شركتا ONE وHapag-Lloyd للحاويات توقّعان أكثر من 30 عقد بناء سفن جديدة

أفادت شركة Alphaliner المتخصصة في أبحاث الشحن، بأن شركة (Ocean Network Express (ONE السنغافورية، وشركة Hapag-Lloyd الألمانية، على وشك إتمام طلبات كبيرة من السفن في آسيا، حيث يقترب سجل طلبات الحاويات العالمي القياسي من 10 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.
وذكر التقرير أن شركة ONE، ومقرها سنغافورة والمملوكة لليابان، تُجري محادثات مع شركة HD Hyundai في كوريا الجنوبية لشراء ما يصل إلى اثنتي عشرة سفينة بسعة 16,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، في صفقة تُقدر قيمتها بـ2.6 مليار دولار.
بينما تجري Hapag-Lloyd محادثات مع عدد من أحواض بناء السفن لشراء ما يصل إلى اثنتي عشرة سفينة بسعة 12,000 إلى 13,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، وثماني سفن بسعة 16,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.
كما أفادت شركة ألفالاينر أن شركة هاباج- لويد صُدمت بالأسعار "المبالغ فيها" التي عرضتها أحواض بناء السفن الثلاث الكبرى في كوريا الجنوبية، في أعقاب محاولة الولايات المتحدة فرض رسوم موانئ مرتفعة مرتبطة بالصين عند الرسو في الموانئ الأمريكية.
وتبحث شركات نقل أخرى عن سفن ميجاماكس بحمولة 24,000 حاوية نمطية مكافئة، حيث ذكرت ألفالاينر في أحدث تقرير أسبوعي لها: "على الرغم من ارتفاع سجل طلبات السفن إلى مستوى قياسي، والذي يقترب من 10.0 مليون حاوية نمطية مكافئة، لا يزال مالكو السفن وشركات النقل على حد سواء حريصين على توسيع نطاق بناء السفن الجديدة".
كما ذهب التقرير، إلى أن شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز (PIL) السنغافورية، التي كادت أن تنهار، أصبحت تتصدر قوائم هوامش التشغيل بين أكبر شركات الشحن بالحاويات في العالم.
وأشار التقرير إلى أن هذه "النهضة" التي شهدتها شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز منذ استحواذ شركة تيماسيك، الذراع الاستثماري الحكومي السنغافوري، على حصة الأغلبية فيها عام 2021.
وقام محللون في شركة ألفالينر بتحليل أرقام النتائج السنوية للشركة لعام 2024، والتي نُشرت الأسبوع الماضي متأخرة عن نظيراتها.
حققت شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز إجمالي أرباح تشغيلية (EBIT) من أنشطة شحن الحاويات بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي، بعد أن تضاعفت إيراداتها ثلاث مرات تقريبًا على أساس سنوي لتصل إلى 3.8 مليار دولار أمريكي. هامش التشغيل الناتج بنسبة 35.3% يدفع بشركة PIL إلى صدارة التصنيف لعام 2024 ككل، متفوقةً على شركة Evergreen Marine التي تحتل المركز الثاني، وشركات النقل الكبرى الأخرى التي تُعلن عن بياناتها العامة، باستثناء شركة MSC الخاصة.
وتحتل PIL المرتبة الثانية عشرة من حيث الحجم عالميًا، بأسطول حالي من 97 سفينة، بما يعادل 423,720 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وفقًا لبيانات Alphaliner.
و بالانتقال من العام الماضي إلى الربع الأول من عام 2025، تُشير Alphaliner إلى أن متوسط ​​هامش التشغيل لشركات نقل الحاويات الرائدة قد انخفض إلى أدنى مستوى له في أربعة أرباع، على الرغم من قيام شركات الشحن الأمريكية بتحميل البضائع مسبقًا.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

اليوم السابع

منذ 19 دقائق

• اليوم السابع

وزير الدفاع الأمريكي يدعو الحلفاء الآسيويين إلى رفع الإنفاق الدفاعي إلى 5% مثل أوروبا

دعا وزير الدفاع الامريكي بيت هيجسيث اليوم (السبت) حلفاء بلاده الآسيويين إلى زيادة الإنفاق الدفاعي إلى 5% من إجمالي الناتج المحلي مثلما تفعل الدول الأوربية حاليا. ونقلت صحيفة ذا ستريتس تايمز السنغافورية عن هيجسيث قوله في الجلسة العامة الأولى حول طموحات الولايات المتحدة الجديدة لأمن منطقة المحيطين الهندي والهادئ ضمن فعاليات حوار شانغريلا 2025 في سنغافورة :" من الصعب تصديق أنني أستطيع قول هذا، لكن ينبغي على الحلفاء والشركاء الآسيويين النظر إلى الدول الأوروبية كمثال جديد.. لقد تعهد أعضاء الناتو بإنفاق 5% من ناتجهم المحلي الإجمالي على الدفاع، حتى ألمانيا". وأضاف:"كيف يُعقل أن تفعل دول في أوروبا ذلك بينما ينفق حلفاء وشركاء رئيسيون في آسيا أقل بكثير في مواجهة تهديد أشد وطأة من الصين، ناهيك عن كوريا الشمالية؟". وطمأن وزير الدفاع الأمريكي الحلفاء بأن منطقة المحيطين الهندي والهادئ لا تزال "مسرحًا ذا أولوية" للولايات المتحدة، لكن تولي الدول مسؤولية دفاعها بنفسها سيعزز بدوره الجهود الجماعية لمواجهة "تهديد" سعي الصين إلى الهيمنة في آسيا.

اليوم السابع

منذ 3 ساعات

• اليوم السابع

ماكرون يدعو إلى تحالف آسيوي أوروبي "جديد" في ظل التنافس الأمريكي الصيني

حث الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ، آسيا وأوروبا على العمل معًا في تحالف جديد قائم على مبادئ مشتركة لمواجهة حتمية الوقوع بين يدي القوى العظمى العالمية. ونقلت صحيفة "بيزنس تايمز " السنغافورية عن ماكرون قوله في خطابه الرئيسي في حوار شانغريلا الثاني والعشرين الذي يعقد حاليا في سنغافورة إنه يريد أن يكون التحالف قادرًا على التعاون مع الولايات المتحدة وفي الوقت نفسه التنافس مع الصين دون مواجهتها - مع تبني "نهج صارم" يضع مصالح فرنسا في المقام الأول. وتابع ماكرون : "لقد ولّى زمن عدم الانحياز بلا شك، لكن زمن تحالفات العمل قد حان، ويتطلب ذلك من الدول القادرة على العمل معًا أن تبذل كل ما في وسعها لتحقيق ذلك، دعونا نبني تحالفا جديدا إيجابيا بين أوروبا وآسيا، قائمًا على معاييرنا ومبادئنا المشتركة". وأضاف بقوله: "مسؤوليتنا المشتركة هي أن نضمن، مع الآخرين، ألا تكون بلداننا ضحايا جانبية للاختلالات المرتبطة بخيارات القوى العظمى". ودعا ماكرون الدول الآسيوية، وخاصة الهند، وأعضاء اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ إلى العمل معًا، موضحا : " دعونا نعمل بطريقة منفتحة وصادقة وبشكل وثيق للغاية في مجالات الدفاع والأمن وجميع ركائز سلاسل القيمة لدينا".

جريدة المال

منذ 5 ساعات

• جريدة المال

الخط الملاحي «WAN HAI» التايواني يوسّع حجم أعماله بالموانئ المصرية

يعتزم الخط الملاحي التايوانى WAN HAI التردد بخدمات ملاحية منتظمة على ميناء الإسكندرية، منتصف يونيو المقبل؛ وذلك بهدف توسعة حجم خدماته بالموانئ المصرية المطلة على البحر المتوسط. ومن المزمع أن تنطلق الخدمة الجديدة من ميناء ميرسين التركي إلى الإسكندرية ثم تعبر قناة السويس إلى ميناء جدة ثم ميناء موندرا الهندي. ويدرس الخط حاليًّا إطلاق حزمة خدمات ملاحية تتردد على موانئ دمياط وغرب بورسعيد، والمخطط تنفيذها بنهاية العام الحالي 2025. وقال مصدر بإدارة الخط بمصر إن الخط انسحب بخدماته من الموانئ المصرية عام 2008 ثم عاد عام 2018 ليتردد بخدمات ملاحية منتظمة على ميناء السخنة قادمًا من الشرق الأقصى ثم العقبة وجدة، وقد حقق معدلات تداول بلغت 125 ألف حاوية مكافئة خلال العام المنقضي، حيث إن سفن الخط لم تحوّل مسار عبورها من قناة السويس، مما أدى إلى ثبات حجم أعمالها بالميناء. ويتردد الخط بخدمة ملاحية أسبوعية منتظمة على ميناء السخنة، حيث تقوم بشحن صادر مصري من السخنة لموانئ جدة والصين وكوريا وسنغافورة، كما يتردد بخدمات فيدر على موانئ الخليج وجبل علي والكويت. وأكد المصدر أن عودة الخط التايوانى للموانئ المصرية الواقعة على ساحل البحر المتوسط بهدف توسعة حجم أعماله بشرق المتوسط، واقتناص حصة سوقية جديدة لتشغيل سفن الخط. كانت محطة حاويات دمياط قد استقبلت، الشهر الحالي، وفدًا رسميًّا من المكتب الإقليمي للخط فى الصين، بجانب وفد من وكالة الخليج مصر المحدودة الوكيل الملاحي للخط بمصر؛ وذلك للتعرف على إمكانيات المحطة وخطط التطوير المستقبلية، كما قام الوفد بجولة ميدانية بميناء دمياط، وذلك تمهيدًا لإطلاق خدمات ملاحية منتظمة. تأسس الخط الملاحى التايوانى "وان هاى" عام 1956 فى تايوان كشركة شحن ويمتلك أسطولًا مكونًا من 120 سفينة ويحتل الخط حاليًّا المرتبة الحادية عشرة بين الخطوط الملاحية العالمية، ويترددعلى 90 ميناء حول العالم، ويتصدر الخط المرتبة الأولى فى تايوان واليابان من حيث حجم أعماله، وهو خط مستقل عن التحالفات الملاحية ولا يرتبط بتحالفات تُجبره على التردد على موانئ بعينها.