بورشه 911 GT3 تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا على حلبة نوربورغرينغ
في إنجاز يكرّس متعة القيادة الأصيلة، نجحت بورشه 911 GT3 الجديدة المزودة بناقل حركة يدوي في تسجيل زمن قياسي جديد على حلبة نوربورغرينغ الأسطورية، لتصبح أسرع سيارة طرقات قانونية ذات ناقل يدوي على الإطلاق.
حققت 911 GT3 وقتًا مذهلًا بلغ 6 دقائق و56.294 ثانية على مسار الحلبة البالغ طوله 20.8 كلم، متفوقة بـ9.5 ثوانٍ على دودج فايبر ACR التي حملت الرقم السابق بزمن 7:01 دقيقة.
تفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي
المثير أن الطراز اليدوي الجديد كان أسرع بـ3.6 ثوانٍ من طراز GT3 الأسبق المزود بناقل PDK الأوتوماتيكي، وقال السائق المحترف يورج بيرجمايستر: "كنت أسرع تقريبًا في كل منعطف بفضل التحسينات الهيكلية المستوحاة من GT3 RS".
السيارة التي قادها بيرجمايستر كانت مزودة بحزمة فايساخ وإطارات ميشلان Cup2 R المخصصة للحلبات، لكنها قانونية الاستخدام على الطرق، كما ساعد ناقل الحركة اليدوي الأقصر بنسبة 8% في توفير اندفاع أقوى من المحور الخلفي.
اقرأ أيضًا: تعرف على النسخة الفريدة من سيارة Bugatti Veyron Vivere Diamond
المرح لا يقل أهمية عن الأداء
ورغم إمكانية تحقيق زمن أسرع بواسطة ناقل PDK، أكد بيرجمايستر أن قيادة السيارة اليدوية كانت أكثر متعة، قائلاً: "اضطررت لبذل جهد أكبر أثناء اللفة السريعة، ولهذا السبب كانت أكثر متعة".
بينما تسير معظم الشركات نحو الأتمتة، تثبت بورشه مرة أخرى أن السائق الحقيقي لا يزال يجد متعته خلف ناقل يدوي، وتحديدًا عندما يقوده بأقصى سرعة على حلبة الجحيم الأخضر.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
١١-٠٥-٢٠٢٥
- الرجل
iX3 2026 أول سيارة إنتاجية من BMW تعتمد فلسفة Neue Klasse (فيديو)
تواصل شركة بي إم دبليو اختبار سيارتها الكهربائية الجديدة BMW iX3 لعام 2026، والتي تُعد أول طراز إنتاجي يعتمد منصة Neue Klasse التصميمية والهندسية. وقد رُصدت نماذج تجريبية من السيارة خلال الاختبارات في حلبة نوربورغرينغ، حيث ظهرت بتجهيزات شبه نهائية، بما في ذلك المصابيح الأمامية والخلفية ذات التأثير الضوئي الجديد. ومن المقرر أن يتم الكشف الرسمي عن السيارة في معرض ميونيخ الدولي للسيارات في سبتمبر المقبل، على أن يبدأ الإنتاج خلال النصف الثاني من عام 2025. فئة M.. تصميم شرس وتفاصيل رياضية تشير بعض الصور المسربة إلى أن إحدى النسخ التي تخضع للاختبارات تنتمي إلى فئة الأداء العالي M Performance، نظرًا لتفاصيل التصميم الديناميكية مثل الإكصدامات الأمامية البارزة والرفارف الجانبية الرياضية، فضلًا عن عجلات مشابهة لتلك التي ظهرت في نموذج Vision Neue Klasse. ويتوقّع أن تأتي نسخة الأداء بمحركين كهربائيين ونظام تعليق رياضي منخفض، مع أوضاع قيادة مخصصة للأداء، وتحمل على الأرجح شارة M50، على غرار طراز iX M50 الكهربائي. وتعتمد السيارة على بنية كهربائية بجهد 800 فولت، ما يسمح بشحن أسرع بكثير من الأجيال السابقة، كما ستحتوي على بطاريات الجيل الجديد من بي إم دبليو، والتي توفّر كثافة طاقة أعلى بنسبة 20%، ما يرفع المدى بنسبة تصل إلى 30%. ومن المتوقع أن تتوفر BMW iX3 2026 بنسخ بمحرك واحد أو مزدوج، مع قدرة حصانية تتراوح ما بين 300 و600 حصان، فيما يُمكن لأفضل نسخها أن تصل إلى مدى قيادة يبلغ حوالي 800 كيلومتر في الشحنة الواحدة، أي ما يعادل 500 ميل تقريبًا. أين صندوق الأمتعة الأمامي؟ أظهرت إحدى الصور فتح غطاء المحرك الأمامي، ما كشف عن غياب صندوق الأمتعة الأمامي Frunk، حيث تملأ المكونات الميكانيكية مساحة المقدمة. إلا أن التوقعات تشير إلى أن هذا التكوين مؤقت لأغراض الاختبار، وقد يحصل الطراز الإنتاجي النهائي على حيز تخزين أمامي، شأنه شأن باقي السيارات الكهربائية الفاخرة. فيما يحمل النموذج ملامح واضحة من طراز Vision Neue Klasse، لكن مع بعض التعديلات الإنتاجية مثل مقابض الأبواب القابلة للسحب، بدلًا من الشكل الزعنفِي المستقبلي في النسخة الاختبارية. ومن المرجح أن تعتمد السيارة عجلات بأحجام تتراوح بين 18 و22 بوصة، حسب الفئة، مع تخصيص الحجم الأكبر لفئات الأداء الرياضي. من خلال iX3، تبدأ BMW أولى خطواتها الجادة نحو تطبيق فلسفة Neue Klasse على سياراتها القادمة، سواء الكهربائية أو المزودة بمحركات احتراق. ويتوقع أن يتبع iX3 طراز i3 سيدان، ثم الجيل الجديد من الفئة الثالثة، فطرازات X5/iX5، مما يجعل من هذه السيارة انطلاقة جديدة لهوية BMW المستقبلية.
الرجل
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- الرجل
Bugatti Bolide تثبت تفوقها الكاسح على أشهر مضمار لسباقات السرعة
تعتبر Bugatti Bolide واحدة من أروع السيارات التي تم تصميمها خصيصًا لمضمار السباق، حيث تمتاز بقوتها الهائلة وسرعتها الاستثنائية، وبعد أن تم إطلاقها في عام 2020، أصبحت حديث الساعة في عالم السيارات الفائقة. وفي أحدث اختبار لها على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، أثبتت بوجاتي بوليد أنها ليست مجرد سيارة سباق، بل وحش سرعات لا يُقهر، حيث تفوقت على بورشه 911 GT3s بسهولة مذهلة، مما عزز من مكانتها كواحدة من أسرع السيارات في العالم. التصميم والمحرك: الهندسة المتفوقة في عالم السيارات تتميز بوجاتي بوليد بأنها تملك منصة مشتركة مع شيرون، ولكنها تختلف عنها بشكل جذري في التصميم والأداء. السيارة مزودة بمحرك W16، سعة 8.0 لتر، مع شاحن توربيني رباعي، يتمكن من توليد قوة هائلة تصل إلى 1825 حصانًا، وهذه القوة الهائلة تجعلها قادرة على التسارع بشكل مذهل، مما يعزز مكانتها بين السيارات الخارقة في فئتها. فيما يجعلها التصميم الديناميكي الهوائي، للجسم والمكونات الأخرى، سيارة فريدة من نوعها، قادرة على التحكم الكامل في السرعة. تسارع مذهل: من 0 إلى 100 في 2.2 ثانية فقط! من أبرز السمات التي تميز بوجاتي بوليد هو تسارعها الاستثنائي، فالسيارة قادرة على الانطلاق من صفر إلى 100 كم/س في 2.2 ثانية فقط، ما يجعلها واحدة من أسرع السيارات في العالم. كما أنها قادرة على الوصول إلى 200 كم/س في 4.4 ثانية فقط، مما يضعها في مصاف السيارات الأكثر قوة وسرعة على الإطلاق. السيطرة على حلبة نوربورغرينغ في أحدث اختبار لها، أظهرت بوجاتي بوليد قوتها الحقيقية في حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة. وفي الفيديو الذي تم نشره على يوتيوب بواسطة ميشا شارودين، يمكن رؤية بوليد وهي تتفوق بشكل ملحوظ على بورشه 911 GT3s، التي تعتبر واحدة من أقوى السيارات في فئتها. ورغم قوة بورشه، لم تستطع أن تنافس بوليد التي عبرت بسهولة عن قوتها وسرعتها الاستثنائية، مما يبرز تفوقها التكنولوجي والميكانيكي على المضمار. تم تصميم بوجاتي بوليد مع مراعاة أقصى درجات الديناميكية الهوائية، مما يسمح لها بالحفاظ على توازن ممتاز على المسار، حتى عند السرعات العالية. كما أن السيارة تتميز بنظام تعليق متطور، يوفر ثباتًا استثنائيًا في المنعطفات، مما يجعلها مثالية للمسارات الصعبة مثل حلبة نوربورغرينغ.
الرجل
١٩-٠٤-٢٠٢٥
- الرجل
بورشه 911 GT3 تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا على حلبة نوربورغرينغ
في إنجاز يكرّس متعة القيادة الأصيلة، نجحت بورشه 911 GT3 الجديدة المزودة بناقل حركة يدوي في تسجيل زمن قياسي جديد على حلبة نوربورغرينغ الأسطورية، لتصبح أسرع سيارة طرقات قانونية ذات ناقل يدوي على الإطلاق. حققت 911 GT3 وقتًا مذهلًا بلغ 6 دقائق و56.294 ثانية على مسار الحلبة البالغ طوله 20.8 كلم، متفوقة بـ9.5 ثوانٍ على دودج فايبر ACR التي حملت الرقم السابق بزمن 7:01 دقيقة. تفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثير أن الطراز اليدوي الجديد كان أسرع بـ3.6 ثوانٍ من طراز GT3 الأسبق المزود بناقل PDK الأوتوماتيكي، وقال السائق المحترف يورج بيرجمايستر: "كنت أسرع تقريبًا في كل منعطف بفضل التحسينات الهيكلية المستوحاة من GT3 RS". السيارة التي قادها بيرجمايستر كانت مزودة بحزمة فايساخ وإطارات ميشلان Cup2 R المخصصة للحلبات، لكنها قانونية الاستخدام على الطرق، كما ساعد ناقل الحركة اليدوي الأقصر بنسبة 8% في توفير اندفاع أقوى من المحور الخلفي. اقرأ أيضًا: تعرف على النسخة الفريدة من سيارة Bugatti Veyron Vivere Diamond المرح لا يقل أهمية عن الأداء ورغم إمكانية تحقيق زمن أسرع بواسطة ناقل PDK، أكد بيرجمايستر أن قيادة السيارة اليدوية كانت أكثر متعة، قائلاً: "اضطررت لبذل جهد أكبر أثناء اللفة السريعة، ولهذا السبب كانت أكثر متعة". بينما تسير معظم الشركات نحو الأتمتة، تثبت بورشه مرة أخرى أن السائق الحقيقي لا يزال يجد متعته خلف ناقل يدوي، وتحديدًا عندما يقوده بأقصى سرعة على حلبة الجحيم الأخضر.
