركة 10 سيارات، وسبع سيارات على التوالي ضمن المنافسات على مدار اليومين.
وإلى جانب هذه السباقات على الحلبة، يشهد الحدث عدداً من عروض الترفيه والأنشطة المصاحبة للحاضرين في حديقة «Apex Garden» في حلبة دبي أوتودروم.
وتعدّ سلسلة سباقات لومان الآسيوية من أهم فعاليات رياضة السيارات ضمن أجندة سباقات حلبة دبي أوتودروم، التي تعد وجهة رائدة لرياضة السيارات.
ويقول مدير عام حلبة دبي أوتودروم، فيصل السهلاوي، إن الحلبة استضافت سلسلة سباقات لومان الآسيوية لأول مرة في عام 2021، ومنذ ذلك الحين، كان الحدث يتطور بسرعة ليصبح واحداً من أبرز بطولات السباق الرئيسة التي تقام على الحلبة، مشيراً إلى أنه باعتبار أن هناك 47 فريقاً مشاركاً خلال عطلة هذا الأسبوع، فهذا دليل إضافي على الأهمية البالغة التي يتمتع بها السباق.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الاتحاد
منذ 2 ساعات
- الاتحاد
لوكلير يسجل أسرع زمن في «التجربتين الحرتين» لـ «جائزة موناكو»
موناكو (د ب أ) سجل تشارلز لوكلير، سائق فريق فيراري، أسرع زمن في التجربتين الحرتين الأولى والثانية لسباق جائزة موناكو الكبرى، المقرر إقامته الأحد ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات «الفورمولا-1». وبعد أن سجل سائق فيراري أسرع زمن في التجربة الحرة الأولى، رغم تعرضه لحادث تصادم، كان سائق فيراري الأسرع في التجربة الحرة الثانية بفارق 0.609 ثانية، حيث سجل زمناً بلغ دقيقة و11.355 ثانية. وجاء أوسكار بياستري، سائق مكلارين، متصدر ترتيب فئة السائقين، في المركز الثاني بفارق 0.038 ثانية خلف لوكلير، بينما جاء لويس هاميلتون، سائق فيراري الثاني، في المركز الثالث. وعانى فيراري في السباقات التي أقيمت هذا الموسم، رغم التعاقد مع هاميلتون، بطل العالم سبع مرات. وكانت المرة الوحيدة التي ظهر فيها الفريق على منصة التتويج كانت بفضل حصول لوكلير على المركز الثالث في سباق السعودية الذي أقيم في أبريل الماضي. ولكن يتمنى الفريق الإيطالي أن يكرر لوكلير أداء الموسم الماضي، عندما فاز بالسباق للمرة الأولى. وجاء لاندو نوريس، سائق مكلارين الثاني، في المركز الرابع، بينما احتل بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن، سائق ريد بول، المركز العاشر. وتوقفت التجربة مرتين، حيث تم رفع العلم الأحمر للمرة الأولى بعد أن اصطدم إسحاق حجار، سائق ريسينج بولز الجديد، بالحاجز الداخلي، مما تسبب في انفصال الإطار عن العجلة المعدنية. وتسبب بياستري مرة أخرى في رفع العلم الأحمر، عندما ارتكب خطأ غير معتاد، حيث فقد السيطرة وانحرف إلى الخارج واصطدم، مما أدى إلى تحطيم جناحه الأمامي. وتلقى لانس سترول، سائق أستون مارتن، عقوبة التراجع لستة مراكز في السباق الذي يقام الأحد، بعدما تسبب في حادث تصادم مع لوكلير في التجربة الحرة الأولى. وكان تم رفع العلم الأحمر بعد 10 دقائق من بداية التجربة بسبب الحطام الموجود على المضمار نتيجة التصادم. وتوقف سترول ليسمح لسائق آخر بالمرور، ثم عاد إلى السباق، واصطدم به لوكلير من الخلف عند المنعطف الحاد. وبسبب الأضرار التي حدثت في السيارتين، ظل السائقان في مرآبيهما لبعض الوقت بعد استئناف الجلسة. وبينما لم يعد سترول للمضمار، سجل لوكلير أسرع زمن للفة. وبعد مراجعة الحادث، أعلن مراقبو السباق أن سترول مسؤول بالكامل عن الحادث. بالنسبة لسباق جائزة موناكو الكبرى هذا العام، يتعين على السائقين استخدام ثلاث مجموعات مختلفة على الأقل من الإطارات، مما يعني زيارتين على الأقل لمنطقة الصيانة، في محاولة من «الفورمولا-1» لإضفاء بعض الإثارة على سباق موناكو. والفشل في الامتثال لهذه المتطلبات سينتج عنه إلغاء نتيجة السباق. وبسبب كون المضمار ضيقاً ومتعرجاً تصبح فرص التجاوز قليلة، وعادة ما يكون السباق بتوقف واحد فقط. وفي موناكو، الحصول على المركز الأول في التجربة الرسمية غالباً ما يعني الفوز بالمركز الأول في السباق أيضاً. ويتصدر بياستري ترتيب فئة السائقين برصيد 146 نقطة، بفارق 13 نقطة أمام نوريس.
الاتحاد
منذ 6 ساعات
- الاتحاد
لوكلير «الأسرع» في «جائزة موناكو» رغم «التصادم»!
موناكو (د ب أ) سجل تشارلز لوكلير، سائق فريق فيراري، أسرع زمن في التجربة الحرة الأولى لسباق جائزة موناكو الكبرى، المقرر إقامته الأحد ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات «الفورمولا-1»، رغم تعرضه لحادث تصادم مبكر. وسجل سائق فيراري زمناً بلغ دقيقة و964. 11 ثانية، ليتغلب على بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن، سائق ريد بول، بفارق 163. 0 ثانية. وجاء لاندو نوريس، سائق مكلارين، في المركز الثالث، فيما جاء زميله أوسكاري بياستري، متصدر ترتيب فئة السائقين، في المركز الخامس. واصطدم لوكلير، الذي فاز بسباق العام الماضي للمرة الأولى، مع لانس سترول، سائق أستون مارتن، وتم رفع العلم الأحمر بعد عشر دقائق من بداية التجربة الأولى. وتوقف سترول ليسمح لسائق آخر بالمرور، ثم عاد إلى السباق، واصطدم به لوكلير من الخلف عند المنعطف الحاد. وبسبب الأضرار التي حدثت في السيارتين، ظل السائقان في مرآبيهما لبعض الوقت بعد استئناف الجلسة، وبينما لم يعد سترول للمضمار، سجل لوكلير أسرع زمن للفة. بالنسبة لسباق الأحد، يتعين على السائقين استخدام ثلاث مجموعات مختلفة على الأقل من الإطارات، مما يعني زيارتين على الأقل لمنطقة الصيانة، في محاولة من «الفورمولا-1» لإضفاء بعض الإثارة على سباق موناكو. والفشل في الامتثال لهذه المتطلبات سينتج عنه إلغاء نتيجة السباق. وبسبب كون المضمار ضيقاً ومتعرجاً تصبح فرص التجاوز قليلة، وعادة ما يكون السباق بتوقف واحد فقط. وفي موناكو، الحصول على المركز الأول في التجربة الرسمية غالباً ما يعني الفوز بالمركز الأول في السباق أيضاً، ويتصدر بياستري ترتيب فئة السائقين برصيد 146 نقطة، بفارق 13 نقطة أمام نوريس.
عالم السيارات
منذ يوم واحد
- عالم السيارات
فيراري دايتونا 1967 تتحول إلى تحفة مكشوفة… لكنّها ليست كما وُلدت!
سيارة كلاسيكية بهيكل مكشوف ومحرك V12 وقصة نادرة مثل سعرها قد تبدو هذه الفيراري دايتونا للوهلة الأولى كواحدة من سيارات GTB/4 Spider الأصلية التي أنتجتها مارانيلو، لكن الحقيقة مختلفة تمامًا. فالسيارة التي نراها اليوم لم تخرج من مصنع فيراري بهذا الشكل المكشوف، بل خضعت لتحويل احترافي في الولايات المتحدة أواخر السبعينيات، لتتحول إلى نسخة سبايدر مذهلة لا تقل أناقة عن الأصل. من دايتونا مغلقة إلى سبايدر ساحرة تم تصنيع هذه السيارة كنسخة كوبيه مغلقة من طراز GTB/4 Daytona ، ثم تم شحنها إلى الولايات المتحدة منتصف السبعينات. وفي الفترة ما بين عامي 1978 و1979، خضعت لتحويل كامل إلى نسخة مكشوفة (Spider) على يد شركة European Auto Restoration في كاليفورنيا. تحديثات كاملة للهيكل والمقصورة في عام 2012، انتقلت ملكية السيارة إلى شركة Symbolic Motor Car Company التي أجرت عملية ترميم شاملة شملت: طلاء خارجي جديد بلون أسود لامع . إعادة طلاء وتلميع الصدامات بالكروم. تصليحات طفيفة في الهيكل. تجديد داخلي شامل مع مقاعد جلدية سوداء بحواف حمراء، أرضية جديدة، مشغل كاسيت، ونظام تكييف هواء. محرك V12 كلاسيكي بلمسة حديثة تحت الغطاء، ينبض محرك V12 بسعة 4.4 لتر تنفّس طبيعي، تم تعديله من قبل شركة Roush ليولد قوة تصل إلى 465 حصان . كما أُعيد بناء نظام التعليق وتركيب نظام عادم جديد، مما يضمن تجربة قيادة سلسة رغم عمر السيارة. دايتونا الكلاسيكية تتحدى فيراري الحديثة رغم أن فيراري اليوم تُنتج نماذج فائقة مثل 296 GTB و SF90 XX ، إلا أن سحر دايتونا الكلاسيكية لا يزال يجذب عشاق السيارات النادرة. السعر؟ تجاوز بالفعل حاجز 401,000 دولار في المزاد، أي أعلى من سعر سيارة فيراري جديدة، لكنه يعكس شغفًا بالتصميم والتاريخ لا يُقدّر بثمن. هل تبحث عن سيارة كلاسيكية استثنائية بقصة مميزة ومحرك V12 أصيل؟ دايتونا سبايدر 1967 قد تكون فرصتك لامتلاك أسطورة أعيدت إلى الحياة بشكل فني لا مثيل له.
