خواطر الصيف
عادة ما يثير الصيف في مخيلتي ذكريات كثيرة، عكس الشتاء، الذي لا أحفظ له ذاكرة محددة، ربما لأنني لم أعتد على رحلات البر إلا نادرا، وإن كانت بعض الذكريات المرتبطة بالدراسة في مدينة نيوكاسل الإنجليزية وبعض المدن التي سافرت إليها في الشتاء لا تزال عالقة في ذهني. دعوني أقول إن ذاكرتي ليست مرتبطة بحالة الطقس منفردة، بل هي ذاكرة معمارية بامتياز، أرى الطقس من خلال العمارة وأتأثر بالمكان في حالته المناخية، وهو يتعرى أمامي أحيانا عندما تتساقط أوراق الشجر في فصل الخريف وتتحول الشوارع إلى اللون البرتقالي المُحمر، وهي حالة لا أراها في مدينتي، فقط عندما أزور المدن التي تحتفي بفصول السنة وتتلون بها. في الصيف تكتسي المدن، ليس كل المدن، مرة أخرى، تكون أشجارها كثيفة الخضرة وتتوارى العمارة خلف تلك الخضرة الداكنة، لكن المكان يكتسب حيوية مختلفة، الناس تحتفي بالطرقات، رغم حرارة الجو أحيانا. ومع ذلك، لم أعتد أن آخذ إجازة طويلة في الصيف، لكن يتاح لي أحيانا أن أسافر لبعض المدن من أجل العمل، يعني مُكرها أخاك لا بطل. منذ بداية صيف هذا العام أتيحت لي فرصة لزيارة ثلاث مدن هي إسطنبول والقاهرة وباريس، على التوالي، ورغم ضيق الوقت نتيجة للارتباطات الكثيرة إلا أنني كنت ملتزما بمشاهداتي العمرانية في كل زيارة لي رغم أنني على علاقة وثيقة بهذه المدن الثلاث منذ فترة طويلة.
إسطنبول، كما هي، "هبة البسفور"، لا تشعر بها دون هذا المضيق العبقري الذي جعل منها مدينة خالدة. كنت أقرأ قبل فترة كتاب للمعماري السويسري/ الفرنسي "ليكوربوزية" وهو عبارة عن تقارير صحفية، وكان مراسلا لأحد الصحف، في مطلع القرن العشرين. كانت تلك التقارير تصف إسطنبول في ذلك الوقت واستوقفني وصفه للقرن الذهبي، وهو عبارة عن لسان ممتد من المضيق ينحني على شكل "قرن" وتطل عليه الهضبة العظيمة التي تحتوي معالم "القسطنطينية" التاريخية وإسطنبول الإسلامية، تُظهر معالم "السليمانية" بوضوح، المسجد الذي صممه المعمار العبقري "سنان"، عن بعد كشاهد ملفت على التحول العظيم الذي شهدته هذه المدينة قبل أكثر من خمسة قرون. كل مرة أزور إسطنبول، أمرّ بهذه البحيرة المدهشة، وأحيانا استأجر مركب يلف بي في انحائها، دون هدف إلا من تأمل التاريخ وكيف كانت تعيش أيام ساكنة وهادئة، قبل أن يهاجمها العمران المعاصر ويأخذ منها هدوئها وسكينتها. لا يمكن أن تشعر بإسطنبول إلا بالقرب من البسفور، وكلما ابتعدت عن هذا الممر المائي العبقري تتوحش المدينة وتصبح كأي مدينة بلا هوية أو روح. هناك أمكنة تصنع ذاكرة المكان مهما تغير محتواه، وهذه هبة لا تتمتع بها كل المدن.
القاهرة هي الأخرى "هبة النيل" ويبدو أن الممرات المائية لها سطوة عظيمة على الأمكنة، تختلف عن سطوة السواحل البحرية، فرغم أنها ممرات ضيقة مقارنة بالبحر الواسع إلا أنها "بصمة" لا يمكن محوها أو تغييرها، تجبر الذاكرة على التجدد، حتى لو أن المدينة تمر بفوضى عمرانية، كما هي القاهرة اليوم، التي صارت تبتعد عن النيل وتصنع فضاءاتها المنظمة بعيدا عن جوهر ذاكرتها الخلّاق، وإن كانت هناك محاولات دؤوبة في إعادة النظام لمركزها التاريخي. النيل، في القاهرة لا ينفك من توافد المراكب الصغيرة التي تقل السياح، تسمع صوت المرح والغناء المرتفع وسط الماء ليختلط بأصوات أبواق السيارات التي تملأ الشوارع لكي تبقي هذه المدينة حية طوال اليوم. لكن تظل قاهرة المًعز التاريخية هي محط اهتمامي الخاص، فلابد من التجوّل فيها كل مرة، ولا بد من اكتشاف أمر لم أنتبه له من قبل، مدينة متخمة بالتاريخ، وهذه المرة كانت "الخيامية" في الجزء الجنوبي من "الغورية" على امتداد شارع المًعز، هي محطتي في زيارتي القصيرة. في تلك المنطقة وفي الممر المسقوف يوجد فن قديم كامن في تلك الدكاكين الصغيرة، تظهر المفارش القماشية المطرزة والمركبة من قطع القماش الصغيرة تصنع لواحات فنية مبهرة. طالما شدتني هذه الحرفة لفترة طويلة ولم أقم بزيارة مقرها إلا في هذه الرحلة الخاطفة، رغم معرفتي بالمكان.
لا أعلم إن كنت أستطيع أن أصف باريس بأنها "هبة السين" فهذا النهر الذي يخترق المدينة من جنوبها إلى وسطها ثم يعود مرة أخرى إلى الجنوب ليلتوي بعدها إلى الشمال خارج حدودها. لكن باريس التي نعرفها هي "مقاطعة نهر السين" التي خططها وبناها عمدة المقاطعة "هاوسمان" في بداية النصف الثاني من القرن التاسع عشر. لقد كتبت عدة مقالات في هذه الصحيفة الغراء قارنت فيها بين القاهرة وباريس، كون القاهرة أرادت أن تتشبه بباريس في عهد الخديوي إسماعيل في ستينيات القرن التاسع عشر وما بعدها، وساهم مساعدو "هوسمان" في تخطيط حي الإسماعيلية "وسط البلد" في القاهرة، لكن القاهرة لم تعزز من ذلك الإرث المدهش الذي بنته حتى منتصف القرن العشرين وبدأت تتراجع عنه. يصعب فهم مدينة باريس، فرغم زياراتي المتكررة لها بحكم العمل، إلا أنني لم أستطع فها ولم أقدر أن أخلق خارطتي الذهنية الخاصة بها عكس جميع المدن التي زرتها. ربما هذا ناتج عن التخطيط الإشعاعي الذي ابتكره "هوسمان" الذي يجعل الشارع يبدأ في مكان وينتهي إلى مكان آخر خلافا لما يتصوره الذهن. إنها مدينة يجب أن "تحفظها" غيبا لا أن تفهمها. لقد تعودت أن أتعرف على باريس كأجزاء لا ككل، وهذا لم يطوّر علاقتي بها كمكان يشغل الذاكرة حتى اليوم.
الصيف يجعلني أقيّم كثيرًا من المدن، ليس فقط لأن أغلب زياراتي لها في هذا الفصل المكتظ بالبشر، بل لأنه موسم اختبار لقدرة المدينة على التحمل والحياة تحت الضغط، فهو يظهر أسوأ ما فيها، الذي قد لا اتنبه له في الفصول الأخرى. سأصارح القارئ بشيء حول مفهوم "السياحة"، بالنسبة لي: المدينة وعمارتها وأمكنتها هي السياحة الوحيدة التي أجد فيها متعة، وعندما انتقل إلى مكان "هادئ" وطبيعي، لا أجد المتعة إلا في البداية ولفترة محدودة، وسرعان ما أشعر بالملل. لا أعلم لماذا، فقد يحتاج الأمر إلى مزيد من البحث.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العربية
منذ 2 أيام
- العربية
خواطر الصيف
الصيف يجعلني أقيّم كثيرًا من المدن، ليس فقط لأن أغلب زياراتي لها في هذا الفصل المكتظ بالبشر، بل لأنه موسم اختبار لقدرة المدينة على التحمل والحياة تحت الضغط، فهو يظهر أسوأ ما فيها.. عادة ما يثير الصيف في مخيلتي ذكريات كثيرة، عكس الشتاء، الذي لا أحفظ له ذاكرة محددة، ربما لأنني لم أعتد على رحلات البر إلا نادرا، وإن كانت بعض الذكريات المرتبطة بالدراسة في مدينة نيوكاسل الإنجليزية وبعض المدن التي سافرت إليها في الشتاء لا تزال عالقة في ذهني. دعوني أقول إن ذاكرتي ليست مرتبطة بحالة الطقس منفردة، بل هي ذاكرة معمارية بامتياز، أرى الطقس من خلال العمارة وأتأثر بالمكان في حالته المناخية، وهو يتعرى أمامي أحيانا عندما تتساقط أوراق الشجر في فصل الخريف وتتحول الشوارع إلى اللون البرتقالي المُحمر، وهي حالة لا أراها في مدينتي، فقط عندما أزور المدن التي تحتفي بفصول السنة وتتلون بها. في الصيف تكتسي المدن، ليس كل المدن، مرة أخرى، تكون أشجارها كثيفة الخضرة وتتوارى العمارة خلف تلك الخضرة الداكنة، لكن المكان يكتسب حيوية مختلفة، الناس تحتفي بالطرقات، رغم حرارة الجو أحيانا. ومع ذلك، لم أعتد أن آخذ إجازة طويلة في الصيف، لكن يتاح لي أحيانا أن أسافر لبعض المدن من أجل العمل، يعني مُكرها أخاك لا بطل. منذ بداية صيف هذا العام أتيحت لي فرصة لزيارة ثلاث مدن هي إسطنبول والقاهرة وباريس، على التوالي، ورغم ضيق الوقت نتيجة للارتباطات الكثيرة إلا أنني كنت ملتزما بمشاهداتي العمرانية في كل زيارة لي رغم أنني على علاقة وثيقة بهذه المدن الثلاث منذ فترة طويلة. إسطنبول، كما هي، "هبة البسفور"، لا تشعر بها دون هذا المضيق العبقري الذي جعل منها مدينة خالدة. كنت أقرأ قبل فترة كتاب للمعماري السويسري/ الفرنسي "ليكوربوزية" وهو عبارة عن تقارير صحفية، وكان مراسلا لأحد الصحف، في مطلع القرن العشرين. كانت تلك التقارير تصف إسطنبول في ذلك الوقت واستوقفني وصفه للقرن الذهبي، وهو عبارة عن لسان ممتد من المضيق ينحني على شكل "قرن" وتطل عليه الهضبة العظيمة التي تحتوي معالم "القسطنطينية" التاريخية وإسطنبول الإسلامية، تُظهر معالم "السليمانية" بوضوح، المسجد الذي صممه المعمار العبقري "سنان"، عن بعد كشاهد ملفت على التحول العظيم الذي شهدته هذه المدينة قبل أكثر من خمسة قرون. كل مرة أزور إسطنبول، أمرّ بهذه البحيرة المدهشة، وأحيانا استأجر مركب يلف بي في انحائها، دون هدف إلا من تأمل التاريخ وكيف كانت تعيش أيام ساكنة وهادئة، قبل أن يهاجمها العمران المعاصر ويأخذ منها هدوئها وسكينتها. لا يمكن أن تشعر بإسطنبول إلا بالقرب من البسفور، وكلما ابتعدت عن هذا الممر المائي العبقري تتوحش المدينة وتصبح كأي مدينة بلا هوية أو روح. هناك أمكنة تصنع ذاكرة المكان مهما تغير محتواه، وهذه هبة لا تتمتع بها كل المدن. القاهرة هي الأخرى "هبة النيل" ويبدو أن الممرات المائية لها سطوة عظيمة على الأمكنة، تختلف عن سطوة السواحل البحرية، فرغم أنها ممرات ضيقة مقارنة بالبحر الواسع إلا أنها "بصمة" لا يمكن محوها أو تغييرها، تجبر الذاكرة على التجدد، حتى لو أن المدينة تمر بفوضى عمرانية، كما هي القاهرة اليوم، التي صارت تبتعد عن النيل وتصنع فضاءاتها المنظمة بعيدا عن جوهر ذاكرتها الخلّاق، وإن كانت هناك محاولات دؤوبة في إعادة النظام لمركزها التاريخي. النيل، في القاهرة لا ينفك من توافد المراكب الصغيرة التي تقل السياح، تسمع صوت المرح والغناء المرتفع وسط الماء ليختلط بأصوات أبواق السيارات التي تملأ الشوارع لكي تبقي هذه المدينة حية طوال اليوم. لكن تظل قاهرة المًعز التاريخية هي محط اهتمامي الخاص، فلابد من التجوّل فيها كل مرة، ولا بد من اكتشاف أمر لم أنتبه له من قبل، مدينة متخمة بالتاريخ، وهذه المرة كانت "الخيامية" في الجزء الجنوبي من "الغورية" على امتداد شارع المًعز، هي محطتي في زيارتي القصيرة. في تلك المنطقة وفي الممر المسقوف يوجد فن قديم كامن في تلك الدكاكين الصغيرة، تظهر المفارش القماشية المطرزة والمركبة من قطع القماش الصغيرة تصنع لواحات فنية مبهرة. طالما شدتني هذه الحرفة لفترة طويلة ولم أقم بزيارة مقرها إلا في هذه الرحلة الخاطفة، رغم معرفتي بالمكان. لا أعلم إن كنت أستطيع أن أصف باريس بأنها "هبة السين" فهذا النهر الذي يخترق المدينة من جنوبها إلى وسطها ثم يعود مرة أخرى إلى الجنوب ليلتوي بعدها إلى الشمال خارج حدودها. لكن باريس التي نعرفها هي "مقاطعة نهر السين" التي خططها وبناها عمدة المقاطعة "هاوسمان" في بداية النصف الثاني من القرن التاسع عشر. لقد كتبت عدة مقالات في هذه الصحيفة الغراء قارنت فيها بين القاهرة وباريس، كون القاهرة أرادت أن تتشبه بباريس في عهد الخديوي إسماعيل في ستينيات القرن التاسع عشر وما بعدها، وساهم مساعدو "هوسمان" في تخطيط حي الإسماعيلية "وسط البلد" في القاهرة، لكن القاهرة لم تعزز من ذلك الإرث المدهش الذي بنته حتى منتصف القرن العشرين وبدأت تتراجع عنه. يصعب فهم مدينة باريس، فرغم زياراتي المتكررة لها بحكم العمل، إلا أنني لم أستطع فها ولم أقدر أن أخلق خارطتي الذهنية الخاصة بها عكس جميع المدن التي زرتها. ربما هذا ناتج عن التخطيط الإشعاعي الذي ابتكره "هوسمان" الذي يجعل الشارع يبدأ في مكان وينتهي إلى مكان آخر خلافا لما يتصوره الذهن. إنها مدينة يجب أن "تحفظها" غيبا لا أن تفهمها. لقد تعودت أن أتعرف على باريس كأجزاء لا ككل، وهذا لم يطوّر علاقتي بها كمكان يشغل الذاكرة حتى اليوم. الصيف يجعلني أقيّم كثيرًا من المدن، ليس فقط لأن أغلب زياراتي لها في هذا الفصل المكتظ بالبشر، بل لأنه موسم اختبار لقدرة المدينة على التحمل والحياة تحت الضغط، فهو يظهر أسوأ ما فيها، الذي قد لا اتنبه له في الفصول الأخرى. سأصارح القارئ بشيء حول مفهوم "السياحة"، بالنسبة لي: المدينة وعمارتها وأمكنتها هي السياحة الوحيدة التي أجد فيها متعة، وعندما انتقل إلى مكان "هادئ" وطبيعي، لا أجد المتعة إلا في البداية ولفترة محدودة، وسرعان ما أشعر بالملل. لا أعلم لماذا، فقد يحتاج الأمر إلى مزيد من البحث.
الرياض
منذ 2 أيام
- الرياض
خواطر الصيف
الصيف يجعلني أقيّم كثيرًا من المدن، ليس فقط لأن أغلب زياراتي لها في هذا الفصل المكتظ بالبشر، بل لأنه موسم اختبار لقدرة المدينة على التحمل والحياة تحت الضغط، فهو يظهر أسوأ ما فيها.. عادة ما يثير الصيف في مخيلتي ذكريات كثيرة، عكس الشتاء، الذي لا أحفظ له ذاكرة محددة، ربما لأنني لم أعتد على رحلات البر إلا نادرا، وإن كانت بعض الذكريات المرتبطة بالدراسة في مدينة نيوكاسل الإنجليزية وبعض المدن التي سافرت إليها في الشتاء لا تزال عالقة في ذهني. دعوني أقول إن ذاكرتي ليست مرتبطة بحالة الطقس منفردة، بل هي ذاكرة معمارية بامتياز، أرى الطقس من خلال العمارة وأتأثر بالمكان في حالته المناخية، وهو يتعرى أمامي أحيانا عندما تتساقط أوراق الشجر في فصل الخريف وتتحول الشوارع إلى اللون البرتقالي المُحمر، وهي حالة لا أراها في مدينتي، فقط عندما أزور المدن التي تحتفي بفصول السنة وتتلون بها. في الصيف تكتسي المدن، ليس كل المدن، مرة أخرى، تكون أشجارها كثيفة الخضرة وتتوارى العمارة خلف تلك الخضرة الداكنة، لكن المكان يكتسب حيوية مختلفة، الناس تحتفي بالطرقات، رغم حرارة الجو أحيانا. ومع ذلك، لم أعتد أن آخذ إجازة طويلة في الصيف، لكن يتاح لي أحيانا أن أسافر لبعض المدن من أجل العمل، يعني مُكرها أخاك لا بطل. منذ بداية صيف هذا العام أتيحت لي فرصة لزيارة ثلاث مدن هي إسطنبول والقاهرة وباريس، على التوالي، ورغم ضيق الوقت نتيجة للارتباطات الكثيرة إلا أنني كنت ملتزما بمشاهداتي العمرانية في كل زيارة لي رغم أنني على علاقة وثيقة بهذه المدن الثلاث منذ فترة طويلة. إسطنبول، كما هي، "هبة البسفور"، لا تشعر بها دون هذا المضيق العبقري الذي جعل منها مدينة خالدة. كنت أقرأ قبل فترة كتاب للمعماري السويسري/ الفرنسي "ليكوربوزية" وهو عبارة عن تقارير صحفية، وكان مراسلا لأحد الصحف، في مطلع القرن العشرين. كانت تلك التقارير تصف إسطنبول في ذلك الوقت واستوقفني وصفه للقرن الذهبي، وهو عبارة عن لسان ممتد من المضيق ينحني على شكل "قرن" وتطل عليه الهضبة العظيمة التي تحتوي معالم "القسطنطينية" التاريخية وإسطنبول الإسلامية، تُظهر معالم "السليمانية" بوضوح، المسجد الذي صممه المعمار العبقري "سنان"، عن بعد كشاهد ملفت على التحول العظيم الذي شهدته هذه المدينة قبل أكثر من خمسة قرون. كل مرة أزور إسطنبول، أمرّ بهذه البحيرة المدهشة، وأحيانا استأجر مركب يلف بي في انحائها، دون هدف إلا من تأمل التاريخ وكيف كانت تعيش أيام ساكنة وهادئة، قبل أن يهاجمها العمران المعاصر ويأخذ منها هدوئها وسكينتها. لا يمكن أن تشعر بإسطنبول إلا بالقرب من البسفور، وكلما ابتعدت عن هذا الممر المائي العبقري تتوحش المدينة وتصبح كأي مدينة بلا هوية أو روح. هناك أمكنة تصنع ذاكرة المكان مهما تغير محتواه، وهذه هبة لا تتمتع بها كل المدن. القاهرة هي الأخرى "هبة النيل" ويبدو أن الممرات المائية لها سطوة عظيمة على الأمكنة، تختلف عن سطوة السواحل البحرية، فرغم أنها ممرات ضيقة مقارنة بالبحر الواسع إلا أنها "بصمة" لا يمكن محوها أو تغييرها، تجبر الذاكرة على التجدد، حتى لو أن المدينة تمر بفوضى عمرانية، كما هي القاهرة اليوم، التي صارت تبتعد عن النيل وتصنع فضاءاتها المنظمة بعيدا عن جوهر ذاكرتها الخلّاق، وإن كانت هناك محاولات دؤوبة في إعادة النظام لمركزها التاريخي. النيل، في القاهرة لا ينفك من توافد المراكب الصغيرة التي تقل السياح، تسمع صوت المرح والغناء المرتفع وسط الماء ليختلط بأصوات أبواق السيارات التي تملأ الشوارع لكي تبقي هذه المدينة حية طوال اليوم. لكن تظل قاهرة المًعز التاريخية هي محط اهتمامي الخاص، فلابد من التجوّل فيها كل مرة، ولا بد من اكتشاف أمر لم أنتبه له من قبل، مدينة متخمة بالتاريخ، وهذه المرة كانت "الخيامية" في الجزء الجنوبي من "الغورية" على امتداد شارع المًعز، هي محطتي في زيارتي القصيرة. في تلك المنطقة وفي الممر المسقوف يوجد فن قديم كامن في تلك الدكاكين الصغيرة، تظهر المفارش القماشية المطرزة والمركبة من قطع القماش الصغيرة تصنع لواحات فنية مبهرة. طالما شدتني هذه الحرفة لفترة طويلة ولم أقم بزيارة مقرها إلا في هذه الرحلة الخاطفة، رغم معرفتي بالمكان. لا أعلم إن كنت أستطيع أن أصف باريس بأنها "هبة السين" فهذا النهر الذي يخترق المدينة من جنوبها إلى وسطها ثم يعود مرة أخرى إلى الجنوب ليلتوي بعدها إلى الشمال خارج حدودها. لكن باريس التي نعرفها هي "مقاطعة نهر السين" التي خططها وبناها عمدة المقاطعة "هاوسمان" في بداية النصف الثاني من القرن التاسع عشر. لقد كتبت عدة مقالات في هذه الصحيفة الغراء قارنت فيها بين القاهرة وباريس، كون القاهرة أرادت أن تتشبه بباريس في عهد الخديوي إسماعيل في ستينيات القرن التاسع عشر وما بعدها، وساهم مساعدو "هوسمان" في تخطيط حي الإسماعيلية "وسط البلد" في القاهرة، لكن القاهرة لم تعزز من ذلك الإرث المدهش الذي بنته حتى منتصف القرن العشرين وبدأت تتراجع عنه. يصعب فهم مدينة باريس، فرغم زياراتي المتكررة لها بحكم العمل، إلا أنني لم أستطع فها ولم أقدر أن أخلق خارطتي الذهنية الخاصة بها عكس جميع المدن التي زرتها. ربما هذا ناتج عن التخطيط الإشعاعي الذي ابتكره "هوسمان" الذي يجعل الشارع يبدأ في مكان وينتهي إلى مكان آخر خلافا لما يتصوره الذهن. إنها مدينة يجب أن "تحفظها" غيبا لا أن تفهمها. لقد تعودت أن أتعرف على باريس كأجزاء لا ككل، وهذا لم يطوّر علاقتي بها كمكان يشغل الذاكرة حتى اليوم. الصيف يجعلني أقيّم كثيرًا من المدن، ليس فقط لأن أغلب زياراتي لها في هذا الفصل المكتظ بالبشر، بل لأنه موسم اختبار لقدرة المدينة على التحمل والحياة تحت الضغط، فهو يظهر أسوأ ما فيها، الذي قد لا اتنبه له في الفصول الأخرى. سأصارح القارئ بشيء حول مفهوم "السياحة"، بالنسبة لي: المدينة وعمارتها وأمكنتها هي السياحة الوحيدة التي أجد فيها متعة، وعندما انتقل إلى مكان "هادئ" وطبيعي، لا أجد المتعة إلا في البداية ولفترة محدودة، وسرعان ما أشعر بالملل. لا أعلم لماذا، فقد يحتاج الأمر إلى مزيد من البحث.
العربية
منذ 7 أيام
- العربية
ارتباك رحلات مطار القاهرة بسبب حريق سنترال رمسيس
أعلنت وزارة الطيران المدني في مصر ، استمرار جهودها المكثفة لضمان انتظام حركة الطيران بمطار القاهرة الدولي، في ضوء المتابعة الدقيقة والمستمرة لتداعيات العطل المفاجئ الذي طرأ على شبكات الاتصالات والإنترنت خلال الساعات الماضية. وقالت الوزارة، إن حركة التشغيل بمطار القاهرة الدولي شهدت خلال الفترة من الساعة 6 مساء يوم الاثنين الموافق 7 يوليو 2025 وحتى الساعة الواحدة صباح الثلاثاء 8 يوليو ما يلي: إجمالي عدد الرحلات المجدولة 69 رحلة جوية، حيث بلغ إجمالي عدد الرحلات التي أقلعت بالفعل 36 رحلة، بينما بلغ عدد الرحلات المتبقية والمقرر إقلاعها لاحقًا 33 رحلة جاري استكمال إجراءات تشغيلها، وتقوم فرق التشغيل بالتنسيق الكامل مع الجهات المعنية لتقليل زمن التأخير وضمان تقديم أفضل خدمة للمسافرين. وأكدت الوزارة أن باقي المطارات المصرية تواصل عملها بشكل طبيعي وفقًا لجداول التشغيل المعتمدة، دون أن تتأثر بتداعيات هذا العطل المؤقت، مشيدةً بجهود فرق العمل الفنية والتشغيلية في إدارة الموقف بكفاءة عالية، والحفاظ على انسيابية الحركة التشغيلية. وتجدد وزارة الطيران المدني تأكيدها على المتابعة اللحظية للموقف من خلال غرف العمليات المختصة في كافة قطاعات الدولة، مع استمرار التنسيق الكامل مع الجهات الفنية المعنية لضمان سرعة استعادة كفاءة التشغيل الكامل والحد من أي تأثيرات على حركة السفر، مع الالتزام التام بتطبيق أعلى معايير السلامة والجودة. وكانت الوزارة قد أكدت أنه نتيجة لحدوث عطل مفاجئ ومؤقت في شبكات الاتصالات والإنترنت،، شهدت حركة الطيران تأخيرات محدودة في مواعيد إقلاع بعض الرحلات، وتم على الفور تفعيل خطة الطوارئ المعتمدة لضمان استمرارية التشغيل، حيث يتم التنسيق لمغادرة جميع الرحلات دون إلغاء أي منها. وجاري ترحيل معظم الرحلات الجوية بالطرق البديلة، باستثناء عدد محدود من الرحلات الدولية التي يُجرى حاليًا التنسيق بشأنها لتفعيل الإجراءات التشغيلية البديلة المماثلة في مطاراتهم.
