إندونيسيا ترحب بالاتفاق التجاري مع الولايات المتحدة... ودول تترقب مهلة ترامب

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العربي الجديد

منذ 2 ساعات

• العربي الجديد

ألزمها استثمار 550 مليار دولار... رسوم ترامب الجمركية تُخضع اليابان

أن تنتصر على عدوّ وتحتفل فالمشهد يبدو عادياً، لكن أن تُخضع حليفاً وثيقاً لك منذ عقود، لسياسات تناقض كل قواعد التجارة العالمية وتخالف توجهات العولمة التي يقودها الغرب، فالمشهد يصبح مستهجناً، وهذه هي حال إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب مع إبرام اتفاق الرسوم الجمركية مع اليابان يفرض على الواردات منها رسوماً جمركية بنسبة 15%، حيث أشاد ترامب بالاتفاق بعد تحقيق اختراقات خلال اجتماع نهائي استمر 75 دقيقة مع المفاوضين اليابانيين في المكتب البيضاوي الثلاثاء، والمكسب بالنسبة للبلد الآسيوي كان تجنيب طوكيو رسوماً كانت مهددة بها بنسبة 25% على أن تدخل حيز التنفيذ الأسبوع المقبل. وبموجب الاتفاق، ستُخضع السيارات وقطع الغيار لنفس نسبة الرسوم البالغة 15% بدلاً من 25%، مثل بقية صادرات اليابان، حسبما صرح رئيس الوزراء شيغيرو إيشيبا في طوكيو، في ظل تقارير إعلامية محلية تشير إلى نيّته الاستقالة في أعقاب الاتفاق بعد الأداء الضعيف لحزبه في الانتخابات التي جرت الأحد الماضي، وهو ما نفاه لاحقاً. وفي المقابل، توافق اليابان على استقبال السيارات والشاحنات المصنّعة وفق معايير السلامة الأميركية دون إخضاعها لمتطلبات إضافية، وهو ما يُعد خطوة كبيرة محتملة نحو زيادة مبيعات السيارات الأميركية في اليابان، علماً أن الرسوم الجمركية على قطاع السيارات كانت إحدى أبرز النقاط العالقة الرئيسية في المفاوضات، وفقاً لشبكة بلومبيرغ التي كشفت، نقلاً عن مسؤولين، أن ترامب لعب دور "المنهي" للمفاوضات بعد ثماني جولات تفاوض، حيث ضغط للحصول على تنازلات إضافية وضمان شروط أفضل للولايات المتحدة في الاجتماع النهائي مع كبير المفاوضين التجاريين اليابانيين، ريوسي أكازاوا، والذي شارك فيه أيضاً وزيرا التجارة هوارد لوتنيك والخزانة سكوت بيسنت، علماً أن لترامب سجلا سابقا في تقديم مطالب في اللحظات الأخيرة خلال المفاوضات، مثلما حصل قبل التوقيع على اتفاق مع المملكة المتحدة. اقتصاد دولي التحديثات الحية هلع شركات الأدوية يضخ استثمارات أميركية ضخمة لتفادي رسوم ترامب ولم تكتف إدارة ترامب بفرض رسم الـ15%، بل ضغطت لتضمين الاتفاق صندوقاً بقيمة 550 مليار دولار للاستثمار في الولايات المتحدة، مع موافقة اليابان على توفير الأموال للاستثمار في مشاريع أميركية، إضافة إلى شرائها 100 طائرة بوينغ وتعزيز مشترياتها من الأرز بنسبة 75% وشراء منتجات زراعية وسلع أُخرى بقيمة ثمانية مليارات دولار، مع زيادة الإنفاق الدفاعي مع الشركات الأميركية إلى 17 مليار دولار سنوياً بدلاً من 14. وبحسب بلومبيرغ، فإن التعهد الاستثماري البالغ 550 مليار دولار يشكل حجر زاوية في الاتفاق مع اليابان. فقد نقلت عن مسؤول كبير في الإدارة طلب عدم كشف هويته قوله إن هذا التعهد يشبه صندوق ثروة سياديا يمكن للرئيس ترامب توجيه استثماراته داخل الولايات المتحدة، مشيراً إلى أن الشروط النهائية للاتفاق لا تزال بحاجة إلى أن تُكرّس في إعلان رسمي، وأن الجوانب القانونية وغيرها من التفاصيل المتعلقة بالتعهد الاستثماري لا تزال قيد النقاش. كما لم يُحدد بعد الإطار الزمني للاستثمار، ومن غير المؤكد ما إذا كان ترامب سيتمكن من تخصيص كامل المبلغ خلال فترة ولايته. إلا أن الشروط التي جرى التوصل إليها نصت على أن تقدم اليابان المبلغ للاستثمار في مشاريع داخل الولايات المتحدة عبر أدوات تحقق عائداً بنسبة 90% لصالح أميركا. كما نقلت الشبكة عن أحد المسؤولين المطلعين على المحادثات قوله إن الوزير لوتنيك هو من دافع عن فكرة إنشاء الصندوق وساهم في تصميمه باعتباره حجر الأساس في الاتفاق، علماً انه أمر لم تتضمنه الاتفاقات التجارية السابقة التي عقدها ترامب. كذلك ليس معروفاً حتى الآن مصدر التمويل الياباني، وقد صرّح إيشيبا بأن مبلغ الاستثمار سيصل إلى 550 مليار دولار، وسيأتي جزئياً على شكل ضمانات قروض ستتيحها البنوك والوكالات الحكومية اليابانية لتعزيز الاستثمار المؤسسي الياباني في الولايات المتحدة، وفقاً لتوضيحات أوردتها وكالة رويترز. وأشار مسؤول لبلومبيرغ إلى سيناريو افتراضي حول كيفية عمل هذه الاستثمارات، بحيث يمكن للرئيس، مثلاً، اختيار مشروع تصنيع رقائق إلكترونية (أشباه موصلات) يتم بناؤه بأموال يابانية، ثم يُؤجّر لشركات تشغيل، ويتم تقاسم عائدات التأجير بنسبة 90% لصالح الولايات المتحدة و10% لليابان. سيارات التحديثات الحية ستيلانتيس للسيارات تخسر 2.3 مليار يورو بسبب الرسوم الأميركية والصندوق الذي يندرج تحت عنوان "مبادرة اليابان للاستثمار في أميركا" هدفه تعزيز الاستثمار في قطاعات الأمن الاقتصادي، بما في ذلك أشباه الموصلات والأدوية والصلب وبناء السفن والمعادن الحيوية والطاقة والسيارات وتقنيات الذكاء الاصطناعي، وفقاً لرويترز. وقال كبير المفاوضين التجاريين لليابان ريوسي أكازاوا، الذي أمضى أكثر من ساعتين في الحديث مع وزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت في وقت سابق من الأسبوع الجاري، إن الاتفاق لا يشمل الصلب والألومنيوم الخاضعين لرسوم جمركية منفصلة 50%. كذلك، ستشارك اليابان في مشروع خط أنابيب الغاز الطبيعي المسال في ألاسكا، وهو ما يبدو إشارة إلى مشروع بقيمة 44 مليار دولار كان متوقفاً، يهدف لتصدير الغاز من ولاية ألاسكا. وتعهد ترامب بمنح اليابان بند أمان في ما يخص الرسوم القطاعية مستقبلاً، بما في ذلك المتوقعة على أشباه الموصلات والأدوية، بمعنى أنه وافق فعلياً على عدم معاملة اليابان أسوأ من غيرها من الدول في ما يتعلق بهذه السلع، وهذا يعني أن اليابان ستحصل على أدنى معدل عالمي من تلك الرسوم الجمركية.

العربي الجديد

منذ 3 ساعات

• العربي الجديد

داخل أميركا... الرابحون والخاسرون من الرسوم الجمركية

لا شك في أن الاقتصاد الأميركي سيحقق إيرادات إضافية من الرسوم الجمركية الجديدة، بما يساهم في تمتين وضع المالية العامة نتيجة تصحيح الخلل الهائل في ميزان المدفوعات. إلا أن هذه المنفعة في القطاع الخاص ، تقتصر على قطاعات بعينها مقابل تضرر قطاعات أُخرى نظراً إلى اعتمادها الشديد على سلاسل الإمداد من الخارج في عملياتها الإنتاجية. فمن هم أبرز الخاسرين والرابحين في الولايات المتحدة؟ الأكثر تضرراً من الرسوم الجمركية 1 - شركات السيارات الكبرى ، جنرال موتورز وفورد و ستيلانتيس ، التي تعتمد على سلاسل توريد معقّدة تمر عبر كندا والمكسيك. فالقطع قد تُصنّع وتُعاد عبر الحدود عدة مرات، بما يؤدي إلى فرض رسوم مركّبة (stacking tariffs) على القطعة الواحدة. وهذا ما دفع " جنرال موتورز " إلى خفض توقعات أرباحها لعام 2025 بمقدار أربعة مليارات دولار، وفقاً لما أوردت "وول ستريت جورنال" في 18 يوليو/تموز الجاري. 2 - الإلكترونيات والتجميع متعدد الجنسيات . هذه تعتمد على مكونات مستوردة من آسيا وأوروبا. ومن شأن الرسوم الجمركية أن ترفع التكلفة وتُضعف القدرة التنافسية مقابل الشركات الأجنبية العاملة محلياً. ومن أبرز المتأثرين شركات الأدوات المنزلية والإلكترونيات ومعدات الكمبيوتر. وبحسب تقرير صادر عن "بروكينغز" في مايو/أيار الفائت، تفرض الرسوم تحديات تشغيلية وتعطّل خطط الإنتاج. 3 - شركات الملابس والنسيج الأميركية التي تعتمد بشكل شبه كامل على استيراد المواد الخام والمنتجات الجاهزة من آسيا وأميركا اللاتينية. ومن شأن الرسوم أن ترفع الأسعار وتخفّض هوامش الربح، علماً أن الشركات الصغيرة والمصانع المحلية المتخصصة بالأزياء تتأثر أكثر من سلاسل التجزئة الكبرى، بحسب تحليل من "بزنس إنسايدر" في مارس/آذار المنصرم. اقتصاد دولي التحديثات الحية هلع شركات الأدوية يضخ استثمارات أميركية ضخمة لتفادي رسوم ترامب 4 - شركات الطيران والشحن الجوي والبحري . إن ارتفاع تكاليف قطع الغيار المستوردة والمحركات يزيد من كلفة الصيانة والعمليات. كما أن قيوداً على الصلب والألمنيوم زادت أسعار الهياكل والمكونات المستخدمة في الطائرات. والشركات التي تعتمد على شبكات صيانة عالمية فقدت مرونتها، وفقاً لتقرير من "فاينانشال تايمز" هذا الشهر. 5 - القطاع الدوائي والتقني الحيوي . فالعديد من شركات الأدوية الأميركية تستورد المواد الفعالة (APIs) من الهند والصين. والرسوم تزيد الكلفة وتؤثر على مشاريع تطوير الأدوية والعلاجات الجينية. كما أن ارتفاع أسعار المستحضرات زاد الضغط على المستهلك والمرافق الصحية. 6 - سلاسل التوزيع والتجزئة الكبرى ، مثل وولمارت وتارغيت، المعتمدة على استيراد كميات ضخمة من البضائع الجاهزة منخفضة الكلفة. وقد دفعت الرسوم الجمركية أسعار المنتجات الاستهلاكية للارتفاع، ما أثّر على القوة الشرائية للمستهلكين الأميركيين. أما بعضها فقد اضطر إلى تغيير المورّدين، مما زاد زمن الشحن وتكلفة التشغيل. أكبر المستفيدين من الرسوم الجمركية 1 - قطع الغيار المتخصصة ، مثل شركة أوتوليف، مزوّدة تقنيات سلامة السيارات، والتي سجل أداء متفوقاً هذا العام. لقد زادت أرباحها ونجحت في تحويل نحو 80% من تكاليف الرسوم إلى شركات تصنيع السيارات، مثل فولكسفاغن وستيلانتيس وتويوتا. 2 - شركات الصلب ، مثل "نوكور" التي تعود للنمو بطلب قوي على الصلب المحلي، خاصة منتجات الحديد المسطح المستخدمة في السيارات والبناء والطاقة. كما ارتفعت أسهم "يو إس ستيل" و"كليفلاند – كليفز" و"نوكور" مدعومة بتوقعات أرباح قوية في الربع الثالث، بحسب ما أوردت "رويترز" في يوليو الجاري. سيارات التحديثات الحية ستيلانتيس للسيارات تخسر 2.3 مليار يورو بسبب الرسوم الأميركية 3 – تسلا وريفيان وشركات السيارات الكهربائية الأميركية ، كلها استفادت من توفر الإنتاج الكامل داخل الولايات المتحدة، مما يجعلها معفية من معظم الرسوم. وقد صعد سهم ريفيان 7% بعد إعلان الرسوم، بينما حافظ سهم تسلا على أداء مستقر نسبياً، بحسب ما لاحظت "نيويورك بوست". 4 - قطع الغيار والصيانة مثل شركات "أوتوزون" و"أورايلي أوتو بارتس" التي زادت أرباحها بتزايد الطلب على إصلاح المركبات القديمة والقطع البديلة، نظراً إلى ارتفاع متوسط أسعار السيارات الجديدة، بحسب ما كشفت "أكسيوس" في إبريل الفائت. 5 -التعدين والفحم ، حيث عزّزت زيادة طلب الصلب والألمنيوم المحليين قطاع التعدين، بما يشمل شركات الفحم مثل "بيبادي إنيرجي"، بحسب ما أوردت "أكسيوس" هذا الشهر.

القدس العربي

منذ 3 ساعات

• القدس العربي

تسلا تبدأ تصنيع نماذج أولية من سيارة بأسعار معقولة

نيويورك: أعلنت تسلا اليوم الأربعاء أنها صنّعت نماذج أولية من سيارة بأسعار معقولة، وهي خطوة تهدف على الأرجح إلى وقف الانخفاض الحاد في المبيعات الذي شهدته الشركة في الأسواق حول العالم. وسجلت شركة الملياردير إيلون ماسك لصناعة السيارات الكهربائية أسوأ انخفاض في المبيعات الفصلية منذ أكثر من عقد، وأرباحا لم تحقق توقعات وول ستريت. لكن هامش ربح الشركة من تصنيع السيارات كان أفضل مما كان يخشاه الكثيرون. وانخفض سهم تسلا 2.6 في المئة في تعاملات ما بعد ساعات التداول. وقالت تسلا إنها تتوقع إنتاج كميات كبيرة من السيارة الأرخص التي وعدت بها منذ فترة طويلة في النصف الثاني من هذا العام، ما يزيد الآمال في إنعاش الطلب في وقت تواجه فيه منافسة متزايدة من السيارات الكهربائية الأرخص ثمنا، خاصة في الصين، وردود أفعال غاضبة من مستهلكين على آراء ماسك السياسية اليمينية المتطرفة. وقال جاكوب بورن المحلل في شركة إيماركتر 'نتائج تسلا المخيبة للآمال ليست مفاجئة بالنظر إلى الطريق الصعب الذي سلكته الشركة في الآونة الأخيرة'. وأضاف 'سيحقق الطراز بالتكلفة المعقولة حقا نجاحا كبيرا من حيث زيادة المبيعات إذا تمكنت تسلا من تسويقه بشكل صحيح'. وهذا هو الانخفاض الثاني على التوالي للإيرادات الفصلية بهبوطها 12 في المئة على الرغم من طرح نسخة محدثة من الطراز واي الأكثر مبيعا والتي كان يأمل المستثمرون في أن تعزز الطلب. وتراجعت الإيرادات إلى 22.5 مليار دولار للربع الممتد من أبريل/ نيسان إلى يونيو/ حزيران مقارنة مع 25.50 مليار دولار في العام السابق. وبلغ هامش الربح الإجمالي للسيارات، الذي يستثني الاعتمادات التنظيمية، 14.96 في المئة متجاوزا تقديرات وول ستريت، وذلك بدعم جزئي من انخفاض تكلفة السيارة الواحدة. وهبطت عمليات التسليم العالمية 13.5 في المئة في الربع الثاني، وهو أقل من أهداف وول ستريت. (رويترز)