Face à la pénurie, la crainte de ne pas pouvoir se procurer des médicaments indispensables

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La Presse

5 hours ago

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Des avions en attente de moteurs, mais un rebond du bénéfice net au premier semestre

Le chiffre d'affaires a progressé de 3 %, à 29,6 milliards d'euros (46,8 milliards de dollars canadiens), mais celui généré par les activités d'avions commerciaux d'Airbus a diminué de 2 %, à 20,8 milliards d'euros (32,8 milliards de dollars canadiens), en raison du nombre inférieur de livraisons réalisées, a souligné l'avionneur. Des avions en attente de moteurs, mais un rebond du bénéfice net au premier semestre (Paris) L'avionneur européen Airbus peine à livrer ses avions commerciaux en raison de la pénurie de moteurs, même s'il a publié mercredi d'excellentes performances financières grâce aux « progrès de la transformation » de sa branche défense et espace. Olga NEDBAEVA Agence France-Presse Le bénéfice net du groupe a rebondi de 85 %, à 1,5 milliard d'euros (près de 2,4 milliards de dollars canadiens), au premier semestre par rapport à la même période de l'année dernière, marquée par une crise dans la branche spatiale. Le chiffre d'affaires a progressé de 3 %, à 29,6 milliards d'euros (46,8 milliards de dollars canadiens), mais celui généré par les activités d'avions commerciaux d'Airbus a diminué de 2 %, à 20,8 milliards d'euros (32,8 milliards de dollars canadiens), en raison du nombre inférieur de livraisons réalisées, a souligné l'avionneur. Confronté à des « problèmes persistants d'approvisionnement en moteurs sur le programme A320 », Airbus a livré entre janvier et juin 306 avions, contre 323 livrés pendant la même période de 2024. Fin juin, 60 « planeurs » – des avions sans moteur – attendaient toujours leurs moteurs de CFM, coentreprise des groupes Safran et GE, mais aussi les moteurs de Pratt & Whitney, a ironisé le patron d'Airbus, Guillaume Faury, lors d'une conférence de presse téléphonique. Sans moteurs ni toilettes « En termes de production et de disponibilité des avions, à l'exception des moteurs pour ces avions, nous sommes en réalité bien plus avancés que les 306 avions au stade actuel », a-t-il signalé. M. Faury s'est dit confiant quant au respect des prévisions de livraisons pour l'année, estimées à 820. « Nous avons un plan crédible pour le second semestre », a-t-il assuré, en rappelant qu'en 2018, Airbus n'avait livré que 303 avions au premier semestre, mais 800 sur toute l'année. Le directeur des avions commerciaux chez Airbus, Christian Scherer, avait indiqué en juin, que d'autres avions, en particulier les gros porteurs A350, étaient en attente d'être livrés à cause de la pénurie de sanitaires. « On ne peut pas vraiment construire un avion sans toilettes ? », avait-il ironisé au cours d'une rencontre avec la presse à Toulouse, avant le Salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget, illustrant la fragilité chronique de la chaîne d'approvisionnement du secteur où le moindre goulot d'étranglement peut compromettre les ambitieux programmes commerciaux. Il y a un an, le bénéfice net semestriel d'Airbus avait fondu de 46 % en raison d'importantes charges liées aux activités spatiales. Face à une baisse de la demande de satellites de télécommunications, qui lestait ses performances financières, Airbus avait annoncé en octobre 2500 suppressions d'emplois dans sa division défense et espace, un chiffre revu en baisse en décembre à 2043 suppressions. Être « meilleur » que Boeing Les prévisions sur l'année 2025 restent à ce stade inchangées, malgré le contexte « complexe et évolutif », a relevé le groupe. L'avionneur envisage de livrer 820 avions commerciaux cette année, contre 766 l'an dernier, et vise un résultat opérationnel ajusté « d'environ 7 milliards d'euros ». Airbus a déjà senti « l'impact » des droits de douane de 10 % en vigueur depuis avril et se dit « rassuré, mais prudent » après l'accord annoncé dimanche entre les États-Unis et l'Union européenne rétablissant un régime tarifaire nul pour l'aéronautique. Interrogé pour savoir si le soutien du président Donald Trump au groupe américain Boeing, son principal concurrent, pourrait désavantager Airbus, M. Faury a répondu : « En sachant que Boeing bénéficie de ce soutien politique extrêmement puissant, cela nous oblige à être encore meilleurs. » Après des crises à succession, le géant américain « en phase de stabilisation », selon son patron Kelly Ortberg. L'avionneur a publié mardi des résultats meilleurs qu'attendu. Airbus a par ailleurs annoncé mercredi qu'il proposerait à sa prochaine assemblée générale la nomination d'Oliver Zipse, actuel patron de BMW, comme membre non exécutif de son conseil d'administration.

La Presse

9 hours ago

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« Personne ne peut s'habituer à une telle chaleur »

La ville de Silopi a enregistré une température record de 50,5 °C le 25 juillet 2025. (Silopi) Jamais, dans sa vie de sexagénaire, Recep Esiyop n'a connu pareille température. « Il n'y a pas un chat dehors dans la journée, personne ne peut s'habituer à une telle chaleur ». Mahmut BOZARSLAN Agence France-Presse Depuis que le record de 50,5 °C, enregistré le 25 juillet, a placé Silopi, dans le sud-est de la Turquie, sur la carte des extrêmes, le vendeur de glace vit dans l'air conditionné et s'inquiète pour ses factures d'électricité. D'autant que la vague de chaleur va se poursuivre jusqu'au 2 août au moins, ont prévenu les autorités. Leurs relevés sont du reste mis en doute par certains. « Le thermomètre n'est pratiquement pas descendu sous les 50 °C, assure Hacil Coksun, et quand les officiels annoncent 49 ou même 51, croyez-moi, on était probablement au-dessus des 55 degrés. Au moins. » PHOTO FRANCISCO SECO, ARCHIVES ASSOCIATED PRESS Un homme livre des bouteilles d'eau en plastique à un restaurant local par une chaude journée d'été à Istanbul, en Turquie. « On atteint des niveaux sans comparaison avec les années précédentes », ajoute cet homme de 52 ans avec irritation. Depuis la mi-juillet, la Turquie subit des températures de 6 à 12 degrés au-dessus des normales saisonnières, selon la Direction générale de la météorologie (MGM) et au-dessus des 40 °C sur la majorité du territoire. Les vagues de chaleur, qui deviennent plus fréquentes, plus longues et plus intenses, constituent un marqueur clair du réchauffement climatique, selon les experts. Conjugués à la sécheresse – « la pire depuis cinq ans » selon le président Recep Tayyip Erdogan – plus de 3100 incendies de forêt se sont déclarés depuis le début de l'été. Ils ont causé la mort de 14 personnes malgré la mobilisation de drones pour surveiller les massifs forestiers : une situation de « guerre », a insisté le chef de l'État en incriminant « le changement climatique ». « Planter des arbres, pas les abattre » Cette touffeur sèche joue sur les nerfs des habitants qui ont le sentiment de vivre dans un brasier, et l'ambiance est maussade aux terrasses et dans les rues désertées. Le district de Silopi vit surtout du commerce avec l'Irak voisin et des services de transports entre la frontière et le reste du pays. Située au cœur d'une zone désertique et au pied des montagnes, la région souffre du manque d'arbres et de végétation. « Malheureusement, les forêts ont été brûlées ici par le passé, pour des raisons de sécurité », accuse Hacil Goskun, évoquant le temps où l'armée ratissait les environs à la poursuite des combattants du Parti des travailleurs du Kurdistan (PKK), considéré comme une organisation « terroriste ». PHOTO ONUR YURTSEVER, ARCHIVES AGENCE FRANCE-PRESSE Des habitants et des pompiers tentent d'éteindre un incendie de forêt alors que de la fumée et des flammes s'élèvent d'une zone boisée dans le district de Gursu à Bursa, en Turquie, le 27 juillet 2025. « Au moins maintenant, ils pourraient atténuer les choses en plantant des arbres. Pas en les abattant ». Le Parlement turc vient d'adopter une loi ouvrant certaines terres agricoles, dont des champs d'oliviers et des forêts, aux exploitations minières en dépit des protestations des défenseurs de l'environnement. En sueur devant son döner, cette pyramide de viandes rôties qui tourne au-dessus des flammes, Cemil Seher, 51 ans, réclame un rabais sur ses factures d'électricité. « Avant, l'été durait trois mois, maintenant c'est cinq. Les climatiseurs tournent 24 heures sur 24. C'était considéré comme un luxe, mais aujourd'hui ils sont absolument nécessaires, avec les réfrigérateurs ». « Les factures d'électricité sont très élevées. Je ne fais pas de bénéfice ici, je travaille cinq mois de l'année juste pour les payer », explique-t-il, réclamant un tarif spécial, « pas seulement pour Silopi, mais pour toute la région, d'ici à Sanliurfa », à la frontière syrienne. « La climatisation est devenue aussi essentielle que le pain et l'eau ici », appuie-t-il.

La Presse

20-07-2025

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N'attendons pas la prochaine crise pour agir

« Entre 2023 et 2024, plus de 3000 cas de pénurie [de médicaments] ont été signalés au Canada », écrit l'auteur. Au Canada comme ailleurs dans le monde, les pénuries de médicaments se multiplient à un rythme préoccupant. Elles touchent des produits essentiels, compromettent les soins, déstabilisent les équipes médicales et créent de l'anxiété chez les patients. Il ne s'agit plus d'un enjeu ponctuel ou isolé, mais bien d'une menace structurelle pour notre système de santé. Jim Keon Président de l'Association canadienne du médicament générique (ACMG) Les causes sont nombreuses, souvent entremêlées : pressions économiques, chaînes d'approvisionnement fragiles, dépendance à l'importation, rigidité réglementaire… Entre 2023 et 2024, plus de 3000 cas de pénurie ont été signalés au Canada, avec une durée moyenne de plus de trois mois pour chacun d'entre eux1. C'est plus de la moitié des médicaments sur le marché qui ont connu au moins une rupture de stock depuis 20172. Ces chiffres parlent d'eux-mêmes : nous ne pouvons plus nous permettre d'attendre la prochaine crise pour agir. Face à l'ampleur du défi, notre réponse doit être à la hauteur : concertée, structurée, et surtout, durable. C'est dans cet esprit que l'Association canadienne du médicament générique (ACMG) et l'Association canadienne de la gestion de l'approvisionnement pharmaceutique (ACGAP) ont uni leurs forces pour publier un rapport commun : « Aller de l'avant : des solutions concertées pour renforcer l'approvisionnement en médicaments au Canada3 ». Ce rapport, fruit d'une analyse rigoureuse, propose cinq recommandations prioritaires qui pourraient transformer notre manière de prévenir et gérer les pénuries. D'abord, le partage d'information doit devenir plus proactif et coordonné. Trop souvent, les signaux d'alerte arrivent trop tard, alors que les ruptures sont déjà en cours. Ensuite, il faut harmoniser nos règles d'importation pour mieux tirer profit des marchés internationaux et éviter de dépendre d'un nombre trop restreint de fournisseurs. Investir Mais surtout, il faut investir. Investir dans la diversification de la chaîne d'approvisionnement. Investir dans des stocks stratégiques. Et avoir le courage de revoir les conditions économiques entourant les médicaments essentiels dont le prix, parfois trop bas pour être viable, décourage la production et compromet leur disponibilité. Les récentes annonces du président américain Donald Trump4, qui propose d'imposer des droits de douane pouvant atteindre 200 % sur les importations pharmaceutiques, illustrent parfaitement les risques liés à l'incertitude commerciale. Même si le Canada n'est pas la cible directe de ces mesures, l'industrie canadienne pourrait en subir les contrecoups, notamment en raison de ses marges étroites et de son accès crucial au marché américain. Ce contexte met en évidence la nécessité de bâtir une chaîne d'approvisionnement locale plus robuste, capable de résister aux secousses extérieures et de garantir un accès stable aux médicaments pour tous les Canadiens. Il ne s'agit pas de solutions miracles. Il s'agit de leviers concrets, identifiés par des experts de terrain, et qui ne peuvent être activés qu'à travers une véritable volonté politique et une mobilisation collective. Fabricants, hôpitaux, gouvernements, professionnels de la santé, chercheurs : tous doivent contribuer à bâtir une chaîne d'approvisionnement pharmaceutique plus résiliente. L'accès équitable aux médicaments est un pilier fondamental de notre système de santé. Chaque Canadien, peu importe où il vit, mérite de recevoir les traitements dont il a besoin, quand il en a besoin. Pour y arriver, il nous faut sortir de la logique de gestion de crise et entrer dans celle de la prévention durable. Ce rapport n'est pas une fin en soi : c'est en travaillant ensemble que nous pourrons bâtir un système plus résilient et mieux préparé aux défis à venir. 1. Consultez la page « Pénuries de médicaments au Canada : Bilan de l'année financière 2023 à 2024 » 2. Consultez le « Règlement modifiant certains règlements pris en vertu de la Loi sur les aliments et drogues » 3. Consultez le rapport 4. Lisez « Produits pharmaceutiques et cuivre – Trump menace d'une nouvelle volée de droits de douane » Qu'en pensez-vous ? Participez au dialogue