ONU : le Brésil et l'Inde demandent des sièges permanents au Conseil de sécurité

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Le Figaro

5 hours ago

• Le Figaro

6035 km et 5 jours de trajet : découvrez la plus longue ligne de bus au monde

LE SAVIEZ-VOUS - Reliant les océans Pacifique et Atlantique en traversant la cordillère des Andes, les anciens territoires incas et la forêt amazonienne, cette liaison est assurée une fois par semaine dans chaque sens. Avec son confort spartiate et ses arrêts incessants, l'autocar n'est pas connu pour être le mode de transport le plus reposant. Après une nuit à bord, on en sort souvent avec un mal de dos ou une fatigue pesante – ou les deux. Alors imaginez si le trajet dure... 127 heures ! Cinq jours, c'est le temps qu'il faut pour parcourir de bout en bout la plus longue ligne de bus permanente au monde (6035 km) qui traverse l'Amérique du Sud d'ouest en est, de l'océan Pacifique à l'Atlantique. Reliant Lima, capitale du Pérou, à Rio de Janeiro, l'une des principales villes du Brésil, la ligne a été relancée en 2023 par la compagnie brésilienne Trans Acreans après avoir été arrêtée en 2020 par le transporteur péruvien Expreso Internacional Ormeño. Prix du trajet entier ? 1300 réals brésiliens, soit 203 €. C'est à peine moins cher que l'avion, qui relie les deux villes en cinq heures, soit 25 fois plus rapidement. 43 passagers dans des cars flambant neufs Publicité La liaison péruviano-brésilienne est assurée une fois par semaine dans chaque sens avec un départ tous les jeudis. Elle emprunte sur une grande partie de son parcours l'autoroute transocéanique («Transoceanica») et dessert une trentaine d'arrêts, dont les villes brésiliennes de São Paulo, Campo Grande et Cuiabá (capitale de la région du Mato Grosso). Au Pérou, une fois passé la cordillère des Andes, les autocars s'arrêtent notamment à Cuzco, ancienne capitale de l'empire inca, située à quatre heures de route du Machu Picchu. Séjour de nos partenaires Service Contenus sponsorisés. Lorsque vous cliquez ou effectuez une réservation via nos liens partenaires, Le Figaro peut percevoir une commission. Séjour Brésil | 14 jours | Merveilles du Brésil 14 jours À partir de 2 320 € Voir l'offre Malgré sa longueur extrême, le trajet est assuré par des autocars équipés de simples sièges inclinables et non de couchettes. D'une capacité de 43 passagers (12 à l'étage inférieur, 31 à l'étage supérieur), les véhicules disposent de «Wi-Fi, de prises USB, de climatisation, de toilettes, de rideaux indépendants, de couvertures et d'oreillers», selon le site internet de Trans Acreans. De nombreux arrêts prolongés sont prévus pour se restaurer, se dégourdir les jambes et surtout changer de binôme de chauffeurs. Les autocars assurant la liaison entre Lima et Rio de Janeiro disposent de 43 places et ont été mis en service en 2023 par la compagnie brésilienne Trans Acreans. Trans Acreans Par le passé, le titre de «plus longue ligne de bus au monde» a notamment été attribué à l'«Indiaman», un service d'autocars qui reliait Londres et l'Inde entre 1957 et 1976. Un périple de 20.000 km réalisé en une cinquantaine de jours qu'un voyagiste indien, Adventures Overland, a souhaité relancer en 2021. Mais en raison des nombreuses fermetures de frontières dues à la pandémie puis au contexte géopolitique, le projet est suspendu pour le moment. Plus proche de nous, Flixbus revendique la plus longue ligne d'autocar d'Europe. Elle relie Bordeaux à Bucarest en 51 heures en passant notamment par Marseille, Milan, Venise et Budapest. EN VIDÉO - Brésil : les images flamboyantes des carnavals de Rio de Janeiro et de São Paulo

Le Figaro

21 hours ago

• Le Figaro

Inde : des séparatistes du nord-est accusent New Delhi de frappes contre leurs camps en Birmanie

Selon ces groupes rebelles, il y aurait au moins 3 victimes. Un groupe de rebelles séparatistes du nord-est de l'Inde a accusé dimanche l'armée de New Delhi d'avoir mené des attaques de drones contre ses camps et ceux d'un autre mouvement insurgé situés en Birmanie voisine, faisant au moins 3 morts. L'Inde n'a pas confirmé immédiatement ces raids. Dans une série de déclarations, le Front uni de libération de l'Assam (ULFA) a affirmé que l'armée indienne «a lancé une attaque soudaine à l'aide de drones» contre ses installations sur le sol birman. Publicité Un de ses dirigeants a été tué lors de ces bombardements et 19 autres membres du groupe ont été blessés, a ajouté l'ULFA. D'autres frappes ont visé les installations d'un autre groupe séparatiste, l'Armée de libération du peuple (PLA), causant cette fois la mort de deux de ses cadres et plusieurs autres blessés, selon l'ULFA. Avec d'autres, l'ULFA mène depuis 1979 une lutte armée pour l'indépendance de l'Etat indien de l'Assam, riche de ses plantations de thé, ses forêts de bois précieux et ses réserves de pétrole. Jusque dans les années 2010, l'ULFA a été accusé par le gouvernement indien d'une série d'attentats meurtriers dans la région. Une de ses factions a déposé les armes en 2023 et signé un accord de paix avec New Delhi. Le PLA a pour sa part pris les armes pour la sécession d'un autre Etat du nord-est indien, celui du Manipur. Certains groupes rebelles du nord-est de l'Inde ont des liens ethniques, linguistiques et culturels avec les minorités de Birmanie, et maintiennent une présence dans ce pays. Le nord-est de l'Inde forme une enclave nichée entre le Bhoutan et la Chine au nord, la Birmanie à l'est et le Bangladesh à l'ouest. Les Etats de Manipur, Nagaland, Assam, Meghalaya, Tripura et Mizoram qui s'y trouvent sont ou ont été le théâtre d'insurrections séparatistes ou autonomistes qui ont fait des dizaines de milliers de victimes depuis l'indépendance de l'Inde en 1947.

Le Figaro

2 days ago

• Le Figaro

Jusqu'ici, tout va mieux: Javier Milei célèbre ses victoires de réformateur hardi

Réservé aux abonnés Un an et demi après sa victoire à l'élection présidentielle argentine, l'ancien professeur d'économie a terrassé l'inflation, réduit la pauvreté, libéré les changes. Il reste encore du pain sur la planche mais il n'a pas raté son entrée en scène. Carajo * ! En si peu de temps, Javier Milei a fait couler plus d'encre à propos d'un chef d'État argentin que tous ses prédécesseurs depuis Evita et Juan Perón, dont il est l'antithèse. Les médias se sont délectés de sa vie de prof d'économie en rupture de ban, de ses provocations d'homme de télé exaspéré par le péronisme décadent de « la caste » politique au pouvoir depuis cinquante ans. Ils ont crié au loup en s'alarmant de ses convictions d'ultralibéral selon les uns, d'anarcho-libéral selon les autres, ou encore de néolibéral décomplexé, tout en scrutant avec sévérité ses audaces dérégulatrices. Les establishments européens ont mis en garde contre ce nouveau Trump du río de la Plata. « Il fait des réformes, mais ce sont les pauvres qui les payent au prix fort ! » répètent-ils en fronçant les sourcils. Ces sombres prédictions étaient difficilement audibles, car tout le monde a compris que l'inflation hors de contrôle avait des conséquences dramatiques en premier lieu pour les…