بوتين.. السيارات الروسية صنعت على مراحل رغم غياب الشركاء
وقال بوتين، في مقابلة مع الصحفي بافيل زاروبين، "بدأنا في استعادة صناعة السيارات على مراحل، حيث كانت المرحلة الأولى مع شركاء غربيين، أما المرحلة الثانية فكانت في عام 2010، حيث زدنا حجم الإنتاج"، حسبما ذكرت وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء.
وأضاف بوتين "في عام 2022، انسحب من يسمون بالشركاء، ولكن بحلول ذلك الوقت، كان مستوى حداثة الإنتاج والثقافة التكنولوجية لدينا مرتفعا للغاية".
وقال بوتين "في منتصف التسعينيات، كانت لدى الحكومة آراء مفادها أن روسيا لا ترى جدوى من الانخراط في صناعة السيارات، وإنه "من الأفضل الشراء من الخارج، وفي أحسن الأحوال، إتاحة الفرصة للتجميع على نطاق واسع" في روسيا.
وأضاف بوتين "لم أتفق مع من اقترحوا شراء كل شيء من الخارج، وبدأنا تطوير صناعة السيارات لدينا. بدأنا ذلك على مراحل".
والجدير بالذكر ان شهد عام 2024 ارتفاعًا ملحوظًا في مبيعات السيارات الجديدة في روسيا، حيث تم بيع 1.836 مليون سيارة من مختلف الفئات خلال العام، ما مثل زيادة بنسبة 39% مقارنة بعام 2023، الذي تم فيه بيع 1.32 مليون سيارة.
ووفقًا لبيانات وزارة الصناعة والتجارة الروسية، ا ارتفعت مبيعات السيارات الخاصة بشكل كبير، حيث بلغت 1.554 مليون سيارة، بزيادة تقارب 50% عن العام السابق الذي سجل 1.057 مليون سيارة.
كما أظهرت الأرقام الواردة في وثيقة الوزارة أن مبيعات السيارات التجارية الخفيفة زادت بنسبة 34%، من 105 آلاف إلى 140.3 ألف سيارة، بينما ارتفعت مبيعات الحافلات بنسبة 16%، من 17.8 ألفا إلى 20.57 ألفا. ومن ناحية أخرى، شهدت مبيعات الشاحنات الجديدة انخفاضًا بنسبة 13%، حيث انخفضت من 140.2 ألفا إلى 121.56 ألفا.
وأشارت الوزارة إلى أن عدد السيارات الجديدة المنتجة محليًا بلغ 829.87 ألف سيارة، ما يمثل 45.2% من إجمالي المبيعات، بزيادة قدرها 28% مقارنة بعام 2023.
وفي ما يتعلق بالمناطق الأكثر مبيعًا للسيارات الجديدة، تصدرت العاصمة موسكو القائمة ببيع 202.5 ألف سيارة (+13%)، تلتها ضواحي موسكو بـ111.5 ألف سيارة (+7%)، ثم سانت بطرسبرغ بـ91.9 ألف سيارة (+6%)، وكراسنودار بـ78.34 ألف سيارة (+5%)، وأخيرًا تتارستان بـ75.26 ألف سيارة (+5%).
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البيان
منذ ساعة واحدة
- البيان
الذهب يستقر مع ترقب المستثمرين لمحادثات تجارية أمريكية
لم تشهد أسعار الذهب تغيرا يذكر في المعاملات الآسيوية المبكرة اليوم الاثنين، إذ يترقب المتعاملون المزيد من التطورات بشأن المحادثات التجارية الأمريكية وقرار البنك المركزي الأوروبي بشأن سياسته النقدية هذا الأسبوع. وبحلول الساعة 0105 بتوقيت جرينتش، ارتفع الذهب في المعاملات الفورية 0.1 بالمئة إلى 3353.81 دولار للأوقية (الأونصة). واستقرت العقود الأمريكية الآجلة للذهب عند 3360.50 دولار للأوقية. يراقب المستثمرون عن كثب التطورات في المفاوضات التجارية عن كثب قبل الموعد النهائي الذي حدده الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في الأول من أغسطس آب، إذ لا يزال وزير التجارة الأمريكي هوارد لوتنيك متفائلا بشأن التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن يُبقي البنك المركزي الأوروبي في اجتماعه هذا الأسبوع على أسعار الفائدة ثابتة عند 2.0 بالمئة بعد سلسلة من التخفيضات. في الأسبوع الماضي، قال كريستوفر والر المسؤول في مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) إنه لا يزال يعتقد أن البنك المركزي ينبغي أن يخفض أسعار الفائدة في اجتماعه الأسبوع المقبل. ويميل الذهب، الذي غالبا ما يُعتبر ملاذا آمنا في ظل حالة الضبابية الاقتصادية، إلى تحقيق أداء جيد في بيئة أسعار الفائدة المنخفضة. وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، ارتفعت الفضة في المعاملات الفورية 0.2 بالمئة إلى 38.24 دولارا للأوقية، وارتفع البلاتين 0.4 بالمئة إلى 1427.05 دولار وزاد البلاديوم 0.6 بالمئة إلى 1248.50 دولار.
سبوتنيك بالعربية
منذ 2 ساعات
- سبوتنيك بالعربية
الصين تحذر من تأثير العقوبات الأوروبية على علاقاتها مع بروكسل
الصين تحذر من تأثير العقوبات الأوروبية على علاقاتها مع بروكسل الصين تحذر من تأثير العقوبات الأوروبية على علاقاتها مع بروكسل سبوتنيك عربي أعربت وزارة التجارة الصينية، عن احتجاجها الشديد على إدراج شركات صينية ضمن حزمة العقوبات الأوروبية المرتبطة بالأزمة الأوكرانية، مؤكدة أن هذه الخطوة تضر... 21.07.2025, سبوتنيك عربي 2025-07-21T05:28+0000 2025-07-21T05:28+0000 2025-07-21T05:28+0000 العالم أخبار العالم الآن اقتصاد الصين أخبار الاتحاد الأوروبي وقالت الوزارة في بيان رسمي، اليوم الاثنين، إن "الصين لطالما عارضت العقوبات الأحادية الجانب التي لا تستند إلى أساس قانوني دولي ولا يقرها مجلس الأمن الدولي"، مضيفة أن هذه الإجراءات تمثل خرقا لمبادئ الشفافية وروح التعاون الدولي.وأكد البيان أن "إجراءات الاتحاد الأوروبي تتعارض مع روح التوافق التي توصل إليها قادة الصين والاتحاد، وتؤثر بشكل سلبي وخطير على العلاقات التجارية والاقتصادية، فضلا عن التعاون المالي بين الجانبين".وجاء هذا التصعيد بعدما أعلن مجلس الاتحاد الأوروبي، الأسبوع الماضي، عن حزمة جديدة من العقوبات ضد موسكو، شملت 4 شركات صينية مسجلة في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة.ويأتي الموقف الصيني قبيل زيارة مرتقبة من كبار قادة الاتحاد الأوروبي إلى الصين، لعقد قمة تهدف إلى تسوية سلسلة من الخلافات التجارية بين الجانبين.وأكدت وزارة الخارجية الصينية في بيان منفصل، يوم الاثنين، أن رئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا، ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، سيزوران بكين في 24 تموز/يوليو، حيث يلتقيان بالرئيس شي جينبينغ، ويشاركان مع رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ في القمة الـ25 بين الصين والاتحاد الأوروبي.وتتزامن القمة مع الذكرى الـ50 لإقامة العلاقات الدبلوماسية بين بكين وبروكسل، لكنها تنعقد وسط تصاعد التوترات وتبادل الانتقادات بشأن ما يعتبره كل طرف انتهاكًا لمبادئ التجارة العادلة. الصين سبوتنيك عربي +74956456601 MIA 'Rossiya Segodnya' 252 60 2025 سبوتنيك عربي +74956456601 MIA 'Rossiya Segodnya' 252 60 الأخبار ar_EG سبوتنيك عربي +74956456601 MIA 'Rossiya Segodnya' 252 60 1920 1080 true 1920 1440 true 1920 1920 true سبوتنيك عربي +74956456601 MIA 'Rossiya Segodnya' 252 60 سبوتنيك عربي العالم, أخبار العالم الآن, اقتصاد, الصين, أخبار الاتحاد الأوروبي
عالم السيارات
منذ 2 ساعات
- عالم السيارات
أي جيل من BMW الفئة الثالثة هو 'الذروة'؟ 50 عاماً من الأسطورة!
مقدمة: إذا كان من الصعب تخيل عالم بدون BMW الفئة الثالثة (BMW 3-series) ، فهناك سبب وجيه لذلك. هذا الطراز الأيقوني رافقنا لأكثر من 50 عاماً بالتحديد، وشهد خلالها تحولات هائلة عبر سبعة أجيال مختلفة. لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو: أي جيل من الفئة الثالثة يُمكن أن نعتبره 'الذروة' أو الأفضل على الإطلاق؟ بالطبع، لا فائدة من محاولة مقارنة مباشرة بين طراز E21 الأصلي وسيارة G20 الحالية. لكن يمكننا إصدار حكم بناءً على كيفية أداء كل جيل من هذه السيدان المدمجة من BMW مقابل منافسيها، وأيها دفع اللعبة إلى الأمام من حيث التصميم والهندسة. أو ربما ببساطة، أي جيل يبدو رائعاً لدرجة أنك تتمنى لو تعيده العلامة التجارية إلى الإنتاج! أجيال BMW الفئة الثالثة: رحلة عبر 50 عاماً من الابتكار دعونا نلقي نظرة على رحلة تطور الفئة الثالثة عبر أجيالها السبعة، ونكتشف أبرز ما يميز كل منها: 1. جيل E21 (1975-1982): البداية الأنيقة كانت الفئة الثالثة الأولى أكثر تطوراً من طراز 02 الذي حلّت محله، لكنها لا تشبه إلا قليلاً السيارات التي يمكنك شراؤها اليوم. كان طراز E21 متوفراً حصرياً كسيارة سيدان ببابين (على الرغم من ظهور نسخة نصف مكشوفة من Bauer لاحقاً)، ولم ينضم محرك الأسطوانات الستة المتتالية إلى التشكيلة في أوروبا حتى عام 1977. أما أمريكا، فقد فاتها محركات الست أسطوانات بالكامل، وكانت M3 لا تزال على بعد عقد من الزمان. ومع ذلك، كانت بداية لا بأس بها! 2. جيل E30 (1982-1994): تحفة الثمانينات لعبت BMW دوراً آمناً في تصميم E30، الذي ظهر لأول مرة في نفس العام الذي شهد إطلاق فورد سييرا الثورية. لكنه أثبت أنه القرار الصحيح. على الرغم من المقاعد الخلفية الضيقة والتوجيه ذي التروس المنخفضة بشكل ممل، حققت E30 نجاحاً كبيراً، بمساعدة إضافات رئيسية مثل سيدان بأربعة أبواب، ولاحقاً، خيارات الديزل والدفع الرباعي، ونسخة الواغن، وأول M3، ونسخة مكشوفة حقيقية. 3. جيل E36 (1990-1998): عصر الأيروديناميكية والأداء تبنت الفئة الثالثة أخيراً اتجاهات الأيروديناميكية مع E36 وحصلت على محور خلفي متعدد الوصلات جديد ومبتكر، مما حسن بشكل كبير من فرص الوصول إلى وجهتك بأمان عند القيادة بسرعة على الطرق الرطبة والملتوية. انضمت نسخة هاتشباك قصيرة، وهي الفئة الثالثة كومباكت (3-series Compact)، إلى التشكيلة (ولكن بتعليق ذراع تعقب شبه منفصل من E30 القديم)، وشهدت M3 أيضاً تغييرات كبيرة. تخلت عن جذورها المكونة من أربعة أسطوانات لتصبح سيارة GT عضلية بست أسطوانات، وكانت متوفرة حتى بأربعة أبواب. 4. جيل E46 (1998-2005): الجمال والأناقة الخالدة أخذت E46 كل ما كان جيداً في E36 ودمجته في حزمة أكثر جمالاً. بعد ما يقارب 30 عاماً من رؤيتنا الأولى لهذه السيارة، لا تزال تبدو رائعة. وهذا لا يعني أنه لم تكن هناك تحديثات مهمة تحت الهيكل. اكتسبت المحركات نظام Valvetronic لرفع الصمامات المتغير، وعادت خيار الدفع الرباعي بعد أن تم التخلي عنه في E36، وحصلت Compact أخيراً على المحور الخلفي متعدد الوصلات. بالإضافة إلى ذلك، وكأن M3 القياسية ذات سعة 3.2 لتر لم تكن جيدة بما فيه الكفاية، منحتنا BMW طراز M3 CSL. 5. جيل E90 (2005-2012): قفزة نحو التكنولوجيا والشواحن التوربينية تراجع التصميم في نظر البعض، على الأقل حتى تحديث عام 2008، لكن E90 غيرت مسار الفئة الثالثة بطرق مهمة. كانت أول من حصل على نظام iDrive من BMW، وأول من استفاد من محركات الأسطوانات الستة الجديدة المزودة بشاحن توربيني من الشركة المصنعة. ومع ذلك، لم تسلك M3 مسار التوربو. بدلاً من ذلك، زادت سعتها إلى محرك V8 بسعة 4.0 لتر، والذي لا يزال أكبر محرك تم تركيبه في M3 مصنعية. 6. جيل F30 (2011-2019): التركيز على الكفاءة والخيارات المتعددة في منتصف الثلاثينات من عمرها، كانت الفئة الثالثة لا تزال تجد زوايا جديدة لتدفعنا لإنفاق أموالنا، بما في ذلك فصل الكوبيه والسيارات المكشوفة كخطوط منفصلة تحت شعار الفئة الرابعة/M4. قدمت F30 الفئة الثالثة أيضاً سيارة غران توريزمو (Gran Turismo) القبيحة ذات السقف المنحدر، وسيدان طويلة القاعدة للصين، ونسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) كانت دليلاً قوياً على التركيز على الكفاءة. سمحت الشواحن التوربينية لـ BMW بتركيب محركات بأربعة أسطوانات تفوقت على محركات الست أسطوانات التي حلت محلها، وهذا يعني أن السيارات الأساسية أصبحت تأتي بثلاثة مكابس فقط. 7. جيل G20 (2019-2026): الأداء المحسن والتكنولوجيا الرقمية كانت G20، التي كشفت عنها BMW في معرض باريس للسيارات أواخر عام 2018، بمثابة 'المزيد من نفس الشيء، ولكن أفضل'. كان التصميم أكثر حدة، والهيكل أكثر صلابة، والمقصورة الداخلية أكثر رحابة، وكان هناك الكثير ليمتع عشاق M. حصلت M3 على خيار xDrive للدفع الرباعي لأول مرة، على الرغم من أن فئة Competition الأقوى فقدت ناقل الحركة اليدوي المتاح في M3 الأساسية. جعلت M340i الجديدة الكثير من الناس يتساءلون عما إذا كانوا بحاجة حقاً إلى M3 على الإطلاق، وشهد تحديث عام 2022 لوحة قيادة رقمية أنيقة تعتمد بشكل كبير على iDrive. المستقبل: جيل Neue Klasse (2026 فصاعداً) إذا كنت قد قرأت ملخصات أجيالنا، فستعرف أن الفئة الثالثة قد مرت بتغييرات هائلة في مسيرتها المهنية التي امتدت 50 عاماً، لكن التغييرات القادمة العام المقبل ستكون الأكثر جذرية حتى الآن. ستتحول الفئة الثالثة القادمة إلى منصة BMW Neue Klasse التي يمكنها التعامل مع كل من محركات الاحتراق ومجموعات الدفع الكهربائية، ويحصل التصميم على إعادة تشكيل شاملة تحتضن الحداثة مع الإشادة بماضي BMW. ولن تفوت M3 هذا التغيير الجذري أيضاً. سينضم إلى طراز الأسطوانات الستة M3 كهربائية لأول مرة في تاريخها.
