Tunisie Telegraph أين الطائرة الرئاسية
ولكن أين الطائرة الرئاسية التي استخدمها أكثر من رئيس وهي من نوع بوينغ 737 التي اختفت منذ مدة عن الراداراتمصادرنا تؤكد لنا ان هذه الطائرة متوقفة عن الخدمة بسبب اجراء الصيانة الكبرى GV التي تسمح لها بالطيران
اذ ان هذه الطائرة مطالبة باجراء هذا الفحص منذ جوان 2019 الا انه تم تمتيعها في وقت سابق ب3 اشهر اضافية غير قابلة للتجديد وان كلفة هذه الصيانة تصل الى 10 ملايين دينار وان لا ميزانية رئاسة الجمهورية او رئاسة الحكومة او الخطوط التونسية قادرة على تخصيص هذا المبلغ لهذه العملية حتى ان الرئيس الراحل الباجي قايد السبسي قام بالغاء الذهاب الى نيويورك بسبب الكلفة الغالية لكراء طائرة خاصة بعد ان حدد مبلغها بنحو 750 الف دينار .
ومنذ ذلك التاريخ دخلت هذه الطائرة طي النسيان ولكن يوم 18 فيفري 2021 وفيما كان أعوان واطارات الخطوط التونسية تحت وقع الصدمة على اثر العقلة التي نفذتها شركة تاف على الحسابات البنكية للناقلة الوطنية تحولت السيدة ألفة الحامدي الرئيسة المديرة العامة في حينه الى مرأب الطائرات لتلتقط جملة من الصور للطائرة الرئاسية بي بي جي التي لم تحلق منذ أكثر من سنة في ذلك التاريخ .
وجاءت الخطوة التي اقدمت عليها السيدة الفة الحامدي وسط أنباء عن محاولات لعرض هذه الطائرة للبيع ويبدو ان وسطاء بشركة ايكيس الأمريكية ومقرها فلوريدا الأمريكية – اختفت فجأة – أبدوا اهتماما بها وهؤلاء الوسطاء من قاموا بالتوسط لبيع الطائرة الرئاسية السابقة أ340 الى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان التي أقتناها ب181 مليون دينار ولم يستخدمها الا نادرا وعرضت للبيع بسعر 55 مليون دولار
مع العلم وانه حسب اسعار السوق للطائرات المدنية لسنة 2021 فان الطائرة الرئاسية بي بي جي بوينغ 737 يقدر سعرها ما بين ال8 وال 11 مليون دولار
يذكر انه وقع اقتناء طائرة بي بي جي 737 من قبل الخطوط التونسية فى 20 اوت 1999 بكلفة فاقت 50 مليون دينار.
مع العلم وانه في ماي 2015 ، أعلنت السيدة سارة رجب الرئيس العام لشركة الخطوط التونسية في حينه ، أن شركة الطيران التونسية ، الخطوط التونسية ، تخلت عن بيع إحدى الطائرتين الرئاسيتين.
وتحدد أن الطائرة التي تم سحبها من البيع هي بوينغ 737 ، والتي ستستخدم لضمان سفر الرؤساء الثلاثة (للجمهورية والحكومة ومجلس نواب الشعب).
منذ أواخر التسعينيات، امتلكت تونس واحدة من أكثر الطائرات إثارة للجدل في تاريخها الحديث: Boeing 737 Business Jet (BBJ)، المسجلة تحت الرمز TS-IOO. هذه الطائرة، التي دخلت الخدمة سنة 1999، كانت مخصّصة حصرياً لتنقلات رئيس الجمهورية وكبار الشخصيات، .
الطائرة من طراز 737- BBJ، وهي نسخة معدّلة من الطائرة التجارية Boeing 737-700. تتميز بجناحين مزوّدين بمُعزّزات وبخزّانات وقود إضافية تمنحها مدىً أطول يناهز 11 ألف كيلومتر، ما يمكّنها من الربط المباشر بين تونس وعدد من العواصم البعيدة دون توقف. وعندما يكون الرئيس على متنها، تُعرف في المجال الجوي بنداء الاتصال 'TUNIS 1'.
في عام 2008، سعى الرئيس الراحل زين العابدين بن علي إلى استبدال الـ BBJ بطائرة Airbus A340-542 فاخرة (تسجيل TS-KRT). غير أن الطائرة الجديدة لم تدخل الخدمة فعلياً سوى مرة واحدة قبل أن تُرسل إلى فرنسا لتجهيز مقصورتها الداخلية. بعد سقوط النظام في جانفي 2011، تم بيع هذه الطائرة للدولة التركية لتظل الـ BBJ الصغيرة حاضرة كوسيلة النقل الرئيسية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
إذاعة المنستير
منذ ساعة واحدة
- إذاعة المنستير
منطقة سيدي ناجي بالناظور تنتفع بمشروع تهذيب التجمع السكني.
انتفعت منطقة سيدي ناجي بمعتمدية الناظور بمشروع تهذيب التجمع السكني بإعتمادات مالية ناهزت 4 مليون دينار، ضمن مشروع التنمية المندمجة بولاية زغوان. مدير مشروع التنمية المندمجة علي الشنوفي، يقدم مزيد من التفاصيل:
الإذاعة الوطنية
منذ ساعة واحدة
- الإذاعة الوطنية
تطاوين: عودة أشغال تهيئة معبر "ذهيبة"
تتواصل أشغال إعادة تهيئة المعبر الحدودي بـ"ذهيبة"، وذلك بعد استئنافها مطلع شهر أوت الجاري عقب توقف دام حوالي 9 سنوات، إذ انطلق المشروع سنة 2016 وكان من المبرمج أن يُستكمل أواخر 2017، غير أن عدداً من العراقيل تسبّبت في تعطيله لتبقى نسبة الإنجاز في حدود 80 بالمائة. وأكّد مصدر مسؤول بالمعبر في تصريح لصحفي "وات" أن وتيرة العمل تسير اليوم بصفة عادية، بعد أن تولّى المقاول الجديد منذ بداية شهر اوت الجاري، استئناف ما تبقّى من المشروع، وذلك إثر حصوله على التراخيص الإدارية اللازمة من وزارة التجهيز والإسكان يوم 28 جويلية 2025. وقد أشرف والي الجهة، مرفوقاً بالمدير العام للبناءات المدنية وثلة من المهندسين المشرفين على المشروع، على إعطاء إشارة الانطلاق الفعلي، وسط حرص جميع الأطراف على إنجاز ما تبقّى في الآجال المحددة حتى يكون المعبر جاهزاً للاستغلال في أفضل الظروف. ووفق بطاقة المشروع، فإن مدة الأشغال تناهز 420 يوماً بكلفة جملية قُدّرت بـ 18,2 مليون دينار، وتشمل مكوناته استكمال مختلف المرافق التي تعطّلت، وخاصة ما يتعلّق بتنظيم حركة العبور عبر الفصل بين ممرات الدخول والخروج، إلى جانب تخصيص مسالك مستقلة للشاحنات والسيارات، ومن شأن هذه التهيئة أن ترفع من جودة الخدمات المسداة للمسافرين، وأن توفّر ظروف عمل أفضل للأعوان والإطارات العاملين بالمعبر. وأشار نفس المصدر إلى أن المعبر الحدودي لا يزال يعتمد حالياً على ممر واحد، وهو ما يتسبب في فترات انتظار طويلة للمسافرين من الجانبين، مبرزاً أن التهيئة الجديدة ستحدث نقلة نوعية على مستوى انسيابية التنقل، وستجعل من المعبر فضاء أكثر ملاءمة لحركة العبور وحركة التجارة البينية. ويُسجّل معبر "ذهيبة" يومياً مرور حوالي 1200 مسافر بين دخول وخروج، إلى جانب نحو 600 سيارة، وما بين 150 و200 شاحنة تجارية، فضلاً عن نشاط تجاري متزايد يعكس أهمية هذا المنفذ الحدودي في دعم المبادلات الاقتصادية وتنشيط الدورة التنموية بالجهة، وقد عبّر العديد من متساكني المنطقة عن أملهم في أن تُستكمل التهيئة في أقرب الآجال، لما لذلك من أثر إيجابي على التنمية المحلية وتيسير تنقّل الأشخاص والبضائع على حد سواء.
الإذاعة الوطنية
منذ ساعة واحدة
- الإذاعة الوطنية
عجز الميزان التجاري الطاقي لتونس ينخفض إلى مستوى 5،1 مليار دينار مع موفى جوان 2025
انخفض عجز الميزان التجاري الطاقي لتونس بنسبة 7 بالمائة، مع موفى جوان 2025، مقارنة بالسنة الماضية حيث بلغ 188ر5 مليار دينار مقابل 577ر5 مليار دينار خلال جوان 2024. وبين المرصد الوطني للطاقة والمناجم، في نشريته حول الوضع الطاقي لشهر جوان 2025 أن نسبة تغطية الواردات للصادرات لم تتجاور 18 بالمائة خلال النصف الاول من العام الجاري. وسجلت صادرات تونس من الطاقة ،مع موفي شهر جوان 2025 ، انخفاضا في القيمة بنسبة 38 بالمائة مقابل انخفاض في الواردات بنسبة 15 بالمائة مقارنة بموفى شهر جوان 2024. وبلغت قيمة الموارد الطاقية التي تم توريدها الى حدود موفي جوان 2025 قرابة 3ر6 مليار دينار في حين صدرت مواد طاقية بقيمة ناهزت 1ر1 مليار دينار مما أفضي الى تسجيل هذا العجز.
