سيارة نوشيو الاختبارية، آخر إبداعات بيرتوني، تعود للحياة بمحرك فيراري V8
بيرتوني نوشيو (Bertone Nuccio)
الاختبارية، والتي تُعتبر آخر وأهم إبداع يحمل اسم دار التصميم الإيطالية الأسطورية
بيرتوني
. وتتجه هذه التحفة الفنية الفريدة، التي أُزيح الستار عنها لأول مرة في عام 2012، إلى مزاد علني في شهر يوليو المقبل، لتمنح جامعو السيارات فرصة لا تُعوّض لامتلاك قطعة من التاريخ.
تصميم مستوحى من الأسطورة لانشيا ستراتوس زيرو
تم تسمية سيارة #نوشيو تكريماً لابن مؤسس الشركة، جيوفاني بيرتوني، وجاء تصميمها بمثابة تكريم حديث للسيارة الأيقونية #لانشيا_ستراتوس_زيرو. تتميز السيارة بتصميم إسفيني جريء في مقدمتها، مع أضواء محيطة مبتكرة. كما يستخدم السقف تصميماً مستوحى من جلد التمساح، ويمتزج بسلاسة مع المقصورة الزجاجية التي تستغني عن النافذة الخلفية التقليدية.
أداء فيراري F430 تحت هيكل فريد
لتحويل هذا التصميم الجامح إلى واقع، اعتمدت #بيرتوني على هندسة أيقونة أخرى من عالم السيارات الخارقة: #فيراري_F430.
تم بناء السيارة على
هيكل، محرك، وناقل حركة فيراري F430
.
تعمل بمحرك
V8 سعة 4.3 لتر
بتنفس طبيعي، يضمن صوتاً رياضياً خلاباً.
تتضمن ناقل حركة F1 مع أذرع تبديل خلف المقود، مما يضمن تجربة قيادة لا تُنسى.
هذا المزيج الفريد يجعل من
نوشيو
تحفة فنية تجمع بين الإبداع البصري والأداء الهندسي المذهل.
مقصورة داخلية ليست كأي سيارة أخرى
على الرغم من اعتمادها على هيكل فيراري، تتميز المقصورة بكونها فريدة بالكامل، فهي لا تُشبه أي سيارة أخرى. تتميز بكونسول وسطي مميز وتنجيد فاخر بتصميم عضوي، مع عدادات ميكانيكية وأسطح معدنية محكمة، مما يجعلها مكاناً استثنائياً لقضاء الوقت.
فرصة تاريخية: تحفة فنية تتجه للمزاد
سيتم عرض سيارة #بيرتوني_نوشيو في مزاد RM Sotheby's في شهر يوليو، ومن المتوقع أن يتراوح سعرها ما بين
460,000 و 600,000 دولار أمريكي
. تمثل هذه القطعة الفنية خاتمة حقبة ذهبية في تاريخ تصميم السيارات، حيث أعلنت بيرتوني إفلاسها عام 2014، قبل أن يتم إحياء العلامة التجارية لاحقاً من قبل شركة جديدة.
تُعد سيارة
نوشيو
أكثر من مجرد سيارة اختبارية؛ إنها رمز لإرث #بيرتوني في عالم التصميم، ولهذا فإن اهتمام هواة #السيارات_الكلاسيكية و #السيارات_الفاخرة في #دبي و #أبوظبي بمثل هذه المقتنيات يزداد يوماً بعد يوم، كونها تجمع بين التاريخ والفن والأداء.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العين الإخبارية
منذ 6 ساعات
- العين الإخبارية
فيراري ترد على المطالبين بعودة طرازات الناقل اليدوي: «اشتروها مستعملة»
كان لدى علامة فيراري أسبابها للتخلي عن نواقل السرعة اليدوية عام 2012، حيث لم تُبع سوى سيارتين أو ثلاث سيارات مكشوفة مزودة بناقل حركة يدوي في ذلك العام، لكن هذا الانخفاض بمعدل الإقبال لم يكن العامل الوحيد وراء زوال ناقل الحركة اليدوي. وبحسب موق "موتور وان"، أوضح مايكل ليترز، الرئيس التقني السابق للشركة عام 2016، أنه لا يوجد ناقل حركة يدوي قادر على التفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض. ومع ذلك، لا يزال عشاق السيارات يطلبون ناقل الحركة اليدوي في سياراتهم التي يزينها شعار الحصان الواثب. ولهؤلاء، تقدم فيراري حلاً بسيطًا، وهو شراء سيارة فيراري مستعملة من حقبة ما قبل هيمنة الناقل الأوتوماتيكي. السيارات الكلاسيكية وعندما سألت مجلة إيفو رئيس التسويق والمبيعات في الشركة عما إذا كانت هناك أي خطط لإعادة ناقل الحركة اليدوي، أجاب إنريكو جالييرا بوضوح: "لدينا بالفعل ناقل حركة يدوي في العديد من سياراتنا الكلاسيكية". ووجه نصيحته بوضوح لمن يرغب في تغيير ناقل الحركة بنفسه؟ "اشترِ ورمم سياراتنا الكلاسيكية الرائعة". وقال "لدينا ناقل حركة يدوي في موديلاتنا القديمة ، ونشجع عملاءنا على اكتشاف روعة قيادة السيارات الكلاسيكية". وأضاف "نقدم برامج كورسا بيلوتي للسيارات الكلاسيكية لأن الكثيرين لم يعودوا يعرفون قيادة السيارات بالنواقل اليدوية، إنها تجربة مهمة نقدمها عبر سياراتنا الكلاسيكية." الحلم قائم مع ذلك، لا يزال الأمل قائما، ولم تستبعد فيراري إمكانية إعادة إحياء ناقل الحركة اليدوي لفئة مختارة. وفي وقت سابق من هذا العام، صرّح جيانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات، بأن نظام الدواسات الثلاث قد يكون مناسبًا لطراز فاخر من سلسلة Icona، وهي نفس المجموعة التي تضم Monza SP1/SP2 وDaytona SP3 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط. ووفقًا لفولجينزي، فإن أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفة سيارات فيراري، التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات "يطلبونها بالفعل". وعلى الرغم من أن ناقل الحركة اليدوي قد اختفى في الغالب من السيارات الرياضية الفاخرة، إلا أن بورش حققت نجاحًا كبيرًا مع إصدارات موديلات 911 الخاصة المجهزة بدواسة القابض. ويمكن لفيراري تبرير عودة النواقل اليدوية بفرض علاوة باهظة، وهو ما سيكون على الأرجح على استعداد عملائها الأثرياء لدفعه. كما أن عودة طرح طراز جديد مزود بناقل حركة يدوي سيكون بذلك استثمار قوي، نظرًا لندرة حدوث مثل هذا الأمر. aXA6IDg1LjEyMC40NS4xMzUg جزيرة ام اند امز RO
الإمارات اليوم
منذ 10 ساعات
- الإمارات اليوم
عرضها نصف متر وسرعتها 15 كم/ ساعة ... تعرَّف على أصغر سيارة في العالم
صمم الميكانيكي الإيطالي أندريا مارازي أضيق سيارة قابلة للقيادة في العالم، مستخدماً هيكل طراز "فيات باندا" من عام 1993. وتميزت المركبة الجديدة بعرض لا يتجاوز نصف متر، مما منحها مظهراً أشبه برسوم كارتونية مجسَّدة. وأوضح مارازي أن العمل على المشروع استغرق أكثر من عام، مع الحفاظ على معظم المكونات الأصلية للسيارة، بما في ذلك المصابيح الأمامية والأبواب والسقف والعجلات. إلا أن الهيكل تعرض لتعديل جذري، حيث تم تقطيعه إلى قسمين وتصغيره مع الحفاظ على وظائفه الأساسية، مما يسمح للسيارة بالسير، واستخدام المكابح، وتشغيل الإشارات والمصابيح. ونظراً لضيق المساحة، استبدل مارازي المحرك التقليدي بمحرك كهربائي مأخوذ من سكوتر، يعمل ببطارية 24 فولت، ويوفر مدى سير يصل إلى 25 كيلومتراً بسرعة قصوى تبلغ 15 كم/ساعة. ورغم كفاءة التصميم، فإن السيارة لن تحصل على فرصة للسير على الطرقات، كونها غير مسجلة قانونياً. وصممت في الأساس كـ"نموذج" يُعرض في المعارض والفعاليات فقط.
البيان
منذ يوم واحد
- البيان
«فيراري» تستبدل طراز «روما» بالكوبيه الجديد «أمالفي»
كشفت شركة «فيراري» عن سيارتها الجديدة «فيراري أمالفي»، وهي كوبيه رياضية بمحرك V8 وسطي-أمامي 2+، تحل محل طراز «فيراري روما» ضمن تشكيلة سيارات علامة الحصان الجامح. وتعيد فيراري أمالفي تعريف مفهوم الرياضية المعاصرة من خلال المزج بين الأداء العالي، والتصميم الراقي، وتعدد الاستخدامات، ما يجعلها الخيار الأمثل لعشاق القيادة الديناميكية دون التفريط بالراحة أو الأناقة. ويقوم تصميم السيارة على فلسفة انسيابية وبسيطة، تتجلى في الكتل المنحوتة والأسطح النظيفة التي تعكس الحداثة والديناميكية. ويهيمن على الواجهة الأمامية مدخل هواء عريض وغطاء محرك طويل يخفي تحته محرك V8 توربيني بقوة 640 حصاناً. أما في الخلف، فيسهم الجناح النشط المدمج في تعزيز الثبات عند السرعات العالية، وتكتمل الملامح الرياضية الراقية بعجلات مصنوعة من سبائك الألمنيوم وتفاصيل من ألياف الكربون. وفي المقصورة، يتبع التصميم أسلوب «المقصورة الثنائية» مع عجلة قيادة جديدة مزودة بأزرار فعلية وعودة زر التشغيل الشهير. ويوفر العرض المركزي المدمج وعناصر التحكم المريحة تفاعلاً بديهياً مع السيارة حتى أثناء القيادة الرياضية. وتعزز التفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون والخياطة المتباينة من الشعور بالفخامة، فيما توفر المقاعد الخلفية ضمن التكوين 2+ مرونة إضافية سواء من حيث القدرة الاستيعابية أو إمكانية اصطحاب الأطفال. أما بالنسبة لقلب سيارة فيراري أمالفي، فهو محرك V8 ثنائي التيربو مطور من عائلة F154 الحائزة على الجوائز، ويولد قوة 640 حصاناً بفضل تعديلات جديدة في نظام الشحن التوربيني. ويضمن ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات تغييرات سلسة وسريعة. وتتفوق السيارة بأدائها: من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كيلومتر في الساعة خلال 9.0 ثوانٍ، مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 2.29 كج/حصان – لتكون الأفضل في فئتها.
