الفيصل الزبير يتجاوز خيبة السباق الأول ويحقق المركز الرابع في ميزانو
وأظهر الثنائي وتيرةً عاليةً على متن سيارة بي أم دبليو 'أم 4 جي تي 3 إيفو' في التجارب والتصفيات على حلبة ميزانو المميزة بتحدياتها، ولكن الزبير حصل على عقوبة التراجع 10 مراكز من مكان تأهله للسباق الثاني بعد خيبة أمل الانسحاب المبكر من السباق الأول.
كما شهد السباق الثاني رفع الأعلام الحمراء في المراحل المبكرة، مع وجود تأخير لفترة طويلة لحين إصلاح الحواجز المعدنية.
وقام الفيصل الزبير بتسليم مهام القيادة لزميله ينز كلينغمان في نصف الساعة الأخيرة من السباق، مع اجتياز ثنائي فريق المنار للسباقات من فريق 'دبليو أر تي' لخط النهاية بالمركز الرابع في فئة الكأس الذهبي خلف فريق إميل فري للسباقات [فيراري]، ساينتلوك للسباقات [آودي]، وسيارة ماكلارين الفائزة بالسباق الأول لمصلحة فريق كراج 59.
وقال العُماني الفيصل الزبير: 'كان السباق طويلًا جدًا، كما أن الانطلاق من مركز متأخر جعل مهمتنا أصعب بالتأكيد. انطلقنا من المركز 32 في الترتيب الإجمالي، لكن السيارة كانت مذهلة طوال السباق. تقدمتُ إلى المركز 21 في الترتيب الإجمالي أثناء القيادة، ولكن التأخر بفارق بسيط في توقفات الصيانة كلّفنا فرصة تحقيق منصة تتويج بالمركز الثالث في فئة الكأس الذهبي'.
وأكمل: 'اجتزنا خط النهاية بالمركز الرابع. ومع عدم تسجيل أية نقاط في السباق الأول يوم السبت، فإن هذه الجولة لم تكن سهلة بالتأكيد. نأمل تسجيل المزيد من النقاط في الجولات المقبلة ومواصلة المنافسة على لقب البطولة'.
وأضاف: 'شهد السباق الأول احتكاكًا عند المنعطف السادس لزميلي في الفريق ينز كلينغمان، مع كريس لولهام، وماكسيم مارتين. هذا الأمر أدى إلى انسحابنا من السباق وحصولنا على عقوبة أيضًا. لذلك، علينا أن نكون سعداء بتحقيق المركز الرابع في السباق الثاني وبأن السيارة كانت تعمل بشكلٍ جيد'.
كانت بداية هذه الجولة مثاليةً لـ الزبير وكلينغمان بعد تصدر فترة التجارب الحرة بعد ظهر الجمعة. حيث أكملا 49 لفة وبأفضل توقيتٍ قدره 1:33.026 دقيقة للتصدر أمام فريق إميل فري للسباقات وفريق ساينتلوك للسباقات. كما حافظ فريق المنار للسباقات من فريق 'دبليو أر تي' على صدارته في فئة الكأس الذهبي في المرحلة التمهيدية للتصفيات مساء الجمعة.
وحقق كلينغمان المركز الثاني في القسم الأول من التصفيات خلف سائق فريق إميل فري للسباقات كريس لولهام على متن سيارة فيراري، وانطلق من المركز الثاني في فئة الكأس الذهبي والمركز الثامن الإجمالي في السباق الأول الذي بلغت مدته ساعة كاملة ومتفوقًا على فريق 'كراج 59' بالمركز الثالث على متن سيارة ماكلارين.
لكن مساعي كلينغمان للمنافسة على الفوز بالسباق الأول تبددت بعد لحظاتٍ من انطلاقته المذهلة، حيث تعرضت السيارة لاصطدامٍ من الخلف بعد بضعة منعطفاتٍ فقط في اللفة الأولى، وعاد إلى منطقة الصيانة مع تضرر في نظام التعليق الخلفي قبل الانسحاب.
تلك الحادثة أدت أيضًا إلى انسحاب لولهام المنطلق من المركز الأول، ومهّدت الطريق أمام لويس بريت للفوز بفئة الكأس الذهبي لفريق 'كراج 59' بعد 36 لفة من التسابق.
خيبة أمل السباق الأول كانت تعني أن على الفيصل الزبير الضغط مجددًا سعيًا لتحقيق نتيجة قوية للسباق الثاني، وسجل رابع أفضل توقيتٍ في التصفيات لذلك السباق صباح الأحد، وقدره 1:32.952 د بعد إصلاح فنيي فريق دبليو أر تي لأضرار سيارة بي أم دبليو، بينما حقق جيلزماغنوس قطب الانطلاق الأول لفريق ساينتلوك للسباقات.
إلا أن الفيصل الزبير حصل على عقوبة التراجع من مكان تأهله، بسبب الحادث الذي تعرض له زميله في السباق الأول، وبالتالي تراجع 5 مراكز، بعد نجاح طلب الاستئناف الذي تقدم به الفريق وتخفيف العقوبة من 10 مراكز إلى 5على شبكة الانطلاق.
وسيتم مواصلة مجريات تحدي جي تي العالمي 2025 من 'أيه دبليو أس' لكأس السباقات القصيرة 'السبرينت' مع الجولة الرابعة التي تستضيفها حلبة ماني كور الفرنسية بين 1 و3 آب المقبل.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الجمهورية
منذ 5 ساعات
- الجمهورية
فريق الـ"بابايا" ينقسم
من قمّة الانطلاق إلى خيبة المركز الرابع، من معركة داخل الفريق الواحد إلى تراجع أبطال الأمس، ومن عودة خجولة لفريقٍ غاب عن الواجهة، روَت المجر حكايةً مكتملة الفصول. حكايةٌ كان عنوانها: لا شيء مضمون، لا حتى حين تبدأ من الصف الأول. في قلب حلبة المجر الضيّقة والمنهِكة، اندلعت معركة داخل بيتٍ واحد، لكنّ أطرافها لم يتصرّفوا كزملاء. لاندو نوريس وأوسكار بياستري، ثنائي ماكلارين المتصدّر، دخلا في صراعٍ تكتيكي معقّد أشبه بلعبة شطرنج بسرعاتٍ جنونية. اختار نوريس، بخبرة السنوات، الوقفة الواحدة وإدارة الإطارات ببرودة أعصاب، محافظاً على مركزه الأول أمام تهديدٍ مستمر من زميله. فيما راهن بياستري على إيقاع أعلى وتوقفَين سريعَين، ساعياً للانقضاض على الصدارة في اللفات الأخيرة. وعلى رغم من أنّ الفريق حاول الحفاظ على توازن هشّ بين سائقَيه، فإنّ الواقع على الحلبة كان مختلفاً؛ بياستري لم يُخفِ رغبته في التجاوز، وتلميحاته عبر اللاسلكي كشفت عن احتقانٍ متصاعد. «لا يهمني لوكلير، فقط أعطني فرصة للفوز»، قالها بياستري بوضوح لفريقه، في لحظة عبّرت عن التحوّل من زمالة تنافسية إلى صراع مفتوح على الزعامة. المعركة لم تُحسم بفارق مريح، بل بفارق لم يتجاوز 0.6 ثانية عند خط النهاية، لكنّها كانت كافية ليُثبت نوريس أنّه لا يزال الرقم الأصعب داخل الفريق، ويؤجّل حلم الأسترالي الصاعد. وبقدر ما حمل الفوز قيمةً رقمية، إلّا أنّه أطلق إشارات واضحة: الصراع في ماكلارين لم يَعُد تحت السيطرة، وما حدث في المجر قد يكون مجرّد بداية لصيفٍ مشتعل. فيما اشتعلت المنافسة في مرآب ماكلارين، عانى شارل لوكلير من ظروف مختلفة تماماً. انطلق من الصدارة بعد التجارب التأهيلية بفارق مذهل، وحافظ على الريادة في اللفات الأولى، قبل أن ينحرف مسار سباقه تماماً بعد الوقفة الثانية. ما بدا بداية واعدة تحوّل إلى محنة حقيقية مع ازدياد تراجع الأداء، وألمحت البيانات إلى خلل تقني في هيكل السيارة - مشكلة في الشيسيه بدأت بالظهور من حوالى اللفة الـ40، وسرعان ما تفاقمت لدرجة أنّ الفارق في نهاية المطاف وصل إلى ثانيتَين عن الزمن القياسي لكل لفة، ممّا جعل السيارة «غير قابلة للقيادة»، بحسب وصف لوكلير. على رغم من أنّ استراتيجية فيراري كانت ثنائية الوقفة، واختار تركيب الإطارات الصلبة للتعامل مع تآكل الإطارات، فإنّ التحكّم الفني افتقد التوازن المطلوب بعد هذا العطل المفاجئ. وقد اعترف السائق الموناكي، بعد التهيّؤ للتصريحات، بأنّه كان على خطأ في التقييم المبدئي للمشكلة أثناء السباق، وأنّه ظنّ أنّها قابلة للتدارك، قبل أن يتضح أنّ الأمر تقني بحت وليس خطأ استراتيجياً فقط. فشل هاميلتون في حلبة يعتبرها من أبرز إنجازاته، عاش لويس هاميلتون عُطلة نهاية أسبوع محبطة مع فيراري. بعد خروجٍ مفاجئ من التصفيات في المرحلة الثانية (Q2)، احتل المركز الـ12، فوصف نفسه بأنّه «عديم الفائدة تماماً»، مُعلّقاً أنّ الفريق ربما يحتاج إلى تغيير السائق. أمّا خلال جلسات تجارب الحصص الحرّة، فقد عانى من مشكلة توازن واضحة في السيارة، حيث كان التوازن يختلف من زاوية إلى أخرى، ما أثر على ثقة القيادة لديه. حاول الفريق تعديل الإعداد بين FP1 و‑2، لكنّ النتائج بقيت مخيِّبة للآمال، حتى أنّ هاميلتون نبّه الفريق عبر اللاسلكي بأنّ السيارة «لا تمنحني شعوراً جيداً». فشل البريطاني في التعويض عن البداية الضعيفة، وظلّ عالقاً بالمركز الـ12 من دون أي نقاط تُذكر، وهي أسوأ نتيجة له مع الفريق الإيطالي منذ انضمامه إليه. قدّم جورج راسل أداءً لافتاً، منطلقاً من المركز الـ18 لينهي في المركز السادس، مستفيداً من استراتيجية مرسيدس الذكية وتراجع بعض المنافسين. كما سجّل يوكي تسونودا نقاطاً ثمينة لألفا تاوري بعد سلسلة من السباقات المخيّبة، مؤكّداً على تطوّر أداء الفريق. أمّا ريد بول، فعلى رغم من التعديلات التي أدخلها على سيارة فيرستابن، إلّا أنّ الأداء بقي متواضعاً مقارنةً بالمواسم السابقة، ما يعكس تقلّص هيمنته وسط تصاعد قوة ماكلارين وأستون مارتن.
الديار
منذ يوم واحد
- الديار
العُماني الزبير وزميله كلينغمان يحققان منصة تتويج بالسباق الأول والمركز الرابع بالسباق الثاني في ماني كور
اشترك مجانا بقناة الديار على يوتيوب حقق العُماني الفيصل الزبير، وزميله في فريق المنار للسباقات من فريق "دبليو أر تي" ينز كلينغمان، نتائج قوية في جولة ماني كور في فئة الكأس الذهبي من تحدي جي تي العالمي 2025 من "أيه دبليو أس" للسباقات القصيرة "سبرينت" مع منصة تتويج بالمركز الثاني في السباق الأول، ومن ثم اجتياز خط النهاية بالمركز الرابع في السباق الثاني. وكان الثنائي قد اجتاز خط النهاية بالمركز الثالث في السباق الأول على متن سيارة بي أم دبليو "أم 4 جي تي 3إيفو"، ولكن تمت ترقيتهما إلى المركز الثاني بعد عقوبة على أحد المنافسين في فئة الكأس الذهبي. ورغم الانطلاق من مركز متأخر في فئة الكأس الذهبي في السباق الثاني، كان بإمكانهم التقدم عدة مراكز لحصد نقاط ثمينة مع تحقيق المركز الرابع. وقال العُماني الفيصل الزبير: "كانت هذه الجولة صعبة. أعتقد أننا حققنا أفضل نتيجة ممكنة مع سيارة "بي أم دبليو". بالنظر إلى بقية صانعي السيارات، كان من المستحيل تحقيق نتيجة أفضل. ورغم تسجيلنا لعدد جيد من النقاط للمنافسة على لقب البطولة، أصبح الأمر خارجًا عن سيطرتنا قليلًا في الوقت الحالي". وأكمل: "كان المركز الثاني جيدًا في السباق الأول. لكنني لا أعتقد أنه كان بإمكاننا تحقيق نتيجة أفضل. كنا أبطأ من منافسينا. نحن بالمركز الخامس في ترتيب النقاط لكأس السباقات القصيرة. كانت تأديتنا قوية في التجارب في هذه الحلبة، ولكن تم إضافة 30 كلغ على وزن السيارة (لتوازن الأداء). سنرى ما سنحصل عليه في الجولة الأخيرة". هذه النتيجة تعني أن فريق إميل فري للسباقات، مع سائقيه كريس لولهام وتيري فيرميولن، يتصدران كأس السباقات القصيرة بـ (90) نقطة أمام فريق ساينتلوك للسباقات مع (87.5) نقطة. ثم فريق كراج 59 يتواجد بالمركز الثالث مع (80) نقطة، وفريق تريزور أتيمبتو للسباقات مع (73) نقطةبالمركز الرابع بينما يحتل فريق المنار للسباقات من فريق "دبليو أر تي" المركز الخامس مع (68.5) نقطة. تصدر فريق إميل فري للسباقات التواقيت في التجارب الحرة صباح الجمعة، مع تسجيل 1:37.472 د في فترةٍ شهدت تواجد فريق المنار للسباقات من فريق "دبليو أر تي" بالمركز السادس وبتوقيت 1:38.559 د. المرحلة التمهيدية للتصفيات أُقيمت مساء الجمعة، وكان فريق بارويل موتورسبورت لامبورغيني هو الأسرع مع تسجيل توقيت 1:44.691 د فيما استغل فريق المنار للسباقات هذه الفترة لإجراء تعديلات في ضبط سيارة بي أم دبليو لإيجاد التوازن المثالي استعدادًا للتصفيات التأهيلية الأولى. شارك كلينغمان في التصفيات الأولى، وسجل توقيت 1:36.921 د، ليتواجد بالمركز الرابع على شبكة الانطلاق خلف صاحب قطب الانطلاق الأول كريس لولهام مع فريق إميل فري للسباقات، سيارة ماكلارين لفريق كراج 59، وسيارة آودي لفريق ساينتلوك للسباقات. بينما انطلق فريقا تريزور أتيمبتو للسباقات (آودي) وبارويل موتورسبورت(لامبورغيني) من المركزين الخامس والسادس في ذلك السباق. حقق كلينغمان تقدمًا جيدًا في المراحل المبكرة من السباق الأول، مع تواجد السيارة بالمركز الثالث مع انتقال الفيصل إلى مقصورة القيادة. لكن لولهام انسحب من السباق في اللفة الأولى إثر اصطدامه بسيارةٍ أخرى. أظهر الفيصل الزبير وتيرةً عالية على متن سيارة بي أم دبليو تحت أضواء حلبة ماني كور، وأثمرت هذه السرعة عن تحقيق المركز الثاني في النتيجة النهائية خلف سائق فريق كراج 59 لويس بريت، بعد عقوبةٍ على أحد المنافسين في مركز أمام الفيصل عند خط النهاية. وأكمل فريق تريزورأتيمبتو مراكز منصة التتويج، وهذه النتيجة أدت إلى عودة فريق المنار للسباقات من فريق "دبليو أر تي" إلى دائرة المنافسة على اللقب. وسجل الفيصل الزبير توقيت 1:37.269 د في تصفيات السباق القصير الثاني، ليتواجد بالمركز السادس على شبكة انطلاق فئة الكأس الذهبي، بينما انطلق فريق إميل فري للسباقات على متن سيارة فيراري من المركز الأول بتوقيت 1:36.107 د. كانت انطلاقة الزبير قوية، مع تجاوزه لـ سيباستيان أوغاردمع فريق تريزور أتيمبتو وخطف المركز الخامس ليبدأ بمطاردة فريق كراج 59، قبل أن يتمكن فريق تريزور أتيمبتومن استعادة المركز الخامس لفترةٍ وجيزة. وبعد تغيير السائقين بنجاح، تواجد كلينغمان بالمركز الخامس مع تبقي نصف ساعة على نهاية السباق. كما كان بإمكانه تجاوز سائق فريق بارويل موتورسبورت بيجويغارغ وبدأ بمطاردة سائق فريق تريزور أتيمبتو للسباقات ليوناردو مونشيني بالمركز الثالث. لكن رفع الأعلام الصفراء على كامل المسار أدى إلى تبدد فرصة تحقيق منصة تتويج مع تبقي بضعة دقائق على نهاية السباق. وتمكن كلينغمان من اجتياز خط النهاية بالمركز الرابع، بينما فاز فريق ساينتلوك للسباقات بالسباق الثاني أمام فريقي كراج 59 وتريزور أتيمبتو للسباقات. ويعود فريق المنار للسباقات من فريق "دبليو أر تي" إلى المنافسة مع المشاركة في جولة حلبة نوربرغرينغ الألمانية في كأس سباقات التحمل من تحدي جي تي العالمي 2025 بين 29 و31 آب المقبل. الترتيب الحالي لفئة الكأس الذهبي – الفرق 1. إميل فري للسباقات90 نقطة 2. ساينتلوك للسباقات87.5 نقطة 3. كراج 5980 نقطة 4. تريزور أتيمبتو للسباقات73 نقطة 5. المنار للسباقات من فريق دبليو أر تي68.5نقطة 6. بارويل موتورسبورت15 نقطة 7. سي أس أيه للسباقات9 نقاط الترتيب الحالي لفئة الكأس الذهبي – السائقون 1. كريس لولهام / تيري فيرميولن90 نقطة 2. جيل ماغنوس / بول إيفارد87.5 نقطة 3. لويس بريت80 نقطة 4. سيباستيان أوغارد / ليوناردو مونشيني73نقطة 5. الفيصل الزبير / ينز كلينغمان68.5نقطة 6. توماس فليمينغ54.5 نقطة 7. آدم سمالي25.5 نقطة 8. بيجوي غارغ / ريكي كولارد15 نقطة 9. آرتور روجييه / جايمس كيل9 نقاط
النهار
منذ 2 أيام
- النهار
نوريس يتوج بطلاً لجائزة المجر الكبرى
أحرز البريطاني لاندو نوريس المركز الأول في جائزة المجر الكبرى، الجولة الرابعة عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1، الأحد متفوقاً على زميله في ماكلارين الأسترالي أوسكار بياستري. وأكمل البريطاني الآخر جورج راسل سائق مرسيدس منصة التتويج في اليوم الذي احتفلت فيه ماكلارين بانتصارها الـ200 في فورمولا 1 وبرابع ثنائية متتالية. وكانت المنافسة قوية بين ثنائي ماكلارين وشارل لوكلير من موناكو سائق فيراري الذي حل رابعاً بعدما انطلق من خط البداية وبقي متصدراً في القسم الأول من السباق لكنه تراجع في ظل استيائه من استراتيجية فريقه. وحلّ الإسباني ماركوس ألونسو (أستون مارتن) في المركز الخامس، ومن بعده البرازيلي غابريال بورتوليتو (ساوبر)، الكندي لانس سترول (أستون مارتن)، النيوزيلندي ليام لاوسون (آر بي)، فيما حل الهولندي ماكس فيرستابن (ريد بُل) بطل العالم أربع مرات في المركز التاسع متقدما على الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي (مرسيدس) العاشر. وفي حين فشلت استراتيجية لوكلير الذي كان أول المنطلقين للمرة الأولى منذ جائزة أذربيجان في أيلول/سبتمبر 2024 والسابعة والعشرين مسيرته، نجحت استراتيجية نوريس بالتوقف مرة واحدة وقطع خط النهاية أمام بياستري بفارق أقل من ثانية. وبهذه النتيجة، قلّص نوريس الفارق في ترتيب السائقين إلى تسع نقاط فقط خلف بياستري قبل عطلة منتصف الموسم. وقال نوريس بعد السباق: "أنا منهك، لقد كان الأمر صعباً! لم أكن أخطط لاستراتيجية التوقف الواحد. صوتي اختفى، لكن الفوز كان أكثر إرضاء لهذا السبب". بدوره، صرّح بياستري: "بذلت أقصى ما لدي، وأتطلع الآن لقضاء بضعة أسابيع من الراحة".
