هل تتخلى DS عن الكهرباء فقط؟ السيارة الفرنسية الفاخرة No8 قد تحصل على محرك بنزين
في ظل التحديات والتقلبات المستمرة في سوق السيارات الكهربائية، يبدو أن DS Automobiles – العلامة الفاخرة المنبثقة عن سيتروين – تُعيد النظر في التزامها الكامل بالكهرباء. فبعد الكشف عن سيارتها الجديدة DS No8، والتي اعتُبرت أفخم سيارة كهربائية فرنسية حتى الآن، ألمح أحد مسؤولي الشركة إلى احتمال طرح نسخة بمحرك احتراق داخلي في المستقبل.
منصة مرنة… ومستقبل مفتوح لكل الاحتمالات
تعتمد DS No8 على منصة STLA Medium من ستيلانتيس، وهي منصة متعددة الاستخدامات تُستخدم أيضًا في بيجو 3008 وسيتروين C5 Aircross، وتدعم محركات كهربائية، هجينة، وهجينة قابلة للشحن.
عند سؤال مدير منتجات DS، سيبريان لورنتي، خلال التجربة الصحفية العالمية، عن إمكانية تجهيز No8 بمحرك تقليدي، أجاب:
'هذا احتمال دائمًا مطروح، وسنراقب السوق ونُكيّف استراتيجيتنا إذا لزم الأمر.'
خيارات الأداء الكهربائية الحالية
تتوفر DS No8 حاليًا بتشكيلة من المحركات الكهربائية، تشمل:
محرك أمامي أحادي الدفع بقوة 230 حصان أو 245 حصان
نظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة تصل إلى 350 حصان
وضع Boost يرفع القوة مؤقتًا إلى 375 حصان
مدى قيادة كهربائي يصل إلى 750 كم (466 ميل) وفقًا لتقديرات الشركة
لورنتي أشار إلى أن هذه الأرقام تجعل من No8 سيارة مثالية 'للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة دون أي تنازلات.'
هل التوسّع في خيارات المحركات هو الحل؟
رغم أن DS تسعى لترسيخ نفسها في فئة السيارات الفاخرة، إلا أنها لم تحقّق اختراقًا كبيرًا حتى الآن، مقارنة بمنافسين مخضرمين في السوق.
وفي حال لم تنجح تجربة No8 كسيارة كهربائية بالكامل، فإن الشركة تبدو مستعدة لتغيير المسار وتقديم خيارات هجينة أو تقليدية.
لكن التحدي يبقى في تقديم نظام احتراق داخلي أو هجين قوي وفعّال ينافس أنظمة الدفع المتقدمة التي تقدمها العلامات الفاخرة الأخرى.
على سبيل المثال، نسخة PHEV من C5 Aircross توفر مدى كهربائي محدود لا يتجاوز 85 كم، وهو أقل بكثير من أبرز المنافسين
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العين الإخبارية
منذ 5 ساعات
- العين الإخبارية
فضيحة «تاكاتا» تعود للواجهة.. سيتروين تسحب آلاف السيارات في أوروبا بعد حادث مميت
في خطوة دراماتيكية جاءت بعد مأساة هزت الرأي العام الفرنسي، أعلنت شركة "سيتروين" وقف تشغيل كل سيارات C3 وDS3 المزودة بوسائد هوائية من نوع "تاكاتا" في أوروبا. يأتي هذا القرار الحاسم بعد وفاة سيدة إثر انفجار وسادة هوائية في سيارتها، ما أعاد إلى الواجهة واحدة من أكبر فضائح السلامة في قطاع السيارات عالميًا. وبين الضغوط الحكومية والتداعيات القانونية، تتحرك الشركة الآن لاحتواء أزمة قد تُكلّفها كثيرًا. وأعلنت شركة سيتروين عن توقيف فوري لجميع سيارات C3 وDS3 المجهزة بوسائد هوائية من نوع "تاكاتا" في أوروبا، وذلك استجابة لطلب وزير النقل الفرنسي فيليب تابارو، الذي طالب بوقف كل الطرازات التي قد تشكل خطرًا، بحسب إذاعة "20 مينيت" الفرنسية. هذا القرار جاء بعد وفاة سيدة يوم 11 يونيو/حزيران الجاري في مدينة ريمس الفرنسية، إثر انفجار وسادة هوائية معيبة داخل سيارتها من طراز Citroën C3 موديل 2014. وقد أكد المدعي العام في ريمس، فرانسوا شنايدر، أن "انفجار الوسادة الهوائية تسبب في إصابات خطيرة جدًا أدت إلى الوفاة". ويعتبر هذا الحادث الثاني من نوعه في فرنسا، في حين سُجّلت عشرات الوفيات حول العالم بسبب هذا النوع من الوسائد التي أنتجتها شركة "تاكاتا"، والتي تلاحقها قضايا منذ سنوات. قرار عاجل واستجابة واسعة واستجابة لطلب الوزير، أعلنت سيتروين تفعيل حملة استدعاء ضخمة تحت اسم "Stop Drive" (توقف عن القيادة)، تشمل 441 ألف مركبة في أوروبا، من بينها 82 ألف في فرنسا. وأوضح مدير العلامة التجارية، كزافييه شاردون، أن الإجراء يشمل جميع السيارات "بغض النظر عن سنة الإنتاج". وعلى عكس حملات الاستدعاء السابقة التي كانت جزئية أو تدريجية، تطبَّق هذه المرة الإجراءات على جميع السيارات المزودة بوسائد تاكاتا، حتى تلك المصنعة بعد عام 2013، والتي كانت تُعتبر سابقًا آمنة وفق تحليلات داخلية. وقال شاردون: "لا نتهرب من مسؤوليتنا. لقد قمنا سابقًا باستدعاء السيارات، أما الآن فنذهب أبعد من ذلك بتفعيل سياسة التوقف الكامل عن القيادة". وأضاف: "لن نسمح ببقاء أي وسادة تاكاتا في سيارات سيتروين". ثغرات في نظام التحذير.. والضحايا يدفعون الثمن المأساة الأخيرة كشفت ثغرات خطيرة في منظومة التحذير التقليدية. فقد أرسلت سيتروين رسالة مسجلة إلى السيدة المتوفاة يوم 20 مايو، لتحذيرها من الخطر، لكنها لم تصلها. الرسالة استند فيها إلى عنوان موجود في سجل البطاقات الرمادية، لكنها أُعيدت إلى المرسل، وهو ما يبرز حدود فعالية أنظمة التواصل التقليدية في قضايا تمس الحياة والموت. مئات الآلاف من السيارات لا تزال في الشوارع وفقًا لشركة ستيلانتيس (الشركة الأم لسيتروين)، فإن نحو ثلث السيارات المتأثرة في فرنسا لم تخضع للإصلاح بعد. من أصل 690 ألف سيارة C3 وDS3 مزوّدة بوسائد تاكاتا، تم معالجة 481 ألف فقط، أي ما يعادل 69.7٪. وحتى الآن، كانت السيارات التي صُنعت بعد 2013 مُستثناة من قرارات الوقف، بناءً على تحاليل سابقة لم تُظهر مخاطر، لكن الحادث الأخير أثبت عكس ذلك. بين السلامة والمسؤولية… المعركة لم تنتهِ وتعد فضيحة "تاكاتا" ليست جديدة، لكن عودتها بهذا الشكل العنيف تجبر شركات السيارات على إعادة النظر في أنظمة السلامة والتواصل مع الزبائن. كما يعد قرار سيتروين الأخير خطوة حاسمة. aXA6IDgyLjIxLjIzNy4xNzIg جزيرة ام اند امز LV
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- عالم السيارات
AMG تلمّح لسيارة كهربائية برتقالية خارقة… بدون زجاج خلفي!
عالم السيارات الكهربائية الخارقة على موعد مع مفاجأة جديدة من مرسيدس-AMG. في أحدث حملة تشويقية، كشفت الشركة عن صور غامضة لسيارة جديدة كليًا، يبدو أنها مستوحاة من AMG Vision One-Eleven التي أبهرت العالم العام الماضي. والتفاصيل حتى الآن… مثيرة للفضول. هل نحن أمام هايبركار كهربائية ثورية من AMG؟ مرسيدس-AMG تجاوزت منذ فترة كونها مجرد قسم تعديل لسيارات مرسيدس-بنز. اليوم، تمتلك سياراتها الخاصة مثل GT 4-Door، وهايبركار بمحرك مستوحى من الفورمولا 1، والآن تدخل رسمياً عالم السيارات الكهربائية الخارقة. وفقاً للصور التشويقية التي نُشرت اليوم، هناك شيء 'كبير وقوي' قادم قريباً، بلون برتقالي جريء مستوحى من C111 الكلاسيكية وVision One-Eleven. إحدى الصور تُظهر غطاء محرك مطلي بعناصر سوداء، مع فتحات تهوية كبيرة وشفرات تصميمية مألوفة لعشاق التصميم الأيقوني من مرسيدس في السبعينيات. أما الصورة الثانية، فتُظهر السقف مع شعار AMG كبير… ولا أثر لأي زجاج خلفي! تكنولوجيا متقدمة: بطارية من سيلا الأمريكية ومحركات محورية من Yasa وفقًا لتقارير سابقة، تعمل مرسيدس-AMG على تطوير هايبركار كهربائية بالكامل لمنافسة بورشه Mission X، وستعتمد على منصة الجديدة المدعومة ببنية كهربائية متقدمة 800 فولت. ومن أبرز المواصفات التقنية المتوقعة: بطارية ليثيوم أيون بخلايا أسطوانية من Sila Nanotechnologies (الولايات المتحدة) محركات كهربائية محورية (Axial Flux) متطورة من شركة Yasa البريطانية قوة كل محرك تصل إلى 489 حصان و800 نيوتن.متر من العزم وزن كل محرك لا يتجاوز 24 كغ فقط! هذا النوع من المحركات يتميز بكثافة طاقة هائلة وكفاءة حرارية عالية، وهو ما يجعلها الخيار الأمثل للسيارات الخارقة الكهربائية القادمة. سيارة سيدان كهربائية أم هايبركار؟ رغم أن بعض التكهنات ترجّح أن الصور تخص سيارة سيدان كهربائية جديدة رباعية الأبواب من AMG، إلا أن غياب الزجاج الخلفي وتعقيد التصميم الهوائي يوحيان بأننا على موعد مع هايبركار كهربائية استثنائية.
عالم السيارات
منذ 9 ساعات
- عالم السيارات
هل تتخلى DS عن الكهرباء فقط؟ السيارة الفرنسية الفاخرة No8 قد تحصل على محرك بنزين
في ظل التحديات والتقلبات المستمرة في سوق السيارات الكهربائية، يبدو أن DS Automobiles – العلامة الفاخرة المنبثقة عن سيتروين – تُعيد النظر في التزامها الكامل بالكهرباء. فبعد الكشف عن سيارتها الجديدة DS No8، والتي اعتُبرت أفخم سيارة كهربائية فرنسية حتى الآن، ألمح أحد مسؤولي الشركة إلى احتمال طرح نسخة بمحرك احتراق داخلي في المستقبل. منصة مرنة… ومستقبل مفتوح لكل الاحتمالات تعتمد DS No8 على منصة STLA Medium من ستيلانتيس، وهي منصة متعددة الاستخدامات تُستخدم أيضًا في بيجو 3008 وسيتروين C5 Aircross، وتدعم محركات كهربائية، هجينة، وهجينة قابلة للشحن. عند سؤال مدير منتجات DS، سيبريان لورنتي، خلال التجربة الصحفية العالمية، عن إمكانية تجهيز No8 بمحرك تقليدي، أجاب: 'هذا احتمال دائمًا مطروح، وسنراقب السوق ونُكيّف استراتيجيتنا إذا لزم الأمر.' خيارات الأداء الكهربائية الحالية تتوفر DS No8 حاليًا بتشكيلة من المحركات الكهربائية، تشمل: محرك أمامي أحادي الدفع بقوة 230 حصان أو 245 حصان نظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة تصل إلى 350 حصان وضع Boost يرفع القوة مؤقتًا إلى 375 حصان مدى قيادة كهربائي يصل إلى 750 كم (466 ميل) وفقًا لتقديرات الشركة لورنتي أشار إلى أن هذه الأرقام تجعل من No8 سيارة مثالية 'للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة دون أي تنازلات.' هل التوسّع في خيارات المحركات هو الحل؟ رغم أن DS تسعى لترسيخ نفسها في فئة السيارات الفاخرة، إلا أنها لم تحقّق اختراقًا كبيرًا حتى الآن، مقارنة بمنافسين مخضرمين في السوق. وفي حال لم تنجح تجربة No8 كسيارة كهربائية بالكامل، فإن الشركة تبدو مستعدة لتغيير المسار وتقديم خيارات هجينة أو تقليدية. لكن التحدي يبقى في تقديم نظام احتراق داخلي أو هجين قوي وفعّال ينافس أنظمة الدفع المتقدمة التي تقدمها العلامات الفاخرة الأخرى. على سبيل المثال، نسخة PHEV من C5 Aircross توفر مدى كهربائي محدود لا يتجاوز 85 كم، وهو أقل بكثير من أبرز المنافسين
