كاديلاك تفتح باب المفاوضات مع السائقين في سيلفرستون وتضع تسونودا ضمن قائمتها

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

النهار

منذ 13 ساعات

• النهار

بياستري يخطف الأضواء من نوريس وسباق بلجيكا يتحول إلى معركة داخل ماكلارين

تفوق الأسترالي أوسكار بياستري على زميله في ماكلارين البريطاني لاندو نوريس، منافسه على صدارة الترتيب العام، وأحرز جائزة بلجيكا الكبرى، الجولة الثالثة عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 التي تأخر انطلاقها أكثر من ساعة بسبب الأمطار الغزيرة. وبفوزه السادس للموسم والثامن في مسيرته الشابة، ابتعد بياستري مجددا في صدارة الترتيب العام بفارق 16 نقطة أمام زميله البريطاني الذي أنهى سباق سبا فرانكورشان أمام سائق فيراري شارل لوكلير من موناكو وبطل العالم سائق ريد بُل الهولندي ماكس فيرستابن الفائز بالسباق القصير (سبرينت) السبت. وأنهى ابن الـ24 عاماً السباق بفارق 3.415 ثانية عن زميله البريطاني الذي كان أول المنطلقين في سباق تأخرت بدايته ساعة و20 بسبب الأمطار الغزيرة. تصدرت سيارة الأمان لفة الإحماء قبل أن يعلن المشرفون عن تأجيل انطلاق السباق نتيجة انخفاض الرؤية إلى أدنى مستوياتها على الحلبة، وزادت المياه الراكدة من صعوبة الظروف. بعد رفع العلم الأحمر، عادت جميع السيارات إلى منطقة الصيانة قبل أن يعطى الضوء الأخضر للعودة إلى السيارات والحلبة بعد أكثر من ساعة من التأخير. وانطلق السائقون من خط الحظائر خلف سيارة الأمان التي بقيت على الحلبة لأربع لفات حسمت من عدد اللفات الـ44 للسباق الذي تألق فيه سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون بحلوله سابعاً خلف سائق مرسيدس مواطنه جورج راسل وسائق وليامس التايلاندي الكسندر ألبون بعدما انطلق من المركز الثامن عشر. بياستري ينتزع الصدارة سريعاً وبعد أربع لفات خلف سيارة الأمان، خرجت الأخيرة من الحلبة وتركت السائقون يتسابقون وسرعان ما دخل نوريس في صراع مع زميله بياستري الذي ضغط على البريطاني ونجح سريعاً في إزاحته عن الصدارة والابتعاد عنه، تاركاً إياه يدافع عن مركزه الثاني أمام لوكلير وفيرستابن. وعلق الأسترالي على ذلك بالقول: "كنت أعلم بأن اللفة الأولى كانت الفرصة الأفضل بالنسبة لي من أجل الفوز بالسباق. أما بالنسبة الباقي، فتمكنا من إدارته بشكل جيد جداً"، فيما اعتبر زميله البريطاني أن: "أوسكار قام بعمل جيد ولا شيء آخر لإضافته... أوسكار استحقه (الفوز) اليوم" بعدما اكتفى بالوصافة في السباقين الماضيين خلف زميله الذي تنفس الصعداء بعد الضغط الذي واجهه من فيرستابن نتيجة دخول الأخير في معركة مع لوكلير على المركز الثالث. وتمسك سائق فيراري بمركزه مستفيداً من تفوق سيارته على الخطوط المستقيمة، وذلك تزامناً مع تألق زميله هاميلتون وتقدمه مركزاً تلو الآخر بعد انطلاقه من المركز الثامن عشر نتيجة خروجه من القسم الأول للتجارب التأهيلية ثم استبداله أجزاء من وحدة الطاقة في سيارته. وبعد 5 لفات من التسابق (من دون احتساب اللفات خلف سيارة الأمان)، وصل هاميلتون إلى المركز الثالث عشر، قبل أن يتوقف في اللفة 12 لاستبدال إطاراته بتلك المخصصة للحلبة الجافة، ثم لحق به زميله لوكلير في اللفة التالية وبياستري وفيرستابن أيضاً للقيام بالأمر ذاته. وتوقف نوريس بدوره في اللفة الرابعة عشرة، ليعود بياستري إلى الصدارة أمام زميله ولوكلير وفيرستابن الذي واصل ضغطه الهائل على سائق فيراري. وبسبب تأخر في استبدال الإطار الأيسر الأمامي، خرج نوريس متخلفاً بفارق قرابة 9 ثوان عن زميله بياستري، تزامناً مع وصول هاميلتون إلى المركز السابع مع تسجيله أسرع اللفات على الحلبة. "الأمور كانت تحت السيطرة إلى حد كبير" وقدم راسل خدمة للوكلير بعدما دخل في معركة مع فيرستابن على المركز الرابع، لتبقى مراكز الطليعة على حالها مع إدراك بياستري بأن زميله نوريس لن يتوقف بالتأكيد مجدداً لأنه استخدم الإطار القاسي (هارد) الذي يسمح له بعدم الدخول إلى مرآب فريقه حتى النهاية، فيما استخدم الأسترالي الإطار المتوسط القساوة (ميديوم). وأقر بياستري: "الإطار المتوسط القساوة لم يكن على الأرجح الخيار الأفضل في ما يخص اللفات الخمس-الست الأخيرة، لكن الأمور كانت تحت السيطرة إلى حد كبير! شعرت بالخيبة بعد الأمس (التجارب التأهيلية)، لكن تبين أن الانطلاق من المركز الثاني لم يكن سيئاً كثيراً". ومع الوصول إلى اللفة 20، ابتعد لوكلير بفارق أكثر من ثانيتين عن فيرستابن، فيما كان الفارق بين ثنائي ماكلارين قرابة 8 ثوان، ثم بات الفارق بين الأربعة أكبر وأكبر مع تقدم اللفات وسط جمود تام في الصراعات والتجاوزات بين السائقين العشرة الأوائل. ومع بقاء 10 لفات على النهاية، بدأ بياستري يعاني من تآكل إطاراته ما أدى إلى تقلص الفارق الذي يفصله عن نوريس حتى قرابة 7 ثوان، لكن ذلك كان كافياً كي يتخذ الأسترالي قرار عدم استبدال إطاراته والمخاطرة بالبقاء على الحلبة حتى النهاية، في حين عاد فيرستابن ليضغط على لوكلير لكن ابن الإمارة صمد وأنهى السباق أمامه.

النهار

منذ 2 أيام

• النهار

فيرستابن يكسر صمت "ما بعد هورنر"

أحرز بطل العالم الهولندي ماكس فيرستابن (ريد بُل) السبت لقب سباق السرعة (سبرينت) ضمن جائزة بلجيكا الكبرى، المرحلة 13 من بطولة العالم للفورمولا 1، وهو الأول له بعد حقبة مدير الفريق السابق كريستيان هورنر المقال من منصبه لأسباب انضباطية. وتفوق بطل العالم في آخر أربعة مواسم على ثنائي ماكلارين متصدر ترتيب الصانعين، الأسترالي أوسكار بياستري (بفارق 0.753 ثانية) والبريطاني لاندو نوريس (بفارق 1.414 ثانية).

النهار

منذ 3 أيام

• النهار

هاميلتون يرفض أن يكون صفحة منسية في تاريخ فيراري

كشف سائق فيراري البريطاني لويس هاميلتون أنه أعد تقاريره الخاصة وقدّمها إلى القيمين عن الحظيرة الإيطالية خلال سلسلة من الاجتماعات في محاولة لدفع الفريق لتحقيق لقبه الأول في بطولة العالم للفورمولا 1 منذ عام 2008. وشدد بطل العالم سبع مرات في مؤتمر صحافي قبل سباق جائزة بلجيكا الكبرى على حلبة سبا-فرانكورشان نهاية هذا الأسبوع على انه يرفض القبول بمصير بطلي العالم السابقين الإسباني فرناندو ألونسو والألماني سيباستيان فيتل اللذين دافعاً عن ألوان فيراري من دون إحراز الألقاب معه. قال ابن الـ 40 عاماً: "إذا نظرت إلى الفريق على مدار الأعوام العشرين الماضية، فقد مرّ سائقون رائعون مثل (الفنلندي) كيمي (رايكونن) وفرناندو وسيباستيان، وجميعهم توجوا أبطالاً للعالم، لكنهما (ألونسو وفيتل) لم يفوزا ببطولة العالم مع فيراري، وأنا أرفض أن يكون هذا حالي". وأضاف: "لذلك، أبذل جهداً إضافياً وكنت محظوظاً باكتساب خبرة واسعة في فريقين عظيمين آخرين، وبينما ستكون الأمور مختلفة بسبب الثقافة، إذا اتخذت المسار ذاته فستحصل على النتائج ذاتها". وتابع سائق ماكلارين (2006-2012) ومرسيدس (2013-2024) السابق: "أسعى لتكوين تحالفات داخل الفريق وتحفيزهم. أنا هنا للفوز، وهذه لحظة حاسمة بالنسبة لي". وأردف: "أؤمن إيماناً راسخاً بإمكانات الفريق. أؤمن حقاً بقدرتهم على الفوز ببطولات عالمية عديدة في المستقبل. لديهم بالفعل إرث مذهل، ولكن... خلال فترة وجودي، كان هذا هدفي الوحيد". كان رايكونن آخر من يحرز لقب السائقين باللون الأحمر في عام 2007، حين خطا هاميلتون خطواته الاولى في الفورمولا 1، في حين فاز فيراري بلقبه الأخير لدى الصانعين في العام التالي الذي شهد إحراز البريطاني باكورة ألقابه مع ماكلارين. غادر هاميلتون ماكلارين إلى مرسيدس وفاز معه بستة ألقاب، رافعاً عددها إلى سبعة، ليتساوى مع أسطورة فيراري السابق الألماني ميكايل شوماخر، قبل أن ينضم مطلع العام الحالي إلى الحظيرة الإيطالية العريقة. خيّب صاحب الرقم القياسي في عدد الانتصارات في الفئة الأولى (105) الآمال منذ ارتدائه اللون الأحمر، ولم يكن حال زميله شارل لوكلير من موناكو أفضل حيث لم يحققا أي فوز، بينما لم ينجح "السير" هاميلتون في الصعود إلى منصة التتويج بعد انتصاف البطولة المكونة من 24 جولة. أشار هاميلتون الذي اكتفى بالفوز بالسباق القصير (سبرينت) في جائزة الصين الكبرى، إلى أن هذه النتائج دفعته إلى عقد اجتماعات مع رئيس فيراري جون إلكان والرئيس التنفيذي بينيديتو فينيا ومدير الفريق الفرنسي فريدريك فاسور، بعدما أعد وثائقه التفصيلية الخاصة. استطرد قائلاً: "السبب هو أني أرى قدراً هائلاً من الإمكانات داخل هذا الفريق" و"لا شيء يضاهي الشغف، لكنها حظيرة ضخمة وهناك العديد من الأجزاء المتحركة، وليست جميعها تعمل بكامل طاقتها". وختم قائلاً: "في النهاية، هذا هو سبب عدم تحقيق الفريق النجاح الذي أعتقد أنه يستحقه، ولذلك أشعر أن من واجبي تحدي كل جانب وتحدي الجميع في الفريق وخاصة أصحاب المسؤولية العليا، في اتخاذ القرارات".