جديد السيارات من بورشه ولكزس وألفا روميو
ويُعدّ النظام الهجين في سيارة كاريرا جي تي إس الجديدة جديداً تماماً، فقد عزّزت بورشه محركها الجديد ذا الستِّ أسطوانات مسطحة سعة 3.6 ليترات بشاحن توربيني كهربائي واحد ومحرك كهربائي آخر مُثبّت عند علبة التروس، كما توجد بطارية صغيرة في صندوق السيارة تُشغّل كل هذا، ولأنها ليست سيارة هجينة قابلة للشحن، فلا يوجد مدى كهربائي فقط.
السيارات الجديدة طراز ألفاروميو ستيلفيو
ظهرت صور مكشوفة بالكامل للتصميم الخارجي لستيلفيو الجديدة من خلال مكتب العلامات التجارية، وتبيّن أن التصميم يتماشى مع النموذج الأولي المموّه الذي عُرض الشهر الماضي، كاشفاً عن تجديد شامل مقارنةً بالطراز السابق، وفقاً لمجلة موتور1. ويشير غياب مخارج العادم إلى احتمال أن تكون نسخة كهربائية بالكامل، لكن ألفا روميو أكدت أنه سيكون هناك أيضاً خيارات أرخص من محركات الاحتراق الداخلي. ورغم الاعتقاد بأن ستيلفيو وجوليا كوادريفوليو ستستعيران محرك هوريكان سداسي الأسطوانات من دودج تشارجر، إلّا أن ألفاروميو وعدت في أواخر العام 2023، بأنها ستحتفظ بمحركها V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر.
لكزس إي إس
عُرضت ES الجديدة كلياً لعام 2026 في معرض شنغهاي للسيارات مع تحديثات كبيرة من الداخل والخارج. ولكزس إي إس الجديدة أكبر بكثير من سابقتها، إذ ازداد طولها بمقدار 165 مليمتراً ليصل إجمالي طولها إلى 5140 مليمتراً، كما أنها أعرض بمقدار 55 مليمتراً، إذ يبلغ عرضها 1920 مليمتراً.
وتُقدَّم لكزس طراز ES الجديد بخيارين من المحركات الهجينة يعتمدان على محركات سعة 2.0 و2.5 لتر. ومع ذلك، فإن الخيار الأقل من الاثنين هو نظام دفع أمامي فحسب، ولن يُباع في الولايات المتحدة. ستحصل أميركا على سيارة ES 350h بخيار بين الدفع الأمامي والدفع الرباعي. ويتراوح إجمالي قوة النظام بين 194 حصاناً للمحرك الكهربائي سعة 2.0 ليتر و244 حصاناً للمحرك الأكبر.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العربي الجديد
منذ 2 أيام
- العربي الجديد
نزيف أرباح تاريخي... رسوم ترامب تكبد كبرى شركات السيارات خسائر مليارية
تشهد صناعة السيارات العالمية في عام 2025 واحدة من أشد أزماتها المالية منذ الأزمة الاقتصادية العالمية عام 2008، مدفوعة بارتفاع التكاليف الناجم عن الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب على واردات السيارات وقطع الغيار من مختلف الأسواق. هذه السياسة، التي تهدف وفقاً للبيت الأبيض إلى حماية الصناعة المحلية وتقليص العجز التجاري، انعكست سلباً على أرباح كبرى الشركات المصنعة حول العالم، إذ تكبدت شركات يابانية وأوروبية وأميركية خسائر بمليارات الدولارات في غضون أشهر قليلة، وأصبحت تعيد النظر في استراتيجيات الإنتاج والتصدير وسط حالة من عدم اليقين التجاري العالمي. وبحسب بيانات رسمية وتقارير مالية، فإنّ شركة تويوتا موتور اليابانية تتصدر قائمة المتضرّرين بتوقعات لخسارة تصل إلى 9.5 مليارات دولار هذا العام. وفي أوروبا، تكبدت فولكس فاغن الألمانية، أكبر شركة لصناعة السيارات في القارة، خسائر بلغت 1.3 مليار يورو (نحو 1.42 مليار دولار) خلال النصف الأول من العام، نتيجة مباشرة للرسوم الأميركية، فيما كشفت شركة بورشه، التابعة للمجموعة والمعروفة بسياراتها الرياضية الفاخرة، عن خسائر قدرها 400 مليون يورو (462 مليون دولار) في الفترة ذاتها. أمّا مجموعة مرسيدس بنز فقد حذرت من تراجع أرباحها بنحو 370 مليون يورو في الربع الثاني فقط، محملة السياسة الجمركية الأميركية جانباً كبيراً من المسؤولية، في وقت تواجه فيه الشركة ضغوطاً إضافية من تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في بعض الأسواق الأوروبية والآسيوية. وفي المملكة المتحدة، انضمت أستون مارتن إلى قائمة المتضرّرين، محذرة من تراجع أرباحها بفعل التأثير المزدوج لرسوم الاستيراد الأميركية وضعف الطلب الصيني، وهو ما يعكس الترابط بين الأزمات التجارية المتعددة التي تواجهها الشركات ذات الحضور العالمي. سيارات التحديثات الحية خسائر لشركات السيارات من الرسوم الجمركية هي الأشد منذ 2008 أما في الولايات المتحدة، فجاءت الضربة قاسية للشركات الثلاث الكبرى (جنرال موتورز، فورد موتور، وستيلانتيس)، إذ تتوقع مجتمعة خسائر تصل إلى 7 مليارات دولار في 2025 نتيجة الرسوم. وتشير بيانات جنرال موتورز إلى تراجع أرباحها في الربع الثاني وحده بمقدار 1.1 مليار دولار، ضمن تأثير سنوي متوقع يتراوح بين 4 و5 مليارات دولار، فيما أكدت ستيلانتيس أن أرباحها ستتراجع بنحو 1.7 مليار دولار هذا العام، بينما أوضحت فورد أن أرباحها ستنخفض بنسبة تصل إلى 36%، أي ما يعادل ملياري دولار، وهو رقم يفوق تقديراتها السابقة بكثير. وتكشف هذه الأرقام أن التأثير لم يكن ظرفياً أو محدود النطاق، بل هي خسائر متراكمة تهدّد هوامش الربح وإمكانية الاستثمار في تطوير طرازات جديدة أو التحول الكامل نحو السيارات الكهربائية. ويحذر خبراء الصناعة من أن استمرار سياسات ترامب الجمركية أو توسيع نطاقها قد يفاقم أزمة قطاع السيارات العالمية، خاصّة إذا تزامن ذلك مع تباطؤ اقتصادي عالمي أو ركود في أسواق رئيسية مثل الصين والاتحاد الأوروبي. ويؤكد محللون أن الشركات التي تعتمد كثيراً على السوق الأميركية ستكون الأكثر عرضة للخسائر، فيما قد تستفيد المنافسون المحليون على المدى القصير.
العربي الجديد
٠٣-٠٨-٢٠٢٥
- العربي الجديد
السيارات الأبطأ مبيعاً... أودي وفولكسفاغن وجاغوار في الصدارة عام 2025
يعاني عدد من طرازات السيارات من ضعف الإقبال، ما جعلها تمكث في المخازن لأشهر طويلة، بل إن بعضها لم يُبع منه سوى حفنة من الوحدات خلال الشهر ونصف الماضيين، وفقاً لنتائج دراسة نشرها موقع "كار إيدج" (CarEdge) وشملت تحليلاً لمخزون السيارات المتوفر في السوق الأميركية، واحتسبت الأبطأ مبيعاً استناداً إلى ما يُعرف بـ"فترة التصرّف بالمخزون"، أي المدة الزمنية التي يحتاجها الوكلاء لبيع الكمية المتاحة لديهم من كل طراز. والمفاجأة أن القائمة ضمّت سيارات من علامات فاخرة مثل " أودي " و" بورشه "، إضافة إلى طرازات كهربائية يُفترض أنها تمثل مستقبل الصناعة. 1 – أودي إس6 (482 يوماً) المعروض الكلي 653 سيارة والمباع خلال آخر 45 يوماً 61. ورغم أنها سيارة أداء تنتمي للفئة العليا، فإن S6 تعاني من ركود واضح. ومع أن عدد المعروض منها قليل نسبياً، فإن مبيعاتها شبه متوقفة، ما يرفع فترة التصرّف إلى الأعلى في القائمة. 2 – أودي إيه6 (409 أيام) المعروض 3191 سيارة والمبيعات 351 سيارة. مع اقتراب طرح النسخة الكهربائية A6 E-Tron، وتراجع الاهتمام بالموديلات العاملة بالوقود، يبدو أن السيدان الألمانية الفاخرة تواجه صعوبة في جذب المشترين. 3 – فولكسفاغن أي دي.4 (297 يوماً) المعروض 6202 والمبيعات 939. انطلقت السيارة الكهربائية ID.4 بقوة، لكن وهجها بدأ يخبو في الآونة الأخيرة. 4 - أودي كيو4 إي-ترون (271 يوماً) المعروض 2521 سيارة والمبيعات 533. رغم كونها SUV كهربائية مدمجة وراقية، إلا أن Q4 E-Tron لم تحظَ بزخمٍ إعلامي كافٍ، ما جعلها تغيب عن اهتمام الجمهور. سيارات التحديثات الحية سيارات الدفع الرباعي... أفضل 12 بأقل من 30 ألف دولار في 2025 5 – جاغوار إف-بايس (239 يوماً) المعروض 2829 سيارة والمبيعات 533. مع توقف جاغوار عن الإنتاج استعداداً لإطلاق جيل جديد كليا العام المقبل، أصبح من المتوقع أن تبقى طرازاتها الحالية عالقة في صالات العرض. 6 - نيسان مورانو (234 يوماً) المعروض 20602 سيارتان والمبيعات 3957. رغم أنها نسخة جديدة بالكامل في 2025، فإن SUV مورانو متوسطة الحجم تواجه بداية متعثرة. 7 - رام 2500 (233 يوماً) المعروض 8321 شاحنة والمبيعات 1606. من غير المعتاد أن تجد شاحنة بيك أب من فئة رام على هذه القائمة، لكنها دخلتها نتيجة تراجع نسبي. 8 - بورشه تايكان (229 يوماً) المعروض 1978 سيارة والمبيعات 378. السيارة الكهربائية الرياضية تعاني، إذ صرّحت الشركة نفسها بأنها تجد صعوبة في تحريك مخزون تايكان. 9 – السيارات الكورية الجنوبية كيا إي في6 (217 يوماً) المعروض 4712 سيارة والمبيعات 975. أطلقت كيا هذا الطراز الكهربائي الطموح في 2021، لكنه يواجه تباطؤاً رغم التحديثات الأخيرة لموديل 2025. 10 - لاند روفر ديسكفري (216 يوماً) المعروض 1664 سيارة والمبيعات 347. لم تعد ديسكفري تحتل مكانتها السابقة ضمن سيارات SUV الفاخرة، خاصة بعد أن افتقرت للتحديثات الجذرية منذ إطلاقها عام 2017.
العربي الجديد
٢٧-٠٧-٢٠٢٥
- العربي الجديد
مخاوف المصنعين الألمان في الصين تتزايد: ضريبة على السيارات الفاخرة
تتابع كبرى الشركات الألمانية المتخصصة في تصنيع السيارات الفاخرة تأثيرات تعديل ضريبي فرضته الصين أخيراً على تلك السيارات. وقبل حوالي أسبوع، أعلنت وزارة المالية الصينية تغييراً في اللوائح الضريبية للسيارات الفاخرة، والتي خفضت بموجبها الحد الأدنى لفرض الضريبة ليبدأ من 1.3 مليون يوان (ما نحو 154 ألف يورو). ودخل المعيار الجديد حيز التنفيذ، منذ يوم الأحد الماضي، ومن المتوقع أن يُساعد بشكل خاص العلامات التجارية الصينية العاملة في قطاع السيارات الفاخرة، التي لا تزال أسعارها تحت الحد الأدنى للضريبة المعدلة. ولم يعد هذا القرار يشمل السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي فحسب، بل أيضاً السيارات الكهربائية التي يزيد سعرها، من دون احتساب ضريبة القيمة المضافة، عن 900 ألف يوان، وفقاً لما أعلنته الوزارة. وينطبق القرار على السيارات الجديدة، وليس على السيارات المستعملة، ويؤثر بشكل خاص على شركات صناعة السيارات الألمانية التي تُنتج سيارات فاخرة في أكبر سوق سيارات عالمياً، مثل "مرسيدس بنز" و"بورشه" و"أودي" و"بي إم دبليو". وتتوقع " بي إم دبليو " ألا يكون للتعديل الضريبي تأثير كبير. وقالت متحدثة باسم الشركة إنّ من يشترون مثل هذه السيارات لن يثنيهم السعر المرتفع عن ذلك. وأوضحت " أودي " أنّ السياسة الضريبية الجديدة للسيارات الفاخرة لا تؤثر إلا على عدد محدود من طرازات "أودي" المَبِيعة في الصين، مضيفة أنها تواصل مراقبة تطورات السوق، وستُعدّل استراتيجيتها عند الضرورة لضمان القدرة التنافسية. وقال متحدث باسم " بورشه " لصناعة السيارات الرياضية إنّ الشركة تُراجع حالياً تفاصيل القواعد الجديدة وتأثيرها المحتمل على أعمالها، موضحاً أنّ "بورشه" تعمل مع شركائها التجاريين لإيجاد حلول لحماية مصالح العملاء المتضررين بشكل مباشر. ورفضت " مرسيدس بنز " التعليق. اقتصاد دولي التحديثات الحية تحرّك عاجل من البنك المركزي الصيني لوقف نزيف سوق السندات وصرّح خبير السيارات الألماني، فرديناند دودنهوفر، بأنّ اللائحة الجديدة لن تمر من دون عواقب على مصنعي السيارات الألمان، لأنها تؤثر تحديداً على المركبات التي لا يزال الألمان يتفوقون فيها في الصين اليوم، وهي سيارات محركات الاحتراق الداخلي كبيرة الحجم، موضحاً أنّ جميع شركات السيارات الألمانية المعنية ستتأثر، وإن كان ذلك بدرجات متفاوتة. واعتبر الاتحاد الصيني لسيارات الأفراد القواعد الجديدة "معقولة". وكتب رئيس الاتحاد، كوي دونغشو، في منشور على الإنترنت بعد إعلان القواعد بوقت قصير، أنّ عدد السيارات الفاخرة في سوق السيارات الصينية يُمثل واحداً من الألف، مضيفاً أنّ واردات السيارات انخفضت بحدّة في السنوات الأخيرة. (أسوشييتد برس)
