هدف الانبعاثات المفقودة في الصين يشكل تحديًا لجهود المناخ العالمية

تايبيه ، تايوان – لقد أثار فشل الصين في تحقيق هدف انبعاثات الكربون الرئيسية مخاوف بشأن قدرتها على تحقيق حياد الكربون ، وهو عامل يحتمل أن يكون حاسمًا في الجهود العالمية لتفادي أسوأ آثار تغير المناخ.
انخفضت شدة الكربون في الصين – قياس انبعاثات الكربون لكل وحدة من الناتج المحلي الإجمالي (الناتج المحلي الإجمالي) – 3.4 في المائة في عام 2024 ، وفقد الهدف الرسمي لبكين البالغ 3.9 في المائة ، وفقًا للمكتب الوطني للإحصاءات.
تقع الصين أيضًا وراء هدفها طويل الأجل المتمثل في خفض شدة الكربون بنسبة 18 في المائة بين عامي 2020 و 2025 ، كما حددها الحزب الشيوعي الصيني (CCP) في آخر خطة لها لمدة خمس سنوات.
بموجب 'الأهداف المزدوجة' في الصين ، تعهد الرئيس شي جين بينغ بالوصول إلى ذروة الانبعاثات قبل نهاية العقد والحياد الكربون بحلول عام 2060.
تتم مراقبة تقدم الصين عن كثب في جميع أنحاء العالم بسبب موقعها المتناقض كأفضل ملوث في العالم – المسؤول عن حوالي 30 في المائة من الانبعاثات العالمية – والرائدة في العالم في استثمارات الطاقة المتجددة.
سيكون لنجاح البلاد أو فشلها في تحقيق أهداف الانبعاثات آثار كبيرة على جهود المجتمع الدولي للحفاظ على متوسط ​​درجات الحرارة من ارتفاع أكثر من 1.5 درجة مئوية (2.7 درجة فهرنهايت) أعلى من مستويات ما قبل الصناعة ، وهو معيار وضعته الأمم المتحدة لتجنب 'تأثيرات' التغير المنتظم.
إن فرص أن تكون الكوكب قادرة على الحفاظ على أقل من عتبة 1.5C على المدى الطويل هي بالفعل موضع شك ، بعد عام 2024 أصبحت السنة التقويمية الأولى في التاريخ حيث انتهت درجات الحرارة هذا الحد.
على الرغم من أن شدة الكربون هي مجرد واحدة من المعايير التي تستخدمها بكين ، إلا أنها توفر رؤى مهمة حول كيفية تشغيل الكربون في جميع أنحاء الاقتصاد.
'على الرغم من أن الاقتصاد استمر في النمو ، إلا أن انخفاض الانبعاثات بالنسبة إلى هذا النمو لم يكن سريعًا كما هو مقصود' ، قال موي جزيرة.
وقال موي إن ثاني أكبر اقتصاد في العالم اعتمد اعتمادًا كبيرًا على النمو الصناعي لتهدئة الركود الاقتصادي الناجم عن جائحة Covid-19 ، لكن هذا بدوره أدى إلى زيادة في الطلب على الطاقة.
بينما نما الاقتصاد الصيني رسميًا بنسبة 5 في المائة في عام 2024 ، نما الطلب على الكهرباء بنسبة 6.8 في المائة على أساس سنوي ، وفقًا للبيانات الحكومية.
نمت انبعاثات الكربون بنسبة 0.8 في المائة على أساس سنوي.
لقد شكلت موجات Heatwives تسجيلات تحديًا إضافيًا لجهود الحد من الانبعاثات من خلال تعطيل إنتاج الطاقة في سدود الطاقة الكهرومائية ، مما أجبر السلطات على تعويض النقص مع طاقة الفحم.
على الرغم من النكسات ، حقق بكين إنجازات رائعة في الطاقة المتجددة ، وفقًا لإريك فيشمان ، المدير الأول في مجموعة لانتاو ، وهي شركة استشارية للطاقة في هونغ كونغ.
واجهت الصين العام الماضي 14.5 في المائة من إجمالي الطلب على الطاقة مع طاقة الرياح والطاقة الشمسية و 13.4 في المائة أخرى مع الطاقة الكهرومائية ، وفقًا للبيانات الحكومية.
وقال فيشمان إن البلاد واجهت حوالي 75 في المائة من نموها الإضافي في الطلب على الطاقة – 500 من أصل 610 ساعة تراوات – مع الطاقة المتجددة ، على أساس تحليل البيانات الحكومية.
يمثل هذا الرقم 'كميات هائلة من الطاقة النظيفة' تعادل تقريبًا استهلاك الطاقة السنوي في ألمانيا ، كما قال فيشمان الجزيرة.
كان الدافع وراء الكثير من هذا النمو الدعم الحكومي ، بما في ذلك من أعلى مستويات CCP.
يذكر شي جين بينغ ، أيديولوجية الحاكمة التي تم تكريستها في الدستور الصيني ، أن الصين يجب أن تسعى جاهدة نحو 'حضارة بيئية'.
في عام 2021 ، أعلنت شي أن 'الاستهلاك المرتفع للطاقة والانبعاثات العالية التي لا تفي بالمتطلبات يجب أن تنخفض بحزم'.
في نفس العام ، أطلقت الصين مخططها التجاري للانبعاثات ، وهو أكبر سوق لتداول الكربون في العالم ، والتي بموجبها الشركات التي تنتج انبعاثات أقل من بدلها المعين يمكن أن تبيع بدلاتها غير المستخدمة للملوثات التي تتجاوز حدودها.
وقالت أنيكا باتيل ، وهي محلل في الصين في الكربون باخز ، إن شي قد دعا الصين إلى التركيز على 'قوى إنتاجية جديدة الجودة' والانتقال إلى المزيد من التصنيع الراقية والابتكار.
'(الصين) تُعتبر تاريخياً' مصنع العالم '، ولكن مع التركيز على ما يسمى بـ' الثلاثة القديم '، والتي هي جميع المنتجات ذات القيمة المنخفضة-الأجهزة والملابس والألعاب. الآن يريد التحول نحو النمو الأخضر و' الثلاثة الجديدة '، وهي الألواح الشمسية ، والسيارات الكهربائية ، وبطاريات الليثيوم -ات'.
ستصدر CCP أحدث جولة من أهداف انبعاثات الكربون في الفترة من 2026 إلى 2030 إلى جانب خطتها الخمس سنوات القادمة في وقت لاحق من هذا العام ، على حد قول باتيل ، والتي ستؤثر على اتجاه القطاعين العام والخاص.
قال ياو زه ، مستشار السياسة العالمي لـ Greenpeace East Asia ، في حين أن الصين على الطريق الصحيح للوصول إلى Peak Carbon قبل عام 2030 ، ما إذا كان يمكن أن يترك الفحم تمامًا على المدى الطويل أقل.
'سيتطلب تحقيق حياد الكربون العديد من التغييرات الهيكلية في قطاع الطاقة والاقتصاد في الصين ككل. وتلك التغييرات يجب أن تبدأ بعد فترة وجيزة' ، قال ياو لجزيرة الجزيرة.
'في حين أن صانعي السياسات الصينيين يجيدون دعم صناعة التكنولوجيا النظيفة ، إلا أنهم يميلون إلى تأجيل هذه الإصلاحات الهيكلية إلى الإطار الزمني اللاحق – وربما بعد عام 2035 – وهذا مصدر قلق حقيقي.'

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

إيجيبت 14

منذ 13 ساعات

• إيجيبت 14

الصين: نصف مبيعات الشاحنات الثقيلة ستكون كهربائية عام 2028

تستعد الصين لثورة كهربائية في قطاع الشاحنات الثقيلة، قال رئيس مجلس إدارة شركة CATL المصنعة للبطاريات يوم الأحد 18 مايو إن نصف مبيعات الصين من الشاحنات الثقيلة يمكن أن تكون مركبات كهربائية بحلول عام 2028، مقارنة بـ 10% في عام 2024، وفقًا لتقرير إعلامي. تشير تصريحات زينج يوكون، التي أدلى بها في حفل إطلاق بطاريات الشاحنات الثقيلة التي تعمل بالبطاريات ونقلها موقع Jiemian الإخباري التابع لحكومة شنغهاي، إلى مزيد من التراجع علي الطلب على الوقود في قطاع الشاحنات. وتُعد منشأة شركة CATL الجديدة في شاندونج محورية، حيث تُظهر قفزة في تخزين الطاقة وإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بقدرة 60 جيجاوات في الساعة. ويُعد هذا المصنع أمرًا بالغ الأهمية لبناء صناعة بطاريات الليثيوم في شاندونغ بقيمة 100 مليار يوان، ومن المتوقع أن ينشط الاقتصاد المحلي ويعزز في الوقت نفسه مكانة الصين في مجال التكنولوجيا الخضراء. ستتم إضافة المرحلة الثانية والثالثة من المشروع في العامين المقبلين، مما سيشكل مجموعة بطاريات لصناعة الطاقة تقدر قيمتها بمليارات اليوان في المنطقة، حسبما نشرت شركة CATL على تطبيق 'وي شات WeChat' لوسائل التواصل الاجتماعي. يقدم التحول إلى الشاحنات الكهربائية الثقيلة إلى جانب بدائل الغاز الطبيعي المسال آفاقًا متباينة للمستثمرين، قد تؤدي الفرص المتاحة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية إلى تنشيط الأسواق، في حين أن قطاعي النفط والوقود التقليدي قد يواجهان رياحًا معاكسة. ومع تحوّل شاندونج إلى مركز للبطاريات، قد يجذب المشهد الاقتصادي في المنطقة استثمارات جديدة وقد يدفع النمو في الصناعات ذات الصلة. يشير توجه الصين نحو الشاحنات الكهربائية الثقيلة إلى تحول جذري في قطاعي النقل والطاقة. ويؤكد إعلان شركة CATL، الرائدة في مجال تصنيع البطاريات، على الانتشار المتزايد للمركبات الكهربائية، مدفوعاً بابتكارات مثل تقنيات تبديل البطاريات. ويهدد هذا التحول الطلب على الوقود التقليدي مع تزايد الطلب على شاحنات الغاز الطبيعي المسال. ويعكس هدف الصين الطموح لتحويل أسطولها من الشاحنات الثقيلة إلى أسطول كهربائي صدى الاتجاهات العالمية الأوسع نطاقاً نحو الاستدامة. وتتجاوز أصداء هذه المبادرة وسائل النقل، حيث تدعم الجهود الدولية للحد من انبعاثات الكربون وتعزز التقدم التكنولوجي الذي له آثار عالمية. إن صناعة البطاريات المزدهرة في شاندونج لا تغذي النمو المحلي فحسب، بل تعزز دور الصين كرائدة في ابتكار التكنولوجيا الخضراء وتطبيقها.

المشهد العربي

منذ 19 ساعات

• المشهد العربي

ميرتس يشدد على أهمية التنافس العادل في اتصال مع شي

شدد المستشار الألماني فريدريش ميرتس اليوم الجمعة على أهمية "التنافس العادل" وذلك في أول اتصال له مع الرئيس الصيني شي جينبينغ منذ توليه رئاسة المستشارية. وشدد الزعيمان على "أهمية العلاقات الاقتصادية بين ألمانيا والصين" ثالث وثاني أكبر اقتصادين في العالم، وفق بيان لمكتب ميرتس.

تحيا مصر

منذ يوم واحد

• تحيا مصر

مصر تؤكد التزامها بالطاقة المستدامة خلال اجتماع وزراء طاقة "البريكس" في البرازيل

في إطار عضوية مصر في تجمع دول البريكس، وتماشياً مع المحاور الأساسية التي تتبناها وزارة البترول والثروة المعدنية، والمتضمنة تعزيز التعاون في مجال الطاقة، شارك الجيولوجي علاء البطل، وكيل أول تحقيق التنمية المستدامة والأهداف المناخية العالمية وخلال كلمته التي ألقاها نيابةً عن المهندس كريم بدوى، وزير البترول والثروة المعدنية، أعرب الدكتور علاء البطل عن تقديره لجمهورية البرازيل لتوليها رئاسة مجموعة البريكس لعام 2025، مشيدًا بأهمية الاجتماع وتوقيته، لما يعكسه من التزام دول البريكس بتعزيز الشراكات، وتحقيق التنمية المستدامة، والأهداف المناخية العالمية. خطوة محورية نحو تحفيز الاستثمارات في التحول الطاقي الشامل كما أشار إلى الإنجازات البارزة التي تحققت خلال العام الجاري بفضل الجهود الجماعية، والتي شملت إعداد خارطة طريق للتعاون حتى عام 2030، بما يوازن بين الاعتماد على الوقود الأحفوري والحاجة الملحة للانتقال إلى أنظمة طاقة مستدامة، إلى جانب إطلاق الحوار بين مجموعة البريكس وبنك التنمية الجديد، باعتباره خطوة محورية نحو تحفيز الاستثمارات في التحول الطاقي الشامل وضمان وصول الطاقة لجميع دول المجموعة. وفي سياق التأكيد على أهمية توفير الطاقة المستدامة بأسعار مناسبة، وتعزيز الابتكار ودعم الأهداف المناخية العالمية من خلال تشجيع استخدام التكنولوجيا النظيفة، أوضح البطل بأن وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية قد وضعت ستة محاور رئيسية لتوجيه جهودها. كما أشار إلى أن مصر تستهدف رفع نسبة الكهرباء المولدة من مصادر الطاقة المتجددة إلى 42% بحلول عام 2030، وذلك في إطار تحديث استراتيجية الطاقة المستدامة المتكاملة حتى عام 2040، إلى جانب السعي لتسريع وتيرة خفض الكربون وتنويع مصادر الطاقة، بما يتماشى مع "رؤية مصر 2030. كما استعرض البطل جهود الوزارة في التوسع في إنتاج الوقود المستدام، باعتباره عنصراً محورياً في دعم حفض الكربون وتحقيق انتقال عادل للطاقة، مسلطاً الضوء على مشروعات الوزارة في هذا المجال، مثل مشروع الإيثانول الحيوي، ومشروع إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF). وفيما يتعلق بالهيدروجين منخفض الكربون، أشار د. علاء البطل إلى أبرز أنشطة وإنجازات مصر في هذا المجال، والتي شملت إصدار الاستراتيجية الوطنية للهيدروجين منخفض الكربون، وإنشاء المجلس الوطني للهيدروجين الأخضر ومشتقاته، وإقرار قانون الحوافز الخاص به. كما نوه إلى مشروع شركة دمياط لإنتاج الأمونيا الخضراء، الجاري تنفيذه من خلال الشركة المصرية القابضة للبتروكيماويات (ايكم) والتي تعد من الكيانات الرئيسية في قطاع البترول المصري وشركة مصر لإنتاج الأسمدة (موبكو). وفي ضوء هذه الجهود، تم التأكيد على التزام مصر بضمان إتاحة موارد الطاقة، والترويج للوقود المستدام، وبناء مستقبل طاقي مرن وآمن للجميع. وفي ختام كلمته، أعرب د. علاء البطل عن تطلعه إلى مواصلة وتعزيز التعاون والجهود المشتركة مع دول مجموعة البريكس، لتحقيق مستقبل طاقي مستدام وآمن، لا سيما من خلال التنفيذ الفعّال لخارطة الطريق الطموحة التي تم الاتفاق عليها. والجدير بالذكر أن البريكس هو تكتل اقتصادي عالمي بدأت فكرة تأسيسه في عام 2006، وبعد سلسلة من الاجتماعات حول تأسيس التكتل، أُطلِقَ وعُقِد اجتماعه الأول في عام 2008 باليابان على هامش قمة مجموعة الثماني، حيث كان مكونًا من أربع دول، وهي: البرازيل وروسيا والهند والصين، وسُمِي -آنذاك- بالـ"بريك" (BRIC)، إلى أن انضمت إليه دولة جنوب إفريقيا في 24 ديسمبر 2010، فأصبح يُسمَّى "بريكس" (BRICS) وهي الأحرف الأولى لأسماء دوله بالإنجليزية. وفي يناير 2024، انضمت جمهورية مصر العربية إلى عضوية دول البريكس. وتم انضمام دول أخرى لعضوية البريكس مثل (الامارات العربية المتحدة – ايران – أثيوبيا – أندونسيا)