مستقبل فينيسيوس في مهب الريح.. لا تجديد مع الريال ولا عروض من السعودية
ووفقًا لما كشفته صحيفة 'AS' الإسبانية، فإن المحادثات توقفت تمامًا منذ أول تواصل رسمي بين الطرفين في شهر فبراير الماضي، دون إحراز أي تقدم يُذكر منذ ذلك الحين.
تصريحات تفاؤلية لم تتبعها خطوات عملية
في تصريحات سابقة، عبّر فينيسيوس عن أمله في التوصل لاتفاق سريع مع إدارة ريال مدريد، حيث قال: 'آمل أن تُحلّ المحادثات في الأيام المقبلة. من المثير جدًا أن أفتح باب المفاوضات مع ريال مدريد بشأن تجديد عقدي. لديّ عقد حتى سن 27، لكنني دائمًا أردت أن أبقى هنا لفترة طويلة، وأصنع التاريخ، وأحظى بمودة الجماهير والرئيس والجهاز الفني. إن شاء الله، سنصل إلى اتفاق قريبًا.'
لكن تلك التصريحات لم تكن سوى بداية لعروض تمهيدية، إذ تشير الصحيفة إلى أن ريال مدريد طلب من وكيل اللاعب، فريديريكو بينا – وهو ذاته وكيل إندريك وأحد أبرز الأسماء في سوق اللاعبين البرازيليين – تحديد مطالبه المالية، وبالفعل تم نقلها لإدارة النادي، لكن لم يحدث أي تواصل بعد ذلك.
راتب ضخم يضع إدارة ريال مدريد أمام اختبار صعب
فينيسيوس، الذي يمتد عقده الحالي حتى يونيو 2027، طلب رفع راتبه إلى 20 مليون يورو صافي سنويًا، بزيادة 5 ملايين فقط عن عقده الحالي الذي وقّعه في عام 2022، والذي تضمن 75 مليون يورو صافية على مدار خمس سنوات، بمتوسط 15 مليون يورو للموسم، مع زيادات تدريجية ترتفع به إلى 18 مليونًا بنهاية العقد، إضافة إلى حوافز مرتبطة بالفوز بجائزة 'الأفضل' أو الكرة الذهبية.
لكن مع قدوم كيليان مبابي إلى ريال مدريد هذا الصيف، باتت الأمور أكثر تعقيدًا، إذ يتقاضى النجم الفرنسي راتبًا سنويًا يبلغ 15 مليون يورو صافيًا، إضافة إلى مكافأة توقيع ضخمة تبلغ 40 مليون يورو. ورغم أن فينيسيوس يطلب راتبًا أعلى، إلا أن ريال مدريد لا يرغب في كسر سقف الرواتب الذي حدده، خاصة بعد صفقة مبابي.
لا عروض سعودية حاليًا.. لكن الوضع قابل للتغيير
الأنباء التي تحدثت عن عرض سعودي ضخم لضم فينيسيوس، وصل إلى مليار يورو على خمس سنوات، لم تعد مطروحة على الطاولة في الوقت الراهن. ومع ذلك، يظل الجناح البرازيلي أحد أكثر اللاعبين طلبًا في سوق الانتقالات، بقيمة سوقية تبلغ 170 مليون يورو وفقًا لموقع Transfermarkt، ولا يُستبعد ظهور عروض جديدة في حال استمرار حالة الجمود في مفاوضات التجديد.
مؤشرات التأخير تدق ناقوس الخطر
سيدخل فينيسيوس الأشهر الـ18 الأخيرة من عقده في منتصف الموسم المقبل، وهي فترة حساسة عادةً ما تتحرك فيها الأندية الكبرى لتجديد عقود نجومها تفاديًا لخطر رحيلهم مجانًا. ورغم تأكيد المقربين من اللاعب أنه لا يرغب في الرحيل وأنه سعيد في مدريد، فإن التأخير في المفاوضات لا يزال يثير التساؤلات، خاصة مع تغير المشهد الفني بوصول تشابي ألونسو وتزايد الحديث عن عدم التوافق التكتيكي بينه وبين مبابي.
ما الذي ينتظر فينيسيوس وريال مدريد؟
تشير التوقعات إلى أن المفاوضات بين الطرفين قد تُستأنف في عام 2026، وهو ما قد يكون متأخرًا جدًا بالنسبة للاعب بحجم فينيسيوس، الذي لعب دورًا حاسمًا في تتويج ريال مدريد بدوري أبطال أوروبا مرتين. ويظل مستقبل اللاعب معلقًا بين رغبة معلنة في البقاء، وحسابات مالية وفنية قد تغيّر كل شيء خلال الأشهر المقبلة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Independent عربية
منذ 23 دقائق
- Independent عربية
أرتيتا يشيد بصفقات أرسنال الجديدة ويعد بموسم مختلف
أبدى المدير الفني لنادي أرسنال الإنجليزي لكرة القدم ميكيل أرتيتا سعادته بتعاقد فريقه مع عدد من اللاعبين البارزين في بداية فترة الانتقالات الحالية، مما يمنح النادي اللندني الزخم اللازم للارتقاء بمستواه الموسم المقبل. وتعاقد أرسنال، وصيف البطل في المواسم الثلاثة الأخيرة، مع الجناح نوني مادويكي وحارس المرمى كيبا أريزابالاغا من تشيلسي، إضافة إلى لاعبي الوسط كريستيان نورغارد من برنتفورد ومارتن زوبيمندي من ريال سوسييداد الإسباني. تعاقدات نوعية تمنح أرسنال زخماً هجومياً ودفاعياً وقال أرتيتا للصحافيين في سنغافورة اليوم الإثنين قبل مباراة ودية أمام ميلان الإيطالي في إطار الاستعداد للموسم الجديد "إنهم سيجلبون إثارة جديدة وطاقة جديدة أيضاً". "تعاقدنا مع لاعبين مهمين جداً أيضاً. مرة أخرى يشعر الجميع أن الأداء يجب أن يصل لمستوى مختلف، وهذا ما نسعى إليه". "من الناحية المثالية، تريد إتمام التعاقدات قبل اليوم الأول لفترة الإعداد، حققنا نجاحاً جيداً للغاية حتى الآن. سعيد جداً بالطريقة التي يدعم بها النادي حاجات الفريق والتحسينات التي نحتاج إليها". غيوكيريس على رادار أرسنال لتعزيز الهجوم ومن المتوقع أيضاً انضمام المهاجم السويدي فيكتور غيوكيريس، الذي سجل 54 هدفاً في 52 مباراة مع سبورتنغ لشبونة البرتغالي خلال الموسم الماضي، إلى ملعب الإمارات. وأضاف المدرب الإسباني "لا يزال هناك وقت طويل في فترة الانتقالات ونحن نسعى جاهدين. من الناحية العددية لدينا نقص ويجب أن نحسن عمق وجودة الفريق". اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) "نحن نبحث باستمرار في السوق، لكن حتى يحدث ذلك يمكنني التركيز على اللاعبين الموجودين لدينا والعمل معهم، وأنا سعيد للغاية بما رأيته حتى الآن في أول 10 إلى 15 يوماً". قضية توماس بارتي ورفض أرتيتا التعليق القانوني وتحدث أرتيتا باختصار عن اللاعب السابق توماس بارتي الذي اتهم بالاغتصاب والاعتداء الجنسي هذا الشهر، بعد رحيله عن النادي في نهاية الموسم الماضي. وقال "أعتقد أن النادي كان واضحاً للغاية في بيانه، هناك كثير من المسائل القانونية المعقدة للغاية، لذلك لا يمكنني التعليق على أي من ذلك". وانضم بارتي (32 سنة) إلى أرسنال قادماً من أتلتيكو مدريد الإسباني مقابل 50 مليون يورو (59 مليون دولار) في أكتوبر (تشرين الأول) 2020، وأصبح لاعباً أساسياً في الفريق الأول للنادي اللندني. ورد أرتيتا على سؤال في شأن ما إذا كان النادي اتبع الإجراءات الصحيحة في التعامل مع هذه القضية، قائلاً "نعم بنسبة 100 في المئة". غابرييل: هذه الصفقات قد تصنع الفارق نحو التتويج وقال مدافع أرسنال غابرييل ماغاليس إن فريقه ترك لقب الدوري الإنجليزي الممتاز يفلت من بين يديه في الأعوام القليلة الماضية، لكن التعاقد مع لاعبين من الطراز العالمي سيحدث الفارق هذا الموسم. وقال غابرييل في مقابلة مع هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) نشرت أمس الأحد "أعتقد أن اللاعبين الذين انضموا إلينا سيساعدوننا كثيراً. النادي يبذل قصارى جهده لمصلحة اللاعبين والمدرب". "إنهم يبذلون قصارى جهدهم للتعاقد مع أفضل اللاعبين القادرين على مساعدتنا، لكن علينا التركيز في ما يمكننا فعله في الملعب. اللاعبون الموجودون هنا يفعلون ذلك. نحن أقوياء ونزداد قوة بهؤلاء اللاعبين الجدد". وأضاف المدافع البرازيلي "نريد أن نمتلك أفضل اللاعبين والمنافسة على الألقاب ويجب أن نمتلك أفضل اللاعبين... أفلت من أصابعنا كثير من الألقاب أخيراً، كنا على وشك الفوز، لكنني أعتقد أن الأمور ستكون مختلفة هذا العام". ويبدأ أرسنال الدوري الإنجليزي الممتاز لموسم (2025 - 2026) في الـ17 من أغسطس (آب) المقبل بزيارة مانشستر يونايتد في ملعب "أولد ترافورد".
الوئام
منذ 23 دقائق
- الوئام
موجة إغلاقات وإنتاج متراجع.. صناعة البتروكيماويات في أوروبا أمام اختبار صعب
تعيش صناعة البتروكيماويات في أوروبا واحدة من أصعب مراحلها منذ عقود، إذ تواجه موجة غير مسبوقة من الإغلاقات وتراجع الإنتاج، نتيجة تراكم سنوات من الخسائر وتنامي المنافسة العالمية بقيادة الصين. وقد أصبحت القارة العجوز أمام تحديات تهدد استقلالها الصناعي وزيادة اعتمادها على واردات المواد الأساسية مثل الإيثيلين والبروبلين. تشير تقديرات شركة 'وود ماكنزي' الاستشارية إلى أن نحو 40% من الطاقة الإنتاجية للإيثيلين في الاتحاد الأوروبي – والبالغة 24.5 مليون طن متري – مهددة بالإغلاق بشكل مباشر أو محتمل. وتفاقمت الأزمة بعد إعلان عمالقة الصناعة مثل 'شل'، و'توتال إنرجي'، و'داو'، و'إكسون موبيل' عن خطط لإغلاق أو إعادة تقييم منشآتها الكيميائية في أوروبا. ويعود ذلك إلى ضعف الجدوى الاقتصادية، إذ تعمل معظم المصانع الأوروبية بمعدلات تشغيل تقل عن 80%، وهي نسبة غير مربحة على المدى الطويل. وفي المقابل، تستفيد أمريكا الشمالية والشرق الأوسط من انخفاض تكلفة المواد الخام مثل الإيثان، مما يجعل كلفة إنتاجها أقل من نصف ما تدفعه أوروبا. بينما تعاني أوروبا من التراجع، تواصل الصين توسيع هيمنتها على السوق العالمي، حيث تخطط لإضافة 6.5% إلى طاقتها الإنتاجية من الإيثيلين سنويًا حتى عام 2030، لتصل إلى 87 مليون طن سنويًا، وهو ما يفوق أكثر من ثلاثة أضعاف طاقة الاتحاد الأوروبي. كما تتوسع الصين في جنوب شرق آسيا لتفادي الرسوم الجمركية الأوروبية والأمريكية. ورغم إعلان المفوضية الأوروبية مؤخرًا عن خطة لدعم إنتاج المواد الكيميائية الاستراتيجية، بما يشمل الإيثيلين والبروبلين، فإن خبراء يعتبرون هذه الخطوات متأخرة أمام حجم التدهور الحالي. وقال جيم راتكليف، مؤسس 'إينيوس': 'بينما يبني العالم أكثر من 20 وحدة تكسير جديدة، تمضي أوروبا نحو الانحدار الصناعي ببطء كارثي.' في محاولة لمواجهة الانحدار، تتجه بعض الشركات إلى الاستثمار في المصافي الحيوية وإعادة التدوير الكيميائي، مثل مبادرة 'إيني' الإيطالية، بينما تعتزم 'إينيوس' استثمار 4 مليارات يورو لبناء أول وحدة تكسير جديدة في أوروبا منذ ثلاثة عقود في مدينة أنتويرب، بهدف تلبية الطلب المحلي وتقليل الانبعاثات الكربونية. ومع ذلك، يبقى المشهد قاتمًا، حيث حذرت وثيقة أوروبية صادرة في مارس 2025 من احتمال فقدان 50 ألف وظيفة بحلول عام 2035 نتيجة إغلاقات المصانع.
شبكة عيون
منذ 23 دقائق
- شبكة عيون
دايملر للشاحنات تدس التخارج من الصين
مباشر- قال الرئيس التنفيذي لشركة دايملر للشاحنات إن المجموعة لن تستبعد الخروج من التصنيع في الصين حيث تواجه أكبر شركة لإنتاج الشاحنات في العالم دورة هبوط عالمية "مجنونة"، تفاقمت بسبب التعريفات الجمركية الأمريكية وضعف الطلب في أوروبا . تزامنت معاناة المجموعة الألمانية في الصين مع إجراءات إعادة الهيكلة في أوروبا. ففي الأسبوع الماضي، أعلنت الشركة عن خطط لخفض 5000 وظيفة في بلدها الأم بحلول نهاية العقد . قالت كارين رادستروم في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز، ردًا على سؤال حول مستقبل الشركة في الصين: "ندرس كل شيء بشكل أساسي. إنها أكبر سوق للشاحنات في العالم. إنها سوق يصعب تحقيق الربح فيها، ولكن... إنها أيضًا سوق يشهد تطورًا تكنولوجيًا سريعًا ". وفي العام الماضي، سجلت الشركة رسوم انخفاض قيمة بقيمة 120 مليون يورو على قيمة مشروعها المشترك في الصين، حيث تأثرت مبيعات شاحنات الديزل الخاصة بها عندما تحول الطلب إلى المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال بعد انخفاض أسعار الغاز في البلاد في أعقاب غزو روسيا لأوكرانيا . وبحسب الأرقام الرسمية، ارتفع سوق الشاحنات الثقيلة في الصين من حوالي مليون وحدة - غالبيتها تعمل بالديزل - في عام 2021 إلى 430 ألف وحدة في عام 2023، منها 250 ألف وحدة فقط مزودة بمحركات ديزل . وتضررت المجموعة بشدة من الانخفاض الكبير بعد أن قامت بتوطين إنتاج شاحنات جرار مرسيدس بنز أكتروس التي تعمل بالديزل اعتبارًا من عام 2022 . يتوقع المحللون خروجًا محتملًا بعد أن أبلغت الشركة المستثمرين أنها ستقرر مستقبل أعمالها في الصين بنهاية هذا العام. وصرح هاري مارتن، المحلل في بيرنشتاين: "توقعاتنا الأساسية هي تقليص عملياتنا في البلاد مع الاستمرار في تقديم خدماتنا عبر الصادرات". وأضاف رادستروم أن الشركة تريد البقاء في الصين بشكل ما للاحتفاظ بالقدرة على الوصول إلى الأبحاث والتطوير وتوفير المواد، لكنه اعترف بأنها قد لا تحتاج إلى الاحتفاظ ببصمة التصنيع . تولى الرئيس السويدي البالغ من العمر 46 عامًا إدارة شركة صناعة الشاحنات في أكتوبر، ليصبح واحدًا من عدد قليل من الرئيسات التنفيذيات في صناعة السيارات . وعلى الرغم من أنها شهدت سلسلة من الدورات الهبوطية في مسيرتها المهنية التي استمرت عقدين من الزمان، قالت رادستروم إن التحولات السريعة في البرمجيات والتقدم التكنولوجي الآخر لعبت دوراً في جعل الدورة الحالية الأكثر تحدياً . قال رادستروم: "هناك عوامل أخرى تدعو إلى عدم اليقين... والوضع أكثر جنونًا بعض الشيء. لم تكن هناك فترة من الوضع الطبيعي تقريبًا ". أكبر شكوكنا تكمن في حرب الرسوم الجمركية التي شنها دونالد ترامب. أعلنت شركة دايملر للشاحنات عن انخفاض مبيعاتها في الربع الثاني من العام في أمريكا الشمالية بنسبة 20%، حيث أحجمت شركات الخدمات اللوجستية عن الشراء بسبب الطبيعة المتطورة للرسوم الجمركية الأمريكية . وتستفيد المجموعة حاليًا من إطار عمل يسمح لها بتجميع الشاحنات في المكسيك ثم شحنها إلى الولايات المتحدة دون أي رسوم جمركية طالما كانت متوافقة مع اتفاقية التجارة الحرة USMCA. لكن إدارة ترامب كانت تنفذ تحقيقا للأمن القومي على المركبات التجارية، وهو ما قد يؤدي إلى تغيير هذا الوضع الملائم . أجبرت ظروف السوق الصعبة والمنافسة من المنافسين الصينيين مؤخرًا شركة Daimler Truck و Toyota على دمج أعمالهما في مجال المركبات الثقيلة في اليابان. تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا ترشيحات ما هي مخاطر التلوث النووي الناجمة عن الهجمات على إيران؟ فرنسا: على أوروبا الرد بشكل موحد على رسوم ترامب الجمركية وزير المالية الألماني: روسيا لن تعود لمجموعة السبع رهان بافيت يثير ارتفاعًا بأسهم شركات التداول اليابانية مخاطر النمو ببريطانيا تضع مستثمري السندات في حالة تأهب قصوى وزراء مالية مجموعة السبع يبحثون التجارة العالمية والنمو الاقتصادي الطاقة الدولية تخفض توقعاتها لنمو الطلب العالمي على النفط تفاصيل حول المنشآت الرئيسية ببرنامج إيران النووي بعد الضربة الأمريكية Page 2 الاثنين 21 يوليو 2025 01:37 مساءً Page 3
