مقارنة هوندا بايلوت وكيا تيلورايد ونيسان باثفايندر

تعتبر سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم المكونة من ثلاثة صفوف خيار رائع لأولئك الذين يريدون المرونة لحمل ما يصل إلى ثمانية ركاب ولكن عادة ما يصل إلى صفين من الركاب ومعداتهم. لمساعدتك على الخوض في العديد من الخيارات في هذا القطاع، قام موقع caranddriver المتخصص بالسيارات بجمع المواصفات ومعلومات التسعير لطرازات 2025 لثلاثة خيارات شائعة من هوندا بايلوت وكيا تيلورايد ونيسان باثفايندر، وكان التالي:
مجموعات نقل الحركة
يتم تشغيل جميع هؤلاء المتنافسين الثلاثة بمحركات V-6، مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية القياسي والدفع الرباعي المتاح. أرقام إنتاجهم متشابهة جدا ، مما يجعل هذه معركة عادلة جدا.
يتم تشغيل هوندا بايلوت بواسطة محرك V-6 سعة 3.5 لتر بقوة 285 حصانا و 262 رطل قدم من عزم الدوران. إنه مدعوم بناقل حركة أوتوماتيكي ب 10 سرعات.
تمنح كيا تيلورايد محرك V-6 سعة 3.8 لتر بقوة 291 حصانا و 262 رطل قدم من عزم الدوران. تتعامل أوتوماتيكية ثماني سرعات مع مهام النقل.
يأتي محرك V-6 سعة 3.5 لتر من نيسان بقوتين في باثفايندر: 284 حصانا و 259 رطل قدم من عزم الدوران في معظم الطرازات ، أو 295 حصانا و 270 رطلا قدما في روك كريك المائل للطرق الوعرة. أزواج السيارات ذات التسع سرعات مع هذه الست بغض النظر عن القطع.
الاقتصاد في استهلاك الوقود
من حيث الكفاءة، فإن هؤلاء الثلاثة متشابهون إلى حد كبير مرة أخرى على الورق. هوندا هي الوحيدة هنا التي تقدم إلغاء تنشيط الأسطوانة ، على الرغم من أن هذه الميزة لا تؤدي إلى أعلى التصنيفات. تسجل نماذج محرك الأقراص الأمامية 19 ميلا في الغالون في المدينة و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع في اختبارات وكالة حماية البيئة. الذهاب إلى الدفع الرباعي يخفض رقم الطريق السريع إلى 25 ميلا في الغالون. في اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة للسيارة والسائق بسرعة 75 ميلا في الساعة ، عادت سيارة بايلوت إيليت ذات الدفع الرباعي 27 ميلا في الغالون.
تم تصنيف تيلورايد المجهزة بالدفع بالعجلات الأمامية عند 20 ميلا في الغالون في المدينة و 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع. يأتي إصدار الدفع الرباعي في 18/23 ميلا في الغالون المدينة / الطريق السريع ، في حين أن مثالا على ذلك تغلب بسهولة على التصنيف الأخير في اختبار الطريق السريع الذي يبلغ سرعته 75 ميلا في الساعة بنتيجة 26 ميلا في الغالون.
باثفايندر نيسان بالكاد تتفوق على منافسيها وهي الطراز النادر الذي يستخدم وقودا أقل بأربع عجلات مدفوعة من اثنتين. تم تصنيف نماذج الدفع الأمامي عند 20 ميلا في الغالون في المدينة و 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، في حين أن معظم إصدارات الدفع الرباعي تدفع رقم المدينة إلى 21 ميلا في الغالون. الاستثناء هو النموذج البلاتيني, الذي يرتدي عجلات أكبر من الآخرين (20 بوصة مقابل 18 ثانية) ويحمل تصنيفات من 20 ميلا في الغالون في المدينة و 25 ميلا في الغالون على الطريق السريع مع الدفع الرباعي; رأينا 28 ميلا في الغالون مع البلاتين في مسار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة بسرعة 75 ميلا في الساعة.
إن اختيار تقليم الطرق الوعرة لا يضر بنتائج كيا ، لكن هوندا ونيسان تتأثران بنجاح طفيف بسبب إطارات المقبض المضمنة في إصداراتهما الصديقة للأوساخ. حصلت Pilot TrailSport على تصنيفات وكالة حماية البيئة تبلغ 18 ميلا في الغالون في المدينة و 23 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، ورأينا 22 ميلا في الغالون مع واحد في اختبار الطريق السريع 75 ميلا في الساعة. وفي الوقت نفسه ، يأتي Pathfinder Rock Creek بسرعة 20/23 ميلا في الغالون في المدينة / الطريق السريع وأدار 25 ميلا في الغالون في اختبار العالم الحقيقي الذي تبلغ سرعته 75 ميلا في الساعة.
الداخلية والشحن
يستوعب التصميم الداخلي لهوندا ثمانية أشخاص في جميع الطرازات باستثناء TrailSport ، والتي تقتصر على سبعة مقاعد. يحصل أولئك الموجودون في الصفين الأولين على كميات مماثلة من مساحة الأرجل - 41.0 بوصة للأمام و 40.8 في الصف الأوسط - بينما يمتلك ركاب الصف الثالث 32.5 بوصة ، وهو أفضل ما لدينا في ثلاثي المقارنة. من حيث حمل البضائع ، تقدم هوندا 87 قدما مكعبا خلف الصف الأول ، و 49 مكعبا خلف الصف الثاني ، و 19 مع وجود جميع المقاعد في مكانها.
توفر كيا أيضا مقاعد تتسع لسبعة أو ثمانية أشخاص ، اعتمادا على القطع والخيارات. تبلغ مساحة أرجل الصف الأول 41.4 بوصة ، بينما يحصل الموجودون في المنتصف على 44.1 سخية ، وركاب الصف الثالث لديهم 31.4. مساحة للأشياء على قدم المساواة مع مجاميع الطيار - 87 قدما مكعبا خلف الصف الأول ، و 46 قدما مكعبا خلف الصف الثاني ، و 21 مكعبا مع الصفوف الخلفية لأعلى.
الإعلانات - أكمل القراءة أدناه
مثل الآخرين ، تبيع نيسان باثفايندر بمساحة تتسع لسبعة أو ثمانية ركاب. مساحة الأرجل منحازة نحو الأمام ، مع 44.3 بوصة في الصف الأول ، و 35.5 لمن هم في المقاعد الوسطى ، و 28.0 فقط في الطريق إلى الخلف. غرفة الشحن أقل سخاء قليلا مما كانت عليه في هوندا أو كيا. هناك 81 قدما مكعبة متاحة خلف الصف الأمامي ، و 45 قدما مع الصف الثاني في مكانه ، و 17 مكعبا خلف الصف الثالث.
سحب
هذه الأدوات المتعددة مناسبة تماما للسحب الترفيهي. يمكن لكل منها سحب مقطورة صغيرة أو مقطورة شحن أو مركبة مائية صغيرة أو اثنتين. يمكن لهوندا بايلوت التعامل مع مقطورة تزن 3500 رطل مع دفع أمامي أو ما يصل إلى 5000 مدقة عند تجهيزها بنظام الدفع الرباعي. تضع كيا 5000 جنيه كحد أقصى في معظم طرازات تيلورايد ، بينما تصل الديكورات X-Pro للطرق الوعرة إلى 5500 رطل. يمكن لنيسان باثفايندر سحب ما يصل إلى 3500 أو 6000 رطل كحد أقصى، اعتمادا على القطع والخيارات.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البلاد البحرينية

منذ 2 ساعات

• البلاد البحرينية

هل 'تويوتا' هي الاسم التالي للاندماج مع 'نيسان'؟

يزعم أن شركة تويوتا تواصلت مع نيسان بشأن تحالف محتمل بعد فشل الاندماج مع هوندا. في 23 ديسمبر 2024، وقّعت نيسان وهوندا مذكرة تفاهم (MOU) لاستكشاف إمكانية اندماج محتمل. ومع ذلك، لم تَطُل المفاوضات، وسرعان ما انفصلت الشركتان اليابانيتان. في 13 فبراير 2025، أنهت الشركتان المحادثات رسميًّا، ويرجع ذلك جزئيًّا إلى اعتراض نيسان على أن تصبح شركة تابعة لهوندا. قبل انهيار الصفقة، صرّح رئيس تويوتا، أكيو تويودا، في يناير، بأن نيسان لم تتواصل مع تويوتا مطلقًا بشأن 'الاندماج الفائق'. وأعرب عن اعتقاده بأن هذا الاندماج لم يكن ليحدث على أي حال، نظرًا لاحتمال انتهاكه لقوانين مكافحة الاحتكار، بسبب إنشاء كيان ضخم واحد. ومع ذلك، تدّعي صحيفة Mainichi Shimbun اليابانية أن مديرًا تنفيذيًّا في تويوتا تحدث مع نيسان حول نوع من الشراكة. رفضت نيسان التعليق على الأمر، فيما لا تزال تويوتا تراجع التقرير قبل إصدار بيان رسمي. تجدر الإشارة إلى أن تويوتا، التي تُعدّ أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم للعام الخامس على التوالي، تمتلك بالفعل حصصًا في عدة شركات يابانية مصنّعة للسيارات؛ إذ تمتلك 20 % من سوبارو، و5.1 % من مازدا، و4.9 % من سوزوكي، و5.9 % من إيسوزو، وذلك وفقًا لموقع Motor1. تنبه صحيفة البلاد مختلف المنصات الإخبارية الإلكترونية الربحية، لضرورة توخي الحيطة بما ينص عليه القانون المعني بحماية حق الملكية الفكرية، من عدم قانونية نقل أو اقتباس محتوى هذه المادة الصحفية، حتى لو تمت الإشارة للمصدر.

البلاد البحرينية

منذ 5 أيام

• البلاد البحرينية

كروزر 70 الأسطورية.. تجمع بين الأصالة والحداثة

أطلقت تويوتا مؤخرًا في المنطقة نسخة مُحدَّثة من سلسلة لاند كروزر 70 الأسطورية، التي بدأت إنتاجها عام 1984. تُحافظ هذه النسخة على تصميمها الكلاسيكي، مع إدخال تقنيات حديثة لتعزيز جاذبيتها. تتميز النسخة الجديدة بمصابيح أمامية دائرية بتقنية LED، ومؤشرات بارزة، ومصد أمامي مزين بالكروم، ومصابيح خلفية مغلقة، مما يمنح السيارة مظهرًا خالدًا يذكّر بتصميمها الأصلي. كما تأتي النسخة المخصصة للسوق الخليجية بعجلات معدنية مقاس 16 بوصة مزودة بإطارات عالية الجودة. تُجهَّز النسخة ذات الثلاثة أبواب بمحرك بنزين V6 سعة 4.0 لتر، يولد قوة 228 حصانًا وعزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر. يُقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات ونظام دفع رباعي قوي، مما يجعلها مناسبة للطرق الوعرة. تتميز المقصورة الداخلية بمقاعد مكسوة بمزيج من النوبوك والجلد الصناعي، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 9 بوصات تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا، ونظام صوتي مكون من مكبرين للصوت، ونوافذ كهربائية. كما تم تعزيز السلامة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل مساعد الحفاظ على المسار ونظام ما قبل الاصطدام، على الرغم من وجود وسادتين هوائيتين فقط في الأمام. يبلغ طول النسخة ذات الثلاثة أبواب 4,235 ملم، مما يجعلها أقصر بـ640 ملم من النسخة ذات الخمسة أبواب. هذا الحجم المدمج، إلى جانب قاعدة العجلات القصيرة، يمنحها قدرة فائقة على المناورة في الطرق الوعرة. تتميز المقصورة الداخلية بتنجيد من جلد Nubuck والجلد الاصطناعي للمقاعد، ونظام ترفيهي معلوماتي مقاس 9 بوصات مع اتصال Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي، وإعداد صوتي بسماعتين، ونوافذ كهربائية. تم تعزيز مجموعة أدوات السلامة من خلال عدد قليل من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، بما في ذلك نظام المساعدة على مغادرة المسار ونظام ما قبل الاصطدام، على الرغم من وجود وسادتين هوائيتين أماميتين فقط. تُعد هذه التحديثات دليلاً على التزام تويوتا بتقديم سيارات تجمع بين التراث العريق والتقنيات الحديثة، لتلبية احتياجات عشاق القيادة على الطرق الوعرة في المنطقة.

سياحة

١٢-٠٥-٢٠٢٥

• سياحة

اختتام فعاليات معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025)بمشاركة قوية من قطاع السيارات وحضور علامات تجارية عالمية

تم اختتام فعاليات معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025)، المعرض الرائد في المملكة والمُخصص لقطاع النقل الكهربائي، في مركز واجهة الراياض للمعارض والمؤتمرات. استمر المعرض على مدار ثلاثة أيام، جمع خلالها نخبة من رواد قطاع السيارات، وممثلين حكوميين، ومُقدمي التكنولوجيا، وداعمي الاستدامة، التزاماً بدعم أهداف النقل النظيف في المملكة العربية السعودية. تم تنظيم المعرض من قبل شركة MIE Events DMCC، حيث شكّل منصة قوية للتعاون، وعرض الإمكانات سريعة التطور لصناعة المركبات الكهربائية في المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي. أبزر العلامات التجارية للسيارات الكهربائية تحت سقف واحد: شهدت نسخة هذا العام مشاركة قوية من أبرز العلامات التجارية للسيارات الكهربائية العالمية والإقليمية. من بين المشاركين الرئيسيين: يوراباوس – فلاي ناو -جيلي وريدارا – هوندا – جيتور- كيا (الجبر) – لوتس- لوسيد موتورز-ميني (محمد يوسف ناغي للسيارات) – روكس -تام – فولفو (إلكترومين) – شاومي (أم آي) – زيكر. أظهر حضور هذه العلامات التجارية البارزة عالمياً اهتماماً واضحاً برؤية المملكة في مجال السيارات الكهربائية، بدءاً من الابتكارات الفاخرة وصولاً إلى حلول النقل التجاري. المركبات والسيارات المميزة في معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025): جمع معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) مجموعة متميزة ومتنوعة من السيارات الكهربائية والهجينة في المنطقة، مستعرضاً أحدث ابتكارات النقل المستدام. بدءاً من شاحنات البيك أب المستقبلية، مروراً بسيارات السيدان الفاخرة، وسيارات الدفع الرباعي المتطورة، وصولاً إلى الطيران الكهربائي، كما سلط المعرض الضوء على التصميم والهندسة المتطورة في جميع فئات السيارات. من بين الطرازات المميزة المعروضة في المعرض: حيث مثّلت هذه الطرازات مجتمعةً شريحةً عريضةً من مستقبل الننقل، بدءاً من السيارات الفاخرة وصولاً إلى الابتكارات الناشئة في مجال الطيران الكهربائي. إي-كوبتر من فلاي ناو: طائرة إقلاع وهبوط عمودي كهربائية متطورة (eVTOL) للنقل الجوي في المناطق الحضرية، مع التركيز على الاستدامة والتشغيل الهادئ وكفاءة التنقل. هوندا أكورد E:HEV: سيارة سيدان كهربائية هجينة تجمع بين كفاءة استهلاك الوقود وتجربة قيادة سريعة الاستجابة، مع الحفاظ على الطابع العملي والأناقة لسيارة أكورد التقليدية. جيتور T2-IDM PHEV: سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن تتميز بإدارة ذكية للقيادة لانتقال سلس بين وضعي التشغيل الكهربائي والبنزين، مُحسّنة لتحقيق الكفاءة والأداء. كيا EV5 وEV9: سيارة EV5 هي سيارة دفع رباعي مدمجة ومناسبة للعائلة بتصميم جريء، بينما سيارة EV9 هي سيارة دفع رباعي رائدة وواسعة تعمل بالكهرباء بالكامل، مع ثلاثة صفوف من المقاعد وميزات تقنية عالية. لوتس إيميا وإيليتري: لوتس إيميا هي سيارة سياحية كهربائية عالية الأداء، بينما تعتبر لوتس إيليتري أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل من لوتس، تجمع بين الفخامة والسرعة والتقنيات المتقدمة. لوسيد إير ولوسيد جرافيتي – إير سيارة سيدان كهربائية فاخرة توفر مدىً طويلاً وأداءً قوياً؛ جرافيتي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية فاخرة تركز على الرحابة والابتكار. ميني آيسمان وميني SE: آيسمان هي سيارة كروس أوفر كهربائية جديدة بتصميم مرح؛ أما SE فهي سيارة هاتشباك كهربائية مدمجة بأداء رشيق للقيادة في المدينة. ريدارا إير وألترا: سيارات كهربائية مستقبلية مصممة للفخامة والأداء، تتميز بديناميكية هوائية متقدمة وميزات ذكية ولغة تصميم جريئة. تام فيكا تي 500 إل دي تي وتام فيفا تي 600 فان: سيارات كهربائية تجارية مصممة للخدمات اللوجستية والتوصيل، توفر بنية متينة وحلول نقل خالية من الانبعاثات. فولفو EC40 و EX40: EC40 هي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات مستوحاة من الكوبيه بتصميم أنيق وتقنيات سلامة ذكية؛ أما EX40 فهي تتضمن تحديثات في الأداء ضمن حزمة سيارات كهربائية حديثة ومتطورة. شاومي SU7: أول سيارة سيدان كهربائية من شاومي، تجمع بين ميزات تقنية متطورة وتصميم أنيق وأداء تنافسي لتنافس العلامات التجارية للسيارات الكهربائية التقليدية والجديدة. زيكر 001 وزيكر X: زيكر 001 هي سيارة كهربائية فاخرة من طراز شوتينغ بريك بمدى طويل وقيادة رياضية؛ أما زيكر X فهي سيارة كهربائية حضرية مدمجة بتصميم داخلي أنيق وغني بالتقنيات. كما نرى، فقد جكع المعرض أبرز الجهات المعنية في قطاع السيارات الكهربائية، معززاً بذلك فرص التعاون ومستعرضاً أحدث التطورات في مجال النقل الكهربائي. المنتديات الاستراتيجية والقيادة الفكرية في معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025): استضاف معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) برنامجاً فعالاً متعدد المسارات، ضمّ أكثر من 50 متحدثاً خبيراً من جميع أنحاء العالم. وتمحورت الجلسات حول ركائز أساسية هي البنية التحتية للسيارات الكهربائية، والنقل الذكي، والاستدامة، والتعاون بين القطاعين العام والخاص، وإشراك الشباب، بما يتماشى مع أهداف الاستدامة في المملكة العربية السعودية. أهم الجلسات الحوارية: تم خلالها تقديم رؤى رفيعة المستوى حول تحوّل الطاقة وسياسة المركبات الكهربائية من قِبل: هايكو سيتز – قائد التنقل الكهربائي العالمي، برايس ووترهاوس كوبرز يوشن رودات – مؤسس، إلكتريك فينتشرز فيصل سلطان – نائب الرئيس والمدير العام، لوسيد موتورز. موفق الساعدي – مؤسس مشارك، إلكترومين. عمار حماد – الرئيس التنفيذي، فيستا تشارج. سانجيف أجروال – مدير، بترومين كوربوريشن. أولف شولت – مدير العمليات، إيفيك. التنقل الحضري: تم خلالها استكشاف تأثير اعتماد المركبات الكهربائية على المدن وأنظمة النقل بشكل معمق من قبل: روين وامسر – نائب الرئيس، رواق للعقارات. عبد الله الشمراني – مستشار، MWAN. هاشم الفوزانجي – مستشار، Cararak Venture. فيصل الحربي – SIRC. سلطان الداري – الأكاديمية السعودية للسيارات الكهربائية (SEVA). ابتكارات النقل الجوي العمودي: تناولت مفاهيم النقل الجوي المستقبلية وأدارها كلٌ من: إيفون وينتر – مؤسسة، فلاي ناو للطيران (النمسا). د. مصعب زهير – رئيس قسم هندسة الطيران، جامعة الأمير سلطان. أماني الثقفي – الرئيسة التنفيذية لشركة واي تو فلاي. الكابتن عصام العسكر – الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية، جي دي سي الشرق الأوسط. عمار ميرزا ​​- الرئيس التنفيذي لشركة يونيفايد للطيران. منتديات التحول الكهربائي للأساطيل: عُقدت مناقشات رئيسية حول النقل الكهربائي التجاري ولوجستيات الميل الأخير مع: ستيفن وود – مدير العمليات، ون موتو. جيمس لوكسباشر – مدير العمليات، سيكست. سرينيفاس كومار يرابوثو – نائب الرئيس، إيفيفا. نعمان علي – الرئيس التنفيذي، Supply Chain Talks . حزيمي نور بن عمر – نائب المدير، ماي زيفا. الشحن الذكي والبنية التحتية: تناولت الابتكارات في تصميم شبكة الشحن وإمكانية الوصول إليها وأدارها كل من: جيمس لوكسباشر – مدير العمليات، سيكست. رامي أبو حية – الرئيس التنفيذي لشركة كاتيك. أحمد الحلواني – مستشار، إيكاروس إلكتريك. إشراك الشباب والقيادة الأكاديمية: سلط اليوم الثالث الضوء على قادة الفكر من الشباب والشابات: الأميرة لولوة بنت يزيد آل سعود – رايز أب السعودية. الدكتورة ريم العثماني – جامعة الملك عبد العزيز. ليندا الفيصل – مقدمة برامج شبابية. الدكتور مصطفى نصر الله – خبير ابتكار. الدكتورة نورا مشعل العتيبي – رائدة فكرية في الابتكار الحضري. عمر الجريسي – إعلامي وكاتب. الدكتورة علا العلوان – أكاديمية إم بي سي. حسن يوسف – مؤسسة ريال مدريد. وقد أظهر هذا البرنامج عالي المستوى التزام معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) بالتفكير المستقبلي وحل المشكلات الواقعية والتعاون الدولي، مما يضع المملكة في مركز ثورة النقل المستدام في المنطقة. الرعاة الرئيسيون: الراعي الذهبي: مركز واجهة الرياض للمعارض والمؤتمرات. الراعي الفضي: فيستا تشارج. الراعي البرونزي: EVmax. الشركاء الاستراتيجيون وشركاء الابتكار: الشريك الاستراتيجي الوطني: EVIQ. شريك الابتكار المميز: ICharge. شريك VisionAir: FlyNow. الشركاء الداعمون وشركاء المعرفة: الهيئة العامة للنقل. الاتحاد الدولي لجمعيات السيارات الكهربائية (IFEVA). مجلس أعمال الطاقة النظيفة (CEBC). غرفة الرياض. الأكاديمية الوطنية للسيارات والمركبات. أوتو داتا. فروست آند سوليفان. الشركاء الإعلاميون: Maqina. Mid East Information. GCC Business News. مجلة Auto World. SaudiEVs. مجلة Finance World. مجلة The Technology Express. StartupNews. مجلة EV Charging. The Business Year. ملخص جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) وبين الشركات والحكومات (B2G) B2B : ركزت جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) على الابتكار، والاستراتيجية المؤسسية، وتنمية المواهب، وتطوير سلسلة التوريد، والمشاريع التجارية. ركزت جلسات الأعمال بين الشركات (B2B) على الابتكار، والاستراتيجية المؤسسية، وتنمية المواهب، وتطوير سلسلة التوريد، والمشاريع التجارية. B2G: بينما ركزت جلسات الأعمال بين الشركات والحكومات على التعاون الحكومي، وتطوير البنية التحتية العامة، وتيسير السياسات، والتعاون الاقتصادي الدولي. المستقبل الآن: الاستثمار في النقل المستدام سلّط معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) الضوء على جاهزية المملكة القوية لقيادة التحول نحو النقل الكهربائي. ومع وجود أهداف وطنية طموحة تلوح في الأفق، يُعد الاستثمار الاستراتيجي من القطاعين الخاص والعام أمراً بالغ الأهمية، ليس فقط لتلبية الطلب المتزايد، بل أيضاً لتوطين الإنتاج، وتطوير بنية تحتية متينة، وتعزيز الابتكار المستمر. جمع المعرض قادة حكوميين، وشركات صناعة سيارات عالمية، ورواد التكنولوجيا النظيفة، مرسلاً رسالة واضحة: السوق مفتوح، والسياسات داعمة، والزخم حقيقي. وهذا يعني بالنسبة للمستثمرين أن الوقت قد حان الآن للمساهمة في بناء منظومة نقل توفر نمواً طويل الأجل، وتنوعاً، وتأثيراً عالمياً. تماشياً مع أهداف الاستدامة مع استهداف المملكة العربية السعودية لـ 500,000 سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030، وتطويرها أحد أكثر منظومات تصنيع وشحن السيارات الكهربائية طموحاً في المنطقة، برز معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025) كنقطة اتصال حيوية للمهتمين وأصحاب القرار للتواصل بشكل هادف والتخطيط للمستقبل. وصرح متحدث باسم MIE Events: 'لقد ركّز معرض المركبات الكهربائية السعودي 2025 على النوعية وليس الكمية، وعلى الجوهر بدل الحجم. لقد كان منتدىً مخصصاً للمشاركة الجادة، وإشارةً إلى انفتاح المملكة العربية السعودية على قطاع السيارات الكهربائية'. نستعد للغد: شكراً لكم على عام 2025، نراكم في معرض المركبات الكهربائية السعودي 2026. نتقدم بجزيل الشكر لجميع المتحدثين والعارضين والشركاء وممثلي وسائل الإعلام والحضور الذين ساهموا في نجاح معرض المركبات الكهربائية السعودي (EVS Saudi Arabia 2025). لقد كان لمشاركتكم وأفكاركم القيّمة دورٌ محوري في تعزيز رؤيتنا المشتركة لمستقبل نقل أنظف وأذكى وأكثر اتصالاً. نتطلع إلى الترحيب بكم مجدداً في معرض المركبات الكهربائية السعودي 2026، حيث يواصل الابتكار قيادة التحول. تابعونا للاطلاع على آخر المستجدات والإعلانات على: