تسونودا يكشف سببًا غير متوقعًا لمعاناته مع سيارة رد بل

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/2242762_1744454341.jpg
كشف السائق الياباني ​يوكي تسونودا​ عن أن مشاكل في التواصل مع مهندس السباق كانت من بين العوامل التي صعّبت عليه التأقلم مع سيارة فريق ​رد بل​ RB21 خلال ظهوره الأول في جائزة اليابان الكبرى. وأشار تسونودا إلى أن العلاقة مع المهندس الجديد ريتشارد وود لا تزال في بداياتها، موضحًا أن خلافات في فهم تعليمات الإعدادات ودرجات حرارة الإطارات أثرت على أدائه.
وفي جائزة البحرين الكبرى، حصل تسونودا على توبيخ من الاتحاد الدولي للسيارات بعد تجاوزه أليكس ألبون في ممر الحظائر، وعانى من تراجع في السرعة، حيث أنهى الحصة الثانية في المركز الثامن عشر بفارق ستة أعشار من الثانية عن زميله ماكس فرستابن.
وأكد تسونودا أنه ما زال متفائلًا رغم البداية الصعبة، مشددًا على أهمية تحسين التواصل مع طاقمه الفني، وقال مازحًا: "ربما عليّ الخروج مع وودي الى المطعم لنتفاهم أكثر بين إنكليزيتي اليابانية وإنكليزيته الاسكتلندية!".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المشهد

منذ 6 ساعات

• المشهد

فورمولا 1 - نوريس يفوز بجائزة سباق موناكو ويشعل المنافسة

تُوج البريطاني لاندو نوريس، سائق فريق "مكلارين"، بلقب سباق جائزة موناكو الكبرى، الجولة الثامنة من بطولة العالم لـ"فورمولا 1"، وذلك بعد أداء استثنائي من خط الانطلاق وحتى العلم المربع في شوارع الإمارة الراقية. وجاء الفوز بعد سباق اعتمد على الاستراتيجية أكثر من السرعة، إذ أنهى نوريس السباق بزمن قدره 1:40:33.843 ساعة، متقدمًا على سائق "فيراري" شارل لوكلير الأبرز في مسقط رأسه، وزميله الأسترالي أوسكار بياستري، بينما حلّ بطل العالم ماكس فيرستابن رابعًا. ويعد هذا الفوز هو الثاني لنوريس هذا الموسم بعد انتصاره في افتتاح الموسم بأستراليا، والسادس في مسيرته، والأول لفريق "مكلارين" في موناكو منذ عام 2008 عندما توج لويس هاميلتون آنذاك. كما أنه الفوز رقم 16 في تاريخ "مكلارين" على هذه الحلبة الشهيرة، التي استعادت ذكريات أيام المجد للفريق البريطاني. عبر جهاز الاتصال الداخلي، هتف نوريس فرحًا عقب اجتيازه خط النهاية: "هذا ما كنت أحلم به عندما كنت طفلًا.. اليوم حققت أحد أحلامي". تفوق إستراتيجي.. ودراما في منتصف السباق شهد سباق موناكو هذا العام لأول مرة اعتماد إلزامي على توقفين في مرآب الصيانة، وهو ما أضاف طبقة جديدة من التعقيد، خاصة على حلبة ضيقة كحلبة موناكو. وبفضل ذكاء استراتيجي، دخل نوريس مرآب الصيانة أول مرة في اللفة 19، ثم مرة ثانية في اللفة 51، ليخرج بعدها في مركز مميز سمح له بالسيطرة حتى النهاية، بينما أرجأ فيرستابن توقفه حتى اللفة ما قبل الأخيرة، وخرج رابعًا. الفارق في الترتيب العام بين بياستري ونوريس تقلص إلى 3 نقاط فقط، إذ بات رصيد الأسترالي 161 نقطة مقابل 158 لنوريس، فيما يأتي فيرستابن ثالثًا بـ136 نقطة. أما على مستوى الصانعين، فابتعد مكلارين في الصدارة برصيد 319 نقطة، متقدمًا بفارق كبير على مرسيدس (147)، رد بول (143)، وفيراري (142). في المقابل، أعرب شارل لوكلير عن خيبة أمله رغم حصوله على المركز الثاني، مؤكدًا: "كنت أتمنى الفوز لإسعاد جماهير بلدي، ولكنني أعدهم بذلك في العام المقبل". أما بياستري، فعلق قائلا: "كنت قريبًا من الفوز وأتطلع لتحقيقه العام المقبل هنا في موناكو.. نهاية الأسبوع كانت صعبة، وأحتاج إلى تحسين بعض الأمور استعدادًا لجائزة إسبانيا المقبلة". انسحابات وأخطاء تكتيكية تطيح بالنجوم لم يخلُ السباق من دراما الاصطدامات والانسحابات، فكان الفرنسي بيير غاسلي أول المنسحبين بعد اصطدامه بسيارة يوكي تسونودا عند مخرج النفق في اللفة التاسعة، وهو ما أثار غضب الأخير الذي صرخ عبر الراديو: "هل هو أحمق، ماذا يفعل؟". وكاد غاسلي أن يتسبب في حادث آخر مع زميله المبتدئ كولابينتو. كما شهدت اللفة 37 انسحاب بطل العالم مرتين فرناندو ألونسو، بعد تصاعد الدخان من سيارته، ليواصل سلسلة نتائجه السلبية هذا الموسم مع "أستون مارتن". وعلى صعيد الأداء الفردي، لفت الفرنسي إسحاق حجار الأنظار بحصوله على المركز السادس، وهو أفضل مركز له منذ بداية مشواره في فورمولا 1 هذا العام، متفوقًا على إستيبان أوكون (هاس) وليام لاوسون (رايسنغ بولز). في المقابل، واصل مرسيدس خيباته، إذ أنهى جورج راسل السباق في المركز 11، وكيمي أنتونيلي في المركز 18، نتيجة استراتيجية دخول متأخرة إلى مرآب الصيانة، حيث انتظر الفريق حتى اللفة 65 و73 على التوالي. من خلال هذا الفوز، أعاد لاندو نوريس الحياة إلى المنافسة على اللقب بعد أن بدت في طريقها للحسم المبكر من قبل فيرستابن، إذ أعلن بقوة عودته إلى واجهة الصراع، وهو ما أكد عليه بقوله: "سارت الأمور على أحسن ما يرام.. استغليت الفرصة وتجاوزت فيرستابن، وكنت متوترا في النهاية، لكنني خضت سباقا مثاليا". (وكالات)

Elsport

٢٤-٠٤-٢٠٢٥

• Elsport

هربرت ينتقد هورنر: "لا يفهم شيئًا في التسابق الحقيقي"

هاجم جوني هربرت، الحكم السابق في الاتحاد الدولي للسيارات، مدير فريق ​رد بل​ كريستيان هورنر بسبب دفاعه عن ​ماكس فرستابن​ بعد الحادث المثير للجدل في المنعطف الأول من جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1. واعتبر هربرت أن هورنر "لا يملك أي فهم للتسابق الحقيقي". فرستابن فقد الصدارة عند الانطلاق لصالح أوسكار بياستري سائق فريق مكلارين، لكنه حاول استعادة المركز عبر البقاء على الخط الخارجي، قبل أن يخرج عن المسار ويعود أمام بياستري دون التنازل عن الموقع، ما تسبب في معاقبته بخمس ثوانٍ، وهي عقوبة حسمت فوز السباق لصالح السائق الأسترالي. وقال هربرت: "من يجادل ضد العقوبة لم يقد سيارة سباق من قبل، وبالتأكيد لم يجلس خلف مقود سيارة فورمولا 1. سأدرج هورنر ضمن هؤلاء. أحيانًا يجب عليك فقط الاعتراف بالخطأ وإعادة المركز". وأضاف: "كان يجب على فرستابن أن يكون قريبًا من الحافة الداخلية في المنعطف، لكنه كان على بعد مترين من القمة. محاولة هورنر استخدام لقطات لإثبات العكس مجرد محاولة فاشلة لإلقاء اللوم على الحكام". وتابع: "كان لدى رد بل الفرصة لإعادة المركز، لكنهم اختاروا عدم القيام بذلك، وهذا تصرف خاطئ".

Elsport

٢١-٠٤-٢٠٢٥

• Elsport

وثيقة جديدة من الفيا تكشف أن فرستابن استحق عقوبة أشد في جدة

كشفت وثيقة رسمية صادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات أن السائق ​ماكس فرستابن​، الذي يقود لفريق ​رد بل​، كان من المفترض أن يتلقى عقوبة أشد خلال جائزة السعودية الكبرى للفورمولا 1. فرستابن انطلق من المركز الأول في سباق جدة، وواجه منافسة مباشرة عند المنعطف الأول من سائق فريق مكلارين أوسكار بياستري. لكن السائق الهولندي خرج عن المسار وعاد إلى الحلبة وهو في الصدارة، ما دفع الحكام إلى معاقبته بخمس ثوانٍ بداعي "مغادرة المسار وتحقيق أفضلية". غير أن الوثيقة الجديدة أوضحت أن العقوبة المعتادة في مثل هذه الحالات هي عشر ثوانٍ، لكن تم تخفيفها نظرًا لكون الحادثة وقعت في اللفة الأولى والمنعطف الأول، ما اعتُبر ظرفًا مخففًا. السباق انتهى بفوز بياستري، متقدمًا على فرستابن وسائق فيراري شارل لوكلير، بينما أثارت العقوبة جدلاً واسعًا حول اتساق تطبيق القوانين في الفورمولا 1.