بازدراء ترامب ، بناة السفن الكندية تومض مهاراتهم في كاسحة الجليد

ميلانو – طموح الرئيس دونالد ترامب في البناء 40 كاسحات الجليد الجديدة في الولايات المتحدة غير واقعية بالنظر إلى الوضع الحالي للصناعة الوطنية لبناء السفن ، والتي قد تتطلب من واشنطن طلب مساعدة كندا ، وفقًا لمادة بناء سفن كندية رئيسية متخصصة في بناء هذه السفن.
في 24 يناير. إحاطة ، أعلن ترامب هدفًا لاكتساب ما يقرب من 40 كاسحة جليدية لخفر السواحل الأمريكي.
'سنطلب حوالي 40 من كاسحة الجليد الكبرى لخفر السواحل – الكبار – وفجأة ، تريد كندا قطعة من الصفقة. قال للصحفيين: 'لماذا نفعل ذلك'.
في 4 مارس ، أعادت حكومة الولايات المتحدة أمرًا تنفيذيًا ضرب جارها الشمالي بنسبة 25 ٪ من التعريفات الشاملة و 10 ٪ على الطاقة الكندية ، مما أدى إلى حرب تجارية قارية. استجابت أوتاوا بتعريفاتها الانتقامية بنفس المعدل ولكنها وضعت على سلة أصغر من البضائع الأمريكية.
وفقًا لمادة بناء السفن الكندية Seaspan ، المسؤولة عن بناء كاسبات الجليد القطبية الثقيلة لخفر السواحل في البلاد ، فإن الصناعة البحرية الكندية تمتلك بالفعل الدراية المطلوبة لخطة ترامب.
'40 من كاسحة الجليد رائعة ، لكن هذا عدواني إلى حد ما – لا أريد أن أتعارض مع ما قاله السيد ترامب ، لكنني أقول إن القدرة على بناء السفن الأمريكية متوترة ومشغولة في الوقت الحالي. وقال ديفيد هارجريفز ، نائب الرئيس الأول لتطوير الأعمال في Seaspan ، لـ Defense News: 'أعتقد أنه من العدل أن نقول إن الأمر ليس قادرًا على القيام بذلك'.
وأضاف: 'قال أيضًا إن كندا تحاول الحصول على جزء منه – ما نحاول القيام به هو أن تكون مساهماً في جيراننا ومساعدتهم'.
لا يبدو أن الصدع الاقتصادي بين البلدين قد أثر سلبًا على صناعة بناء السفن حتى الآن. على العكس من ذلك ، تستمر الشركات من كلا جانبي الحدود في الانخراط في الحوار وتبدو مصممة على تنفيذ الأعمال كالمعتاد.
ديفي ، وهو بناء سفن كيبيك ، قال أخبار الدفاع في وقت سابق من هذا العام أنها كانت تتقدم مع خطط للحصول على حوض بناء السفن الأمريكي على الرغم من تهديد حرب تجارية تلوح في الأفق.
شارك ممثلو الحكومة الكندية والفنلندية وجهات نظر مماثلة في بيانات البريد الإلكتروني في 4 فبراير ، قائلين إن المناخ المتوتر الذي شوهد في الآونة الأخيرة بين كندا والولايات المتحدة لم يضر بالتعاون داخل جهد التعاون في الجليد الثلاثي.
على الرغم من أن هذا الاتفاق ، الذي تم توقيعه في الصيف الماضي والمعروف باسم The Ice Pact ، يسعى إلى الجمع بين الخبرة الفنلندية والكندية والولايات المتحدة لبناء أفضل قوارب جليدية في فئتها والتعاون في مناطق أخرى ، تشير Hargreaves إلى أن واشنطن لديها أكثر من ذلك لاكتسابها عندما يتعلق الأمر باكتساب المعرفة.
وقال: 'لا أعتقد أن هذا يقول هذا بشكل صريح ، لكن الأمر يتعلق حقًا بمساعدة الولايات المتحدة على بناء قدرتها على كسر الجليد'.
في حين أن فنلندا وكندا لديها تاريخ طويل لتصنيع هذه السفن ، فقد تخلفت أمريكا. على سبيل المثال ، لم يطلق خفر السواحل الأمريكي كاسحة جليد ثقيلة جديدة منذ عام 1976.
وقد تطلب اللوائح الأمريكية من قبل بناء السفن العسكرية محليا. يسعى قانونان جديدان قدمهما الشهر الماضي من قبل أعضاء مجلس الشيوخ في ولاية يوتا مايك لي وجون كورتيس ، وكلاهما من الجمهوريين ، إلى تعديل هذه الممارسات ، مع التركيز بشكل أكبر على أحواض بناء السفن في بلدان الناتو أو في الدول الهندية والمحيط الهادئ الموثوق بها للحصول على سفن أمريكا بسرعة.
بغض النظر عن آفاق الفواتير للتبني ، فإن Seaspan في كندا تضع نفسها بالفعل في وضع يمكنها من المساعدة.
وكتب Hargreaves في رسالة بالبريد الإلكتروني: 'إننا نستكشف كيف يمكن لألواح حوض بناء السفن الأمريكية استخدام تصميم سفن السواحل الكندية الحالية متعددة الأغراض ، وهو مكاسر جليدي من الفئة 4 القطبية التي يمكن ترقيتها بسهولة إلى الفئة 3'.
المحادثات جارية بالفعل مع خفر السواحل الأمريكي حول التعاون. الأميركيين 'مهتمين جدا' في تصميم السفينة ، وفقا للشركة.
إليزابيث جوسلين ملو مراسل أوروبا لأخبار الدفاع. وهي تغطي مجموعة واسعة من الموضوعات المتعلقة بالمشتريات العسكرية والأمن الدولي ، وتتخصص في الإبلاغ عن قطاع الطيران. هي مقرها في ميلانو ، إيطاليا.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

أخبار اليوم المصرية

منذ ساعة واحدة

• أخبار اليوم المصرية

مشروع قانون جديد قد يُدمر مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا

من المحتمل أن يؤدي مشروع قانون ضريبي جديد أقره مجلس النواب الأمريكي، تحت اسم قانون «One Big Beautiful Bill Act» إلى تدمير مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والآن، سيُطرح مشروع القانون للتصويت في مجلس الشيوخ في وقت لم يُعلن عنه بعد. وأقر مجلس النواب مشروع القانون، والذي من شأنه إزالة الحوافز لشركات صناعة السيارات وعملاء السيارات الكهربائية على حد سواء، في حين يضيف أيضا رسوم تسجيل جديدة لمالكي السيارات الهجينة والكهربائية. وفي حالة إقراره كقانون، فإن مشروع القانون من شأنه أن يلغي الدعم لتصنيع البطاريات، ويزيل الحوافز لشراء السيارات الهجينة والكهربائية. ويتضمن مشروع القانون أيضًا فرض رسوم تسجيل جديدة بقيمة 100 دولار و250 دولارًا على السيارات الهجينة والكهربائية على التوالي. بعد أشهر من الإعلان عن نية إلغاء الإعفاءات الضريبية للسيارات النظيفة، أقرّ أعضاء مجلس النواب الجمهوريون نسخةً من "قانون واحد كبير وجميل" الذي اقترحه الرئيس دونالد ترامب ، والذي قد يُضعف مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا، وفي حال إقراره، سيُخفّض مشروع القانون الدعم المُقدّم لتصنيع البطاريات، ويُلغي الحوافز المُقدّمة لشراء السيارات الكهربائية. وعلى وجه التحديد، يُلغي مشروع القانون تدريجيًا برنامج ائتمان المركبات النظيفة، الذي وُضع لأول مرة في عهد الرئيس الأمريكي الأسبق باراك أوباما، ووُسِّع نطاقه في عهد إدارة بايدن من خلال قانون خفض التضخم، وحاليًا، يمكن لمشتري السيارات الهجينة والكهربائية الحصول على خصم بقيمة 7500 دولار على المركبات الجديدة المؤهلة، ومع فرض قيود بناءً على سعر السيارة ودخل الأسرة. وسيُنهي مشروع القانون الجديد رسميًا برنامج ائتمان السيارات النظيفة في 31 ديسمبر 2026، ولكن عمليًا، سيُلغى هذا الائتمان عمليًا بالنسبة لجميع شركات صناعة السيارات الراسخة تقريبًا بنهاية هذا العام، وذلك لأن مشروع القانون ينص على أنه بالنسبة لأي شركة سيارات باعت أكثر من 200.000 سيارة مؤهلة، سينتهي البرنامج في 31 ديسمبر 2025. ◄ بعد رحيلهم بالإضافة إلى إلغاء اعتمادات المركبات النظيفة، سيضيف مشروع القانون رسوم تسجيل جديدة للمركبات الهجينة والكهربائية كبديل لضرائب الوقود، وستخضع المركبات الهجينة لرسوم تسجيل جديدة قدرها 100 دولار أمريكي، بينما ستُضاف رسوم سنوية قدرها 250 دولارًا أمريكيًا للمركبات الكهربائية، وإلى جانب إلغاء اعتمادات المركبات النظيفة، ستساهم رسوم التسجيل الجديدة في زيادة تكلفة امتلاك المركبات الكهربائية بشكل ملحوظ. وتزعم دراسة أجرتها جامعة برينستون واستشهدت بها صحيفة نيويورك تايمز أنه إذا نجح الجمهوريون في إلغاء الحوافز، فإن مبيعات السيارات الكهربائية ستشكل 24% فقط من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2030 في الولايات المتحدة، وإذا ظلت الحوافز قائمة، فمن المتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية 40% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول نفس العام.

مستقبل وطن

منذ ساعة واحدة

• مستقبل وطن

الاتحاد الأوروبي: التجارة مع أمريكا تتطلب الاحترام وليس التهديد

قال المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي ماروش شيفتشوفيتش، إن التجارة بين التكتل والولايات المتحدة لا بد أن تقوم على الاحترام المتبادل وليس التهديدات، وذلك بعد أن قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيفرض رسومًا بنسبة 50% على صادرات التكتل. وكتب شيفتشوفيتش في منشور على موقع "إكس"، أن المفوضية الأوروبية ملتزمة بالتوصل إلى اتفاق لصالح الطرفين. وأضاف: "لا تزال المفوضية الأوروبية مستعدة للعمل بحسن نية. التجارة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لا مثيل لها ولا بد أن تقوم على الاحترام المتبادل، وليس التهديدات، ونحن على استعداد للدفاع عن مصالحنا". وفي وقت سابق الجمعة، قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إنه لا يتطلع حالياً للتوصل إلى اتفاق تجاري مع الاتحاد الأوروبي، مشيراً إلى أن المحادثات مع بروكسل "تسير بشكل بطيء"، وسط تصاعد التوترات بين الجانبين في ظل المخاوف من حرب تجارية واسعة النطاق. وقال ترامب للصحفيين في البيت الأبيض بعد التوقيع على عدة أوامر تنفيذية، وتهديده برفع الرسوم على التكتل بنسبة 50%، إنه "لا توجد رسوم لأن ما سيفعلونه هو نقل شركاتهم إلى الولايات المتحدة.. وإذا بنوا مصانعهم هنا فلن نفرض رسوم". ورداً على سؤال بشأن إمكانية التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي خلال 9 أيام، أجاب ترامب: "لا أبحث عن اتفاق"، لافتاً إلى أنه لا يمانع في إبقاء الرسوم على التكتل دون التوصل إلى اتفاق تجاري. وأضاف: "لدينا عجز تجاري كبير معهم.. لقد استغلوا أشخاصاً آخرين كانوا يمثلون هذا البلد، ولن يفعلوا ذلك بعد الآن"، متعهداً بخفض الرسوم في حال تعهدوا بنقل مصانعهم إلى الولايات المتحدة. وأشار إلى أنه سيفرض رسومًا جمركية بنسبة 25% على شركتي "آبل" و"سامسونج" وغيرها من شركات تصنيع الهواتف الذكية، داعياً لنقل مصانعهم إلى الولايات المتحدة.

إقتصاد اليوم

منذ ساعة واحدة

• إقتصاد اليوم

ترامب يعيد تشكيل مجلس الأمن القومي .. صلاحيات جديدة للخارجية والدفاع - بوابة إقتصاد اليوم ::: بوابة المال والحياة

شرعت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، يوم الجمعة، في تنفيذ عملية واسعة النطاق لإعادة هيكلة مجلس الأمن القومي داخل البيت الأبيض، وهي خطوة وُصفت بأنها تحمل أبعادًا استراتيجية وإدارية في آنٍ معًا، لكنها أثارت جدلاً كبيرًا داخل الأوساط السياسية الأمريكية. ووفقًا لما نقلته وكالة 'رويترز' عن خمسة مصادر مطلعة، فقد تم إبلاغ عشرات الموظفين العاملين على ملفات حساسة تمس قضايا جيوسياسية كبرى، بإشعارات فصل فوري. وفي التفاصيل التي كشفت عنها شبكة 'سي إن إن'، أُعطي أكثر من 100 موظف إجازة إدارية وأُمروا بإخلاء مكاتبهم خلال أقل من ساعتين. وتراوحت ردود الأفعال بين الصدمة والاستياء، حيث وصف أحد المسؤولين هذا الإجراء بأنه 'غير مهني ومتهور'، بالنظر إلى حساسية المجلس وارتباطه المباشر بأمن وسياسة البلاد الخارجية. الخطوة تأتي بعد أسابيع قليلة من تعيين وزير الخارجية ماركو روبيو في منصب مستشار الأمن القومي، خلفًا لمايك والتز. ومن المتوقع، وفق المصادر، أن تؤدي إعادة الهيكلة إلى توسيع صلاحيات وزارة الخارجية ووزارة الدفاع ووكالات أخرى، في مقابل تقليص دور المجلس الذي لطالما كان المحور التنسيقي الرئيسي بين الوكالات الفيدرالية. وتهدف العملية إلى تقليص عدد موظفي مجلس الأمن القومي إلى العشرات فقط، بعد أن كان يضم مئات الأفراد في بعض الإدارات السابقة. وقال مصدران لـ'رويترز' إن غالبية الموظفين الذين شملهم القرار لن يتم فصلهم من الحكومة نهائيًا، بل سيُنقلون إلى وظائف بديلة داخل مؤسسات الدولة. ويشير متابعون إلى أن هذه التغييرات جاءت في أعقاب لقاء جمع الرئيس ترامب بالناشطة اليمينية المتطرفة لورا لوومر في أبريل الماضي، والتي أعربت عن قلقها من وجود موظفين 'غير موالين' داخل مجلس الأمن القومي. ويُعتقد أن هذه المخاوف ساهمت في تسريع قرار الإقالة الجماعية الذي مسّ أفرادًا كانوا قد خضعوا مؤخرًا لمقابلات تقييم شخصية من قبل مكتب شؤون الموظفين الرئاسي، تركزت حول نظرتهم لدور المجلس وحجمه المثالي. منذ بداية ولاية ترامب، تراجع الدور التقليدي لمجلس الأمن القومي كمؤسسة تُعنى بتقديم الخبرات والنصائح في ملفات السياسة الخارجية والأمن القومي، مع سعيه لتقليص نفوذه لصالح وزارات تنفيذية. ويتوقع محللون أن تعمّق هذه الخطوة التوجه نحو إضعاف المجلس، وتحويله إلى هيئة محدودة التأثير، تقتصر مهامها على التنسيق الإداري دون دور استراتيجي فعّال. مقالات ذات صلة