رئيس الوزراء يستقل الأتوبيس الترددى لتفقد التشغيل التجريبي
استقل الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، الأتوبيس الترددي، لتفقد التشغيل التجريبى للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددى على الطريق الدائرى، واستمع لشرح تفصيلي حول الأتوبيس الترددي.
تفاصيل المرحلتين الأولى والثانية من مشروع BRT
يتم خلال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى سيتم تسيير عدد 100 اتوبيس كهريائي سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين.
ربط التقاطعات الرئيسية وتحسين التنقل
وسيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد.
جولة تفقدية بحديقة تلال الفسطاط
ويعقب هذه الجولة تفقد رئيس الوزراء الأعمال بحديقة تلال الفسطاط، ويعقب جولته التفقدية تصريحات صحفية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
فيتو
منذ 5 ساعات
- فيتو
طوارئ بالسكك الحديدية بالتزامن مع امتحانات نهاية العام
أعلنت الهيئة القومية للسكك الحديدية حالة الطوارئ على كافة الخطوط بالتزامن مع بدء امتحانات نهاية العام الدراسي . وقامت الهيئة القومية للسكك الحديدية بالتنسيق مع كافة الجهات وعلى رأسها شرطة النقل والمواصلات لتأمين حركة القطارات ورحلاتها على خطوط الضواحي والخطوط الطوالي لتقديم أفضل خدمة لمستخدمه السكك الحديدية. ومن المقرر أن يتم إيقاف العمل بالاشتراكات الطلابية مع نهاية العام الدراسي مع استمرار العمل بباقي أنواع الاشتراكات الأخرى بشكل طبيعي. وفي سياق أخر، أعلنت وزارة النقل أن افتتاح المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، من المقرر أن يكون خلال الأيام القادمة، ولذلك يتساءل الكثير من المواطنين عن كافة التفاصيل المتعلقة بالأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، حيث نشرت وزارة النقل تقرير مفصل للأتوبيس الترددي، وذلك بعد انطلاق التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT. ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
بوابة الأهرام
منذ 16 ساعات
- بوابة الأهرام
«الطفطف» حلم يتحقق فى حرم جامعة سوهاج الجديدة
أخيرا وبعد سنوات طويلة تحقق حلم طلاب جامعة سوهاج بدخول قطار الطفطف الحرم الجامعى بمدينة سوهاج الجديدة، لنقل الطلاب الذين يصل عددهم إلى 75 الف طالب وطالبة داخل الحرم الجامعى وبين الكليات، حيث كان هذا المطلب من أول المطالب التى عرضت أمام الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء، فى زيارته الجامعة منذ سنوات ووعد بتنفيذه وها هو الآن يتحقق. الطلاب عبروا عن سعادتهم بمشروع قطار الطفطف، حيث قالت الطالبة منار السيد، بالفرقة الثالثة بكلية التربية: مشروع قطار الطفطف الجديد من أهم المشروعات الخدمية التى تمت مؤخرا فى الجامعة، لتسهيل تنقل الطلاب إلى داخل وخارج الحرم الجامعى وبين الكليات المختلفة، نظرا لان مبنى الجامعة الجديد أقيم على مساحة شاسعة بالجبل الغربى بمدينة سوهاج الجديدة ويصعب التنقل فيها دون وسيلة مواصلات . وأضافت الطالبة شهد هشام «بالفرقة الثالثة» أنه كان مشهدا رائعا عندما فوجئنا بالدكتور حسان النعمانى يستقل قطار «الطفطف» مع أبنائه الطلاب ويدير حوارا معنا حول رضانا عن الطفطف وملاحظاتنا، و يوجه بتخصيص مقاعد لذوى الهمم وكبار السن المترددين على المقر الجديد لجامعة سوهاج. وأضاف الدكتور عبد السلام مبارك، المدرس المساعد بقسم الإعلام، أن قطار الطفطف كان مطلبا قديما و نجحت إدارة الجامعة فى تحقيقه، حيث يختصر الوقت والجهد على الطلاب وخاصة ذوى الاحتياجات الخاصة، مما يسهم فى إنجاح العملية التعليمية. من جانبه، قال الدكتور حسان النعمانى، رئيس الجامعة، إن فكرة قطار الطفطف جاءت للتخفيف عن الطلاب مشقة التنقل داخل المقر الجديد للجامعة وتوفير الوقت ، وخاصة فى فصل الصيف لوقايتهم من حرارة الشمس، خاصة أن الحرم الجامعى الجديد تبلغ مساحته نحو 1000 فدان . وقد تم تشغيل طفطفين، كل منهما يتكون من عربيتين، وتسع كل عربة 30 طالبا بإجمالى 120 طالبا وطالبة، وعمل الطفطف يبدأ من الساعة الثامنة صباحا حتى الخامسة عصرا، حيث يتم نقل الطلاب من أمام البوابة الرئيسية ويمر بجميع الكليات والمدينة الجامعية للطالبات، وذلك فى دورة زمنية تبدأ كل عشر دقائق وأنه تم تخصيص مقعدين داخل كل طفطف لذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن المترددين على الحرم الجامعى
الدستور
منذ 18 ساعات
- الدستور
مواطنون يشيدون بالأتوبيس الترددى: يوفر الوقت وينظم المرور على الدائرى
أشاد عدد من المواطنين بمشروع «الأتوبيس الترددى BRT» على الطريق الدائرى، الذى بدأ تشغيله تجريبيًا منذ عدة أيام، والمقرر بدء تشغيله رسميًا فى شهر يوليو المقبل. وأشار المواطنون إلى أن إنشاء محطات ومسار مخصص للأتوبيس الترددى، لا يسمح بتجاوزه أو التعدى عليه من قبل أى مركبات أخرى، خطوة تعكس توجه الدولة نحو تطوير شامل ومستدام لمنظومة النقل الجماعى، معتبرين أن المشروع يمثل إسهامًا كبيرًا فى إعادة تنظيم المرور حول القاهرة الكبرى، مع تسهيل حركة الركاب. وأعرب محمود إمام، العامل فى إحدى شركات القطاع الخاص، عن سعادته بمشروع الأتوبيس الترددى، خاصة أنه ينتقل يوميًا عبر محطة عدلى منصور المركزية إلى القطار الكهربائى السريع، ومنه إلى العاصمة الإدارية الجديدة، حيث مقر عمله. وقال «محمود»: «إن مشروع الأتوبيس الترددى يعد نقلة حقيقية فى قطاع النقل الجماعى، لا سيما فى الفترات التى تشهد ذروة حركة المرور، صباحًا ومساء، خاصة أن معاناتنا مع الزحام وتأخر المواصلات كانت تتكرر يوميًا، فى ظل قلة عدد سيارات الميكروباص المتاحة فى بعض الأوقات، والتزاحم الشديد الذى كان يحرم كثيرين من إمكانية الركوب». وأضاف: «كنا نواجه صعوبات كبيرة فى ضمان الوصول إلى وسيلة نقل سهلة، وهو أمر كان يؤثر سلبًا على انتظامنا فى مواعيد العمل أو اللحاق بالمواعيد المهمة، لكن نظام الأتوبيس الترددى سوف يوفر وسيلة نقل منتظمة وآمنة، مع تقاطر مناسب يضمن تحرك الأتوبيس بعد دقائق قليلة من وصول الراكب إلى المحطة، دون الحاجة للانتظار لفترات طويلة أو الدخول فى تدافع مزعج». فيما أوضح عبدالرحمن حلمى، وهو موظف يستخدم الطريق الدائرى يوميًا، أن إحدى أبرز المشكلات التى كان يعانى منها مستخدمو هذا الطريق هى الزحام المستمر، حتى فى غير أوقات الذروة، مشيرًا إلى أن المشروع الجديد سيحل كثيرًا من تلك المشكلة. وقال: «كان من الطبيعى أن يستغرق المشوار الذى يفترض أن يتم خلال أقل من نصف ساعة ما يزيد على ساعة كاملة، بسبب بطء الحركة على الطريق الدائرى، وهو ما كان يستنزف كثيرًا من الوقت والجهد، أما الآن، ومع تخصيص مسار مستقل للأتوبيس الترددى، فإن الأمر من المتوقع أن يكون أكثر سلاسة». وأشار إلى أن المسار المخصص لهذا النوع من الأتوبيسات يضمن سيرها دون عرقلة أو توقف حتى فى أشد الأوقات ازدحامًا، ما يتيح للمستخدمين إمكانية التخطيط المسبق لأوقات رحلاتهم اعتمادًا على وقت معلوم. وفى الإطار نفسه، أشادت منى حسين، ربة منزل، بمحطات الأتوبيس الترددى، لأنها «نظيفة جدًا وبها سلالم كهربائية وأنفاق آمنة». وقالت: «هذا شىء مهم بالنسبة لى وبالنسبة لبناتى، فلم أعد أشعر بالقلق أثناء التنقل، خصوصًا فى الصعود والنزول، كما أن وجود كاميرات المراقبة وعناصر الأمن الموجودين بالمكان يعزز من شعورى بالاطمئنان». وأشادت أيضًا بالجانب البيئى للمشروع، مشيرة إلى أن وسائل النقل الكهربائية تسهم فى تقليل الانبعاثات وتلوث الهواء، ما ينعكس إيجابًا على صحة الأطفال وكبار السن. وأضافت: «مع ربط المحطات بين خطوط المترو والقطار الكهربائى سيسهل التنقل وتقل الحاجة لاستخدام السيارات الخاصة، وبالتالى سيقل الضغط المرورى على الطريق الدائرى، ما يوفر الكثير من الوقت والمال».
