نيسان تعيد سيارة ليف الكهربائية من جديد بتصميم مختلف

نشر في: 18 يونيو، 2025 - بواسطة: علي احمد
السيارات – أعلنت نيسان عن إطلاق سيارتها ليف من جديد. وهذا الاسم يجسد التزامًا من الشركة, ففي عام ٢٠١٠، كان الجيل الأول من السيارة المدمجة من أوائل رواد التنقل الكهربائي. والآن، تقدم نيسان الجيل الثالث، على منصة جديدة ووعود طموحة بمدى أوسع. ومن المقرر فتح باب الطلبات في الخريف.
وستعيد نيسان طرح سيارة ليف العام المقبل. وأعلنت الشركة اليابانية أنها ستطلق الجيل الثالث من السيارة الكهربائية هذا العام. وقد توقف إنتاج الجيل الثاني في ساندرلاند، بالمملكة المتحدة، في مارس 2024 . وستتوفر سيارة ليف الجديدة للطلب ابتداءً من الخريف، وتستهدف نيسان التسليمات الأولى في ربيع عام 2026. ولم يتم الإعلان عن السعر بعد، لكن الشركة المصنعة كشفت عن جميع البيانات الفنية المهمة.
وكان من المعروف قبل عرض السيارة أن سيارة ليف الجديدة ستتمتع بتصميم انسيابي جديد، وستعتمد على منصة AmpR Medium المعروفة سابقًا باسم منصة CMF-EV. وتبلغ أبعاد السيارة ذات الخمسة مقاعد 4.35 × 1.81 × 1.55 متر، وقاعدة عجلاتها 2.69 متر، وتقع بين أريا الأكبر بطول 4.60 متر وميكرا الأصغر بطول 3.97 متر. وكما هو معروف، تعتبر ميكرا طرازًا شقيقًا لسيارة رينو 5 الكهربائية، وبالتالي تختلف اختلافًا جوهريًا عن طرازي نيسان الكهربائيين الآخرين من حيث مجموعة مكوناتها التقنية.
وستتوفر سيارة ليف بنسختين أساسيتين: نسخة أساسية بقوة 130 كيلوواط وبطارية 52 كيلوواط/ساعة لمدى يصل إلى 436 كيلومترًا، وفقًا لاختبار WLTP، ونسخة أقوى تقنيًا بمحرك 160 كيلوواط وبطارية أكبر 75 كيلوواط/ساعة لمدى يصل إلى 604 كيلومترات. ويختلف عزم الدوران وقوة التسارع قليلاً بين النسختين بواقع 345 نيوتن متر مقابل 355 نيوتن متر، و8.6 ثانية مقابل 7.6 ثانية من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة، ولكن لا يختلفان في السرعة القصوى، التي تقتصر على 160 كيلومترًا/ساعة.
وتظهر الاختلافات بشكل أوضح عند شحن التيار المستمر, فبينما تستطيع سيارة ليف ذات البطارية الكبيرة سحب تيار مستمر يصل إلى 150 كيلوواط في محطة الشحن، فإن النسخة ذات البطارية الصغيرة لا تسحب سوى 105 كيلوواط. ومع ذلك، ووفقًا لأرقام نيسان الأولية، يحتاج كلا الطرازين إلى أقل من 30 دقيقة لشحن من 20 إلى 80%، وهو معدل متوسط نسبيًا لسيارة كهربائية تُطرح في عام 2025. كما تُشير الشركة المصنعة إلى قدرة شحن تيار متردد تبلغ 11 كيلوواط، وتتوفر وظيفة V2L بقدرة تصل إلى 3.6 كيلوواط لشحن الأجهزة الخارجية. كما أن سيارة ليف الجديدة مُجهزة أيضًا بتقنية V2G، أو تقنية 'من المركبة إلى الشبكة'. ومع ذلك، لم تحدد الشركة اليابانية موعد تفعيل هذه الوظيفة في أي سوق.
وبدلاً من ذلك، يركزون على الخصائص الشاملة للسيارة المدمجة للتنقل اليومي والرحلات الطويلة. بالنسبة لتصميم الهيكل، اختارت نيسان نظام تعليق أمامي من ماكفيرسون مع محور خلفي متعدد الوصلات لراحة القيادة . ومن المتوقع أيضًا أن يستفيد الشحن على الطريق من نظام إدارة درجة حرارة البطارية الذكي، الذي يعيد البطارية تلقائيًا إلى درجة الحرارة المثالية قبل توقف الشحن بفترة وجيزة. كما سيتولى نظام جوجل المتكامل تخطيط المسار. ووفقًا لجمعية السيارات الألمانية (VDA)، فإن سعة صندوق الأمتعة البالغة 437 لترًا تهدف أيضًا إلى المساهمة في عملية السيارة.
ومن الناحية الشكلية، يختلف الجيل الثالث اختلافًا كبيرًا عن السابق. وقام استوديو التصميم العالمي التابع لشركة نيسان، ومقره اليابان، بتحسين الديناميكية الهوائية لسيارة ليف، وهو ما ينعكس في معامل سحب يبلغ 0.25. وهذا أفضل من معامل السحب البالغ 0.28 الذي حققه الجيل السابق. وهذا أفضل من معامل السحب البالغ 0.28 في الجيل الثاني من ليف، مع أن ارتفاعها البالغ 1.79 متر كان أقل بمقدار سنتيمترين وهي أطول بمقدار 15 سنتيمترًا من الجيل الثالث المعروض حاليًا. وتشير نيسان إلى مقابض الأبواب المسطحة، وخط السقف الانسيابي، والألواح السفلية الكاملة كضمانات لديناميكية هوائية جيدة.
وتشمل ميزات التصميم الأخرى شريط إضاءة أمامي متصل، ومصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد جذابة، وسقفًا زجاجيًا بانوراميًا ملونًا. أما في الداخل، فقد ركز المصممون على الخطوط الواضحة والرؤية الجيدة. تتوفر السيارة بلونين داخليين أسود أو أبيض مع لمسات أرجوانية، وسبعة ألوان خارجية، بعضها ملفت للنظر، بما في ذلك اللون الفيروزي 'Luminous Teal'. كما تتوفر العجلات المعدنية بمقاسي 18 و19 بوصة.
فيما يتعلق بالاتصال، تعتمد نيسان على خدمات جوجل بما في ذلك خرائط جوجل، ومساعد جوجل، ومتجر جوجل بلاي، والتي يمكن التحكم بها مباشرةً عبر شاشتي السيارة قياس 14.3 بوصة. كما تتيح سيارة ليف الجديدة للركاب التحكم صوتيًا في وظائف مثل الملاحة، وتكييف الهواء، والوسائط المتعددة. كما يدعم الطراز التحديثات اللاسلكية، وتطبيق الخدمة المركزي للشركة المصنعة خدمات نيسان كونكت.
وتدرج نيسان أيضًا مجموعة من أنظمة مساعدة القيادة كميزات أمان، بما في ذلك مساعد السرعة والمسافة الذكي المتكيف، ونظام تحذير مغادرة المسار، ومراقبة السائق. ويمكن أيضًا تعديل مستوى استعادة السرعة عبر مبدلات السرعة. كما يتوفر نظام مساعد ProPILOT، الذي يكيف السرعة مع المنعطفات وتغيير حدود السرعة بفضل الاتصال بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، كخيار إضافي. كما توفر ليف شاشة 'الرؤية الشاملة' مع رؤية فورية للطريق لمناورات القيادة في الأماكن الضيقة.
وأكدت كليودنا ليونز، نائبة الرئيس الإقليمي لتخطيط المنتجات والخدمات في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا، أن 'سيارة ليف الجديدة كليًا تعكس التزامنا بتقديم سيارات كهربائية تتجاوز التوقعات، ليس فقط من حيث المدى والأداء والتكنولوجيا، بل أيضًا من حيث سهولة دمجها في الحياة اليومية لعملائنا'. وأضافت: 'يمثل هذا التطور في طرازنا المميز أفضل صورة له – فهو أكثر ذكاءً واتصالًا وقدرة على تلبية احتياجات الجيل الجديد من السائقين'.
وسيتم تصنيع سيارة ليف الجديدة في مصنع نيسان البريطاني في ساندرلاند كأول طراز في إطار مبادرة نيسان EV36Zero، والتي تهدف إلى تحويل ساندرلاند إلى مركز إنتاج التنقل الكهربائي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

رواتب السعودية

منذ 7 ساعات

• رواتب السعودية

نيسان تعيد سيارة ليف الكهربائية من جديد بتصميم مختلف

نشر في: 18 يونيو، 2025 - بواسطة: علي احمد السيارات – أعلنت نيسان عن إطلاق سيارتها ليف من جديد. وهذا الاسم يجسد التزامًا من الشركة, ففي عام ٢٠١٠، كان الجيل الأول من السيارة المدمجة من أوائل رواد التنقل الكهربائي. والآن، تقدم نيسان الجيل الثالث، على منصة جديدة ووعود طموحة بمدى أوسع. ومن المقرر فتح باب الطلبات في الخريف. وستعيد نيسان طرح سيارة ليف العام المقبل. وأعلنت الشركة اليابانية أنها ستطلق الجيل الثالث من السيارة الكهربائية هذا العام. وقد توقف إنتاج الجيل الثاني في ساندرلاند، بالمملكة المتحدة، في مارس 2024 . وستتوفر سيارة ليف الجديدة للطلب ابتداءً من الخريف، وتستهدف نيسان التسليمات الأولى في ربيع عام 2026. ولم يتم الإعلان عن السعر بعد، لكن الشركة المصنعة كشفت عن جميع البيانات الفنية المهمة. وكان من المعروف قبل عرض السيارة أن سيارة ليف الجديدة ستتمتع بتصميم انسيابي جديد، وستعتمد على منصة AmpR Medium المعروفة سابقًا باسم منصة CMF-EV. وتبلغ أبعاد السيارة ذات الخمسة مقاعد 4.35 × 1.81 × 1.55 متر، وقاعدة عجلاتها 2.69 متر، وتقع بين أريا الأكبر بطول 4.60 متر وميكرا الأصغر بطول 3.97 متر. وكما هو معروف، تعتبر ميكرا طرازًا شقيقًا لسيارة رينو 5 الكهربائية، وبالتالي تختلف اختلافًا جوهريًا عن طرازي نيسان الكهربائيين الآخرين من حيث مجموعة مكوناتها التقنية. وستتوفر سيارة ليف بنسختين أساسيتين: نسخة أساسية بقوة 130 كيلوواط وبطارية 52 كيلوواط/ساعة لمدى يصل إلى 436 كيلومترًا، وفقًا لاختبار WLTP، ونسخة أقوى تقنيًا بمحرك 160 كيلوواط وبطارية أكبر 75 كيلوواط/ساعة لمدى يصل إلى 604 كيلومترات. ويختلف عزم الدوران وقوة التسارع قليلاً بين النسختين بواقع 345 نيوتن متر مقابل 355 نيوتن متر، و8.6 ثانية مقابل 7.6 ثانية من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة، ولكن لا يختلفان في السرعة القصوى، التي تقتصر على 160 كيلومترًا/ساعة. وتظهر الاختلافات بشكل أوضح عند شحن التيار المستمر, فبينما تستطيع سيارة ليف ذات البطارية الكبيرة سحب تيار مستمر يصل إلى 150 كيلوواط في محطة الشحن، فإن النسخة ذات البطارية الصغيرة لا تسحب سوى 105 كيلوواط. ومع ذلك، ووفقًا لأرقام نيسان الأولية، يحتاج كلا الطرازين إلى أقل من 30 دقيقة لشحن من 20 إلى 80%، وهو معدل متوسط نسبيًا لسيارة كهربائية تُطرح في عام 2025. كما تُشير الشركة المصنعة إلى قدرة شحن تيار متردد تبلغ 11 كيلوواط، وتتوفر وظيفة V2L بقدرة تصل إلى 3.6 كيلوواط لشحن الأجهزة الخارجية. كما أن سيارة ليف الجديدة مُجهزة أيضًا بتقنية V2G، أو تقنية 'من المركبة إلى الشبكة'. ومع ذلك، لم تحدد الشركة اليابانية موعد تفعيل هذه الوظيفة في أي سوق. وبدلاً من ذلك، يركزون على الخصائص الشاملة للسيارة المدمجة للتنقل اليومي والرحلات الطويلة. بالنسبة لتصميم الهيكل، اختارت نيسان نظام تعليق أمامي من ماكفيرسون مع محور خلفي متعدد الوصلات لراحة القيادة . ومن المتوقع أيضًا أن يستفيد الشحن على الطريق من نظام إدارة درجة حرارة البطارية الذكي، الذي يعيد البطارية تلقائيًا إلى درجة الحرارة المثالية قبل توقف الشحن بفترة وجيزة. كما سيتولى نظام جوجل المتكامل تخطيط المسار. ووفقًا لجمعية السيارات الألمانية (VDA)، فإن سعة صندوق الأمتعة البالغة 437 لترًا تهدف أيضًا إلى المساهمة في عملية السيارة. ومن الناحية الشكلية، يختلف الجيل الثالث اختلافًا كبيرًا عن السابق. وقام استوديو التصميم العالمي التابع لشركة نيسان، ومقره اليابان، بتحسين الديناميكية الهوائية لسيارة ليف، وهو ما ينعكس في معامل سحب يبلغ 0.25. وهذا أفضل من معامل السحب البالغ 0.28 الذي حققه الجيل السابق. وهذا أفضل من معامل السحب البالغ 0.28 في الجيل الثاني من ليف، مع أن ارتفاعها البالغ 1.79 متر كان أقل بمقدار سنتيمترين وهي أطول بمقدار 15 سنتيمترًا من الجيل الثالث المعروض حاليًا. وتشير نيسان إلى مقابض الأبواب المسطحة، وخط السقف الانسيابي، والألواح السفلية الكاملة كضمانات لديناميكية هوائية جيدة. وتشمل ميزات التصميم الأخرى شريط إضاءة أمامي متصل، ومصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد جذابة، وسقفًا زجاجيًا بانوراميًا ملونًا. أما في الداخل، فقد ركز المصممون على الخطوط الواضحة والرؤية الجيدة. تتوفر السيارة بلونين داخليين أسود أو أبيض مع لمسات أرجوانية، وسبعة ألوان خارجية، بعضها ملفت للنظر، بما في ذلك اللون الفيروزي 'Luminous Teal'. كما تتوفر العجلات المعدنية بمقاسي 18 و19 بوصة. فيما يتعلق بالاتصال، تعتمد نيسان على خدمات جوجل بما في ذلك خرائط جوجل، ومساعد جوجل، ومتجر جوجل بلاي، والتي يمكن التحكم بها مباشرةً عبر شاشتي السيارة قياس 14.3 بوصة. كما تتيح سيارة ليف الجديدة للركاب التحكم صوتيًا في وظائف مثل الملاحة، وتكييف الهواء، والوسائط المتعددة. كما يدعم الطراز التحديثات اللاسلكية، وتطبيق الخدمة المركزي للشركة المصنعة خدمات نيسان كونكت. وتدرج نيسان أيضًا مجموعة من أنظمة مساعدة القيادة كميزات أمان، بما في ذلك مساعد السرعة والمسافة الذكي المتكيف، ونظام تحذير مغادرة المسار، ومراقبة السائق. ويمكن أيضًا تعديل مستوى استعادة السرعة عبر مبدلات السرعة. كما يتوفر نظام مساعد ProPILOT، الذي يكيف السرعة مع المنعطفات وتغيير حدود السرعة بفضل الاتصال بنظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، كخيار إضافي. كما توفر ليف شاشة 'الرؤية الشاملة' مع رؤية فورية للطريق لمناورات القيادة في الأماكن الضيقة. وأكدت كليودنا ليونز، نائبة الرئيس الإقليمي لتخطيط المنتجات والخدمات في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا، أن 'سيارة ليف الجديدة كليًا تعكس التزامنا بتقديم سيارات كهربائية تتجاوز التوقعات، ليس فقط من حيث المدى والأداء والتكنولوجيا، بل أيضًا من حيث سهولة دمجها في الحياة اليومية لعملائنا'. وأضافت: 'يمثل هذا التطور في طرازنا المميز أفضل صورة له – فهو أكثر ذكاءً واتصالًا وقدرة على تلبية احتياجات الجيل الجديد من السائقين'. وسيتم تصنيع سيارة ليف الجديدة في مصنع نيسان البريطاني في ساندرلاند كأول طراز في إطار مبادرة نيسان EV36Zero، والتي تهدف إلى تحويل ساندرلاند إلى مركز إنتاج التنقل الكهربائي.

المربع نت

منذ 13 ساعات

• المربع نت

نيسان ليف 2026 الجيل الثالث ينطلق بخارجية جديدة كلياً ومدى أطول بكثير

المربع نت – منذ 16 عاماً تقريباً، سبقت نيسان معظم المنافسين مع تدشينها لسيارة ليف الكهربائية في منتصف 2009 وبدء إنتاجها في عام 2010 كأول موديل كهربائي في متناول يد المستهلكين من ناحية السعر. آنذاك وفرت نيسان ليف مدى كهربائي قصير جداً بـ 117 كيلومتر لكل شحنة، ولكن خضعت السيارة لتحديثات جذرية على مدار الأعوام، آخرها الكشف عن جيل ثالث جديد كلياً لها هذا الأسبوع، بلغة تصميم جديدة، ومدى سير أطول بكثير، وتقنيات أكثر تطوراً. أبرز تحديثات نيسان ليف الجيل الثالث وستتوفر نيسان ليف 2026 الجديدة بفئة أساسية مزودة بمحرك كهربائي واحد بقوة 174 حصان وعزم دوران 344 نيوتن متر، مع بطارية 52 كيلووات\س، أما الفئات الأعلى في المجال فتعتمد على محرك كهربائي بقوة 214 حصان وعزم دوران 354 نيوتن متر، مع بطارية ليثيوم أيون أكبر حجماً بـ 75 كيلووات\س. الخبر الهام هو تحديث المدى الكهربائي والذي يصل الآن إلى 487 كيلومتر لكل شحنة بحد أقصى للبطارية الأكبر حجماً، وهو معدل جيد جداً للقيادة اليومية داخل المدن.. وتأتي السيارة بجنوط 18 جديدة لمعظم الفئات مع جنوط 19 إنش أكبر حجماً لفئة بلاتينوم+ الأفخم. مقصورة رقمية تفي بالغرض في المقصورة، استلمت ليف 2026 شاشة معلومات ترفيهية 12.3 إنش جديدة وشاشة أخرى 12.3 إنش كذلك للعدادات الرقمية، وتأتي الفئات الأعلى في المجال بشاشات 14.3 إنش أكبر حجماً بخدمات جوجل. وتشمل مواصفات السيارة: نظام سمعي Bose بـ 10 مكبرات صوت، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، وأنظمة ProPilot المتطورة للسلامة ومساعدة السائق، والتي تشمل تقنيات التحذير المبكر من التصادم وكبح الطوارئ الأوتوماتيكي والتحذير من مغادرة حارة الطريق والمزيد. وستعاني نيسان ليف الجديدة من تأثير ضرائب ترامب الجمركية باعتبار أن السيارة سيتم بناؤها في مصنع Tochigi الصيني وستخضع لرسوم أمريكية 25% على السيارات المستوردة. اقرأ أيضاً: رئيس نيسان الحالي يلوم كارلوس غصن على انهيار أرباح وعمليات الشركة شاهد أيضاً:

المربع نت

منذ 14 ساعات

• المربع نت

جيلي سيتي راي 2025 تتفوق على نيسان كيكس الجديدة

المربع نت – خلال الأسابيع القليلة الماضية تم تقديم جيلي سيتي راي 2025 للسوق السعودي، كما شهدنا أيضا تقديم نيسان كيكس الجديدة موديل 2025، ورغم التقارب بالفئة السعرية لكن التفوق لصالح سيتي راي يظهر في أكثر من جانب. محرك نيسان كيكس و محرك سيتي راي فارق كبير في العزم والقوة لصالح جيلي سيتي راي، هل يشفع له تفوق نيسان كيكس بالكفاءة؟ محرك نيسان كيكس محرك جيلي سيتي راي 4 أسطوانات 2.0 لتر بنزين 4 أسطوانات 1.5 لتر بنزين تيربو القوة 142 حصان 172 حصان عزم الدوران 190 نيوتن متر 290 نيوتن متر القير أوتوماتيك CVT أوتوماتيك DCT 'دبل كلتش' 7 سرعات الكفاءة 18.5 كم/ لتر 17.3 كم/ لتر خزان الوقود 45 لتر 51 لتر الحجم والتصميم الحجم نقطة أخرى فارقة في صالح جيلي سيتي راي، فكل من السيارتين منتسبتين إلى فئة SUV تحت المدمجة، لكن هذا الفارق البسيط في الأرقام يعطي مساحات أكثر راحة في الداخلية. مقارنة الأبعاد والوزن نيسان كيكس جيلي سيتي راي الطول 4,365 مم 4,510 مم العرض 1,800 مم 1,865 مم الارتفاع 1,620 مم 1,650 مم قاعدة العجلات 2,655 مم 2,701 مم وزن السيارة بدون ركاب 1,410 كجم 1,470 كجم الحكم على التصميم يرجع إلى اختلاف أذواق؛ من جهة تجد أن نيسان كيكس أكثر شبابية باللمسات السوداء لكن جيلي سيتي راي أكثر عصرية مع الإضاءة الأمامية والخلفية الممتدة بعرض السيارة. وأما التجهيزات فتتشابه في حجم الجنط 19 بوصة ألمنيوم والمصابيح الأمامية مع الإضاءة النهارية والمصابيح الخلفية جميعها بتقنية ليد، وتتواجد فتحة السقف البانوراما. المقارنة من الداخل بين كيكس وسيتي راي نتناول المقارنة من 3 جوانب: المقاعد والشاشات مع نظام المعلومات الترفيهي، ومكيف الهواء. تجهيزات المقاعد جيلي سيتي راي تتفوق في هذا الجانب، فمع أن الكسوة جلد للمقاعد بالسيارتين، لكن التعديل الكهربائي للمقاعد الأمامية والذاكرة لمقعد السائق والتبريد في المقاعد الأمامية كلها موجودة في السيارة الصينية وغير موجودة في كيكس. الشاشات ونظام المعلومات الترفيهي شاشة المعلومات والترفيه: أفضل أنا التصميم الرأسي لشاشة المعلومات والترفيه في سيتي راي، لكن كيكس تدعم آبل كاربلاي لاسلكي، وإن كانت تدعمه سيتي راي بالسلك. نظام الصوت: نظامين راقيين في السيارتين، نظام هارمن انفينيتي في سيتي راي 8 سماعات، ونظام بوز 10 سماعات في كيكس. شاشة السائق: رقمية بالكامل في السيارتين، بمقاس 10.25 بوصة في جيلي سيتي راي وبمقاس 12.3 بوصة في نيسان كيكس. مكيف الهواء ربما تعرف الشركات اليابانية بمكيف الهواء القوي، لكن مكيف سيتي راي يحظى بأفضلية وجود فتحات مكيف في الصف الثاني، ويدعم كل من المكيفين التحكم الأوتوماتيكي في الأمام. الأمان وأنظمة مساعدة السائق كاميرات 360 درجة من كيكس في الصورة الثانية الكثير من التجهيزات المتشابهة في هذا الجانب، فكل من السيارتين يدعم مجموعة كبيرة من الأنظمة النشطة ADAS، وكل منهما يدعم الحساسات الأمامية والخلفية وكاميرا 360 درجة، ويأتيان مع 6 وسائد هوائية (الأمامية والجانبية الأمامية والستائرية). ما هي الأنظمة المشتركة بينهما؟ الثبات الإلكتروني مساعد الصعود على المرتفعات مثبت السرعة المتكيف تتبع المسار والحفاظ على المسار كشف المنطقة العمياء تحذير الاصطدام الأمامي ومكابح الطوارئ الذاتية التحذير من حركة المرور الخلفية هل هناك أي اختلاف؟ بحسب ورقة المواصفات -في بعض الأحيان لا يعني عدم ذكر الميزة في جانب أنظمة الأمان عدم توفرها: مساعد النزول على المنحدرات في جيلي سيتي راي. العرض الشفاف للجسم في جيلي سيتي راي. مراقبة انتباه السائق في نيسان كيكس. شاهد تجربة قيادة جيلي سيتي راي 2025 ▼ كم سعر نيسان كيكس و جيلي سيتي راي؟ في هذه المقارنة تطرقنا إلى نيسان كيكس SL 2025 المتوفرة بسعر 111,399 ريال شامل الضريبة و جيلي سيتي راي GF بسعر 101,835 ريال شامل الضريبة. الضمان أكثر من الضعف عند جيلي الوعلان ضمان جيلي سيتي راي لمدة 7 سنوات أو 250 ألف كيلومتر عند الوكيل الوعلان، في حين أن ضمان سيارات نيسان 3 سنوات أو 100 ألف كيلومتر عند الوكيل بترومين. اقرأ أيضا ◄ مقارنة جيلي ستار راي وسيتي راي 2025.. أيهما الأنسب لك؟ اطلب تجربة قيادة جيلي سيتي راي