بعد تهديدات الحرب التجارية العالمية .. إنتاج قياسي للحاويات من الصين يُبدّد مخاوف نقصها

أدت التقلبات الكبيرة في استخدام سفن الحاويات، الناجمة عن الحرب التجارية المتقطعة التي شنّها دونالد ترامب، إلى ارتفاع حاد في الأسعار وتزايد الازدحام في الأسابيع الأخيرة، ومع ذلك، وعلى عكس جائحة كوفيد، أحد العوامل المزعزعة للاستقرار في عشرينيات القرن الحادي والعشرين، لا يوجد نقص في الصناديق هذه المرة، وفقا لتقرير لشركة Linerlytica المتخصصة في الشحن الدولي.
ووفقًا لشركة Linerlytica، ارتفعت مخزونات الحاويات الجديدة في الصين إلى مستوى قياسي بلغ 1.55 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في أواخر مايو الماضي.
أشار التقرير الصادر عن شركة لينيرليتيكا في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أن "المخاوف بشأن نقص الحاويات أثبتت عدم صحتها، رغم التأخير في إعادة الحاويات الفارغة من أوروبا وأمريكا الشمالية، نظرًا لتوفر الصناديق الجديدة، حيث استغل كل من شركات النقل والمؤجرين الانخفاض الأخير في أسعار المعدات الجديدة لطلب المزيد من الصناديق.
وقد تم إنتاج أكثر من 2.3 مليون حاوية جديدة هذا العام، وتتوقع لينيرليتيكا أن تضمن هذه الطفرة الإنتاجية الهائلة عدم تكرار أزمة مخزون الصناديق الصينية عام 2021، عندما انخفضت المخزونات إلى 0.1 مليون حاوية مكافئة فقط.
وفي نفس السياق أثبتت شركات النقل البحري بالحاويات رواجًا كبيرًا في الأسابيع الأخيرة لدى المستثمرين، وذلك على خلفية ارتفاع أسعار الشحن المرتبطة بالحرب التجارية.
وأفادت ألفالاينر أنه اعتبارًا من الشهر الماضي، أصبح هناك الآن 6 شركات نقل بحري مدرجة تُعتبر رسميًا شركات ذات قيمة سوقية كبيرة، بتقييمات سوقية تزيد عن 10 مليارات دولار.
وكانت وان هاي التايوانية أحدث الشركات المنضمة إلى صفوف الشركات ذات القيمة السوقية الكبيرة.
وأشارت ألفالاينر في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أن " أكبر ثلاث شركات نقل بحري بالحاويات من حيث القيمة السوقية - كوسكو، ميرسك، وهاباج-لويد - تتمتع الآن بقيمة سوقية مماثلة لقيمة علامات تجارية استهلاكية معروفة مثل دلتا إيرلاينز، كرافت هاينز، وكيلوجز".
وفي المجمل، أشار التقرير، إلى أن القيمة السوقية المجمعة لأكبر 11 شركة نقل عالمية مدرجة اليوم - باستثناء شركة MSC الخاصة - ما يزيد قليلاً تبلغ عن 165 مليار دولار، بزيادة عن حوالي 60 مليار دولار في بداية العقد، وفقًا لبيانات Alphaliner..
وتتمتع كل من COSCO وMaersk وHapag-Lloyd الآن بقيمة مماثلة لعلامات تجارية استهلاكية شهيرة مثل Delta Airlines وKraft Heinz وKellogg's.
وأفاد جون ماكاون، المحلل في مجال الشحن ورئيس شركة Blue Alpha Capital، أن قطاع الحاويات حقق صافي ربح قدره 9.9 مليار دولار في الربع الأول من عام 2025، مع توقع بنك HSBC تحقيق ربحية على مستوى القطاع على الأقل في الربعين الثاني والثالث.
في تقرير حديث، سلّط ماكاون الضوء على الربحية المذهلة للقطاع مقارنةً بفترة ما قبل الجائحة. بين عامي 2016 و2019، تكبد القطاع خسائر تراكمية بلغت 8.5 مليار دولار أمريكي، بينما بلغت إيراداته 681.2 مليار دولار أمريكي، مما أدى إلى هامش ربح سلبي بنسبة 1.3%.
في المقابل، شهد القطاع تحسنًا ملحوظًا بين عامي 2020 و2024، حيث بلغت هوامش صافي الدخل 8.1%، و36.8%، و42.7%، و9.6%، و18.3% على التوالي.
في غضون ذلك، يتوقع تقرير لشركة درويري للحاويات أن يضعف ميزان العرض والطلب مجددًا في النصف الثاني، مما سيؤدي إلى انخفاض أسعار الصرف الفوري مجددًا في النصف الثاني من هذا العام.
وأكد درويري أن "تقلبات وتوقيت تغييرات الأسعار ستعتمد على نتائج الطعون القانونية على رسوم ترامب الجمركية".
وسوف يراقب مديرو شركات النقل البحري عن كثب التفاصيل القادمة من لندن، حيث توصل مسؤولون تجاريون من الولايات المتحدة والصين إلى شكل من أشكال الهدنة التجارية، والتي ستظل بحاجة إلى موافقة زعماء البلدين.
واستلمت شركة ميرسك رسميًا سفينة الحاويات " أكسل ميرسك "، وهي سفينة حاويات بسعة 16,592 وحدة مكافئة العشرين قدمًا تعمل بالميثانول، مما يمثل اكتمال أول سلسلة من 12 سفينة رئيسية من فئة Equinox-l.
وطلبت شركة النقل البحري الدنماركية في البداية ثماني سفن في أغسطس HD Hyundai Heavy Industries من شركة 2021.
وتم توسيع هذا الطلب في يناير 2022، عندما خيارات لشراء أربع سفن إضافية Maersk مارست شركة ليصل الإجمالي إلى 12 سفينة.
وفي خطوة لاحقة، قدمت شركة ميرسك طلبا في سبتمبر أكبر حجمًا، وذلك لشراء ست سفن بعرض متزايد قليلاً يبلغ 56.40 مترًا مقارنة بـ 53.50 مترا على سفن Equinox-l.
ومن المتوقع أن تبلغ القدرة القصوى للسفينة 17500 حاوية مكافئة، ومن المقرر تسليم الوحدة في أغسطس 2025 Beijing Maersk ، الأولى في حين تمثل سفن الحاويات التي تعمل بالميثانول حالياً جزءاً صغيراً من الأسطول العالمي، بنسبة 0.4% فقط من حيث عدد السفن و 0.8% من حيث إجمالي سعة الحاويات تدير شركة ميرسك الآن 76.7% من سعة سفن الحاويات التي تعمل بالميثانول في العالم بعد تسليم السفينة أكسل ميرسك.
وبحسب دفتر الطلبات أصبحت سفن الحاويات التي تعمل بالميثانول الآن ثاني أكثر أنواع سفن الوقود البديل طلباً، بعد السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، ويشير هذا إلى زخم متزايد لاستخدام الميثانول كوقود رئيسي في إزالة الكربون من النقل البحري.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Economy Plus

منذ 3 ساعات

• Economy Plus

مصر بينها.. الصين تعمل على إلغاء الرسوم الجمركية على وارداتها من دول أفريقية

تجري الصين مفاوضات جادة مع دول أفريقية تلغي بموجبها جميع الرسوم الجمركية عن 53 دولة أفريقية تربطها بها علاقات دبلوماسية، ما يدعم تلك الدول، خاصة ذات الدخل المتوسط، بحسب وكالة رويترز. الاتفاق يتيح لصادرات الدول ذات الدخل المتوسط، وبينها مصر والمغرب وكينيا وجنوب أفريقيا ونيجيريا الدخول إلى السوق الصينية بدون رسوم، وفق هانا رايدر، من مؤسسة 'ديفلوبمنت ري إيماجيند'، وهي مؤسسة استشارية تركز على أفريقيا. أضافت رايدر أن حركة التجارة بين الصين ودول أفريقيا شهدت نموًا على مدار السنوات الماضية، ولكنها كانت تميل لصالح الصين التي حققت فائضًا بقيمة 62 مليار دولار خلال العام الماضي. وأوضحت رايدر أن المبادرة ستساهم في نمو الصادرات الأفريقية إلى الصين، ما يساعد في تحقيق التوازن في الميزان التجاري. صرحت وزارة الخارجية الصينية بأن 'الأسواق الصينية مستعدة لاستقبال المنتجات عالية الجودة من الدول الأفريقية'. وتعهدت الصين باتخاذ تدابير إضافية لدعم بلدان القارة الأقل نموًا بمجرد فتح السوق بشكل كامل، عبر وسائل منها التدريب والتسويق، وذلك نتيجة لبعض العوائق التي تواجه الشركات في البلدان الأقل نموًا مثل تنزانيا أو مالي. كانت الصين قد تعهدت بتقديم 360 مليار يوان، أي ما يعادل 50 مليار دولار، لدعم اقتصاد الدول الأفريقية على مدى ثلاث سنوات من خلال خطوط ائتمان واستثمارات، وذلك خلال قمة أقيمت في بكين العام الماضي لمتابعة أخر الأخبار والتحليلات من إيكونومي بلس عبر واتس اب اضغط هنا

جريدة المال

منذ 9 ساعات

• جريدة المال

خبير اقتصادي: الأسواق العالمية تتأرجح بين التفاؤل والتوتر

قال الخبير الاقتصادي الدكتور ريان ليموند إن الأسواق العالمية لا تزال تتعامل بحذر مع تطورات الاتفاق التجاري بين الولايات المتحدة والصين، مشيرًا إلى أن تفاؤل المستثمرين يجب ألا يسبق نتائج تقييم الجانب الصيني. وأوضح ليموند، خلال مداخلته في برنامج أرقام وأسواق على فضائية أزهري، أن الرسوم الجمركية المرتفعة قد تحدث موجات تضخمية في أسعار السلع، حتى مع تقارير التفاؤل الأمريكي، لافتًا إلى أن تأثير الاتفاق على أسهم التكنولوجيا سيكون مباشرًا، وقد يدفع المؤشرات الأمريكية لمستويات تاريخية جديدة. وعن الذهب، قال ليموند إن المعدن النفيس سيبقى في اتجاه صعودي حتى نهاية العام، نتيجة مشتريات ضخمة من قبل البنوك المركزية الآسيوية، متوقعًا استمرار التوجه نحو الملاذات الآمنة ما لم تحسم الملفات الجيوسياسية الكبرى. كما حذر من التعويل الزائد على استقرار أسعار النفط، معتبرًا أن المفاوضات النووية الإيرانية ستكون هي العامل الحاسم، حيث يُتوقع ارتفاع أسعار النفط إذا استمر تعثر المحادثات.

Economy Plus

منذ 13 ساعات

• Economy Plus

ترامب يعتزم فرض رسوم جمركية أحادية الجانب قريبا

يعتزم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، تحديد معدلات الرسوم الجمركية على شركاء الولايات المتحدة التجاريين من جانب واحد، قبل انتهاء المهلة المحددة لإعادة فرض الرسوم على عشرات الاقتصادات في 9 يوليو المقبل. قال ترامب للصحفيين أمس، إنه ينوي إرسال رسائل إلى شركاء الولايات المتحدة التجاريين خلال الأسبوعين المقبلين، لإخبارهم بمعدلات الرسوم الجمركية، من جانب واحد. أضاف أن هذه الرسائل ستكون بمثابة صفقة يمكن قبولها أو رفضها. قالت وكالة بلومبرج اليوم، إنه ليس من الواضح حتى الآن، ما إذا كان ترامب سيفي بهذا التعهد، فكثيرا ما حدد قبل ذلك مهلة أسبوعين لاتخاذ إجراءات وتراجع لاحقا. في 16 مايو الماضي، صرّح ترامب بأنه سيحدد معدلات الرسوم الجمركية لشركاء الولايات المتحدة التجاريين خلال أسبوعين أو ثلاثة، لكن هذا لم يحدث في نهاية الأمر. قال ترامب أمس، إنه سيكون منفتحا على تمديد الموعد النهائي المحدد في 9 يوليو المقبل، لتمكين الشركاء التجاريين من إبرام الصفقات مع إدارته، قبل فرض رسوم جمركية بنسبة أعلى. لكنه استدرك قائلا: 'لا أعتقد أننا سنكون مضطرين لذلك'. يعمل فريق ترامب حاليا على إبرام صفقات ثنائية مع الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية، بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي. قال وزير التجارة هوارد لوتنيك في وقت سابق، إن الاتحاد الأوروبي من المرجح أن يكون من بين آخر الصفقات التي ستبرمها الولايات المتحدة. في أبريل الماضي، أعلن ترامب فرض رسوم جمركية على غالبية الشركاء التجاريين للولايات المتحدة، ثم قرر تعليقها مؤقتا لمدة 90 يوما، في ظل تراجع الأسواق وخشية المستثمرين من أن تُشعل هذه الرسوم شرارة ركود اقتصادي عالمي. لمتابعة أخر الأخبار والتحليلات من إيكونومي بلس عبر واتس اب اضغط هنا