أصحاب هذه الميزة في سياراتهم مهددون بالسجن في الصين
الصين، باعتبارها واحدة من أكبر الأسواق للسيارات الكهربائية، أعلنت مؤخرًا عن تغييرات تنظيمية شاملة، تستهدف بشكل مباشر نظام الكبح المتجدد ووضع الدواسة الواحدة، مما أثار اهتمامًا واسعًا في أوساط صناعة السيارات.
الكبح المتجدد: راحة للسائق أم خطر محتمل؟
يُعد نظام الكبح المتجدد من أبرز مزايا السيارات الكهربائية، حيث يعمل على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ وتحويلها إلى شحن للبطارية.
ويفضل كثير من السائقين ما يعرف بوضع "الدواسة الواحدة"، والذي يسمح بإبطاء السيارة بشكل كبير عند رفع القدم عن دواسة الوقود، دون الحاجة لاستخدام الفرامل.
لكن وفقًا للائحة الجديدة GB 21670-2025، لن يُسمح بعد الآن بأن يكون وضع "الدواسة الواحدة" هو الإعداد الافتراضي للسيارة.
رغم أن الوظيفة نفسها لم تُحظر تمامًا، إلا أن السلطات التنظيمية الصينية ترى أن الاعتماد المفرط على هذا النمط قد يؤخر رد فعل السائق في حالات الطوارئ، مما يزيد من خطر الحوادث عند الحاجة إلى كبح أقوى مما يوفره الكبح المتجدد.
رغم الاعتقادات، فإن هذه التعديلات لا تستهدف تحسين مدى القيادة أو كفاءة استهلاك الطاقة، بل تهدف بشكل أساسي إلى رفع معايير السلامة العامة.
فقد أظهرت الدراسات أن بعض السائقين يعتمدون كليًا على الكبح المتجدد ويطوّرون ردود فعل متأخرة عند الحاجة لاستخدام دواسة الفرامل فعليًا، ما يمثل خطرًا كبيرًا على الطرق السريعة والمزدحمة.
لن تدخل القوانين المتعلقة بوضع الدواسة الواحدة حيز التنفيذ حتى 1 يناير 2027، مما يمنح الشركات المصنعة وقتًا كافيًا لتعديل إعدادات البرمجة.
إلا أن بعض التغييرات الأخرى ستصبح إلزامية قبل ذلك بعام، وتحديدًا في 2026، وتشمل:
إضاءة أضواء الفرامل تلقائيًا إذا تجاوز التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد معدل 1.3 متر/ثانية²، مما يُنبه السائقين الخلفيين ويمنع التصادمات المفاجئة.
تطبيق إلزامي لنظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في جميع السيارات الكهربائية الجديدة، وهو أمر تأخرت الصين في فرضه مقارنةً بالولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حيث أصبح إلزاميًا منذ أكثر من عقد.
من المتوقع أن تؤثر هذه اللوائح على طريقة تصميم البرمجيات وأنظمة القيادة في السيارات الكهربائية القادمة، لا سيما من الشركات الصينية مثل BYD وNIO، التي تعتمد بشكل كبير على تسويق أنظمة الكبح المتقدمة كميزة رئيسية.
وفي ظل المنافسة العالمية في هذا القطاع، قد تضطر الشركات الأجنبية أيضًا، مثل تسلا، مرسيدس وفولكس فاجن، إلى تعديل إعداداتها عند طرح سياراتها في السوق الصيني، بما يتماشى مع المتطلبات الجديدة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صدى البلد
منذ 16 ساعات
- صدى البلد
أصحاب هذه الميزة في سياراتهم مهددون بالسجن في الصين
مع تزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية حول العالم، تتجه الحكومات إلى سن قوانين تنظم الجوانب الفنية والآمنة في هذه المركبات. الصين، باعتبارها واحدة من أكبر الأسواق للسيارات الكهربائية، أعلنت مؤخرًا عن تغييرات تنظيمية شاملة، تستهدف بشكل مباشر نظام الكبح المتجدد ووضع الدواسة الواحدة، مما أثار اهتمامًا واسعًا في أوساط صناعة السيارات. الكبح المتجدد: راحة للسائق أم خطر محتمل؟ يُعد نظام الكبح المتجدد من أبرز مزايا السيارات الكهربائية، حيث يعمل على استعادة الطاقة أثناء التباطؤ وتحويلها إلى شحن للبطارية. ويفضل كثير من السائقين ما يعرف بوضع "الدواسة الواحدة"، والذي يسمح بإبطاء السيارة بشكل كبير عند رفع القدم عن دواسة الوقود، دون الحاجة لاستخدام الفرامل. لكن وفقًا للائحة الجديدة GB 21670-2025، لن يُسمح بعد الآن بأن يكون وضع "الدواسة الواحدة" هو الإعداد الافتراضي للسيارة. رغم أن الوظيفة نفسها لم تُحظر تمامًا، إلا أن السلطات التنظيمية الصينية ترى أن الاعتماد المفرط على هذا النمط قد يؤخر رد فعل السائق في حالات الطوارئ، مما يزيد من خطر الحوادث عند الحاجة إلى كبح أقوى مما يوفره الكبح المتجدد. رغم الاعتقادات، فإن هذه التعديلات لا تستهدف تحسين مدى القيادة أو كفاءة استهلاك الطاقة، بل تهدف بشكل أساسي إلى رفع معايير السلامة العامة. فقد أظهرت الدراسات أن بعض السائقين يعتمدون كليًا على الكبح المتجدد ويطوّرون ردود فعل متأخرة عند الحاجة لاستخدام دواسة الفرامل فعليًا، ما يمثل خطرًا كبيرًا على الطرق السريعة والمزدحمة. لن تدخل القوانين المتعلقة بوضع الدواسة الواحدة حيز التنفيذ حتى 1 يناير 2027، مما يمنح الشركات المصنعة وقتًا كافيًا لتعديل إعدادات البرمجة. إلا أن بعض التغييرات الأخرى ستصبح إلزامية قبل ذلك بعام، وتحديدًا في 2026، وتشمل: إضاءة أضواء الفرامل تلقائيًا إذا تجاوز التباطؤ الناتج عن الكبح المتجدد معدل 1.3 متر/ثانية²، مما يُنبه السائقين الخلفيين ويمنع التصادمات المفاجئة. تطبيق إلزامي لنظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) في جميع السيارات الكهربائية الجديدة، وهو أمر تأخرت الصين في فرضه مقارنةً بالولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حيث أصبح إلزاميًا منذ أكثر من عقد. من المتوقع أن تؤثر هذه اللوائح على طريقة تصميم البرمجيات وأنظمة القيادة في السيارات الكهربائية القادمة، لا سيما من الشركات الصينية مثل BYD وNIO، التي تعتمد بشكل كبير على تسويق أنظمة الكبح المتقدمة كميزة رئيسية. وفي ظل المنافسة العالمية في هذا القطاع، قد تضطر الشركات الأجنبية أيضًا، مثل تسلا، مرسيدس وفولكس فاجن، إلى تعديل إعداداتها عند طرح سياراتها في السوق الصيني، بما يتماشى مع المتطلبات الجديدة.
صدى البلد
منذ 18 ساعات
- صدى البلد
مرسيدس تضيف لسيارتها الكهربائية الحديثة ميزة من الستينيات
تستعد شركة مرسيدس-بنز للكشف الرسمي عن سيارتها GLC الكهربائية الجديدة كليًا خلال معرض ميونيخ الدولي للسيارات بعد شهرين، وبدأت بالفعل في الترويج لها عبر جولات خاصة أجراها الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس على متن نموذج أولي مموه، كاشفًا عن بعض من أبرز ملامحها التقنية والتصميمية. سيارة GLC 400 4Matic EQ: اسم جديد وقدرة شحن فائقة الطراز الأول الذي سيتم طرحه في السوق سيحمل اسم مرسيدس GLC 400 4Matic EQ، ضمن سلسلة سيارات EQ الكهربائية الفاخرة. ومن أبرز ما يميز هذه النسخة هو قدرتها على الشحن بسرعة هائلة تصل إلى 320 كيلوواط، مما يتيح للسيارة إضافة 260 كيلومترًا من مدى القيادة في 10 دقائق فقط. مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات الكهربائية شحنًا في السوق حاليًا. هندسة 800 فولت ودعم لمحطات الشحن التقليدية تأتي السيارة بهندسة 800 فولت، وهي ميزة أصبحت معيارًا في السيارات الكهربائية الفاخرة، ولكن مرسيدس تميزت بإضافة محول طاقة يسمح بالتوصيل بمحطات الشحن التقليدية ذات قدرة 400 فولت، وهو ما لم يكن متاحًا في بعض الطرازات السابقة مثل CLA الكهربائية. رغم أن الشركة لم تعلن رسميًا عن أرقام القوة الحصانية أو عزم الدوران، إلا أن كالينيوس ألمح إلى أن التسارع مشابه لأداء Mercedes-AMG GT، مما يشير إلى زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س أقل من 4 ثوانٍ، وهو رقم مذهل بالنسبة لسيارة SUV. من الجوانب العملية، تتمتع GLC الجديدة بقدرة سحب مذهلة تصل إلى 2400 كجم، ما يجعلها أقوى من بورشه ماكان الكهربائية بـ400 كجم، وهو إنجاز مهم في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية. زادت مرسيدس قاعدة عجلات GLC EQ بمقدار 80 ملم مقارنة بالنسخة التقليدية، مما يترجم إلى مساحة إضافية لركاب الصف الخلفي وأمتعة أكثر في الصندوق الخلفي. سعة التخزين الخلفي: 570 لترًا (أكثر بـ 20 لترًا من النسخة التقليدية) السعة الكلية عند طي المقاعد: 1740 لترًا سعة صندوق التخزين الأمامي: 128 لترًا تأتي السيارة ضمن باقة Agility & Comfort التي توفر:
صدى البلد
منذ 2 أيام
- صدى البلد
تشتري إيه.. هيونداي إلنترا اى دى أم نيسان سنترا 2026 ؟
يوجد بـ سوق السيارات المصري العديد من طرازات السيارات الجديدة موديل 2026، وتتوافر تلك السيارات من أجل تلبية رغبة المواطنين في الحصول على سيارات بها تكنولوجيا حديثة، تتماشى مع مستقبل صناعة السيارات. وتتوافر تلك السيارات بعد تراجع الأسعار واستقرار سوق السيارات المصري، ومن ضمن تلك السيارات، هيونداي إلنترا اى دى ونيسان سنترا موديل 2026 ، وتنتمي السيارتين لفئة السيارات السيدان . محرك هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 تستمد سيارة هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 قوتها من محرك سعة 1600 سي سي، وتتسارع من وضع السكون وصولا إلى 100 كم/ساعة في مدة 11.6 ثانية، ومتصل بها علبة تروس أوتوماتيك، وتحتاج إلى 6.8 لتر من الوقود لقطع مسافة 100 كم/ساعة، وبها خزان وقود سعة 50 لتر، وقوة 127 حصان، وعزم دوران 155 نيوتن/متر، وتصل سرعتها القصوي إلى 195 كم/ساعة . وسائل الأمان بـ هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 تمتلك سيارة هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 العديد من وسائل الأمان والسلامة من ضمنها، نظام الفرامل المانع للانغلاق-ABS، ووسائد هوائية للسائق، وبها نظام توزيع قوة الفرامل EBD، وبها حساسات خلفيه، ووسائد هوائية للركاب، وبها نظام إيموبليزر ضد السرقة . سعر هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 الفئة الأولي من سيارة هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 تباع بسعر 995 ألف جنيه . الفئة الثانية من سيارة هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 تباع بسعر مليون و 80 ألف جنيه . الفئة الثالثة من سيارة هيونداي إلنترا اى دى موديل 2026 تباع بسعر مليون و 185 ألف جنيه . محرك نيسان سنترا موديل 2026 نيسان سنترا موديل 2026 تتسارع سيارة نيسان سنترا موديل 2026 من وضع السكون وصولا إلى 100 كم/ساعة في مدة 10.9 ثانية، وبها محرك سعة 1600 سي سي، وتحتاج السيارة إلى 10.9 لتر من الوقود لقطع مسافة 100 كم/ساعة، ومتصل بها علبة تروس أوتوماتيك، وتنتج عزم دوران 154 نيوتن/متر، وبها خزان وقود سعة 52 لتر، وبها قوة 118 حصان، وتصل سرعتها القصوي إلى 180 كم/ساعة . وسائل الأمان بـ نيسان سنترا موديل 2026 نيسان سنترا موديل 2026 زودت سيارة نيسان سنترا موديل 2026 بالعديد من وسائل الأمان والسلامة من ضمنها، نظام الفرامل المانع للانغلاق-ABS، وبها نظام إيموبليزر ضد السرقة، وبها نظام الثبات الإلكترونى، ووسائد هوائية للسائق، وبها نظام توزيع قوة الفرامل EBD . سعر نيسان سنترا موديل 2026 نيسان سنترا موديل 2026 تباع سيارة نيسان سنترا موديل 2026 في سوق السيارات المصري بفئة واحدة سعرها 888 ألف جنيه .
