كيف تغير بطاريات BYD سريعة الشحن مستقبل السيارات الكهربائية؟

حققت شركة "بي واي دي" (BYD) الصينية العملاقة في صناعة السيارات نقلة نوعية، حيث أعلنت عن نظام تقول إنه يتيح شحن السيارات الكهربائية بسرعة تضاهي سرعة تزويد السيارات التي تعمل بالبنزين.
بعد إطلاق شعاراتها التسويقية مثل "مزايا أكثر بدون تكلفة إضافية"، و"القيادة الذكية للجميع"، يمكن لشركة BYD إضافة شعار جديد: "شحن سريع يُضاهي سرعة تزويد السيارات بالوقود"، مما يساعدها على زيادة حصتها السوقية أمام شركات السيارات التقليدية والشركات المنافسة لها بشكل مباشر مثل "تسلا" التابعة للملياردير إيلون ماسك.
كيف تعمل بطارية BYD مقارنة بالمنافسين مثل "تسلا"؟
عرضت BYD نظام تحديث سياراتها الكهربائية خلال فعالية أُقيمت الاثنين في الصين، (وتقوم شركة السيارات، ومقرها في شينزين أيضاً بتصنيع السيارات الهجينة).
تتميز المنصة المسماة "سوبر إي بلاتفورم" (Super e-Platform) ببطاريات شحن فائق السرعة ومحرك بسرعة 30 ألف دورة في الدقيقة، ورقائق طاقة جديدة من كربيد السيليكون.
بعبارة بسيطة، يعني ذلك أن سيارات BYD يمكنها تحقيق قدرة شحن تبلغ ميجاواطاً واحداً وسرعة شحن قصوى تبلغ كيلومترين في الثانية، مما يجعلها -كما تقول الشركة- أسرع نظام شحن من نوعه في السيارات المنتجة بكميات كبيرة، ويتيح لها أن تقطع مسافة 400 كيلومتر بعد الشحن 5 دقائق فقط.
هذا يُشبه إلى حد كبير ما يستغرقه الدخول إلى محطة وقود والخروج منها بعد دفع ثمن ملء خزان الوقود بالكامل.
السرعة التي تقول BYD إنها قادرة على تحقيقها تتفوق بشكل كبير حتى على شواحن "تسلا" الفائقة، والتي يمكنها السيارات أن تمشي مسافة 275 كيلومتراً بعد الشحن 10 دقائق. أما السيارات المنافسة الأخرى مثل "سي إل إيه" (CLA) الكهربائية الجديدة التي تصنعها "مرسيدس-بنز"، فيمكنها قطع مسافة 325 كيلومتراً بعد شحنها لمدة 10 دقائق أيضاً.
بالنسبة لشركة BYD، فإن المنافسة الحقيقية قد تكون أقرب مما يبدو، حيث تأتي من الشركات الصينية المنافسة. على سبيل المثال، تستخدم شركة "لي أوتو" (Li Auto)، بطارية من إنتاج "كونتيمبوريري إمبيريكس تكنولوجي" (Contemporary Amperex Technology) والمعروفة اختصاراً بـ(CATL)، في إحدى سياراتها، والتي يمكنها أن تقطع مسافة 500 كيلومتر بعد شحن البطارية لمدة 12 دقيقة فقط.
تقول BYD إنها حققت قفزات كبيرة لدرجة أن سيارتها "هان إل" (Han L)، إحدى السيارات الكهربائية التي سيتم تجهيزها بنظام "سوبر إي-بلاتفورم" الجديد، تضاهي سيارة سباق "فورمولا إي".
كيف جعلت BYD الشحن بهذه السرعة ممكناً؟
تقول BYD إن الفضل في ذلك يعود إلى "نظام محطة شحن فوري بقوة ميجاواط ومبرد بسائل بالكامل". (النظام يعتمد على سائل خاص لتبريد مكوناته ومنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء الشحن السريع).
بالإضافة إلى ذلك، ولمواكبة الشحن فائق القدرة، طورت BYD بشكل مستقل شريحة طاقة من كربيد السيليكون من الجيل التالي والمخصصة للسيارات. وتتمتع الشريحة بجهد كهربائي يصل إلى 1500 فولت، وهو الأعلى حتى الآن في صناعة السيارات.
بالتزامن مع ذلك، أطلقت BYD، الاثنين، بطاريتها المزودة بتقنية الشحن السريع. وتحتوي الخلية، من القطب الموجب إلى القطب السالب، على قنوات أيونية فائقة السرعة، والتي تقول الشركة إنها تقلل من المقاومة الداخلية للبطارية بنسبة 50%. كما يوجد محرك يتم تصنيعه بكميات ضخمة بسرعة دوران 30 ألف دورة في الدقيقة.
قال لوه هونجبين، نائب الرئيس التنفيذي في BYD، إن المحرك "لا يعزز سرعة السيارة بشكل كبير فحسب، بل يقلل أيضاً من الوزن والحجم بشكل ملحوظ، مما يزيد من كثافة الطاقة".
هل بطارية BYD آمنة؟
هذا سؤال معقد، فقد يؤثر الشحن فائق السرعة بدرجة ما على سلامة البطارية وعمرها الافتراضي. وربما لا تكون البطاريات القديمة مناسبة لهذا النوع من الشحن السريع، وفي الوقت نفسه، قد تؤدي تيارات الشحن العالية إلى سخونة مفرطة للبطارية، وفق ما كتبه الأستاذ بجامعة تسينجهوا أويانج مينج جاو في بحث صدر في 2024.
كذلك، قد ينطوي الأمر على تكاليف إضافية، فتشير تقديرات شركة "جوتاي جونان سكيوريتيز" إلى أن تحديث بنية مركبة كهربائية من 400 فولت إلى 800 فولت قد يترتب عليها رفع التكلفة بنحو 4000 يوان (550 دولاراً) للمركبة. بينما تصل قدرة أحدث منصة شحن من BYD إلى 1000 فولت، ما يكفي لتشغيل البطارية، والمحرك، ومكيف الهواء، والمكونات الأخرى.
على جانب آخر، قد لا تتمكن شبكات توزيع الكهرباء من تحمل الحمل الناتج عن هذا الشحن السريع، ما يعني أن محطات الشحن فائق السرعة -التي أعلنت BYD اعتزامها إنشاء أكثر من 4 آلاف محطة منها في الصين- قد لا تتمكن من سحب الكهرباء مباشرة من شبكة التوزيع، بحسب أويانج.
تعكف بعض شركات صنع المركبات الكهربائية، مثل "إكس بنج"، أيضاً على تطوير تقنيات الشحن فائق السرعة، وتوفر وحدات تخزين طاقة مستقلة في محطات الشحن للمساعدة في التعامل مع ارتفاع الطلب على الكهرباء.
أين يمكن استخدام نظام الشحن الجديد في 5 دقائق، وهل يساعد في حل مشكلة القلق من مدى السيارة؟
اعترف رئيس مجلس إدارة BYD وانغ تشوانفو، الاثنين، بأنه رغم التطورات في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، لا يزال "القلق إزاء الشحن" أحد الشواغل الرئيسية، فلا يرغب الناس في الانتظار لساعات خلال شحن سياراتهم، أو الأسوأ، القيادة إلى نقطة شحن ليجدوها معطلة أو مشغولة.
لذلك، فقد تحقق سيارات BYD التي تستخدم الشحن فائق السرعة للغاية تقدماً كبيراً في حل مشكلة القلق إزاء الشحن.
وأشار فينسنت صن، المحلل لدى "مورنينج ستار"، إلى أن البطاريات سريعة الشحن هي "خطوة أخرى تجاه الحد من تردد المستهلكين حيال تبني المركبات الكهربائية، إلا أن أعمدة الشحن لا تدعم متطلبات الجهد العالي على نطاق واسع حتى الآن".
في الفترة الحالية، لن يتوفر نظام الشحن الجديد إلا في الصين. وسيكون "هان إل" و"تانج إل" أول طرازين يعملان بنظام "سوبر إي بلاتفورم" من BYD، وقد بدأ البيع المسبق لهذين الطرازين رسمياً في الصين، ومن المقرر طرحهما بالأسواق في أبريل.
يؤدي تطوير شركات صنع سيارات بنيتها التحتية للشحن، مثل BYD و"تسلا"، إلى إثارة شكوك حول جدوى استبدال البطاريات، بالأخص للشركات ذات الأنظمة المغلقة، مثل "نيو". فبدلاً من أن يشحن قائد السيارة الكهربائية البطارية المستهلكة، يستبدلها بأخرى جديدة. وقد أنشأت "نيو" أكثر من 3200 محطة استبدال على مستوى العالم، معظمها في الصين.
هل ستكون التقنيات الأخرى مثل بطاريات الحالة الصلبة أفضل؟
بشكل عام، تُعتبر بطاريات الحالة الصلبة أكثر أماناً من بطاريات أيون الليثيوم، نظراً لاستخدامها كهارل صلبة بدلاً من السائلة أو الهلامية (الجل).
يشكل ذلك مسألة مهمة لعدة أسباب؛ فهناك احتمال أقل لتكوُّن التشعبات (هياكل من معدن الليثيوم شبيهة بالإبر يمكن تكونها بمرور الوقت وبمقدورها اختراق الحاجز بين قطبي البطارية، ما يؤدي إلى قصور في الدائرة الكهربائية)، كما تعمل بطاريات الحالة الصلبة بشكل أكثر أماناً في درجات الحرارة المرتفعة، ما يقلل خطر السخونة المفرطة، وتقلل احتمال حدوث تسرب، ما يحد من خطر التعرض للكيماويات الخطرة.
لكن تكلفة صنع بطاريات الحالة الصلبة أعلى بكثير، ما يسفر عن تحديات في القدرة على زيادة الإنتاج، والإنتاج بكميات كبيرة، ولا يزال عدد من النماذج الأولية يتعرض للتشقق والتلف نتيجة دورات الشحن المتكررة. كما تقدم بطاريات الحالة الصلبة أداء محدوداً في درجات الحرارة المنخفضة، ما يؤدي إلى مشكلات في المناطق شديدة البرودة شتاء.
كم ستبلغ أسعار طرازات BYD الجديدة التي تستخدم التكنولوجيا الجديدة؟
سيبدأ سعر طراز "هان إل" من 270 ألف يوان، و"تانج إل" ذي الدفع الرباعي من 280 ألف يوان. كما سيتميزان باستخدام "عين الإله" (God's Eye)، أحدث تقنيات القيادة الذكية التي طرحتها الشركة.
هذا المحتوى من "اقتصاد الشرق مع بلومبرغ".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العربية

منذ 2 ساعات

• العربية

الإدارة الوطنية لسلامة المرور الأميركية تمهل شركة السيارات الكهربائية حتى الأسبوع الثالث من يونيو للرد

في تطور جديد قد يعكر صفو خطط تسلا الطموحة، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (NHTSA) تحقيقاً رسمياً بشأن منصة "روبوتاكسي" التي تعتزم الشركة إطلاقها في مدينة أوستن بولاية تكساس، وسط تساؤلات حادة حول سلامة الركاب في ظروف الطقس السيئة. وبحسب ما كشفته تقارير أميركية، فقد أرسلت الهيئة خطاباً مباشراً إلى مدير الجودة الميدانية في تسلا، إديت غيتس، تطالب فيه بإجابات واضحة حول كيفية تعامل النظام مع ضعف الرؤية على الطرق، وهو ما قد يضع الشركة في موقف قانوني حرج إذا لم ترد قبل 19 يونيو المقبل، وفقاً لما ذكره موقع "Eco Portal"، واطلعت عليه "العربية Business". تسلا في مأزق.. والسبب "القيادة الذاتية الكاملة" التحقيق الجديد يأتي في وقت حساس، حيث بدأت تسلا بالفعل في تشغيل نسخة تجريبية من خدمة "روبوتاكسي" لموظفيها في أوستن وسان فرانسيسكو، تحت إشراف سائق يجلس خلف المقود دون أن يتدخل في القيادة. لكن النسخة القادمة، والتي يُتوقع إطلاقها قريباً، ستعمل دون أي تدخل بشري، ما أثار قلق الجهات التنظيمية. وتركّز NHTSA في تحقيقها على برنامج "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD)، الذي لطالما أحاطته تسلا بالسرية. وتطالب الهيئة الشركة بتقديم: آلية رصد النظام لضعف الرؤية على الطرق. سجل الحوادث المرتبطة بهذه الظروف. التحديثات التي قد تؤثر على أداء النظام في مثل هذه الحالات. غرامات يومية قد تصل إلى 27 ألف دولار في حال لم تلتزم تسلا بالموعد النهائي لتقديم المعلومات، فقد تواجه غرامات تصل إلى 27,874 دولاراً عن كل يوم تأخير، لكل مخالفة. ويأتي هذا التحقيق ضمن ملف أوسع بعنوان: "تصادمات القيادة الذاتية في ظروف ضعف الرؤية"، والذي فُتح رسمياً في أكتوبر الماضي. هل تتكرر أزمة الثقة مع تسلا؟ تاريخياً، واجهت تسلا انتقادات بسبب تحفظها على مشاركة تفاصيل مشاريعها، وهو ما يثير مخاوف من تكرار سيناريوهات سابقة أثارت استياء العملاء. ومع وجود مشاريع سرية أخرى قيد التطوير، يبدو أن الشركة تسير على حبل مشدود بين الابتكار والمساءلة.

المربع نت

منذ 17 ساعات

• المربع نت

تقدر تشحن السيارة 300 كم في 5 دقائق؟ BYD تُغير القواعد في عالم السيارات الكهربائية.. وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'تقدر تشحن السيارة 300 كم في 5 دقائق؟'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة. تقدر تشحن السيارة 300 كم في 5 دقائق؟ لطالما كان وقت الشحن الطويل هو العائق الأكبر أمام التحول السريع نحو السيارات الكهربائية، لكن يبدو أن هذا العائق في طريقه إلى الزوال بعد إعلان شركة BYD الصينية عن ابتكار ثوري سيُعيد تعريف مفهوم شحن المركبات الكهربائية بالكامل. محطة شحن 1000 فولت وشحن أسرع من أي وقت مضى في خطوة غير مسبوقة، أعلنت BYD عن تطوير محطات شحن بقدرة 1000 فولت، قادرة على تقديم أداء مذهل، كالآتي: شحن 300 كيلومتر من مدى البطارية في 5 دقائق فقط. شحن البطارية بالكامل خلال 10 إلى 12 دقيقة كحد أقصى. هذه الأرقام تجعل عملية الشحن أقرب ما تكون إلى سرعة تعبئة الوقود التقليدي، وهو تحول كبير في تجربة المستخدم للسيارات الكهربائية. تقدر تشحن السيارة 300 كم في 5 دقائق؟ البداية ستكون من الصين تخطط BYD لإطلاق هذه المحطات الجديدة تدريجيًا داخل الصين خلال الأشهر المقبلة، وستكون البداية مع سيارات الشركة الفاخرة، لتتوسع لاحقًا نحو الفئات المتوسطة والاقتصادية من موديلاتها، والهدف من ذلك؟، تقديم شحن فائق السرعة لجميع الفئات، وليس فقط للنخبة. لماذا يُعد هذا الابتكار نقطة تحول؟ نهاية زمن الانتظار الطويل: أحد أبرز المخاوف لدى مستخدمي السيارات الكهربائية كان طول فترة الشحن، لكن مع هذا الابتكار، تتقلص المدة إلى دقائق، ما يجعل التجربة سلسة ومقاربة لتجربة السيارات التقليدية. تسريع التحول للطاقة النظيفة: كلما أصبحت تجربة الشحن أسرع وأسهل، زاد إقبال المستخدمين على اقتناء السيارات الكهربائية، ما يُسهم في تسريع التحول العالمي نحو التنقل المستدام. ضغط على المنافسين: هذا الإعلان يعزز موقع BYD كـ مبتكر رائد في تقنيات الشحن السريع، ويضع شركات كبرى مثل تسلا وبورش ولوسيد أمام تحد حقيقي للحاق بركب التطوير. هل تصل هذه المحطات إلى الخليج قريبًا؟ مع تسارع وتيرة تطوير البنية التحتية الكهربائية في دول الخليج، وإقبالها المتزايد على اعتماد السيارات الكهربائية، من المحتمل جدًا أن نشهد وصول هذه المحطات إلى المنطقة خلال فترة قصيرة، حيث أن دول كـ (السعودية، الإمارات، وقطر)، كلها أبدت اهتمامًا واضحًا بالاستثمار في تقنيات الشحن السريع، ما يفتح الباب أمام اعتماد محطات BYD قريبًا في هذه الأسواق. اقرأ أيضًا: BYD تسحق تيسلا في المبيعات الأوروبية خلال أبريل المصدر: 1,2

المربع نت

منذ 20 ساعات

• المربع نت

شاومي SU7 الترا أقوى سيدان كهربائية في العالم بسعر لا يُصدق.. وحلقة من جديد السيارات

المربع نت – استكمالاً لدورنا التوعوي في عالم السيارات.. طُرحت حلقة جديدة من حلقات برنامج 'جديد السيارات'، وهي بعنوان 'شاومي SU7 الترا أقوى سيدان كهربائية في العالم'. ويهتم برنامج جديد السيارات بالكشف عن أجدد السيارات في السوق العالمي، وعرض أبرز التجهيزات والمواصفات في السيارة الجديدة. شاومي SU7 الترا أقوى سيدان كهربائية في العالم في مفاجأة غير متوقعة، أعلنت شركة شاومي الصينية عن دخولها القوي إلى سوق السيارات الكهربائية بإطلاق SU7 الترا، التي وصفت بأنها أقوى سيارة سيدان كهربائية على الإطلاق. لكن ما جعل العالم يقف مذهولاً ليس فقط الأداء المذهل، بل السعر الذي كسر كل التوقعات! أرقام السيارة السيدان الجديدة لا تحتمل الشك أو المقارنة، حيث تأتي بقوة محرك 1547 حصان وعزم أقصى للدوران يبلغ 1770 نيوتن متر، وبهذه الأرقام، تفوقت SU7 Ultra على: تسلا موديل S بلايد، بقوة 1034 حصان. لوسيد إير زفير، بقوة 1234 حصان. والأكثر إثارة، أنها تضع نفسها في مصاف السيارات السوبركار، ولكن بهيكل سيدان عائلي فاخر ومجهز بأحدث تقنيات القيادة الذكية. شاومي SU7 الترا أقوى سيدان كهربائية في العالم المفاجأة الأكبر سعر لا يمكن تجاهله عندما كشفت شاومي عن السيدان الجديدة، توقع الجميع سعرًا يتجاوز 100 ألف دولار، خصوصًا أن الإعلان الأولي أشار إلى سعر افتتاحي يبلغ 112,000 دولار. لكن المفاجأة الصادمة كانت في السعر الرسمي عند الإطلاق، 72,800 دولار فقط (أي ما يعادل 273,000 ريال سعودي)، وهذا السعر يجعل السيارة أرخص من تسلا موديل S بلايد التي يتجاوز سعرها 110,000 دولار، ومن بورشه تايكان تيربو GT بأكثر من ربع السعر، بل وأقرب إلى فئة السيارات الكهربائية المتوسطة، مع أداء ينافس سيارات خارقة. حرب الأسعار والصين تشعل فتيل المنافسة هذا التخفيض الحاد في السعر لا يأتي من فراغ، بل هو جزء من حرب الأسعار المشتعلة في سوق السيارات الكهربائية الصينية، حيث تسعى الشركات لإثبات تفوقها التقني وإغراء العملاء بأسعار غير مسبوقة. وشاومي، التي دخلت السوق حديثًا، قررت أن لا تلعب على الهامش، بل أن تضرب في العمق وتنافس بأقوى ما لديها، لتجعل SU7 الترا نقطة تحول في صناعة السيارات الكهربائية. اقرأ أيضًا: شاومي تفاجئ المنافسين بطرح SU7 الترا أقوى سيدان في العالم بسعر أرخص بـ 33% من المعلن عنه! المصدر: 1